Izmēģiniet Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive, vēlreiz apstiprinot savu koncepciju

Dažkārt auto tirgus savā bezgalīgajā piedāvājumā pārsteidz ar modeļiem, kurus grūti kataloģizēt, grūti marķēt kādā konkrētā segmentā. Neviena ūdeņos, šajā zemē bez saimnieka, mēs atrodam Kia Soul, nosaukumu, kas nereaģē ne uz SUV, ne uz ģimenes locekli, bet kurš ar uzlādētiem akumulatoriem atkal nolaižas šajā tuksnesī ar konkrētu mērķi. , beidzot atrast ceļu, kas ved uz iesvētību. Mēs, protams, negribējām to palaist garām Actualización. Tāpēc mēs steidzamies iepazīstināt jūs ar Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive tests, atkārtoti apstiprinot savu koncepciju.

Tiesa, šis korejietis ir ārpus visa paredzētā. Tas nav nekas īpašs, un tas ir viss. Ķermenī 4,14 metrus garš, 1,80 platums un 1,59 augsts, Soul sola plašumu, dizainu, kvalitāti un personība, daudz personības. Sākumā šķiet, ka personība to piepilda, jūs redzēsiet dažas šādas rindas. Bet kā ir ar pārējo? Vai Kia Soul tiešām ir tik pilnīgs? Un pats galvenais. Vai tiešām korejietis piedāvā kaut ko tādu, ko konkurenti mums nevar dot? Pārbaudīsim to.

Agresīvāks, īpaši priekšpusē

Sākumā šī modeļa estētika ir tas, kas patiesi pārstāv dvēseles koncepciju (dvēseli). Ja redzi to no priekšpuses, jūti, ka esi satikusi citu B segmenta SUV, banda, kur mēs atrodamies kā jūs zināt Nissan Juke, Renault Captur vai Fiat 500X starp citiem. Agresīvs izskats, ko rada lieli, labi novietoti, smaili piloti kastes priekšgalā, ar muskulis.

No priekšpuses viņiem tas patīk, viņiem ir izdevies izvilkt ģeniālu no pirmās paaudzes sejas, vairāk iezīmējot vaibstus un tādējādi panākot sportiskāku un agresīvāku tēlu, kas, manuprāt, ir veiksmīgs. Problēma ir tad, kad priekšpuse ir paslēpta un jūs ejat uz profilu, atrodot sevi ar līnija, kas nav ne SUV, ne minivena līnija un tas tevi tiešām atstāj aukstu. Stiklotā virsma nav lieka, gluži pretēji, vidukļa līnija ir augsta un riteņu arkas ir marķētas, bravo šiem trim risinājumiem. Labi, bet līnija nekrīt nevienā brīdī un beidzas kā mikroviļņu stūris, tas ir, taisni, bez emocijām.

Kā atpakaļ, vairāk par to pašu. Plānie piloti aptver lielu daļu no šīs zonas, saplūstot ar virsbūves melno toni, kas labi savienojas ar balto. Aizmugurējais logs ir godīgs, un pārējie aksesuāri, kas veido aizmugurējo daļu, piemēram, lielgabarīta buferis, ir pareizi, taču viss ir ievietots pārāk aizvērtā rāmī, pārāk taisnstūrveida. Un tas ir tas, ka briesmīgās mikroviļņu formas mūs vajā…

Lai gan, auksti domājot, tie ir katrs no šīs detaļas padara Dvēseli atšķirīgu, tie, kas tos atdala no klasiskajām, tradicionālajām līnijām, no gaidītajiem triepieniem, tiem, kurus jau zinājāt. Viņa stiprā puse, tāpat kā pirmajā paaudzē, ir personība, kas izplūst no katra stūra, tajā pašā laikā, kad mūsu zinātkāre liek mums viņu vairāk iepazīt. Jāsaka, ka tā nemaz nav estētika, kas man patīk, varbūt priekšējā daļa ir, bet pārējais mani nepārliecina. Bet es apzinos, ka tas ir tieši tas viena no tās pastāvēšanas atslēgām, un tāpēc pārklāts.

Saprātīgs, tīrs, kvalitatīvs interjers ar daudz, daudz vietas

Interjera Kia dizaineriem viņi neriskē un viņiem rūp, lai šī telpa būtu ērta, harmoniska vieta, kurā jums patīk tajā iekļūt. Viņi to iegūst, pateicoties a tiešām glīts interjers, kur viss ir apkopots nelielā viduskonsolē, kas iezīmēta populārajā spīdīgā melnā krāsā, kas mani nepārliecina, bet priecē aci. Tajā mēs atrodam vairāk pogu, nekā varētu būt apkārt a skārienekrāns no kuras mēs viegli kontrolējam multimediju sistēmu. Vienīgais mājiens par personību salonā ir paneļa skaļruņu forma, kas ir apaļa un rotāta ar hromu, kas atgādina augstākās klases sedanu skaļruņus.

