Ada kalanya bateri menyahcas sendiri dan kita tidak tahu mengapa. Kereta itu tidak lama duduk, kami tidak meninggalkan apa-apa, ia bukan bateri lama tetapi kereta tidak dapat dihidupkan. Masalah yang mungkin berada di belakangnya ialah kebocoran arus yang diketahui atau penggunaan parasit atau tidak normal bateri.
Di sini bukan kita yang mempunyai pengguna elektrik yang disalahgunakan dengan enjin dimatikan. Bukan juga kita sentiasa menghidupkan dan memberhentikan kereta, tanpa membiarkan bateri dicas. Ia adalah bahawa beberapa komponen kereta terus menggunakan tenaga dengan kereta berhenti dan ditutup.
Apabila ini berlaku, bateri kereta menyahcas tanpa diduga dengan cepat. Ia adalah kerosakan biasa pada kenderaan yang lebih tua atau di mana sistem elektrik telah disentuh. Contohnya: untuk meletakkan sistem bunyi baharu, bebas tangan Bluetooth, a penguncian pusat sejagat...
Bagaimana untuk mengetahui sama ada terdapat kebocoran semasa atau penggunaan parasit?
Di akhirat video Selepas 6 minit, kami menerangkan setiap langkah secara terperinci:
Atau jika anda lebih suka, berikut adalah langkah dalam penulisan untuk mencari kebocoran semasa:
- Perkara pertama ialah cari fius. Yang paling biasa ialah mencarinya di dalam petak enjin itu sendiri. Tetapi mungkin juga terdapat kotak fius lain di sebelah kiri papan pemuka, di belakang kotak sarung tangan, atau di bahagian bawah konsol tengah.
- semak bahawa dia tidak tinggal di dalam kereta tiada apa-apa pada yang boleh mengubah ukuran: radio, lampu, penyalaan dihidupkan, buka pintu... Kunci kereta dengan kunci supaya ia padam sepenuhnya. Jika kita ingin mencari fius di dalam, kita perlu membiarkan pintu terbuka, jadi kita perlu menipu kereta dengan menekan butang pintu untuk mempercayai bahawa ia telah ditutup. Walaupun lampu dalaman tidak dihidupkan, mungkin ada saksi atau komputer di atas kapal yang menggunakan dan memperdaya kita dalam pengukuran.
- Seterusnya, kita mesti cabut terminal negatif bateri, (dengan positif lebih mudah menyebabkan litar pintas). Untuk ini kita memerlukan sepana kecil, tetap atau ratchet saiz yang sesuai. Adalah mudah untuk mempunyai sebahagian daripada mereka di rumah.
- Langkah seterusnya ialah masuk ke dalam kulit juruelektrik. Kami anda memerlukan multimeter untuk mengesan kebocoran semasa. Terdapat banyak harga tetapi untuk 15 atau 20 euro anda sudah mendapat yang sesuai. Dalam alat pengukur kita akan meletakkan kabel hitam dalam port biasa (COM) dan yang merah kita akan meletakkannya di dalam palam yang membolehkan keamatan terbesar diukur (Amps), biasanya dikenal pasti dengan inskripsi 10A, 20A, 30A ó 40A.
- Kemudian kami akan meletakkan salah satu petua pengukur penguji bersentuhan dengan kabel yang telah kami keluarkan. Manakala yang satu lagi akan diletakkan pada terminal bateri yang telah kita biarkan percuma. Ini dilakukan dengan cara ini, kerana untuk mengukur keamatan adalah perlu untuk melakukannya secara bersiri. Dalam erti kata lain: membuka litar dan interposing multimeter untuk mengukur keamatan arus yang melaluinya.
- Pada ketika ini, multimeter sudah akan memberi kita ukuran. A nilai penggunaan biasa dengan kereta berhenti, ia sepatutnya sekitar 0,05 A. Jika ia menunjukkan a nilai yang lebih besar daripada ini, ia bermakna bahawa terdapat beberapa penggunaan parasit menguras bateri anda.
