Vai atceraties panākumus, ko pirms dažiem gadiem guva movonovolumes? Šo tendenci, ko Renault un Chrysler prata padarīt rentablu Eiropā, ir aizēnojuši apvidus auto. Tomēr joprojām ir valstis, kur šāda veida modeļi kopā ar sedaniem saglabā respektablu tirgus daļu. ASV ir viena no tām un viens no visslavenākajiem miniveniem ir Toyota Sienna, kas šajās dienās prezentē savu jauno paaudzi.
Toyota Sienna vēsture aizsākās ASV 1997. gadā. Pirmajā daļā tas jau izcēlās, lai gan konkurenti no Chrsyler un GM to nepadarīja viegli. Tagad situācija ir pretēja, jo Japānas modelis ir viens no tiem, kas nosaka tirgus tempu. Un tas nav dīvaini, jo šajos gados ir izpelnījies uzticama modeļa reputāciju ko neviens nav spējis atkārtot. Ja jums patīk, lasiet tālāk, jo evolūcija ir ievērojama.
Jaunās Toyota Sienna dizains ir paredzēts ASV
Estētika, ko valkā jaunā Toyota Sienna, ir radīta īpaši Ziemeļamerikas vajadzībām. Tā pārdošanas apjoms valstī ir tik svarīgs, ka Japānas uzņēmums ir paļāvies uz CALTY dizaina studijām Ņūportbīčā, Kalifornijā, un Annārborā, MI. Tagad izskatās svaigs un moderns kas atstāj savus priekšgājējus gaismas gadu attālumā un tuvina jaunākajiem zīmola izdevumiem.
Tas izceļas ar a iekļaušanu priekšpuse ar eleganti izstrādātu režģi. Optiskās grupas, kas to papildina, ir leņķiskākas un aprīkotas ar LED tehnoloģiju. Apakšējā daļā ir vienkārša stila buferis, lai gan tas ir pārspīlēts apakšējā gaisa ieplūde. Tā lielā izmēra dēļ miglas lukturi atrodas apakšējos galos. Kopumā tas ir agresīvāks, ļoti tuvu tam jaunā Highlander līnija.
sānskatā, lai gan konservatīvāks, ir arī izmaiņas. Tos var redzēt riteņu arku un spriegojuma līniju formātā, kas tagad ir daudz izteiktākas. Tāpat jumta līnijai ir stāvāks kritums kas kopā ar līdz 20 collu vieglmetāla diskiem nodrošina sportisku pieskārienu. Aizmugurējo bīdāmo durvju integrācija ir ideāla, tāpat kā lokšņu un stikla attiecība.
Visbeidzot, mums ir jāpārskata viņa aizstāvība. Lai gan Toyota Sienna nav nekāda sakara ar jaunākajiem izlaidumiem LexusVar redzēt, no kurienes nāk iedvesma. Īpaši iekšā optisko grupu ārējais formāts, kas atgādina, kā izskatās jaunais UX vai NX. Līnijas, kas nosaka vārtus, ir izteiktākas, lai gan netiek aizmirsta modularitāte. Mēs to redzam viņam zems slodzes slieksnis, ļoti noderīgi, lai piekļūtu dāsnajam bagāžniekam.
2021. gada Sienna lepojas ar modernu un ļoti funkcionālu interjeru
Ja Toyota Sienna ārpuse izskatās neglīta, iekšā sajūtas ir ļoti pozitīvas. Zīmola radošā komanda nevēlējās riskēt, jo šis modelis ir vērsts uz konservatīvām ģimenēm, kaut arī dinamiskām savā dzīvesveidā. Tādējādi līnijas, kas veido jūsu informācijas paneli, ir modernas un ļoti mūsdienīgas. Turklāt tas slēpj daudz caurumu objektiem, piemēram, tiem, kas atrodas zem "Bridge Console".
Tas izceļas ar a iekļaušanu 9 vai 10 collu centrālais skārienekrāns un savienojamība ar Apple CarPlay, Android Auto un Alexa. Instrumentu panelis saņem arī citu displeju, lai gan šajā gadījumā 7 collas. Tajā vadītājs varēs pārbaudīt hibrīda sistēmas darbība un akumulatoru uzlādes stāvokli. Stūre ir līdzīga Highlander stūres ratam, kā arī sekundāro vadības ierīču formāts.
Aprīkojuma līmenī Toyota Sienna iezīmē pagrieziena punktu ar trim līmeņiem: XLE, Limited un Platinum. Toyota Safety Sense 2.0 sistēma būs standarta aprīkojumā. kas cita starpā ietver automātisko avārijas bremzēšanu, adaptīvo kruīza kontroli ar stop and go vai joslas novirzīšanas brīdinājums ar stūres palīdzību. Standarta aprīkojumā būs arī ceļa signalizācijas palīdzība un automātiska tuvās un tālās gaismas maiņa.
Hibrīda mehāniskais piedāvājums: mājas zīmols
Kā tas varētu būt citādi, jauno Sienna darbina hibrīda spēka agregāts. Tas izmanto 2.5 litru Atikinson bloku ar diviem vai trim elektromotoriem. Lai gan šī konfigurācija ir līdzīga Toyota RAV4 Hybrid konfigurācijai veiktspēja ir 181 kW (246 ZS). Jauda sasniedz zemi caur priekšējo asi (divi elektromotori) vai uz visiem četriem riteņiem (trīs elektromotori), un to pārvalda e-CVT transmisija.
Lai pārvaldītu sistēmas jaudu, Sienna bauda braukšanas režīma selektoru. Tam ir četras iespējas: EV, Normal, Eco un Sport, piešķirot prioritāti enerģijas piegādei no akumulatoriem, pamatojoties uz pieprasījumu. Tas ir iespējams, izmantojot mūsdienīgu un efektīvu TNGA platforma deklinācijā K. Tagad mehāniskais piedāvājums ir ierobežots ar šo iespēju, lai gan vēlāk varētu nākt jaunas versijas.
Vai mēs to redzēsim Eiropā vai Spānijā? nē, beidz sapņot
Ja nedaudz atcerēsities, jūs to atcerēsities Toyota Sienna mūsu tirgū tika pārdota vienu sezonu. Tomēr tas nespēja sacensties ar tādiem konkurentiem kā Renault Espace vai Citroën C8. Šī iemesla dēļ Japānas uzņēmums nolēma to izņemt no mūsu kontinenta. Tagad līdz ar segmenta sabrukumu un SUV modi to atkal redzam ļoti reti. Tāpēc neglaimo sev par to. žēl
Avots - Toyota
