Izmēģiniet Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV, SUV-B ar savu identitāti

SUV ienāca tirgū augstākajiem un dārgākajiem segmentiem, taču laika gaitā to popularitāte ir kļuvusi tāda, ka tie ir izplatījušies visos automobiļu segmentos, pat mazākajos. Tagad uzplaukums ir B segmenta SUV, kas iegūti no komunālajiem transportlīdzekļiem. Mūsu nedēļas tests atbilst vienam no visspilgtākajiem SUV-B, Mazda CX-3 ar motoru 2.0 Skyactiv-G 120 zs, viszemākās jaudas benzīns.

Ar Mazda CX-3 to dara Hirosimas pirmais iebrukums SUV-B un pretēji tam, ko mēs varētu domāt, tas nav Mazda 3, bet gan Mazda 2 atvasinājums. Nissan Juke, Renault Captur un Citroën C4 Cactus ir jauns, nedaudz riskants klasesbiedrs, jo mehāniski tas liek likmes uz Skyactiv filozofija, kas ir pret samazināšanu un kompresoru ko praktizē pārējie konkurējošie zīmoli. Mazda CX-3 personība pārsniedz tā izskatu.

Kodo dizaina valoda

Sākās ar Mazda CX-5, Kodo dizaina valoda iezīmē Mazda stilistisko tendenci ar virsbūvēm ar asām un sportiskām iezīmēm, kas piešķir visiem tās modeļiem dinamisku un pārsteidzošu izskatu. Mazda CX-3 ir ne mazāks, turklāt tas ir arī izturīgs ar augstu jostas līniju un nelielu stikla virsmu.

Turklāt mūsu testa vienība atbilst luksusa apdarei, klāsta starpposmam un tādam izskatam 18 collu divu toņu vieglmetāla diski, labi proporcionāli 4,27 metrus garajai virsbūvei, un ir tas, ka Mazdā ierasts, ka mazākie riteņi vizuāli neaizpilda riteņu arkas. The led priekšējie lukturi tie arī sniedz daudz interesantāku izskatu šim kompaktajam SUV. Piedzīvojumu pieskārienu piešķir plastmasas līstes, kas pasargā spuras no iespējamiem skrāpējumiem.

Vienkāršs interjers ar pievilcību

Mazda CX-3 salonam ir diezgan minimālistisks dizains, taču ne mazāk pievilcīgs. Aiz daudzfunkcionālās stūres atrodas informācijas panelis ar plašu centrālo apgriezienu skaitītāju, kurā ātrums tiek rādīts digitālajā displejā, kas varētu būt lielāks, lai gan šī kļūme tiek novērsta ar praktisks head-up displejs kas atrodas uz attēla kapelas. Apgriezienu skaitītāja malās atrodam odometru un pārnesumu pārslēgšanas indikatoru, kā arī borta datoru.

Pārējais informācijas panelis izplešas kā lidmašīnas spārns, sajūta, ko pastiprina trīs aerācijas izvadi, kas izskatās pēc turbīnu dzinējiem, ar pievilcīgu sarkanu kontūru, kas piešķir salonam stila pieskārienu. Pasažiera centrālā ventilācijas atvere ir maskēta joslā ar hromētu detaļu, kas savieno abas turbīnas paneļa labajā pusē.

Paceltā stāvoklī atrodam iekārtas multivides ekrānu 7 collu MZD Connect. Šo ekrānu var pieskarties tikai tad, kad tas ir nekustīgs, ar labu reakciju, un tas izskatās lieliski jebkuros apstākļos. Aiz pārnesumu sviras ir kursorsviras vadīklas Ar kuru jūs varat arī vadīt visas ekrāna funkcijas, vēlams variants, nevis skārienvadības, lai gan vadības ierīces atrodas nedaudz novēlotā stāvoklī, nav gluži ērti lietojamas. Trūkst centrālā roku balsta starp priekšējiem sēdekļiem (nav arī aizmugurējos sēdekļos).

Informācijas paneļa apakšējā daļā atrodami trīs riteņi vienas zonas gaisa kondicionieris, kā arī USB, 12 V AUX un SD karšu ligzdas pārlūkprogrammai, kopā ar CD mainītāju un nelielu uzglabāšanas nodalījumu, kurā lielie mobilie tālruņi labi neiederas.

Tā kā Mazda CX-3 ir B segmenta apvidus auto, kas iegūts no Mazda 2, mēs nevaram sagaidīt materiālu izšķiešanu. Visa plastmasa ir cieta, lai gan ar stabilu piegulšanu un bez čīkstēšanas, turklāt ar labu klātbūtni. Jā, tā ir taisnība, ka konsole starp sēdekļiem kustas, spiežot ar kāju vai izdarot sānu spiedienu ar rokām. Tikai paneļa centrālā daļa ir polsterēta, apvilkta ar sintētisko ādu un kontrastējošām melnām un sarkanām šuvēm, nodrošinot interesantu kvalitatīvu detaļu.