- Cara untuk meneruskan di bawah adalah mudah. Sudah tiba masanya untuk tanggalkan fius satu persatu untuk memeriksa sama ada nilai keamatan berkurangan. Kami meletakkannya dan mengeluarkan yang lain. Jadi dengan semua sehingga ammeter menunjukkan nilai normal atau kita melihat bahawa keamatan menurun (mungkin terdapat beberapa kebocoran semasa).
- Jika semasa menanggalkan fius, penggunaan kembali kepada nilai normal (kebocoran semasa hilang), kami telah menemui masalah tersebut. Cukuplah untuk merujuk sistem mana yang sepadan dengan fius yang telah kami keluarkan, dalam manual kereta.
Penggunaan bateri kereta oleh alternator
Bagaimana jika kita memeriksa semua fius dan kita tidak menemui masalahnya? Kalau macam itu. ia berkemungkinan besar bahawa apa yang makan malam setiap malam dengan mengorbankan bateri kami ia adalah alternator, disebabkan oleh kerosakan pada diod penerus. Untuk menyemaknya, kami akan menyambungkan terminal bateri seperti sedia ada sebelum memulakan semua pemeriksaan.
yang terbaik yang boleh anda lakukan di tempat pertama adalah untuk menyemak sama ada ia mampu mengecas bateri. Ini benar-benar akan menolak kemungkinan ia menjadi masalah kurang pengecasan, bukannya masalah nyahcas bateri. Sesuatu yang boleh disebabkan oleh alternator itu sendiri atau hanya itu pengatur voltan. Dalam artikel bagaimana untuk memeriksa bateri dan alternator anda mempunyai segala-galanya.
Setelah ini diketepikan, langkah-langkahnya adalah mudah:
- mengkonfigurasi multimeter dalam Amps dan DC
- Pemeriksaan terdiri daripada melepaskan terminal alternator (yang pergi terus ke positif bateri, merah), untuk membuka litar dan dapat meletakkan multimeter secara bersiri. Iaitu, titik pengukuran pada terminal alternator dan satu lagi pada kabel, supaya arus melalui multimeter.
- Dengan cara ini, jika kita mengalami kebocoran arus lebih besar daripada 0,5 A, ini bermakna kita perlu melalui bengkel untuk membaiki atau menggantikan alternator.
Jika anda tidak mempunyai masa untuk mengikuti langkah-langkah ini dan anda mahukan penyelesaian segera, kami akan menerangkan di bawah bagaimana untuk memulakan kereta dengan bateri mati dan berapakah harganya jika anda akhirnya memutuskan untuk menukarnya sekiranya ia dalam keadaan buruk.
Bermula dengan bateri yang dinyahcas akibat kebocoran semasa
Sekiranya anda kehabisan bateri dan anda perlu menghidupkan kereta ya atau ya, terdapat beberapa pilihan untuk mencapainya. Ia bergantung pada keadaan yang anda ada pada masa ini.
Lompat memulakan kereta dengan bateri yang mati
Jika anda mempunyai beberapa tang dan orang Samaria yang baik yang akan membenarkan anda menyambungkannya ke bateri keretanya, anda bertuah. Ini adalah kaedah yang paling mudah dan paling tidak merosakkan untuk bahagian-bahagian kereta yang berlainan. Hanya ikuti langkah mengikut urutan:
- Letakkan kedua-dua kereta dengan petak enjin tertutup tanpa menyentuh mana-mana bahagian badannya.
- Letakkan kereta sedemikian rupa sehingga kabel pengapit bateri mencapai bateri.
- Buka kedua-dua tudung. Biasanya bateri anda akan ditutup dengan penutup, jadi temui kedua-dua bateri.
