Pasti lebih daripada satu mengingati tahun 80-an dan 90-an, apabila banyak jenama mula mempersembahkan model "16v” sebagai tanda semangat kesukanan. Kereta seperti Renault Clio 16v, Citroën ZX 16v atau Opel Astra GSI 16v memenuhi poster pengiklanan, mempamerkan kuasa dan prestasi mereka.
Malah, pada masa itu dua jenis enjin empat silinder boleh dibezakan: 8v dan 16v. Iaitu, enjin 8-injap, yang mempunyai dua injap setiap silinder; dan enjin 16 injap, yang mempunyai empat injap setiap silinder. masing-masing dengan mereka kelebihan dan kekurangan sehingga hari ini terus menimbulkan rasa ingin tahu ramai orang.
Apakah 8v atau 16v yang lebih baik?
Kedua-dua enjin mempunyai a perangai yang sangat berbeza, yang terutamanya disebabkan oleh kelakuan gas yang melalui saluran. Enjin 16v dicirikan oleh:
- lebih kuasa puncak dengan yang sama anjakan, walaupun mereka mendapatnya pada rpm yang lebih tinggi.
- memakan sesuatu yang lain bahan api daripada 8v
Motor 8v sebaliknya ia dicirikan oleh:
- mempunyai lebih tork pada jarak pertengahan
- mencapai kurang kuasa puncak
- mengambil kurang
Ciri-ciri ini merujuk kepada enjin 16v dan 8v pada masa itu. Dengan kemajuan semasa, seperti elektronik canggih gelombang taburan berubah-ubah, motor 16v telah berjaya mengatasi kelemahannya dan mengatasi 8v dalam kebanyakan model. Sebaliknya, terdapat juga motor 8v tertentu yang, dengan teknologi semasa, mencapai operasi dengan sempurna setanding dengan 16v. Seperti kes Peugeot 207 1.6 HDi FAP 8v kumpulan PSA yang mengumumkan 112 CV, manakala saudara 16-injapnya hanya mencapai 109 CV.
Walau bagaimanapun, seseorang tertanya-tanya mengapa kedua-dua enjin mempunyai ini perbezaan yang ketara hanya kerana mempunyai 2 atau 4 injap setiap silinder, jika sistem semasa dihapuskan untuk memperbaiki tingkah laku mereka. Di atas semua, jika sebaliknya, mereka tidak mempunyai banyak perbezaan struktur atau reka bentuk.
Mengapakah 8v dan 16v mempunyai kapasiti yang berbeza?
Putaran tinggi pada 16v
A pusingan tinggi, enjin daripada 16v mereka mempunyai satu pengisian dan pengosongan kebuk pembakaran yang lebih baik, kerana injap menduduki permukaan yang lebih besar untuk dilalui oleh gas. Atas sebab ini, walaupun dalam keadaan ini masa injap kekal terbuka adalah kurang, udara mudah memasuki silinder.
Ciri ini digemari oleh teknik yang sedikit melanggar kitaran teori enjin empat lejang: memastikan injap masuk terbuka apabila omboh sudah naik. Walaupun omboh sudah menolak udara ke atas, silinder terus diisi kerana urat gas ia sangat kuat pada kelajuan enjin putaran tinggi. Vena gas ini adalah seperti inersia yang menangkap udara kerana kelajuannya. Lebih laju, lebih banyak inersia.
putaran rendah pada enjin 8v
Inilah yang menyebabkan Tumit Achilles motor 16v. Oleh kerana kelajuan gas lebih rendah pada separuh kelajuan, jika injap masuk dibiarkan terbuka apabila omboh naik, aliran gas tidak mempunyai inersia yang cukup untuk mengatasi udara yang piston bergerak ke atas. Jadi sebahagian daripada campuran akan dibuang semula, kehilangan tork dalam proses.
Inilah masanya motor 8v menonjolkan dada mereka sebelum 16v. Memandangkan ia hanya mempunyai satu injap masukan bagi setiap silinder, ia mempunyai lebih sedikit kawasan pengisian dan pengosongan, dan seperti yang ditunjukkan oleh undang-undang dinamik bendalir: semakin sedikit ruang untuk dilalui, semakin cepat gas sampai. Oleh itu, udara mencapai kelajuan yang lebih tinggi untuk mengisi kebuk pembakaran dan aliran gas mempunyai inersia yang cukup pada jarak pertengahan untuk mengatasi udara yang naik ditolak oleh omboh. Sudah tentu, dalam kes yang disebutkan di atas meninggalkan injap pengambilan terbuka apabila omboh meningkat.
Masa injap boleh ubah untuk mendapatkan faedah kedua-duanya
Untuk memiliki kelebihan kedua-dua jenis motor tersebut, terdapat pelbagai sistem seperti taburan berubah-ubah. Melalui sistem pengedaran ini, masa buka dan tutup injap masuk dan ekzos diubah suai. Contoh enjin ini terdapat di Honda, yang melengkapkan beberapa keretanya dengan enjin pemasaan boleh ubah (v-tec) atau enjin INNEnjin direka oleh orang Sepanyol.
