Kesatuan Eropah telah pun bercakap, kami peminat sektor automobil tidak menyukai apa yang dikatakannya sama sekali. mereka merancang untuk "menamatkan" penjualan kereta petrol dan diesel mereka telah keluar selama berjam-jam. Tetapi sebelum anda menentang mereka seperti sekumpulan orang yang terdesak, kami akan memberitahu anda bahawa walaupun tarikh akhir masih ditetapkan pada 2035, penyelesaian kepada kewajipan ini mungkin lebih luas. Ya, kerana masa depan tidak semestinya bateri elektrik.
Januari 2022 lalu Carlos Tavares, Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis, membuat beberapa kenyataan yang membakar. Ucapannya jelas dan sangat ringkas: penggunaan kenderaan elektrik adalah keputusan politik semata-mata. Ini tidak menggembirakan ramai ahli politik di Kesatuan Eropah, tetapi akhirnya mereka betul. Walau bagaimanapun, kesahihan ini tindakan mengharamkan penjualan kereta petrol dan diesel ia tidak boleh ditarik balik, tetapi ia meninggalkan "jurang tertentu" untuk masa hadapan.
Penjualan kereta petrol dan diesel di Kesatuan Eropah akan berakhir pada 2035 tetapi akan ada alternatif lain untuk...
Perkara pertama yang anda perlu tahu ialah langkah itu telah diteruskan dengan 340 undi menyokong. Lawan telah mengira sejumlah 279 undi dan, sebagai tambahan, telah menambah 21 lagi undi berkecuali. Dengan cara ini, ia telah ditetapkan oleh undang-undang bahawa pengeluar kereta perlu melakukannya mengurangkan pelepasan CO2 kereta baharunya kepada sifar menjelang 2035. Tetapi pertama-tama mereka perlu mematuhi langkah perantaraan yang akan berfungsi sebagai jambatan dan "secara teori" akan membantu mereka mengurangkan kos yang tinggi.
Undang-undang baharu ini menetapkan bahawa pengilang perlu mengurangkan pelepasan CO2 daripada kereta baharunya sebanyak 55% menjelang 2030. Di samping itu, langkah itu juga memerlukan pengurangan 50% dalam pelepasan untuk pengambilan. Sebaliknya, Kesatuan Eropah akan mengubah suai insentif yang ditawarkannya untuk kenderaan pelepasan rendah dan sifar, menandakan penghujung tahun 2030. Oleh itu, mulai tahun ini tidak akan ada insentif baharu untuk pengeluar...
Dan selepas membaca ini anda akan bertanya kepada diri sendiri, apakah maksudnya? Nah, sangat mudah dan sebelum 2035 jenama perlu mengurangkan pelepasan CO2 kereta mereka sebanyak separuh, menyebabkan kos pengeluaran yang lebih tinggi dan oleh itu jualan yang lebih tinggi. Jika kita menambah ini bahawa pada tahun 2030 tidak akan ada insentif untuk penjualannya, kemungkinan besar harga mereka terus meningkat dan tidak mampu dimiliki oleh pemandu biasa. Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian dan beberapa penyelesaian...
Jenama yang mengeluarkan antara 1.000 dan 10.000 kereta setahun akan mempunyai masa sehingga 2036 untuk mematuhi piawaian tersebut. Dan juga mereka yang mengeluarkan kurang daripada 1.000 unit akan dikecualikan. Akhir sekali, standard tidak mengatakan apa-apa tentang motor yang dikuasakan oleh bahan api sintetik atau hidrogen. Jadi mungkin masa depan akan berlaku, sebagai tambahan kepada yang elektrik, dengan menggunakan penyelesaian ini di mana jenama seperti Toyota sudah pun berfungsi.
air pancut - parlimen Eropah