Uz stūres un durvīm ir dekoratīva plastmasa, kas (slikti) imitē oglekļa šķiedru, savukārt durvju roku balsti un viduskonsoles sānu paneļi ir polsterēti. Sarkanā āda. Mazda ir spējusi ļoti labi spēlēties ar krāsām un kontrastiem, lai Mazda CX-3 interjerā ienestu uztveramas kvalitātes pieskārienu.

Godīga kajīte

Ļoti iespējams, ka Mazda CX-3 mums šķiet pievilcīgs, taču patiesība ir tāda ja meklējam tā praktiskāku pusi, jau no paša sākuma atradīsim mazāku kabīni, nekā vēlamies. Priekšējos sēdekļos lielu problēmu nav un vadītāja sēdekli var novietot ļoti zemu (tam nav jostas regulēšanas).

Aizmugurējos sēdekļos ir pareiza vieta kājām (izņemot, ja sēdekļus atliecam daudz), kā arī galvas vieta līdz 1,85 metriem augstumā, taču trīs pieaugušie ērti neiederēsies. Turklāt centrālais sēdeklis ir ļoti šaurs un cietāks un augstāks. Tam trešajam pasažierim vidū būs jātiek galā ar transmisijas tuneli un abu sēdekļu sāniem, kas izvirzīti vairāk nekā centrālā daļa, samazinot garenisko vietu kājām. Piekļuve aizmugurējiem sēdekļiem nav gluži ērta, jo tiek samazināta piekļuves vieta caur durvju atveri.

Tikumība arī nav bagāžniekā

Turpinot par interjeru, Mazda CX-3 bagāžniekā neatradīsim labāko tilpumu B-SUV segmentā. kubs 350 litri un tas ir mazāks nekā tā galvenajiem konkurentiem, lai gan ne ar lielu atšķirību. Luxury un Luxury Premium versijām ir zemfrekvences skaļrunis no Bose skaņas sistēmas, kas atņem 63 litrus ietilpību un praktiski atspējo noņemamo paplāti bagāžnieka dubultai apakšai. Rezerves riteņa nav, tā vietā atrodam pārduršanas remonta komplektu.

Aizmugurējie sēdekļi salokās 60:40, un visa kravas telpa ir vienā līmenī, kad noņemamo grīdu ievietojam visaugstākajā pozīcijā. Tajā atstātā plaisa dubultais dibens ir praktiski bezjēdzīgs, lai gan mūsu testā tas kalpoja stingrā bagāžnieka pārsega uzglabāšanai, jo mums bija jāpiekrauj bagāžnieks līdz jumtam, lai varētu pārvadāt četru cilvēku bagāžu (divus lielus koferus, vienu kajīti un mugursomu).

Skyactiv filozofija: pretēji un pareizi

Es īpaši vēlējos izmēģināt Mazda Skyactiv-G (benzīna) dzinēju. Laikā, kad visi ražotāji liek likmes uz mazākiem dzinējiem ar turbokompresoru, Mazda ir izvēlējusies atmosfēras un liela pārvietošanās mehānika, pilnīgi pretēja tendence. Ar 2.0 litriem 3 ZS Mazda CX-120 benzīna un 150 ZS premium versija ir lielākā darba tilpuma SUV-B savā segmentā.

Kad mēs iedarbinām dzinēju aukstu, mēs uztveram dzinēja skaņu nedaudz paātrinātu, bet, tiklīdz tas sasniedz temperatūru, tā pilnveidošana tukšgaitā ir absolūta, pilnībā klusējot un nepārraidot nekādas vibrācijas. Lai uzzinātu, vai Stop & Start ir sācis darboties, mums būs jāaplūko apgriezienu skaitītājs.

Ar 120 ZS jaudu šis 2.0 litru tiešās iesmidzināšanas bloks nodrošina labu veiktspēju Mazda CX-3. Paziņot a 0-100 no 9 sekundēm un tas noteikti ir veikls auto, pateicoties tā 1.230 kilogramu svaram. dzinējs ir ļoti progresīvi un tas var padarīt vilces sajūtu mazāku nekā turbodzinējam. Turklāt, kad mēs paceļam daudz apgriezienu, dzinējs nav trokšņains.

Mēs nevaram aizmirst, ka tas ir atmosfēriskais dzinējs un tas nozīmē vairāk izstiept pārnesumus. Uz ceļa turbodzinējs var būt ērtāks, taču šī dzinēja priekšrocības ir pilsētā, jo tā apakšējā platība ir diezgan pilna un padara Mazda CX-3 par dzīvīgu automašīnu. Tiek atzīmēts, ka maksimālais griezes moments 208 Nm tiek sasniegts tikai pie 2.800 apgriezieniem. Kad braucam pa ceļu, Mazda CX-3 ir kluss auto, labi izolēts, ar nedzirdamu mehāniku.