Seperti namanya, ia adalah sistem yang mengubah suai pemasaan enjin mengikut keperluan. Ia membolehkan memajukan atau melambatkan pembukaan injap atau bahkan meningkatkan masa ia dibuka. Dengan cara ini mereka mencapai pengisian kebuk pembakaran yang baik, kedua-duanya pada putaran rendah dan tinggi. Dalam video berikut anda boleh melihat apa yang terdiri daripada sistem ini, yang bermakna kemajuan besar dalam kecekapan dan prestasi enjin:
Imej 3 dan 6 – Mic dan Scott Murray
vtec atau i-vtec akan sentiasa menjadi sebab mengapa kereta tersebut sangat boleh diubah suai
dan selain kelajuan yang cekap!
Jika dalam praktiknya mereka cenderung untuk menggunakan lebih banyak, di samping itu, menjadi lebih berkuasa kerana rejim revolusi mereka membenarkannya dan memberikan kelajuan yang lebih besar walaupun dihadkan oleh pengukuran trafik, atas sebab apa mereka kini mendapat lebih 16V daripada 8V?
Pada pendapat saya, supaya kereta pertengahan mempunyai lebih kuasa dan kelajuan dan orang bodoh ego yang lemah membunuh diri dengan lebih mudah dalam rangkaian jalan raya negara yang lemah.
Saya lebih suka motor 8v Xq mereka cenderung mempunyai lebih banyak kegunaan dan hayat mereka tidak sesingkat 16v
Hello, trak saya ialah peugeot partner hdi 1.6 dengan 16 injap, saya ingin tahu sama ada ia boleh disesuaikan dengan enjin yang sama tetapi dengan 8 injap kerana saya mendapat salah satu daripada ciri tersebut dan saya tidak lagi berfungsi untuk saya.
anda ada untuk dijual hdi 16 v saya dapatkan tel saya 2214110471
Daripada apa yang saya baca, 16v adalah omong kosong... Motor lebih malas semasa penggunaan BIASA, dan lebih-lebih lagi ia menggunakan lebih banyak.
Satu-satunya faedah adalah lebih kuasa pada putaran maksimum, kita hanya akan melihat kuasa itu dengan "menguji" enjin.
Dalam amalan, enjin sentiasa dibawa ke putaran sederhana, atau rendah - jika kuasa tiba-tiba diperlukan, kuasa itu tidak tersedia untuk enjin 16v, manakala 8v akan memberikan lebih kuasa.
16v…lebih mahal, kurang cekap, jangka hayat lebih pendek dan kurang kuasa dalam penggunaan harian.
Tiada motor 4v?
Bilangan injap mesti berkait dengan bilangan silinder dalam enjin. Setiap silinder mesti mempunyai sekurang-kurangnya 1 injap masuk (di mana campuran udara-bahan api masuk) dan 1 injap ekzos (di mana sisa gas keluar). Yang berkata, tidak ada enjin 4-silinder, 4-injap.
Jika terdapat enjin 2-injap 4-silinder (dua-silinder) (dua injap setiap silinder). Ia adalah perkara biasa untuk melihat mereka di atas motosikal dan ATV, dan sangat tidak mungkin untuk menemui mereka di dalam kereta.
Saya tidak faham bagaimana pengeluar kenderaan, hampir kesemuanya, mengeluarkan enjin mereka dengan 16 injap 4 setiap silinder, jika tidak bagus, mereka akan mengeluarkan 8 dan kurang kos. Kereta dengan enjin 8 injap dihantar untuk diambil.
Saya memandu sentra 1997v 16, dan ia sangat baik pada kuasa jarak dekat dan jauh.
Dan akhirnya, yang mana satu yang terbaik? 8 injap atau 16 injap? Sesiapa yang tahu tolong jawab. Terima kasih!
Konsep saya ialah 16v adalah pilihan terbaik, penggunaan adalah minimum berbanding dengan 8v dan apabila anda mengembara anda melihat perbezaannya, saya sering mengembara jadi saya lebih suka kuasa.
Enjin 8 injap adalah lebih baik... Jika anda menalanya dengan baik, ia akan menyebabkan celah kereta lain hahahaha
Salam dari Chile
PS: sebaik sahaja kereta saya memotong timing belt, tiada apa yang berlaku kepada enjin
XD
Saya menukar tali dan terus berjalan.
SOKONGAN ENJIN 8V
Selamat pagi, Tuan-tuan. Mengikut pengalaman anda dalam seterika, satu soalan, adakah mungkin untuk mengubah suai atau menyesuaikan kepala silinder 16v kepada enjin 8V asal??? dengan sistem karburasi berganda. terima kasih slds
Ya Gerardo, anda boleh.
Di Uruguay dan Argentina penutup motor AP ditukar daripada 8v kepada 16v. Ia juga dilengkapi dengan penutup 20v yang dibawa oleh beberapa Audis, seperti Bora atau Jetta.
Greetings.
Pada akhirnya, kenderaan adalah baik jika dan hanya jika anda menggunakannya mengikut keperluan anda. Jangan berikan Toyota atau Hyundai kepada pemandu kereta atau pemandu treler, malah kurang kepada pemandu traktor, mereka akan memberitahu anda bahawa mereka tidak menyukainya.
LAPORAN CEMERLANG SEKURANG-KURANGNYA BAGI SAYA YANG TIDAK TAHU PERBEZAANNYA