Izmēģiniet Mazda CX-60 dīzeļdzinēju 3.3 e-Skyactiv D (video)

Mēs to jau esam teikuši neskaitāmas reizes Mazda šķiet, ka vienmēr peld pret tirgus straumi. Nav šaubu, ka tā ir ļoti pretlikumīgs zīmols, un šodien mēs jums parādīsim vislabāko piemēru. Pirms mēnešiem mēs izmēģinājām jauno Mazda CX-60, vidēji liels SUV, kas debitēja platformā. Toreiz mēs to pārbaudījām tā PHEV versijā - spraudņa hibrīdā - ar 327 CV.

Šajā gadījumā es aicinu jūs būt ļoti uzmanīgiem, jo ​​mēs to izmēģināsim ar jaunu dzinēju, par kuru būs daudz ko runāt. Tiek saukts e-Skyactiv D. Jā, pēdējais D apzīmē dīzeļdegviela. Un jā, pilnīgi jauns dīzeļdzinējs 2023. gadā, kas vēl vairāk pasliktina situāciju 6 cilindru un kubiskais 3.3 litri. Ņemiet vērā, ka tas ir pieejams arī ar diviem jaudas līmeņiem: 200 un 254 ZS.

Lai to zinātu, esam pārcēlušies uz Žironas province, Mazda izvēlētā vieta šīs Mazda CX-60 e-Skyactiv D starptautiskajai prezentācijai. mēs esam varējuši to pārbaudīt vairākas stundas un ar abiem dzinējiem, pārbaudot dīzeļa mehānikas reakciju un turklāt sāk atklāt tā interesanto degvielas patēriņš.

Mazda 3.3. gadā laiž pārdošanā 2023 turbo dīzeli

Daļējo attālumu un mērinstrumentu paneļa patēriņu nolikām uz nulli, lai redzētu, cik šis Mazda CX-60 dīzelis tērē reālā braukšanā. Taču, pirms runāt par iegūto patēriņu, nenāk par ļaunu ātri pārskatīt abu variantu datus un atklāt tos tehniskā daļa, jo mūsdienās tas ir rets dzinējs.

Un kāpēc tas ir tik neparasti? Pirmkārt, tāpēc, ka tas nav mazs četrcilindru dzinējs... Šis modelis izmanto taisns sešnieks, novietots gareniski ar, turiet, neviens cits kā 3,3 litri no pārvietošanas. Tas nav joks. Atkārtoju: Mazda ir izstrādājusi jaunu 3.300 turbo sešcilindru dīzeļdzinēju un laida to Eiropas tirgū 2023. gadā.

Turklāt tas tiek piedāvāts divos jaudas līmeņos un ar divām vilces sistēmām. Jā, patiesi, Tas vienmēr ir 8 ātrumu automāts.. Pateicoties tam, ka jums ir a 48 voltu mikro hibrīda sistēma, ne tikai samazina emisijas un patēriņu, bet arī saņem vides marķējums DGT atbalss uz vējstikla.

3.3 e-Skyactiv D: 200 ZS un aizmugurējo riteņu piedziņa vai 254 ZS un visu riteņu piedziņa

Šī 3.3 dīzeļa mazāk jaudīgā iespēja paziņo 200 CV no 3.000 līdz 4.200 apgr./min, plus griezes moments 450 Nm no 1.400 līdz 3.000 apgriezieniem. Tas vienmēr ir saistīts ar aizmugurējo riteņu piedziņu. No 0 līdz 100 tas paātrinās 8,4 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 212 km/h. Vidējais WLTP apstiprinātais patēriņš ir knapi 4,9l/100km.

No savas puses, jaudīgākais attīsta 254 CV pie 3.750 apgriezieniem un maksimālo griezes momentu 550 Nm no 1.500 līdz 2.400 apgr./min. Atbilstoši jūsu failam varat veikt šādas darbības 0 līdz 100 7,4 sekundēs -par vienu sekundi mazāk nekā visjaudīgākais- un sasniedz 219 km/h. Šajā gadījumā mēs runājam par 4 × 4 vilci. Viņa Vidējais apstiprinātais patēriņš ir 5,3 litri uz 100. Vai šie dati būs reāli?

Mazda CX-60: ērta un patīkama automašīna braukšanai

Tas nozīmē, ka galvenais maršruts apvieno dažādus apstākļus, ko esam veikuši ar dzinēju 3.3 e-Skyactiv D ar 200 CV un aizmugures piedziņu. Koncentrējoties uz dzinēju, mums ir bijis labs pārsteigums. Tas ir dīzelis, taču, izņemot ļoti intensīvus paātrinājumus, motora troksnis ir slēpts. Šis auto ir labi izolēts, parādot Mazda centienus uzlabot braukšanas prieku un komfortu.

