Kerosakan pada roda tenaga dwi-jisim, apakah simptomnya?

SACHS roda tenaga dwi jisim roda tenaga dwi jisim

Roda tenaga dwi-jisim Sachs biasa

tempat a roda tenaga dua jisim rosak Ia tidak sukar jika anda tahu untuk apa ia dan bagaimana ia berfungsi. Bahagian ini juga dipanggil klac dwi-jisim dan merupakan elemen yang menyerap getaran enjin. Dengan cara ini ia melindungi komponen yang lain dan membolehkan kereta beroperasi dengan lancar dan selesa. Sebaik sahaja kita mempunyai ini jelas, mudah untuk mengandaikan bahawa apabila jisim dwi berhenti berfungsi dengan betul, simptom yang kita akan perasan ialah getaran dan kompang yang berlebihan.

Supaya anda boleh mengetahui jika roda tenaga dwi-jisim gagal, kami akan menerangkan satu siri gejala yang boleh menghilangkan keraguan anda apabila membuat diagnosis anda sendiri. Dan apa yang lebih penting, kami juga akan memberitahu anda apakah gejala yang boleh mengelirukan anda dan akhirnya membuat kesilapan.

Apakah simptom kegagalan roda tenaga dwi-jisim?

Gejala roda tenaga dwi-jisim yang gagal ialah bunyi apabila menekan klac dengan enjin hidup dalam neutral dan kereta berhenti. Bunyi seperti "ratchet" logam akan menunjukkan kerosakan pada dwi-jisim atau dengan sedikit nasib hanya pada elemen lain klac (kolar, dsb.)

Satu lagi simptom yang agak jelas ialah apabila, apabila memberhentikan enjin dengan kunci pencucuh, bunyi "klak-klak-klak" kedengaran datang dari petak pada saat ia berhenti.

kegagalan roda tenaga dua jisim

Jika apabila anda menganalisis ia dalam keadaan baik anda akan menjimatkan banyak wang...

Un roda tenaga dwi-jisim yang rosak sedikit akan menghasilkan bunyi dan getaran yang berdengung yang akan disiarkan sepanjang rangkaian kuasa. Mereka boleh diperhatikan terutamanya di kawasan pedal, tetapi juga pada stereng, tempat duduk, dsb Untuk mengasingkan getaran ini daripada dua jisim daripada kemungkinan kegagalan lain, kita mesti menguji kereta dalam neutral. Semasa melahu getaran akan menjadi besar dan akan berkurangan dalam keamatan tetapi meningkat dalam kekerapan apabila enjin memecut.

Bagaimanapun, roda tenaga dwi-jisim boleh didiagnosis 100% sebaik sahaja dibongkar. Ia mahal dan anda perlu membayar buruh, tetapi jika mekanik itu boleh dipercayai, itu adalah lebih baik daripada tidak membayar terus untuk bahagian yang mahal itu. Untuk menjadikannya lebih jelas, kita akan melihat setiap gejala kegagalan dalam roda tenaga dwi-jisim dengan lebih mendalam.

Getaran dan bunyi gemuruh semasa melahu

Getaran apabila pegun. Contohnya menunggu di lampu isyarat atau bermula

Apabila a roda tenaga hentian dwi-jisim memenuhi fungsinya, getaran dan bunyi meningkat dengan ketara dalam kenderaan. Letakkan kereta dalam keadaan neutral dan lihat jika anda perasan simptom ini. Untuk memastikan ia adalah dua jisim dan bukan satu lagi elemen enjin, anda boleh memecut sedikit demi sedikit. Jika, apabila pusingan meningkat, getaran berkurangan dalam keamatan tetapi meningkat dalam kekerapan, adalah sangat mungkin bahawa asalnya ialah roda tenaga dwi-jisim.

Satu lagi cara untuk memastikan adalah untuk melangkah klac dengan kereta melahu. Jika perbualan logam hilang apabila anda melakukan ini, kemungkinan besar ia adalah roda tenaga dwi-jisim.

Penjelasan mekanikal:

spring klac

Y…  bimasa digunakan untuk apa? Bertentangan dengan apa yang difikirkan, motor tidak berputar secara berterusan dan lancar. Seperti yang logik, dengan mendapatkan daya pusingannya daripada letupan yang dihasilkan dalam silindernya, pada giliran yang sama terdapat saat di mana ia pergi lebih cepat kerana letupan telah berlaku dan satu lagi yang lebih perlahan sehingga yang berikutnya tidak berlaku. letupan. timur operasi berasaskan nadi yang dihasilkan oleh letupan dicerminkan dalam apa kita anggap sebagai getaran, kerana motor berputar beberapa ribu kali seminit, seperti yang anda boleh lihat dari kaunter putaran.

semua getaran ini ia akan berpindah ke seluruh komponen dan petak penumpang jika bukan kerana roda tenaga dwi-jisim. Tidak seperti roda tenaga jisim tunggal, yang hanya cakera yang menghubungkan enjin ke klac, roda tenaga dwi-jisim terdiri daripada dua cakera dengan sistem spring yang menyerap getaran daripada enjin. Walaupun cakera pertama disambungkan ke motor dan menerima getaran, cakera kedua hanya menerima sebahagian kecil daripadanya kerana pegas yang memisahkannya.