- Sebaik sahaja anda mempunyai kereta sedia, sudah tiba masanya untuk menggunakan pengapit. Kamu patut mula-mula sambungkan kutub positif kedua-dua bateri. Ambil klip merah dan cangkuknya pada tiang dengan simbol "+" pada setiap bateri. Pertama di dalam kereta yang dimuatkan dan kemudian di dalam kereta yang tidak dimuatkan.
- Letakkan kabel hitam di kutub negatif (“-”) kereta yang mempunyai bateri yang dicas.
- Mulakan kereta yang akan menderma tenaga.
- Letakkan kabel hitam di kutub negatif (“-”) kereta dengan bateri yang dinyahcas.
- Hidupkan kereta bateri yang dinyahcas.
- Keluarkan pinset:
- Pertama, kutub negatif. Mulakan dengan kereta yang tidak dimuatkan dan kemudian keluarkannya dari kereta yang dimuatkan.
- Kedua, kutub positif dalam susunan yang sama. Iaitu, pertama kereta yang tidak dimuatkan dan kemudian yang dimuatkan.
- Pulihkan kedua-dua bateri dengan penutupnya dan tutup kedua-dua tudung.
Perlu diingat bahawa jika kereta anda mempunyai bateri yang dinyahcas ia perlu bekerja seketika untuk memuatkannya semula. Jika melakukan ini pun ia tidak bermula semula, ini bermakna bateri tidak dalam keadaan baik dan mesti diganti.
Mulakan kereta dengan menolak
Jika anda tidak mempunyai pengapit atau tiada kereta lain untuk menyambungkan bateri anda, anda mempunyai pilihan untuk mulakan kereta dengan menolak. Kurang digalakkan kerana catalytic converter atau beberapa bahagian enjin boleh rosak, walaupun kami telah mencubanya dan tidak mengalami sebarang masalah. anda perlu menjadi sekurang-kurangnya dua orang untuk melakukannya dengan selesa. Ikut langkah-langkah ini:
- Orang di belakang roda mesti biarkan kunci pencucuh dihidupkan.
- Anda juga harus menekan klac dan letak kedua. biarkan klac tertekan
- Orang atau orang luar mesti tolak kereta
- Apabila anda mencapai kelajuan yang mencukupi anda harus lepaskan klac dan pecutan sedikit.
- Setelah dihidupkan, jangan matikan kerana bateri anda masih dinyahcas. Ia hanya akan dicas selepas memandu untuk seketika.
Nota: Anda perlu mengambil kira bahawa dalam enjin diesel ia lebih sukar kerana ia berfungsi dengan nisbah mampatan bahan api yang lebih tinggi dan anda perlu menggunakan lebih banyak daya untuk mencapai titik itu dengan menolak kereta. Ia akan sangat membantu untuk meletakkan kereta menuruni bukit, tetapi sentiasa mengambil kira keselamatan, kerana apabila kereta dimatikan brek tidak akan berfungsi dengan baik.
Memulakan kereta menuruni bukit dengan bateri yang mati
Langkah-langkah untuk menghidupkan kereta menuruni bukit ialah sama seperti menolak, tetapi anda perlu mengambil kira beberapa perkara supaya tidak mengambil sebarang risiko. Cerun akan melakukan kerja orang menolak, tetapi jangan lupa itu Jika kereta tidak boleh dihidupkan, brek tidak akan berfungsi dengan betul. (sesuatu yang tidak disyorkan jika anda menuruni bukit). Biasanya, apabila kereta dimatikan, terdapat cecair brek tertinggal dalam litar yang menyambungkan pedal ke kaliper brek, jadi anda akan mempunyai satu atau dua berhenti sebelum ia kosong, pedal menjadi keras dan anda tidak boleh brek lagi.
Untuk kami yang paling penting adalah keselamatan jalan raya, begitu kami menasihatkan agar tidak menggunakan kaedah ini kecuali dalam persekitaran yang sangat terkawal. Maksudnya, ruang persendirian, di mana tiada siapa yang lalu dan terdapat kawasan rata yang cukup selepas cerun. Adalah lebih baik untuk memanggil rakan dengan kereta dan tang atau trak tunda. Perkara yang paling biasa ialah insurans anda termasuk jenis bantuan ini. Kami mengulangi langkah yang disesuaikan dengan kaedah ini:
- Tinggalkan dia kunci pencucuh dihidupkan.