No otras puses, ir ievērojams, ka Kia Soul interjers piedāvā pietiekami kvalitatīvs, lai stātos pretī jebkuram ienaidniekam. Šim blokam ir mākslīgās kažokādas oderētas daļas, augstākajās vietās ir mīksti materiāli, bet zemākajās vietās ir tikai ciets pieskāriens. Sēdekļi ļoti labi satver jūsu muguru un liek jums a augsta braukšanas pozīcija, tik ļoti, ka, ja paskatās uz degunu, paneļa platumu un jostas līniju, kas beidzas pie pleca, rodas iespaids, ka braucat ar kaujas tanku. Man viņš ļoti patīk trīs spieķu stūre, sportisks un pareiza biezuma, un mani pārliecina arī instrumentu panelis, lai gan pajautājot varbūt borta dators varētu sniegt plašāku informāciju par spēkratu.

Man nav ne vainas, ir telpa. Vēl viena šīs Kia Soul atslēga neapšaubāmi ir vieta priekšējiem sēdekļiem un vieta, ko atrodam aizmugurē. Ar mēriem, kas knapi pārsniedz četrus metrus retais varētu iedomāties, cik tas ir plašs dienvidkorejietis Mūsu izbaudāmā telpa ļauj viegli atrast savu vietu pat gariem pasažieriem, tāpat arī ceļgalu telpa pat vidējā sēdeklī. Prieks, kas nav ilgs, sliktas ziņas, stumbrs Tas ir viens no mazākajiem savā kategorijā. tikai 238 litri no kubatūras Un, piemēram, Nissan Juke, bagāžnieks, kas arī nav panaceja, piedāvā 354 litrus. Vismaz veidlapas, ja tās ir lietojamas un ar nolocītiem sēdekļiem tie kļūst 1.367 litri papildus tam 116 litru dubultdibens.

1.6 CDRi 128 CV, lineārais motors, pareizs un pietiekams

Spēle ir sākusies pirms kāda laika, un mēs sākam uzminēt šīs kombinācijas kārtis. Jums var patikt šīs Kia Soul dizains vai nē, bet es jums to apliecinu jūs atradīsit dažus viņam līdzīgus. Kvalitāte ir laba, un pielāgošanas jauda atdzīvina visu. Un vietas pasažieru salonā ir pietiekami daudz, bet bagāžniekā tas ir bīstami nepieciešams. Labi, bet kā ar dinamisko uzvedību? Kā Dvēsele uzvedas skrienot? Dari tā.

Kia Soul mehāniskajā klāstā ietilpst divi dzinējiviens benzīns un viens dīzelis. Ja mēs runājam par pirmo, varu teikt, ka tas ir bloks 1.6 litru GDI, kas ražo 132 zirgspēkus un 161 Nm griezes momentu. Tā oficiālais vidējais patēriņš ir 6,5 l/100 km, bet maksimālais ātrums – 185 km/h. Kas attiecas uz otro variantu, dīzeļa alternatīvu, es jums saku, ka mēs saskaramies arī ar dzinēju 1.6 litri šajā gadījumā CRDi, kas attīsta 128 CV un 260 Nm griezes momentu. Tā ir mehānika, kas uzstāda mūsu testa vienību, un tāpēc mēs analizēsim to. Tā ievadvēstule ir 5,0 l/100 km, ko tas sola, un, īsi sakot, labā veiktspējas un patēriņa attiecība, ko viņi apliecina, ka tas piedāvā.

Un es varu jums pateikt, ka šis 1.6 CRDi 128 ZS dzinējs Tas ir kā tas klasesbiedrs, kuru tu pazīsti, kluss, kautrīgs, bet kuru tu pazīsti dziļi un kuram ir daudz, daudz ko pastāstīt. Tas neatstāj iespaidu, kad nospiežam labo pedāli, tas neatstās mūs pielipuši pie sēdekļa, bet tā vietā, kad vismazāk gaidīsim, esam pabraukuši garām un esam atgriezušies savā joslā. Skrien, tas ir tas, kas izceļas, tas darbojas vairāk, nekā nepieciešams automašīnai ar šādām īpašībām, bet jūs to nepamanāt savā miesā, tas ir tik lineārs, ka tas paliek nepamanīts. Un ir tā, ka no 1.800 apgr./min tas pamazām atver savu roku līdz pēc 4.200 apgr./min, kas ir tad, kad parāda visu, ko bija paslēpis.

Šis Kia Soul ir aprīkots ar trim braukšanas režīmi kas iedarbojas tieši uz stūri, Comfort, Normal un Sport, katram ir atšķirīgs raksturs. Tikmēr viņš normāls ļauj savam braukšanas stilam valdīt Confort pielāgo transportlīdzekli mierīgākai situācijai. Uz abu malas stāv Sports, kas liek jums izcelt šī Āzijas nerātnāko pusi, nedaudz pastiprinot virzienu.

Tas būtu skaidrojums par trīs braukšanas režīmu lomu, lai gan praksē tas nav viss melnbalts. Ja tā ir taisnība, manuprāt Komforta režīms ir īstais, lai stātos pretī haotiskajai pilsētai, bet atšķirības starp parasto un sportisko ir niecīgas. Jūs gandrīz nemanāt nekādas izmaiņas stūres sajūtā, kopumā tā nemainās. Lai gan ir taisnība, ka man jums jāsaka, ka visilgāko testa laiku esmu ceļojis ar parasto režīmu un Kia Soul ir pareizi pielāgojies katrai situācijai, ar kuru tas saskārās.