Jika roda tenaga dwi-jisim cukup haus atau rosak, sistem spring yang menyerap getaran antara dua cakeranya tidak mengekalkan apa-apa atau hampir tiada. ini menyebabkan bunyi yang disebabkan oleh cakera, yang bergerak terlalu banyak satu dengan yang lain, kerana ia tidak dikekalkan dengan betul oleh sistem spring.

Getaran apabila meletakkan kaki pada klac

Pedal klac

Pedal klac juga boleh memberi anda petunjuk kepada roda tenaga dwi-jisim yang rosak. Lebih-lebih lagi melalui dia anda juga boleh menentukan sejauh mana ia merosot. Sudah tentu, tidak semua kereta adalah sama dan terdapat jenama di mana ia lebih ketara dan lain-lain yang kurang. Ini bergantung pada komponen yang anda gunakan dan cara anda memasangnya. Walaupun begitu, simptom berikut adalah yang paling kerap berlaku dan boleh membantu anda menentukan apa yang berlaku di dalam kereta anda.

Roda tenaga dwi-jisim yang rosak sedikit akan menyebabkan getaran yang akan sampai ke pedal klac melalui keseluruhan rangkaian kuasa. Getaran ini juga boleh dirasai pada stereng, tempat duduk dan papan pemuka, tetapi yang paling ketara adalah pada pedal. Jika getaran ini tidak disertai dengan bunyi logam semasa melahu, ini mungkin bermakna roda tenaga dwi-jisim tidak rosak sepenuhnya dan, walaupun ia tidak menyerap sepenuhnya  getaran, ya ia sekurang-kurangnya sebahagiannya.

Penjelasan mekanikal: ini adalah kerana sistem spring agak haus atau rosak dan tidak dapat menyerap getaran dengan berkesan. Tiada bunyi gemeretak yang datang dari roda tenaga dwi jisim kerana spring masih berfungsi separa dan roda tenaga masih tidak bergerak seolah-olah longgar.

Pegas roda tenaga berjisim ganda

Mengetuk ketika mematikan enjin

Satu lagi simptom yang agak mencerahkan bagi kerosakan pada roda tenaga dwi-jisim ialah apabila, apabila mematikan enjin dengan kunci pencucuhan, “klak-klak-klak” kedengaran datang dari petak enjin pada saat-saat enjin berhenti.

penerangan mekanikal: bunyi roda tenaga dwi-jisim yang rosak Ia menjadi lebih jelas apabila anda banyak menurunkan rev.. Inilah sebabnya mengapa ia berbunyi apabila enjin melahu dan mengapa ia berbunyi lebih kuat apabila enjin berhenti.

Gegaran ketika memulakan perarakan

Enjin, roda tenaga dwi-jisim dan klac

Anda biasanya akan melihat ini bersama-sama dengan simptom yang lain yang telah kami huraikan. Jika ia berlaku dengan sendiri, ini mungkin bermakna begitu roda tenaga dua jisim agak haus dan mampu menyerap getaran semasa melahu, tetapi tidak dapat menyerapnya apabila ia meningkat.

Penjelasan mekanikal: apabila memulakan kawad (dahulukan dan lepaskan klac semasa kita memecut) itu revolusi masih rendah dan daya yang digunakan lebih tinggi sebab motor dah mula tolak. Ini memerlukan lebih banyak kerja kepada jisim dwi, ​​yang tidak mampu menyerapnya dengan gegaran akibat di dalam kereta.

Petua untuk menjaga roda tenaga dwi-jisim

Sama ada kerana anda mengesyaki bahawa ia sedikit haus atau kerana walaupun ia baru anda mahu ia bertahan lama, terdapat satu siri tabiat yang boleh anda perolehi untuk mengelakkan kegagalan roda tenaga dwi-jisim sebelum masanya.

Jangan gunakan pendikit penuh apabila anda berada pada putaran rendah.

Untuk menjaga roda tenaga dwi-jisim, jangan memecut sepenuhnya pada rpm rendah

Harap maklum bahawa Apabila roda tenaga dwi-jisim berfungsi paling banyak, ia adalah dengan putaran rendah tetapi tork yang banyak.. Iaitu, apabila kita memecut dengan banyak pada putaran rendah. Inilah yang kami lakukan apabila kami mendaki bukit dengan gear tinggi atau apabila, untuk menjimatkan minyak, kami menggunakan pendikit penuh untuk mendapatkan kelajuan tanpa menukar gear.

