Stellantis meneruskan rancangannya untuk memperkasakan keseluruhan portfolio firmanya. Dalam perlumbaan ini untuk menawarkan produk terbaik kepada pelanggan mereka, rumah Perancis serta Opel menunjukkan prestasi yang lebih baik sedikit, tetapi pihak Itali juga tidak ketinggalan. Intinya ialah Citroën ialah syarikat yang mengumumkan bahawa ia memperkukuh tawaran elektrik bagi dua model bintangnya. Walaupun lebih daripada dua model, kita boleh mengatakan bahawa mereka adalah satu terbahagi kepada dua badan: ë-C4 dan ë-C4 X…
Seperti yang anda ketahui, ë-C4 y ë-C4 adalah Alternatif elektrik Citroën dalam segmen padat. Kedua-duanya adalah model yang sama kerana mereka berkongsi segala-galanya kecuali reka bentuk belakang mereka, yang sangat pelik pada setiap satu. Nah, mengambil kesempatan daripada inovasi teknikal terkini kumpulan firma gala mengukuhkan kedudukannya dalam niche pasaran ini. Dan ia berbuat demikian mengikut jejak yang sama seperti kakak Peugeotnya dengan tawaran baharu e-208 dan e-308.
Citroën memperkenalkan enjin 4 kW (4 hp) baharu dan bateri 115 kWj dalam julat ë-C156 dan ë-C54 X…
Seperti yang anda boleh lihat, estetika Citroën ë-C4 X tidak berubah berbanding model sebelumnya. Mereka tidak mengatakan apa-apa tentang ë-C4, jadi kami faham bahawa tidak satu pun dan yang lain terus mengekalkan nama "pelik". Walaupun begitu, perkara yang penting ialah apa yang ada di bawah kulit dan ia adalah tentang rangkaian kuasa elektrik. Ia ialah motor segerak hibrid (HSM) daripada 115 kW (156 hp – 10 hp lebih) dan 260 Nm tork yang menggantikan motor segerak magnet kekal sebelumnya.
Untuk memberi makan, dia menggunakan a bateri baharu dengan kapasiti tenaga 54 kWj (4 kWj lebih daripada sebelumnya). Dalam kes ini, ia lebih padat dan termasuk peraturan terma cecair dan pam haba sebagai standard untuk pengecasan yang lebih pantas. Ia juga mempunyai kimia yang berbeza dengan 80% nikel dan 10% mangan dan kobalt masing-masing. Menurut jenama, penambahbaikan ini diterjemahkan kepada a ketumpatan tenaga yang lebih baik dan hayat bateri yang lebih lama.
Autonomi dan kemungkinan pengecasan untuk dua Citroën elektrik ini…
Mengikut piawaian homologasi WLPT, autonomi kini mencecah 420 kilometer. Di samping itu, ia mengumumkan penggunaan purata 12 kW/j, semuanya dengan a Kapasiti pengecasan DC 100 kW. Menggunakan pilihan pantas ini, anda boleh beralih daripada 20% kepada 80% daripada pengecasan dalam masa kurang daripada 30 minit. Terdapat juga dua pengecas on-board, walaupun fasa tunggal 7,4 kW adalah standard dan tiga fasa 11 kW adalah pilihan. Walau bagaimanapun, kebaharuan adalah pilihan.
Ya kerana versi elektrik baharu untuk ë-C4 dan ë-C4 X ini terhad kepada kemasan paling tinggi: Shine. Dalam kes Live, Feel and Feel Pack "lebih rendah", versi 100 kW (136 CV) yang diketahui dan tork 260 Nm dengan bateri litium-ion 50 kWh dikekalkan. Dengan segala-galanya dalam satu dan yang lain, apl MyCitroën masih tersedia untuk memprogramkan tindakan jauh. Akhirnya, kami tidak tahu harga tapi bila dah rasmi kami akan umumkan...
air pancut - Citroen
