Lai gan Eiropā viņš kādu laiku nebija klāt, Toyota Camry ir viens no Japānas firmas labākajiem pārdevējiem. Ar šīs paaudzes komerciālo palaišanu viņi mēģināja pārņemt no zaimotiem Avensis, lai gan ar vājiem rezultātiem. Jā, jo neskatoties uz viņu vairāki tikumi sabiedrība nebeidz uz viņu likt acis. Tāpēc tagad, kad viņam tuvojas trīs dzīves gadi, viņi nolēmuši pielietot smalku pārveidošana, lai uzlabotu tā priekšrocības.
Tomēr, ja mēs esam stingri, šī nav pirmā pārveidošana, ar kuru cieš pašreizējā Camry paaudze. Tā kā ir globāla aicinājuma paraugs, pasaulē jau ir reģioni, kas ir atbrīvojuši šīs izmaiņas. Amerikas Savienotās Valstis bija pirmās, un šai procedūrai ir galvenais iemesls: tas ir šī modeļa vēlamais tirgus. Tagad ir kārta mūsu tirgum, lai gan, kā mēs redzēsim, izmaiņu apjoms ir ierobežots. Jā, ļoti interesanti...
Izmaiņas starp Eiropas un Amerikas Toyota Camry Hybrid MY21 ir niansētas
Pirmkārt, mums ir jāaplūko atjaunotā Toyota Camry Hybrid MY21 līnijas. Tāpat kā loģika, Tā kā pārveidošana cikla vidū tiek veikta, tā fiziognomija pārmērīgi neatšķiras. Pamatojoties uz to, zīmola dizaineru komanda ir nolēmusi uzlabot tos aspektus, kas bija vizuāli novecojuši. Tāpēc paņemiet dažus Optiskās grupas ar Full LED tehnoloģiju pievilcīgāks, kā arī asāks buferis.
Tajā mums ir daži lielākas gaisa ieplūdes un agresīvāks dizains. A priori šīs izmaiņas varētu šķist neambiciozas, taču Toyota apliecina, ka šī attīstība tai piešķir "vairāk dinamisma, lielāku prestižu un plašāku pozīciju". Parādās kā papildinājums 17 un 18 collu vieglmetāla diski un jauns dizains. Tam jāpiebilst, ka pēc izvēles virsbūvi var ietērpt vēl nebijušā Deep Metal Grey tonī.
Iekšpusē ir vairāk kvalitātes, tehnoloģiju un drošības
No iekšpuses Toyota Camry Hybrid MY21 attīstība ir ievērojamāka. Pirmkārt, mums ir a atjaunots centrālais skārienekrāns kas, sekojot modei, palielina savu izmēru līdz 9 Pulgadas. Tagad tas atrodas augstākā pozīcijā, lai nodrošinātu labāku redzamību un ērtu lietošanu. Turklāt tagad tā piedāvā a ātrāka programmatūra un savienojamība ar protokoliem Apple CarPlay un Android Auto.
Līnijas, kas nosaka jūsu informācijas paneļa personību, paliek tādas, kādas ir, lai gan tas tiek saņemts jaunas aplikācijas un rotājumi. Parādās arī a atjaunota jauktā auduma un ādas apdare vai tā ergonomikas uzlabojumi. Visbeidzot, jāpiemin evolūcija, ko piedzīvoja tā aktīvo braukšanas palīglīdzekļu arsenāls. Šajā evolūcijā Toyota Safety Sense sistēma ietver adaptīvo kruīza kontroli vai pagrieziena palīdzību krustojumos.
Mehāniskais piedāvājums paliek tāds, kāds ir, bez izmaiņām
Visbeidzot, mums jārunā par mehānisks piedāvājums, kas piešķirs dzīvību Toyota Camry Hybrid MY21. Kā jau gaidīts, un ievērojot Japānas firmas hibridizācijas stratēģiju, Eiropā nebūs vairāk versiju par mums jau zināmo. Tas ir, zem tā pārsega mēs atrodam hibrīda spēka piedziņu, kas apvieno a 2.5 Dynamic Force benzīna bloks ar pastāvīgā magnēta sinhrono elektromotoru, ko darbina 6,5 Ah akumulators.
Komūnijā tā sniegums ir izcils, jo tas piedāvā 218 ZS un 221 Nm griezes moments. Pārvaldībai tas uztur nepārtrauktu variatora automātisko pārnesumkārbu, ko Toyota sauc par e-CVT. Ar šo komplektu tā priekšrocības nav sirdslēkmes paātrinājums no 0 līdz 100 kilometriem stundā 8,3 sekundēs. Tomēr tas, kur tas ir līderis, ir iekšā patēriņš un emisijas ar vidēji 4,3 litriem uz 100 kilometriem un 98 līdz 101 gramu CO2 uz kilometru.
Ar visu, Atjaunotā Toyota Camry Hybrid MY21 ienākšana Eiropā ir pavisam tuvu. Saskaņā ar uzņēmuma izplatīto paziņojumu presei tas notiks dažu dienu laikā. Šobrīd mums nav informācijas par aprīkojuma līmeņi, kas veidos diapazonu, lai gan nepaies ilgs laiks, lai viņus satiktu. To cenas pagaidām vēl nav zināmas, lai gan jācer, ka kāpums tiks ierobežots, lai nezaudētu prognozes.
Avots - Toyota
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 218 cv
- Patēriņš 5,3 - 5,5l/100km
- Novērtējums 4,5