Petanda yang baik bahawa kita tidak melakukannya dengan betul adalah apabila, walaupun ia baru, beberapa getaran yang tidak selesa apabila memecut pada putaran rendah. Tukar kepada yang lebih pendek dan semuanya akan baik-baik saja. Walau bagaimanapun, walaupun kereta tidak memberi amaran kepada anda tentang getaran, anda harus tahu bahawa kerja dua jisim akan sentiasa lebih hebat jika anda memecut menuruni bukit pada 1.500 rpm dan bukannya 2.000 rpm.

Penjadualan semula boleh mempercepatkan pergeseran anda

roda tenaga dan klac

Apabila kita memprogram semula unit kawalan kereta untuk mendapatkan kuasa dan tork, kita menjadikan enjin bekerja lebih keras tanpa menyesuaikan komponen yang lain. Walaupun pengubahsuaian ini tidak perlu melangkaui had munasabah mekanik kereta, ia akan menyerlahkan kehausan yang diterima.

Jangan lepaskan klac secara tiba-tiba

Walaupun ini jelas, kerana bukan sahaja roda tenaga dwi-jisim yang menderita tetapi juga klac, enjin dan bahagian lain, ia adalah satu lagi punca kemerosotan awal roda tenaga. Lepaskan klac dengan lancar dan pada masa yang sesuai. Anda tidak seharusnya tersilap melepaskannya terlalu lewat, apabila putaran enjin telah jatuh terlalu banyak, menjadikan klac berfungsi untuk memulihkannya. Dalam video berikut, anda boleh melihat cara melakukannya dengan cara yang anda memanjangkan hayat klac:

Roda tenaga dwi-jisim juga boleh rosak oleh a klac terlalu panas (menyebabkan dia tergelincir tanpa perlu) atau kerana mempunyai cakera klac terlalu ketat, sehingga rivet pada lapisan bergesel dengan jisim dua atau daripada tergelincir sehingga melecet pada permukaan.

Jadi satu nasihat terakhir: jika kita perasan sesuatu yang pelik dalam klac, mungkin kita perlu memeriksanya. Diagnosis yang baik dalam masa boleh selamatkan kami penggantian bimass, jika sebagai contoh, kami merosakkan dua jisim kerana tidak menukar cakera klac tepat pada masanya.

Berapakah kos kerosakan roda tenaga dwi-jisim kepada saya?

Pecahan dalam roda tenaga dwi-jisim adalah sangat mahal, kerana ia jarang boleh dibaiki dan garaj hanya menukar keseluruhan set. Kami bercakap kira-kira 600 euro untuk roda tenaga dwi-jisim, ditambah lagi 200 euro untuk klac, ditambah lagi 250 euro untuk buruh. Jelas sekali angka ini boleh berbeza sedikit dari satu kereta ke kereta lain. Jumlah, kita akan bernasib baik jika ia jatuh di bawah 1.000 euro.

Imej – Foto 3 oleh 3ndymion _, CC BY-SA ; Foto 4 oleh srgpicker, CC BY; Foto 5 oleh Timitrius, CC BY-SA ; Foto 6 oleh Tony Harrison, CC BY-SA


Ikuti kami di Google News

316 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   iochoagomez kata

    Salah satu ciptaan automotif terburuk...

    1.    Luisgaton kata

      Ya… tetapi setiap hari lebih banyak hadir! Mereka bahkan mula dilihat dalam enjin petrol….

    2.    sosiland kata

      IA ADALAH RETROCESS DALAM MEKANIK DAN RUMAH TIDAK MAHU MENGIKTIRAFNYA, SAYA SUDAH MEMBAYAR €1300 UNTUK PEUGUEOT 307 DENGAN 80.000KM DAN SEKARANG SAYA TERPAKSA MEMBAYAR SEBANYAK YANG LAIN UNTUK FORD FIESTA 2005 -90.000 WITHXNUMXKM.
      TETAPI TENTUNYA, MENGIKUT PROFESIONAL BENGKEL RASMI, ITULAH HIDUP SEBUAH CLUTCH. SAYA MELAKUKAN LEBIH 280.000KM PADA SEMUA KERETA LAIN DARI SEBELUMNYA DENGAN CENGKANG BIASA. IA AKAN UNTUK SESUATU, SAYA KATA, BUKAN?

      1.    jose kata

        anda betul sekali mereka hanya memberitahu saya perkara yang sama di bengkel, dengan peugueot 307 saya dengan 50.000 km ya 50.000

      2.    MLC kata

        Belajar untuk memandu! XD
        Saya menukar klac terakhir saya dengan servis 165.000 km, lebihan suzuki asli, ia keluar berfungsi dengan sempurna, hanya penekan yang semakin keras dari penggunaan dan masa, oleh itu pedal juga mengeras.