Kā ar atbildi? Nu, ja ņem vērā, ka tas ir liels un smags auto, kas ir tuvu 1.900 kilogramiem, Es teiktu, ka tas ir diezgan labi. Tas ir dzinējs, kas ļoti labi darbojas apgriezienu skaitītāja apakšējā un vidējā zonā, parādot a labs palielinājums tā griezes momentam, gan dīzeļa mehāniku, gan elektrisko atbalstu, kas nodrošina līdz pat 153 Nm papildu griezes momentu.

El 8 pakāpju automātiskā ātrumkārba tas darbojas gludi. Tam ir tendence darbināt dzinēju tā jaukajā vietā un visefektīvākajā vietā, taču ar pilnu gāzi tas ir pietiekami ātrs, lai vienlaikus izmestu pāris pārnesumus un nogādātu to augstākajā zonā. Tas nav pats sportiskākais, bet ir ļoti mīksts. Arī mums ir braukšanas režīmi kas maina dzinēja, pārnesumkārbas un stūres reakciju.

Svarīga detaļa ir tā Pateicoties 48 V Mild Hybrid sistēmai, noteiktos gadījumos tā spēj pilnībā izslēgt siltumdzinēju, cirkulējot ar inerci vai ar elektromotora jaudu. Tas būs izslēgts tikai dažas sekundes, taču tas ir šī mikrohibrīda elektriskās daļas jaudas paraugs.

Patēriņš iegūts ar Mazda CX-60 dīzeli

Šī testa laikā mēs esam braukuši pilnīgi normālā veidā, nebraucot uz efektivitāti, vairākas reizes nospiežot pilnu gāzi, lai pārbaudītu dzinēja reakciju un apdzīšanu, ja nepieciešams. Protams, arī cenšoties visu laiku ievērot likumā noteiktos maksimumus.

Mēs esam izveidojuši maršrutu, apvienojot šoseju, sekundāro ceļu, kalnu posmu un mazliet pilsētas ar Mazda CX-60 200 CV dīzeli un aizmugurējo riteņu piedziņu. Tie ir bijuši praktiski 100 kilometri, ar braukšanas stilu, teiksim "velk jautri" un borta dators ir atspoguļojis patēriņu 5,8 l/100 km. Man šķiet ļoti, ļoti labi dati par braukšanas veidu. Es par to nešaubos ar maigāku braukšanas stilu šo skaitli varēja pazemināt par 4 vai 5 desmitdaļām.

No otras puses, mēs varējām veikt arī aptuveni 110 kilometrus garu braucienu ar jaudīgāko dīzeļdzinēju CX-60, 254 ZS e-Skyactiv D ar četru riteņu piedziņu. Šajā gadījumā patēriņš bija aptuveni 5,4 litri, taču tā ir arī taisnība, ka vide bija labvēlīgāka ar ļoti maz klejošanas kilometru un daudz laika apvedceļi ierobežots līdz 80 un 100 km/h, papildus aptuveni 50 kilometriem uz automaģistrāle uz 120.

Secinājumi

Kad daudzi teica, ka dīzeļdegvielai vairs nav kur uzlabot, pienāk Mazda un pārsteidz. Jūs jau esat redzējuši patēriņu, tiešām pielāgots jebkuros apstākļos. Nu ko Tas nav mazs vai viegls auto. Tas ir a izmērs Audi Q5, Viena BMW X3, Viena mercedes glc vai Volvo XC60.

Kā ar cenām? Mazjaudīgākais dīzelis sākas no 48.700 XNUMX eiro, ar 200 CV un aizmugures piedziņu. No savas puses, vislielākā veiktspēja sākas ar aptuveni 53.800 XNUMX, dodot 254 CV ar 4 × 4 vilci.

saistīto rakstu:

Izmēģināt Mazda CX-60 plug-in hibrīdu 327 ZS (ar video)

Atgādinām, ka benzīna plug-in hibrīda cena ir sākot no aptuveni 52.000 XNUMX eiro, lai gan tos var krietni samazināt, ja izmantosim Moves Plan priekšrocības. Ar to lieta nebeidzas, labi Mazda šogad pārdošanā laidīs vēl vienu dzinēju, kas arī nepaliks nepamanīts, kā būs 6 cilindru rindas benzīns ar 3 litriem un atmosfēras ieplūdi, lai gan Hirosimas firma vēl nav lēmusi par tās tehnisko daļu, priekšrocībām un versijām.

Zemāk jums ir viss oficiālās cenas šī modeļa bez atlaidēm vai akcijām.

60. gada Mazda CX-2023 cenas

Galerija Mazda CX-60