- Pijak klac dan letak kedua. biarkan klac tertekan
- Tanggalkan brek letak kereta untuk kereta menuruni cerun
- Apabila anda mencapai kelajuan yang mencukupi anda harus lepaskan klac dan pecutan sedikit.
- Setelah dihidupkan, jangan matikan kerana bateri anda masih dinyahcas. Ia hanya akan dicas selepas memandu untuk seketika.
Bagaimana untuk mengecas bateri yang mati
Hakikat bahawa bateri kereta anda telah dinyahcas tidak bermakna ia perlu diganti terus. Ia mungkin akibat membiarkan lampu menyala sepanjang malam atau, seperti yang diperincikan pada permulaan artikel ini, mengalami penggunaan elektrik yang tidak normal dengan kereta dimatikan. Jika kes anda adalah salah satu daripada ini, mulakan kereta dengan playar (atau salah satu kaedah lain) dan beredar seketika untuk mengecasnya.
Yang pasti, jalan terbaik ialah beredar pada putaran tetap selama seperempat jam. Contohnya, menaiki jalan raya atau lebuh raya 2.000 rpm atau lebih tidak mengapa. Pilihan lain untuk mengecasnya tanpa perlu menghidupkan kereta ialah menggunakan pengecas bateri luaran. Anda boleh membeli satu dengan wang yang sedikit.
Jika selepas melakukan ini, bateri masih tidak mempunyai kuasa untuk menghidupkan kereta, bermakna ia tidak lagi dalam keadaan baik dan perlu diganti. Dalam sesetengah kes, cecair juga boleh diisi semula, tetapi terdapat bateri yang cukup murah untuk mengelakkan kaedah ini, seperti yang kami tunjukkan kepada anda dalam panduan pembelian ini untuk dipilih. pengecas bateri kereta terbaik.
harga bateri kereta
Harga bateri kereta sangat berbeza bergantung pada jenis yang kita perlukan. Dari bateri yang diperlukan untuk kereta kecil yang boleh daripada 50 euro kepada 250 euro atau lebih untuk kereta anjakan besar. Ia juga menjejaskan harganya, jika ia bertujuan untuk kereta dengan sistem mula/berhenti. Jika ya, anda memerlukan bateri berkapasiti lebih tinggi, untuk dapat bermula di setiap lampu isyarat tempat kereta berhenti. Kami mengesyorkan artikel itu Apakah bateri yang saya masukkan ke dalam kereta saya?, untuk memilih yang paling sesuai untuk model anda.
hakikatnya bahawa enjin diesel juga boleh menjejaskan harga daripada bateri, kerana dengan memerlukan lebih banyak daya untuk memulakan, anda memerlukan bateri dengan kapasiti yang lebih. Kami mengesyorkan agar anda menelefon dan membandingkan harga antara bengkel supaya tidak membayar lebih daripada bil. Ia tidak akan membawa anda lebih daripada beberapa minit.
Cara menukar bateri yang rosak akibat kebocoran semasa
Jika bateri anda mempunyai penggunaan elektrik yang tidak normal untuk masa yang lama, perkara yang paling biasa ialah ia akhirnya merosot. Kami mengesyorkan artikel itu Cara menyemak bateri kereta dan alternator, untuk memastikan bahawa masanya telah tiba.
Jika sudah tiba masanya untuk menukarnya dan anda mahu melakukannya sendiri, ia adalah salah satu operasi paling mudah dalam kebanyakan model. Anda hanya perlu mengambil kira langkah keselamatan dan, jika perlu, bagaimana untuk mengekalkan ingatan kereta. Tengok artikel Cara menukar bateri kereta.
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 122 - 186hp
- Penggunaan 5 - 6,1l/100km
- Penilaian 4,7
Prosedur yang anda lakukan untuk mengukur penggunaan adalah sah untuk kereta lama, tetapi melonggarkan terminal dalam kereta moden bermakna anda perlu memprogram semula kod bateri dalam unit kawalan. Contohnya, jika anda mengalih keluar terminal pada A6 2009 atau mana-mana kereta Eropah dengan Mula dan Berhenti, lias coklat, jika anda tidak memprogram semula
Selamat petang Daniel. Saya tidak tahu kes yang anda sebutkan, tetapi sudah tentu ia bukan sesuatu yang boleh diperluaskan kepada semua kereta moden atau dengan Stop & Start. Saya telah bekerja dalam perkhidmatan rasmi dan tiada kereta Kumpulan PSA atau jenama lain yang telah dimanipulasi dalam apa jua cara yang telah memutuskan sambungan bateri yang perlu melakukan lebih daripada melaraskan jam dan radio.
Sesuatu ucapan.
Pengukuran dengan multimeter dalam amp, memutuskan sambungan terminal untuk mengukur laluan ini mempunyai banyak kelemahan! 1 anda menetapkan semula pcm supaya ia akan tidur litar terbuka dan tidak akan menandakan masalah. Juga jika anda mengeluarkan fius... pada setiap sambungan dan pemotongan anda menjana denyutan pengaktifan yang akan mengubah suai pengukuran. Kaedah yang perlu anda gunakan ialah pengapit amperometrik mudah: «tanpa memutuskan sambungan mana-mana terminal» !! Anda boleh mengujinya terlebih dahulu pada terminal, kemudian ukur kabel yang pergi ke alternator (dan pastikan tiada diod yang rosak) kemudian uji keldai dan senapang. Jika penggunaan semasa rehat adalah tinggi (lebih daripada 0,1 amp – normal ialah sehingga 0,5 amp) dengan multimeter miliampere, ia menguji setiap fius yang mana yang aktif dan dengan itu mengesan litar yang dinyahcas.
Pengukuran dengan multimeter dalam amp, memutuskan sambungan terminal untuk mengukur laluan ini mempunyai banyak kelemahan! 1 anda menetapkan semula pcm supaya ia akan tidur litar terbuka dan tidak akan menandakan masalah. Juga jika anda mengeluarkan fius... pada setiap sambungan dan pemotongan anda menjana denyutan pengaktifan yang akan mengubah suai pengukuran. Kaedah yang perlu anda gunakan ialah pengapit amperometrik mudah: «tanpa memutuskan sambungan mana-mana terminal» !! Anda boleh mengujinya terlebih dahulu pada terminal, kemudian ukur kabel yang pergi ke alternator (dan pastikan tiada diod yang rosak) kemudian uji keldai dan senapang. Jika penggunaan semasa rehat adalah tinggi (lebih daripada 0,1 amp – normal ialah sehingga 0,5 amp) dengan multimeter miliampere, ia menguji setiap fius yang mana yang aktif dan dengan itu mengesan litar yang dinyahcas.
Maaf atas kesilapan menaip... walaupun terdapat beberapa, perkara utama yang mesti saya ubah ialah... penggunaan melahu maksimum ialah 0,05 Amps dan maksimum yang boleh diterima dalam kereta dengan aksesori, dll... ialah 0,1 Amps. Contohnya Peugeot 308 menggunakan 0,02 ..dan VW dengan kotak I Motion 0,03 amp. Peluk.-
Terima kasih Ochoa ⛄
Anda dialu-alukan Frankie. Saya harap ia telah membantu anda.
Sesuatu ucapan
Hai Inigo. Terima kasih atas jawatan itu.
Saya hanya ingin membuat ulasan: Saya rasa terdapat ralat dalam penggunaan yang anda tulis seperti biasa (0,2 A). Sebenarnya ia sepatutnya "0,02 A".