    3.    tomas_pascual kata

      Selamat pagi.

      Saya mempunyai Seat Ibiza yang baru dibeli pada tahun 2003 dan kini mempunyai 315000 km. Sejak semalam, setiap kali saya memijak pedal klac, kereta itu mengeluarkan bunyi seperti gerudi dan berhenti sepenuhnya setiap kali saya melepaskan kaki dari klac.

      Saya telah membaca banyak dalam forum yang sangat menarik ini dan saya tahu bahawa puncanya adalah pada klac, jisim dua atau galas tujahan atau pada kesemuanya. adakah begitu? Apa pendapat anda?

      Jika ia berlaku, berapa banyak kos pembaikan semua ini? Saya bertanya kepada anda kerana saya mempunyai keraguan sama ada saya perlu membeli yang baru atau meneruskan dengan Ibiza tercinta saya….

      Terima kasih untuk forum yang indah ini.

      Sesuatu ucapan.

      1.    Manuel Barraza kata

        Tuan kenderaan 20.000 Ia memberikan masalah Bimasa, perubahan lengkap, saya mempunyai kenderaan yang hanya pada 80.000 memberi saya roti rumit tetapi tidak satu pun, ia adalah isu kilang yang membuat kenderaan paling halus.

    4.    Jose Fernando kata

      Sebenarnya, saya baru sahaja membayar 1.500 euro kerana telah mencairkan klac A6 dari tahun 2000 dengan 325.000 km. , enjin 2.4 dan v6 dan perkara paling teruk yang pernah berlaku di Holland, mungkin itulah sebabnya invois, tetapi mereka telah meletakkan cakera dwi-jisim yang sama dan kini ia menghasilkan getaran... mari lihat apa yang saya lakukan sekarang. Baik, buka dan letak yang baru!!

  2.   Felipe kata

    Saya ingin tahu sama ada mereka mempunyai roda tenaga dwi-jisim daripada mitsubishi montero 3.2 DID 2000 dan berapa harganya. Terima kasih

    1.    Luisgaton kata

      Kami tidak menjual alat ganti, maaf

      1.    karut kata

        Saya faham bahawa kereta lama tidak mempunyai dua jisim

    2.    joanmontero3.2 kata

      baca apa yang saya katakan, lebih daripada 3.000

    3.    jose kata

      anda betul sekali mereka hanya memberitahu saya perkara yang sama di bengkel, dengan peugueot 307 saya dengan 50.000 km ya 50.000

  3.   karp kata

    perkaranya adalah untuk melekapkannya dengan jisim dwi tetap ia lebih murah

  4.   ricardo kata

    Saya mempunyai alfa 159 apabila membuka klac beberapa gigi hab yang bengkok dapat dilihat, jisim dwi tidak kelihatan buruk, adakah dinasihatkan untuk menukarnya? tiada bunyi pelik semasa melahu atau berlari, segala-galanya berlaku dengan kereta berhenti apabila cuba menghidupkan gear ia tidak berfungsi

    1.    Luisgaton kata

      Saya menganggap bahawa dengan "gigi" yang anda maksudkan adalah lamela (diafragma) elastik dari palu. Jika ya, saya tidak nampak sebab untuk menggantikan jisim berganda. Adakah mereka memberitahu anda apa asal usul cadar yang dilipat itu?

  5.   tito kata

    Saya mempunyai transit Ford dengan 385000KM, klac tidak pernah ditukar. Selepas menukar motor penghidup, apabila saya menghidupkannya, saya melihat bunyi sebelah ratchet di hujung penghidup (ini menjadikannya sempurna). Saya mengambilnya ke bengkel dan mereka memberitahu saya yang boleh menjadi klac dan dua jisim

    1.    louis gaton kata

      Jika ia hanya pada penghujung permulaan (iaitu, seketika selepas dimulakan dan ia tidak lagi dimulakan), masalahnya mungkin motor penghidup itu sendiri, yang tidak berundur dengan betul apabila kunci dilepaskan atau serupa. Jika ia melakukannya secara berterusan, ya itu boleh jadi jisim dwi atau klac…atau mereka telah memasang motor penghidup dengan tidak betul. Tahun berapa Transit itu?

  6.   Carlos kata

    Halo, saya mempunyai Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv dan apa yang anda nyatakan dalam petua terakhir berlaku kepada saya: ia hanya rosak, saya mempunyai tanda dari salah satu rivet pada lapisan, apa yang boleh menyebabkan jika saya tidak menggantikan jisim berganda? mekanik saya tidak memberi jaminan pada bahagian lain jika saya tidak menukarnya!! Ia juga mengatakan bahawa ia mempunyai kendur... Apa yang anda nasihatkan kepada saya? Terima kasih.