Mīksts puisis, kurš vēlas jūs iepriecināt

malā no sirds, kopumā veido Kia Soul virsbūvi, ar 1.383 kg. no svara, tas ir mīksts, meklējiet komfortu kā kāds, kurš paģiru dienā meklē aspirīna kastīti. Uz šosejas nosvērtība ir pareiza, tas ir balstu pārmaiņās, kad virsbūve ar savām augstajām formām reizēm dejo par daudz. The adrese nav palīdzības, viņu atradu ne pārāk tieša un ar nelielu stingrību pat iepriekš pieminētajā sporta režīmā. Lai gan tas ir pamanāms tikai tad, ja pieprasām papildus punktu, ja meklē ko dinamiskāku. Parastā braukšanas laikā tas pārvietojas vienmērīgi. No otras puses, pieskāriens pārnesumu svira, lai gan ekskursijas ir labi vadītas, tie nav īsi un nav īsti precīzi.

Tāpēc es jums to saku pilsētā, kur Kia Soul jūtas visērtāk. Tā kompaktās formas palīdz tai kustēties kā zivij ūdenī, un braukšanas pozīcijas piedāvātais augstums nodrošina to pašu, labāku redzamību un lielāku vieglumu. Turklāt, novietojot stāvvietā, elektroniskā stūre ir ļoti ērti lietojama un ar šim nolūkam paredzēto aprīkojumu šis uzdevums tiek veikts ar tādu pašu vienkāršību, ar kādu ieslēdz televizoru.

Ja runājam par patēriņu, pirms es norādu, ko tas oficiāli deklarē: 5,0 l/100 km vidējais patēriņš ar 4,4 l/100 km ārpilsētā un 6,1 l/100 km pilsētā. Tāpat CO2 izmešu daudzums ir 132 g/km. Tagad realitātē visa testa kopējais vidējais rādītājs kur no nobrauktajiem 2.000 km aptuveni 1.000 bijuši pa šoseju ir 6,5l/100km. Uz valsts automaģistrālēm tas sasniedz vidēji 5,7 l/100 km, bet uz automaģistrālēm pie 120 km/h tas sasniedz ap 6 l/100 km. Pilsētā esam atraduši ne mazāk kā 7 l/100 km, nav slikti, zinot, ka deklarē vairāk par 6 l/100 km.

Aprīkojums Kia Soul

Kia Soul piedāvā trīs aprīkojuma līmeņus – konceptu, piedziņu un emocijas. Sākumcena ir 12.901 XNUMX eiro ar akcijas atlaidi un no pirmā finiša tajā iekļauti, piemēram, priekšējie miglas lukturi, kruīzkontrole un ātruma ierobežotājs, automātiskie priekšējie lukturi un Bluetooth Audio sistēma ar parkošanās palīdzības kameru. Tāpat, atkarībā no apdares, mēs varam izvēlēties vienu vai otru virsbūves krāsu sarakstu. Apskatīsim šos apdari tuvāk.

Jēdziens

• Bluetooh
• Audio sistēma ar parkošanās palīdzības kameru
• auduma apdare
• gaismas sensors
• Kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs
• Daudzfunkcionāla stūre
• Priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi
• Gaisa kondicionētājs
• priekšējie miglas lukturi
• Pieejamās krāsas: vaniļas kokteilis, dzidri balts, ķiršu melns, sarkans

piedziņa (pievienot iepriekšējam)

• Ādas stūre un pārnesumu svira
• Mākslīgās ādas apdare uz durvīm
• tonētie logi
• stumbra tīkls
• LED dienas gaitas gaismas
• Divu toņu virsbūve
• LED aizmugurējie lukturi
• gaisa kondicionieris
• Pieejamās krāsas: Vanilla Shake, Clear White, Cherry Black, Inferno Red, Cherry Black/Inferno Red, Inferno Red/Cherry Black, Clear White/ Inferno Red.

Emocija (pievienot iepriekšējam)

• SUV pakete
• panorāmas lūka
• Ieeja bez atslēgas un starts
• Infinity audio sistēma
• Pārlūks
• 4,3” uzraudzības tipa instrumentu panelis
• aizmugurējie parkošanās sensori
• Pieejamās krāsas: vaniļas kokteilis, dzidri balts, ķiršu melns, sarkans

Kia Soul cenas

Uz cenām attiecas akcijas, PIVE plāns un pašu atlaides. Mēs nevaram atstāt, nepieminot elektrisko versiju, Kia SoulEV kas attīsta 109 zirgspēkus, un tā darbības rādiuss ir 200 kilometri. Tā cena šobrīd ir 15.990 15.000 eiro ar atlaidi vairāk nekā XNUMX XNUMX eiro. Šis modelis mēs varējām to pārbaudīt nacionālajā prezentācijā.

Redaktora viedoklis

Attēlu galerija