Jika penggunaan ialah "0,2 A", bateri 70 Ah akan dinyahcas dalam 350 jam (= 14 hari). Dan itu sama sekali tidak normal.
Daripada apa yang saya baca dalam artikel lain yang serupa, penggunaan 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) dianggap normal. Dan penggunaan melebihi 50 mA (= 0,05 A) dianggap "kebocoran"
Sesuatu ucapan!
Saya bersetuju dengan Cimanes…penggunaan kebocoran 0,05 A
Halo, saya ingin membuat pertanyaan, anda akan melihat saya telah memasang DIN berganda Cina di dalam kereta saya dan ternyata ia menyahcas bateri, saya telah membaca di internet bahawa ini boleh diselesaikan dengan meletakkan diod tidak kembali dalam positif radio, jika ini benar, apakah nilai yang perlu dikatakan diod seseorang boleh membantu saya terima kasih
Helo John
Adakah anda dapat menyelesaikan masalah dengan stereo dan menyahcas bateri?
Saya mempunyai masalah yang sama dengan sistem S 160 dalam Ford Focus TDCI 1.6 2010
Hai, saya akan membuat anda nota kecil.
Saya fikir anda telah mengabaikan isu unit kawalan dan masa yang mereka ambil untuk "tertidur", isu ini boleh mengelirukan, kerana semasa ia beroperasi, penggunaan boleh menjadi 0.6amp atau lebih tinggi dan selepas beberapa ketika selepas menutup litar (aktifkan bateri) mereka memutuskan sambungan sendiri dan penggunaan menurun kepada nilai sebenar.
Masa pemotongan unit kawalan berbeza mengikut jenama dan model kenderaan.
Oleh itu, sebaik sahaja pengapit penguji diletakkan, apabila litar ditutup, kita mesti menunggu masa yang munasabah untuk unit kawalan berhenti menggunakan, barulah kita boleh menyemak penggunaan bertopeng kenderaan.
Raul, saya bersetuju dengan pendapat anda, kerana memang benar kereta itu "tidur" selepas masa tertentu. Tetapi anda juga tidak perlu mengambilnya secara literal, kerana semasa ujian anda akan memutuskan fius yang tidak mempunyai kaitan dengan mod tidur kereta. Saya telah melakukannya sekali dan dengan cara ini anda akhirnya menemui litar yang berasal daripada perubahan mendadak dalam penggunaan sebaik sahaja anda mengeluarkan fius. Ia akan menjadi susu yang buruk jika momen tepat untuk mengeluarkan fius bertepatan dengan papan suis masuk ke mod tidur 🙂
Ya tuan, ia akan menjadi banyak kebetulan, tetapi nota saya berada di sisi lain, contohnya kes saya, ibiza tempat duduk di mana penggunaan semasa rehat adalah 0.8 dan datang dari papan suis pengunci pusat, apabila mengeluarkan fius ia pergi turun kepada 0.01 , tetapi menunggu beberapa minit kesannya adalah sama, dia sahaja berhenti mengambil dan turun kepada 0.01. "penipuan" itu yang saya maksudkan.
Akhirnya, masalahnya ternyata unit kawalan tersebut mengaktifkan sendiri dan terus menggunakan bateri, "diselesaikan" oleh Seat dengan kemas kini perisian yang menghalang unit kawalan daripada diaktifkan semula sebaik sahaja kereta dihentikan.
Halo, saya harap seseorang boleh membantu saya: Saya mempunyai Acura RSX Type S 2002 Speed 6 dan masalahnya ialah selepas saya mengarahkannya untuk menukar rantai masa, saya menggunakannya selama beberapa minggu dan kemudian tidak mahu menghidupkan. Ini adalah kira-kira 7 bulan yang lalu. mereka tidak menemui kesalahan; selepas menukar bateri, alternator 2 kali setiap satu, kabel yang pergi dari bateri ke alternator saya memeriksa komputer beberapa kali, saya membawanya ke peniaga Acura dan mereka tidak menemui apa-apa, jika ada yang tahu apa itu boleh jadi saya akan menghargainya
Salam sejahtera, saya ingin melihat jika seseorang boleh membantu saya. Saya mempunyai masalah dengan saab 2006. Bateri saya dinyahcas. Saya sudah memeriksa fius atau semuanya baik, lampu padam, tetapi jika masalah?
hello saya ada citroen saya cabut bateri dan ia dilepaskan dengan cara yang sama saya menggunakannya hanya pada hujung minggu dalam perjalanan balik alternator akan dibaiki, bateri berumur 2 tahun penggunaan telah begitu, saya ingin tahu apa yang boleh masalah
Halo, saya mempunyai masalah dengan bateri simbol saya 2005 (versi sedan clio) bateri dinyahcas sendiri dan saya tidak dapat mencari masalah, saya telah memeriksa fius voltan dan nampaknya, semuanya baik-baik saja dan apabila saya mula ia tidak dihidupkan, ia cuba untuk memulakan tetapi ia hang, saya perlu memulakannya dengan bateri lain dan selepas beberapa ketika ia berfungsi seperti biasa, seseorang telah menemui penyelesaiannya????
helo soalan babi Saya mulakan coxe saya dengannya dan jika saya mematikannya ia tidak bermula lagi saya perlu biarkan selama sekurang-kurangnya 1 jam sehingga ia kembali dimuatkan
Hello kawan-kawan!! ,Pertanyaan saya adalah seperti berikut,saya ada Senda 93,jangan cas saya,saya tak boleh tahan lagi hahahaha.Bila saya hidupkan kereta,lampu tekanan minyak berkelip dan bila saya hidupkan enjin ia padam seperti biasa. . Mengapa ia berkelip apabila sentuhan dibuat jika ia harus dihidupkan sepenuhnya? Terima kasih terlebih dahulu, kawan-kawan.
Lampu tekanan minyak berkelip apabila saya menghidupkan Senda 93 saya dan padam apabila saya menghidupkan enjin. Saya rasa lampu harus sentiasa menyala apabila saya meletakkan kenalan dan tidak berkelip. Saya meletakkan terminal mentol tekanan minyak ke tanah dan ia terus berkelip. Apa boleh jadi kawan???
Hai Inigo. Terima kasih atas jawatan itu.
Dalam kes saya, penggunaan adalah 0,1A atau apa yang sama, 100mA.
Alternator OK. Fius OK.
Masalahnya ialah motor penghidup.
Dengan mencabut kabel tebal dari motor pemula, penggunaan telah menurun kepada 5mA atau 0,005A.
Satu-satunya penggunaan yang ada ialah jam.
Kereta ini tidak mempunyai sebarang elektronik.
Semuanya mekanikal dan tiada papan suis.
Toyota Land Cruiser 2.4 TD dari 1991.
Halo, maafkan kejahilan saya mengenai perkara ini, hanya soalan apabila fius ditanggalkan untuk mengukur amperenya, bagaimana untuk meletakkan hujung merah dan hitam penguji, terima kasih terlebih dahulu
Halo, terima kasih atas penjelasan pertama, yang sangat jelas, butiran yang dinyatakan kemudian adalah disebabkan oleh pengalaman khusus yang berbeza, dalam mekanik anda tidak boleh membuat generalisasi terdapat banyak butiran yang terlibat.
Dalam Nissan d21 tahun 97 saya (super basic), bateri dilepaskan hanya kadang-kadang dan pada waktu pagi, periksa penggunaan dan ia tidak mempunyai, mengesan bahawa alternator mengecas hanya apabila memecut, ia bukan tali pinggang.
KENAPA BATERI DIHAPUSKAN JIKA TIADA PENGGUNAAN? TERIMA KASIH
Jika terminal negatif bateri diputuskan, adakah masih terdapat penggunaan elektrik walaupun ia adalah minimum?
helo! Saya cuba mengukur dengan memutuskan sambungan terminal negatif dengan meletakkan multimeter secara bersiri (meletakkan petua dan terminal seperti yang anda nyatakan) tetapi ia tidak menunjukkan sebarang penggunaan. Walau bagaimanapun, bateri bertahan saya maksimum dua minggu. Mungkinkah multimeter gagal membaca intensiti (jika saya mengukur voltan ia memberikan bacaan yang betul). Terima kasih!
Hello. Lori saya hidup
añarma sahaja dan radio.
menekan alat kawalan jauh
Saya mengawal dia lagi. Dan keesokan harinya bateri kelihatan dinyahcas.
Saya mesti mengatakan bahawa bateri hanya ada. 4 bulan penggunaan dan ini adalah kali kedua ia berlaku.
Saya tidak tahu sama ada ia ada kaitan dengannya. Tetapi
ini berlaku pada hari hujan..
Alternator kelihatan baik. Seseorang menjelaskan kepada saya!
Terima kasih.
«Untuk memastikan, cara terbaik adalah dengan beredar pada putaran berterusan selama seperempat jam. Contohnya, pergi berputar di lebuh raya atau lebuh raya pada 2.000 rpm atau lebih adalah baik.
«Saya hanya ingin meninggalkan pendapat saya mengenai bahagian penjelasan yang diberikan ini, menjelaskan bahawa bateri masih dicas semasa berada di satu tempat, tanpa perlu mengambil selekoh di lebuh raya... lebih baik tinggal di rumah dan mengecasnya dengan cara yang dijelaskan, mengekalkan pecutan 3 hingga 5 ribu rpm.
Alternator kereta saya rosak, saya bawa ke bengkel dan mereka pasang yang baru dengan tali pinggangnya. Keesokan harinya, saya ditinggalkan terbaring di atas jalan tanpa bateri. Apa boleh jadi ni? adakah ia masalah dengan alternator baru? daripada tali? atau bateri? Saya mempunyai kemarahan susu.
Saya mengalami masalah yang sama, akhirnya seorang lelaki memberitahu saya dengan tepat kaedah dan bercakap dan bercakap saya memberitahunya bahawa saya mengunci kereta tanpa alat kawalan jauh di garaj...kami mencuba tanpa alat kawalan jauh menggunakan kaedah parasit dan ada Penggunaan 0,05A...kemudian kami cuba menutup dengan arahan dan
penggunaan sifar…jadi untuk sesetengah kereta anda perlu menutup dengan alat kawalan jauh sejak sistem
Ia sedang mencari kunci dan ia dalam keadaan sedia.
Halo, saya membaca artikel anda bahawa untuk menghidupkan kenderaan tanpa bateri, dengan bantuan kenderaan lain, anda perlu menyambung kabel hitam (-) terlebih dahulu, tetapi dalam catatan lain mereka mengatakan sebaliknya, bahawa kabel merah ( +) pertama, Bolehkah anda jelaskan perbezaannya dan mengapa ini berlaku?
Terima kasih. ucapan
Negatif mesti diputuskan terlebih dahulu apabila merapatkan dengan pengapit, kerana risiko membuat litar pintas kurang, apabila menyentuh tanah. Dan puncak voltan yang dihasilkan apabila bateri disambungkan dan diputuskan diserap dalam negatif, dan bukan dalam positif, yang memberi makan kepada modul elektronik, yang boleh dipengaruhi oleh puncak voltan tersebut.
Prosedur untuk memulakan dengan pinset adalah salah... Ia mengatakan bahawa kita mula menyambungkan bateri melalui kutub negatif apabila ia benar-benar sebaliknya, kita mulakan dengan positif. Malah, beberapa baris di bawahnya dinyatakan dengan baik cara memutuskan sambungannya setelah kerja selesai.
Jose yang baik. Terima kasih atas amaran. Kami telah mengubah suai artikel.