    1.    louis gaton kata

      Halo, dengan Undang-undang di tangan, saya tidak tahu sejauh mana undang-undang bahawa anda tidak mendapat jaminan pada bahagian lain, tetapi hei, saya tidak akan pergi ke itu kerana ia adalah samar-samar. isu. Berapa kilometer kereta itu? Apakah kegunaan yang telah anda berikan? Berapa kilometer lagi anda bercadang untuk melakukannya? Berapa banyak perbezaan yang terdapat dalam bajet menukar bijisim atau tidak menukarnya? Ini adalah perkara yang perlu dipertimbangkan. Jika ia hanya mempunyai sedikit calar pada salah satu rivet, anda mungkin berisiko tidak menukar jisim dwi... sentiasa bergantung pada km yang ada. Jika, seperti yang anda katakan, ia mempunyai kelonggaran, saya fikir bahawa harga buruh tidak berbaloi dengan risiko tidak mengubah jisim ganda, lebih-lebih lagi jika bengkel itu akan memberi anda masalah jika anda mengalami kerosakan dalam masa yang singkat kerana tidak mengubahnya seperti yang mereka didiagnosis. .

  7.   Carlos kata

    Saya tidak tahu sama ada anda menerima mesej sebelum ini

  8.   Antonio kata

    Saya mempunyai Touran 2.0 dengan transmisi DSG dan saya telah melakukan 335.000 km padanya. Sistem klac saya baru sahaja dilaraskan, atau diprogramkan semula (ia sebenarnya bukan kereta automatik konvensional, sebaliknya mempunyai sejenis sistem penukaran gear robot). Setelah diperbaiki, mereka memberitahu saya bahawa saya perlu menukar roda tenaga dwi-jisim, tetapi sebelum ini saya tidak perasan sebarang gejala jenis getaran yang anda nyatakan di sini. Adakah terdapat cara yang jelas untuk mengesahkan kesalahan ini berdasarkan simptom? Apakah soalan yang perlu saya tanya dalam bengkel untuk memastikan bahawa apa yang mereka beritahu saya adalah benar? Saya tidak mahu mereka menukar jisim dua saya, hanya untuk memudahkan mereka membetulkan kesalahan kecil.

    1.    louis gaton kata

      Hello Antonio, sebagai penjelasan, transmisi DSG adalah transmisi automatik yang agak normal, dengan pengaktifan klac robotik (kedua-dua klac, dalam kes ini), tidak seperti kenderaan yang dilengkapi dengan penukar tork. Cuba untuk menjawab soalan anda, dengan mengatakan bahawa dengan jumlah km itu adalah mungkin untuk dwi-jisim gagal, tetapi ia tidak semestinya begitu. Perkara pertama yang anda harus tanya pada diri sendiri ialah apakah gejala yang membawa kepada "pemrograman semula" kotak ini. Jika tiada simptom dan tiada sekarang, dan dengan mengandaikan mekanik tidak membuka kenderaan (maksud saya saya mengandaikan mereka tidak membuka kotak gear untuk pemeriksaan visual, bukan?), saya tidak nampak sebab untuk menggantikan dwi-jisim.

      Eye, itu hanya pendapat saya melalui penerangan yang anda berikan kepada saya. Seperti yang anda faham, sukar untuk mendiagnosis dari jauh.
      Anda akan memberitahu kami bagaimana keadaannya.
      salam

      1.    Antonio kata

        Sekiranya ia berguna kepada orang lain, saya akan memberitahu anda, Luis, bahawa pada akhirnya mereka menukar roda tenaga dwi-jisim saya, dan saya benar-benar fikir ia adalah keputusan yang tepat. Apa yang saya perhatikan di dalam kereta ialah apabila perlahan untuk berhenti, dan berjalan kira-kira lima kilometer sejam, kereta itu tersentak sedikit seperti hendak berhenti. Ia adalah DSG automatik, tetapi kesannya adalah sama seperti apabila seseorang itu menghentikan kereta manual tanpa menekan klac. Bagaimana ia akan tenggelam? Masalah saya ialah ini adalah satu-satunya gejala yang ditunjukkan oleh kereta itu, kerana getaran lain yang diterangkan dalam forum ini saya tidak perasan. Itulah sebabnya saya berunding dengan anda, kawan Luis.
        Di bengkel VW, perkara pertama yang mereka lakukan kepada saya ialah menukar minyak klac dan penapis, kemudian melaraskan klac atau memprogramnya semula dan, apabila mereka menolak bahawa masalah itu ada, kemudian mereka menukar jisim dwi dengan hasilnya yang telah saya huraikan. Kereta itu mempunyai 335.000 km dan saya harap ia akan bertahan lama (saya gembira dengannya), kerana malangnya saya tidak bersedia untuk menukar kereta. Adakah masa yang lebih baik akan datang?