Ātrumkārba ir sešpakāpju manuālā (pēc izvēles ir sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba) un priekšējo riteņu piedziņa. Pārnesumkārba piedāvā patīkamas sajūtas ar īsu, precīzu un labi sadalītu gājienu. Sajūgs darbojas vienmērīgi, tāpat kā bremzes ir viegli dozējamas.

Ja runājam par dinamisku uzvedību, tad mūsu testā Mazda CX-3 atrodam to dinamismu, kas raksturo japāņu zīmola transportlīdzekļus. Tas ir veikls auto un ar a stingra balstiekārta kas satur ķermeņa ruļļus. Turklāt balstiekārta labi filtrē nelīdzenumus, izņemot gadījumus, kad tās ir ļoti ātras bedres, kā rezultātā kaut kas ir sauss. Tiek arī atzīmēts, ka paplašinoties, piekare viegli satricinās, kas pie ļoti liela ātruma uz neregulāriem ceļiem samazina braukšanas drošību un baudu.

Degviela ar zemu patēriņu

Šobrīd esam pārliecinājušies, ka 3 ZS Mazda CX-120 Skyactiv-G benzīns pārvietojas brīvi un ir izsmalcināts auto. Tagad mums ir jāredz daļa, ko daudzi lietotāji visvairāk vērtē: patēriņš. Šeit Mazda atgriežas parādīt, ka štatu samazināšanai nav jābūt risinājumam pie problēmām. Mazda CX-3 ir bijis viens no benzīna automobiļiem, kas A segmenta komunālo transportlīdzekļu līmenī ir patērējis vismazāk no visiem, ko esmu mēģinājis.

Reisā Madride-Vitorija ar četriem pasažieriem un, kā jau minējām, bagāžnieku pilnībā piekrautu, iegūtais patēriņš bija tikai 6,1 litri uz 100 kilometrus. Braucot atpakaļgaitā, rādītājs bija 6,3 litri.

Braukšana pa pilsētu ir vieta, kur patēriņš pieaugs visvairāk, bet neesam sasnieguši 8,0 litrus. Stop & Start veicina šo lielāku efektivitāti pilsētas ciklā, nodrošinot vienmērīgu un adekvātu darbību, izņemot gadījumus, kad dzinējs apstājas un tūlīt pēc tam, kad mēs vēlamies iedarbināt. Šādās situācijās automašīnai ir grūti reaģēt, lai restartētu dzinēju.

Noslēgums

Īsāk sakot, nav šaubu, ka Mazda CX-3 ir viens no interesantākajiem B segmenta SUV daudzos aspektos. Ikvienam, kurš meklē pievilcīgu automašīnu, labi aprīkotu, ļoti aprīkotu un ar labu dinamisku uzvedību, ir lielisks kandidāts Mazda CX-3. Turklāt 2.0 ZS 120 Skyactiv-G benzīna dzinējs ir ļoti rafinēts un patērē maz degvielas.

Tomēr Mazda CX-3 ne tiem cilvēkiem, kas iet uz cenu (tas nav lēts), ne arī tiem, kas meklē lielu amplitūdu aizmugurējos sēdekļos un jo īpaši bagāžniekā. Apdares ziņā tas ir daudz pārāks par tādiem konkurentiem kā Renault Captur vai Nissan Juke modelis.

Aprīkojums Mazda CX-3

Mazda CX-3 stils

• 16″ vieglmetāla diski
• Regulējams vadītāja sēdekļa augstums
• 60:40 salokāmi aizmugurējie sēdekļi
• gaisa kondicionieris
• Radio CD 6 skaļruņi ar Bluetooth, AUX un 2 USB
• Ādas stūre un ātrumslēdzis
• Četri elektriskie logi
• Kruīza kontrole
• Elektriski nolokāmi apsildāmi spoguļi
• automātiska avārijas bremzēšana

Mazda CX-3 Luxury

• Stila aprīkojums
• 18″ vieglmetāla diski
• Ādas un auduma apdare
• Head-Up displejs
• MZD Connect 7″ ar navigatoru un DAB radio
• Bose skaņas sistēma 7 skaļruņi
• bezatslēgas piekļuve
• Brīdinājums par joslu novirzīšanu
• Tonēti aizmugurējie logi
• lāpstiņu pārslēgi ​​(automātiski)
• aizmugures parkošanās kamera
• lietus sensors un gaismas
• LED miglas lukturi
• Pilni LED priekšējie lukturi
• LED aizmugurējie lukturi

Mazda CX-3 Luxury Premium

• Luksusa aprīkojums
• apsildāmi priekšējie sēdekļi
• Ādas apdare

Mazda CX-3 cena Spānijā

Cenās nav iekļautas atlaides vai palīdzība, piemēram, PIVE plāns.

Redaktora viedoklis

Mazda CX-3 attēlu galerija: