Minggu ini bendera Kumpulan Volkswagen mempunyai sebab untuk dikibarkan separuh kakitangan, kerana Ferdinand Piech sudah mati pada usia 82 tahun. The bekas ketua Kumpulan Volkswagen Beliau adalah tokoh penting dalam pertumbuhan syarikat untuk menjadi salah satu kumpulan automobil terbesar di dunia. Ini telah diterbitkan oleh akhbar Jerman Gambar, yang melaporkan bahawa jurutera Austria itu meninggal dunia Ahad lalu.
Ferdinand Piëch, cucu Ferdinand Porsche, menyumbang kepada kumpulan Jerman kedua-duanya untuknya keupayaan sebagai seorang jurutera seperti untuk anda kepimpinan di ketua syarikat. Dia mula-mula menyertai Porsche, syarikat yang diasaskan oleh datuknya, selepas menamatkan pengajian di universiti pada tahun 1963. memimpin pembangunan kereta lumba legenda itu Porsche 917, yang memenangi kemenangan pertama firma itu dalam 24 Jam Le Mans 1970.
Kerjaya Ferdinand Piëch sebagai seorang jurutera
Dari situ, 917 menjadi salah satu daripada kereta lumba paling berjaya dalam sejarah. Walau bagaimanapun, dia meninggalkan jenama itu untuk menyertai Audi pada tahun 1975, selepas perjanjian yang menetapkan bahawa tiada ahli keluarga Piëch-Porsche boleh mengambil bahagian dalam pengurusan atau pengendalian harian Porsche.
Sebagai ketua bahagian kejuruteraan teknikal Audi, Piëch mengetuai pembangunan Audi 80 dan 100, serta memainkan peranan penting dalam pembangunan Kumpulan B Rali Audi Quattro. di bawah arahannya, Audi memenangi Kejohanan Rali Dunia pada 1982 dan 1984. Walaupun ia juga asas dalam penciptaan semula Audi sebagai jenama premium untuk bersaing dengan syarat yang sama dengan BMW dan Mercedes.
Bagaimana dia menyelamatkan Kumpulan Volkswagen
Pada tahun 1993, Piëch menjadi Pengerusi Lembaga Pengarah Volkswagen, pada masa jenama itu menghadapi masalah kewangan yang serius. Dia mengubah keadaan dengan mengetuai pembangunan teknik pembinaan modular yang boleh digunakan untuk semua jenama Kumpulan Volkswagen. Apa yang menandakan permulaan platform modular seperti MQB yang digunakan hari ini.
Selain itu, dia juga berada di belakang pemerolehan jenama Skoda, Bentley, Bugatti dan Lamborghini, sebagai tambahan kepada pengeluar trak MAN dan Scandia dan firma motosikal Ducati. Walau bagaimanapun, perubahan paling radikal yang diterapkan oleh Piëch dalam Kumpulan Volkswagen ialah pembinaan model yang lebih maju dengan lebih berkualiti dan tanpa perlu membuat potongan besar dalam kakitangan. Walaupun mereka terpaksa memindahkan pembuatan model mereka ke negara yang mempunyai buruh yang lebih murah, seperti Sepanyol.
Terima kasih kepada semua perubahan ini, Kumpulan Volkswagen berubah daripada kerugian bersamaan 1.000 juta euro, kepada 2.600 bilion keuntungan. Tambahan pula, ia meningkatkan kekayaan Volkswagen di pasaran saham dunia, menjadikannya salah satu pengeluar kereta terkaya sepanjang zaman.
Walaupun Piëch dilihat terpaksa bersara peranannya sebagai pemimpin Volkswagen apabila dia berumur 65 tahun, kekal sebagai tokoh penting dalam lembaga penyeliaan syarikat sehingga persaraannya pada 2015, tahun di mana skandal 'dieselgate' mula muncul.