        1.    louis gaton kata

          Antonio, pertama sekali terima kasih kerana meluangkan masa untuk berkongsi pengalaman anda dengan kami. Gejala yang anda terangkan entah bagaimana dikaitkan dengan "klak-klak" itu yang kadang-kadang boleh didengar apabila menghentikan enjin dalam kotak gear manual.
          Dalam kes anda, menukar bijisim adalah satu keperluan. Saya akan mengingati huraian anda tentang kesalahan sekiranya ia boleh membantu pembaca lain.
          Terima kasih!
          salam
          PS kata ahli politik yang paling teruk dah berakhir... tak tahulah mereka sedar realiti rakyat "biasa".

          1.    Agustin kata

            hello luis gaton dan Antonio. Saya ingin membuat penjelasan tentang masalah kecil Antonio dan pada klak klak yang anda ulas. Saya mempunyai citroen c4 grand picasso automatik dan manual, ia ada untuk kedua-duanya. baik masalah jerk yang Antonio komen Saya mempunyainya sehingga hari ini. Saya pergi ke peniaga dan mereka memberitahu saya bahawa komputer tidak menyebabkan sebarang masalah dan saya pergi ke 2 bengkel lain dan perkara yang sama dan seseorang boleh memberitahu saya apa masalahnya, baik, saya melihat pada web untuk melihat jika saya menjumpai seseorang yang mengalami masalah yang sama dan saya melihat satu seperti yang dikatakan bahawa mereka menukar pendikit pengambilan dan semuanya baik-baik saja, jadi saya membawanya ke mekanik hari ini dan membersihkan kawasan itu, dan kini ia tidak lagi memberikannya jerks yang hanya antara 1000 dan 2000 pusingan. tetapi saya mempunyai masalah yang anda katakan tentang klak klak apabila saya menukar dari memandu ke berhenti, saya mendengarnya di kotak gear klak klak klak dan saya juga mempunyai getaran kecil dalam pemecut dan brek. Soalan saya, boleh awak beritahu saya apa itu? Saya tidak tahu mekanik tetapi saya sedar kerana banyak mekanik adalah sama, tanpa komputer mereka tidak mempunyai idea sialan.


  9.   Jesus Estrada González kata

    Saya mempunyai vw touran dengan 310000 km, dan ia mempunyai klak apabila ia melahu, ia boleh jadi stereng yang anda nyatakan, ia adalah 1.9 tdi.

    1.    louis gaton kata

      Hello Jesus, ya boleh jadi. Adakah anda mempunyai sebarang gejala lain? Adakah ia hanya melakukannya semasa terbiar?

  10.   jose luis kata

    Hello, Saya mempunyai Ford Focus dengan 210000 km dan saya tidak pernah menukar klac. Beberapa hari yang lalu saya melihat bunyi, seperti yang anda katakan, ratchet logam apabila menukar gear, terutamanya pada gear rendah. Mereka memberitahu saya di bengkel apa itu bimasa. Bagaimanapun hari ini ia telah berhenti membuat bunyi itu. Ia adalah perkara biasa? Bolehkah ia menjadi gejala bahawa ia bukan benar-benar kesalahan dengan jisim dwi dan sesuatu yang lain? Terima kasih.

    1.    louis gaton kata

      Jose Luis, apa yang anda katakan biasanya merupakan gejala bimasa tersentuh. Berkemungkinan sedikit demi sedikit bunyi bising akan menjadi lebih kerap, sehingga anda terpaksa menukarnya

      1.    Victor kata

        Hai Luis, lihat, saya mempunyai jelajah 2010 dengan enjin BLS 2008 dan kotak gear automatik. Apabila bunyi dwi-jisim itu bermula, kereta berjalan dengan baik, satu-satunya perkara yang mengganggu saya ialah bunyi itu. Kemudian saya membeli kit dan membawanya ke mekanik, dia menukar saya pada mulanya semuanya baik-baik saja tanpa bunyi tetapi keesokan harinya getaran dan bunyi yang kuat bermula, sekarang saya memberitahu diri saya ia mungkin sesuatu yang lain, dia berkata ini boleh menjadi rocker kotak . Mungkinkah mekanik itu memasang dua jisim dengan tidak betul dan akibatnya ini pergi ke kotak rocker? Terima kasih

  11.   Fernando kata

    Adakah chrysler neon akan mempunyai roda tenaga dua jisim?

    1.    jose ramon roman kata

      Saya seorang mekanik dari Zamora yang telah banyak bekerja dalam kumpulan vag dan ia tidak ada kena mengena dengan sistem klac, apa pun ia, sama ada ia dipasang dengan baik atau buruk dengan aci lengan rocker yang telah mula berbunyi, untuk apa sahaja sebab, apa-apa jenama pun. lengan rocker berada di kepala silinder dan tidak boleh disentuh
      untuk pembaikan klac

  12.   Marcelo kata

    Hello Guys, untuk melihat sama ada seseorang boleh membantu saya dari mana masalah itu datang.
    Saya mempunyai ford focus diesel 2001 dengan 180.000 dan klac original, apabila kereta dalam gear dan bergerak apabila saya melepaskan klac tetapi tanpa mengeluarkan gear saya rasa seperti bergetar, apabila saya menekan klac ia hilang, saya tidak tahu di mana ia boleh datang dari masalah, jika sesuatu daripada klac atau transmisi. Mereka memeriksa bahagian hadapan dan penyerap hentak dan semuanya baik-baik saja.

    Terima kasih kepada semua

  13.   Joanna kata

    Saya mempunyai renault megane II 2003 dengan 168.000km dan pada hari yang lain klac saya tiba-tiba rosak dan mereka memberitahu saya ia adalah silinder dan mungkin roda tenaga dwi-jisim perlu ditukar bersama-sama dengan kit klac, daripada apa yang saya baca, saya tidak mempunyai. getaran semasa melahu atau membuat bunyi pelik, hanya untuk mengatakan sesuatu, saya perasan bahawa apabila berjalan kira-kira 120km j ia kedengaran lebih sedikit daripada biasa tetapi saya hanya kelihatan mendengarnya beberapa kali dan seminggu sebelum itu sekurang-kurangnya kemudian tiada apa-apa d Tiada apa-apa. Adakah perlu menukar roda tenaga dwi-jisim? Cuma saya tidak mahu pihak bengkel mengambil wang saya di muka tanpa perlu. Tolong jawab saya secepat mungkin. Terima kasih

    1.    louis gaton kata

      Terdapat bengkel yang secara langsung memilih untuk meletakkan segala-galanya baru sebaik sahaja kenderaan itu mempunyai beberapa perbatuan. Tanpa melihatnya sukar untuk didiagnosis, tetapi pada dasarnya nampaknya tidak ada sebab untuk mengubahnya. Malah, seperti yang saya fahami apa yang anda katakan, apa yang gagal ialah kolar tujahan hidraulik yang melakukan pengasingan, malah klac itu sendiri.
      Minta untuk dimaklumkan dengan baik tentang kesalahan dan kemungkinan penyelesaian yang wujud... anda akan memberitahu kami.
      salam

  14.   Joanna kata

    Hanya pada lampu isyarat klac berhenti berfungsi, ia tidak kembali ke kedudukannya, seolah-olah mereka telah mengeluarkan spring dan ia kehilangan cecair, tetapi tiba-tiba dan tanpa berlengah lagi. Apa pendapat anda? Terima kasih banyak atas jawapan anda. Memandangkan mereka memberitahu saya hari ini dan saya berasa bimbang kerana saya tidak begitu faham tentang kereta dan saya tidak mahu mereka mengusik saya.

    1.    louis gaton kata

      Itu hampir pasti sama ada kolar tujahan atau silinder induk telah gagal. Mungkin kolar tujahan, kerana untuk menukar silinder induk tidak perlu membongkar apa-apa. Apa yang berlaku ialah banyak kali kolar tujahan, kerana operasinya, katakan ia "menandakan" atau membuat takuk di hab klac dan apabila ia dibuka, ia mungkin tidak muat lagi, sebab itu apabila menukar kolar Banyak kali klac. kit dipasang semula, untuk mengambil kesempatan daripada fakta bahawa ia dibongkar dan membuat pembaikan yang berkualiti.
      Tetapi dari sana untuk menukar roda tenaga dwi-jisim sudah ada banyak perbezaan, kerana pada dasarnya tidak ada sebab untuk mengubahnya. Malah, saya telah menukar kolar itu dalam beberapa kereta tanpa menukar jisim dua, tetapi YA menukar kit klac.

  15.   Nicholas Alonso kata

    Adakah anda menghadapi risiko memecahkan sesuatu jika anda menukar jisim dwi kepada tegar? Terima kasih

  16.   Harry kata

    Hai, saya mempunyai citroen xhara picasso, 9 tahun, dan 135000 km.
    Pada 100.000 saya terpaksa menukar bi-jisim.
    Dan pada 120.000 lagi, kerana mereka memberitahu saya di bengkel bahawa ia akan rosak.
    Hakikatnya kini dengan 135000 klac membuat bunyi yang sama sekali lagi, kedua-dua bunyi logam semasa melahu, dan jam, jam, jam, apabila mematikan enjin.
    Bagaimana mungkin dengan beberapa km, jisim berganda memberi saya begitu banyak masalah? Adakah mungkin untuk memasang monojisim di dalam kereta saya?
    salam.

    1.    louis gaton kata

      Ramai pemandu teksi mengeluarkan dua jisim sebaik sahaja ia dipecahkan oleh satu jisim dan kebanyakannya tidak mempunyai masalah besar kecuali bunyi dan getaran. Dalam sesetengah kes, saya pernah mendengar tentang kerosakan dalam primer atau dalam kotak, tetapi….

  17.   louis gaton kata

    Entahlah...pelik sangat. Mungkin dalam pembaikan 120.000 km mereka tidak menggantikannya dengan yang baru, tetapi hanya menghadkan diri mereka untuk "tidur siang". Tetapi ia hanya andaian, yang jarang berlaku ialah dua kenderaan dwi-jisim beredar dalam jarak 35.000 km. Untuk kereta anda, saya rasa terdapat kit penukaran jisim tunggal, bergantung pada enjinnya.

    1.    Harry kata

      Pertama sekali, terima kasih kerana membalas.
      Hari ini saya membawanya kepada mekanik dan dia mengesahkan bahawa ia adalah klac. Anda tidak tahu apa masalahnya. Saya telah menukar klac lengkap pada 120.000 km. Saya melihat bagaimana mereka membongkarnya dan meletakkan yang baru. Mereka akan membetulkannya untuk saya di bawah jaminan, tetapi mekanik terkejut.
      Enjin saya 1.6 hdi, 110 hp.
      Adakah terdapat kemungkinan untuk menukar kepada monojisim?

      1.    louis gaton kata

        Apabila anda sebut klac... adakah anda maksudkan roda tenaga dwi-jisim? Jisim dwi atau klac mungkin rosak, tidak semuanya adalah satu kit.
        Mengenai monojisim pelekap, saya fikir contohnya Valeo mempunyai kit untuk enjin itu. PSA mempunyai kemasyhuran yang menyedihkan dalam dua jisimnya, terutamanya HDI 136CV.

  18.   Harry kata

    Ya, jika saya maksudkan dua jisim. Saya akan melihat monojisim, untuk melihat sama ada pemasangannya mungkin. Apakah perbezaan yang akan saya perhatikan? Lebih banyak bunyi dan lebih banyak getaran di dalam kereta, bukan? Apa-apa lagi?

    1.    louis gaton kata

      Saya tidak dapat memberitahu anda apa yang anda akan perhatikan kerana saya telah mendengar segala-galanya daripada orang yang mengatakan bahawa mereka tidak menyedarinya sama sekali kepada pemandu yang mendakwa kereta mereka telah bertukar menjadi kotak bunyi yang menjijikkan. Saya tahu bahawa ramai orang mengubahnya dan kekal begitu tenang, tetapi saya juga pernah mendengar kes yang sangat buruk... cari di internet dalam forum dan anda akan melihat pelbagai jenis komen.

    2.    Ruben kata

      Saya menukar jisim dwi leon kerusi 2005 saya kerana kegagalan jisim dwi dan saya meletakkan kit valeo 4p dengan roda tenaga tegar (tanpa jisim dwi) dan sifar masalah. Saya seorang mekanik dan memasangnya sendiri. Selain itu ia keluar jauh lebih baik untuk harga, saya tahu bahawa ia tidak akan menyebabkan sebarang kerosakan. Tiada bunyi, kelancaran yang sama, sekurang-kurangnya buat masa ini...dan mereka pergi 20 ribu km sudah. Dalam dwi-jisim, getaran diserap oleh roda tenaga dan dalam jisim tunggal ia diserap oleh spring cakera, seperti yang telah dilakukan selama ini... dan tanpa masalah. Kegagalan dalam primer diberikan oleh kegagalan jisim dwi. Dalam kes saya, jisim dwi saya berputar secara eksentrik berkenaan dengan paksi, menghasilkan getaran yang mengerikan di seluruh kereta semasa melahu. Ia berputar dengan sangat aneh sehingga mencalarkan KESELURUHAN loceng di dalam kotak. Jika saya menghabiskan lebih banyak masa dengannya, hampir pasti, saya akan memecahkan seluruh kotak itu. apabila menukar stereng dan semua kitnya hilang. Harus dikatakan bahawa kami menunda karavan setiap tahun dalam perjalanan yang jauh dan tidak ada getaran yang aneh

  19.   Harry kata

    Mekanik itu memberitahu saya perkara yang sama. Dia telah memberitahu saya bahawa dia telah menggantikan bi-jisim dengan mono-jisim pada dua kali. Dalam satu kes, pemilik berkata dia tidak perasan perbezaannya. Dan dalam satu lagi dia memberitahu saya bahawa pemilik datang seminggu, mengatakan bahawa jika dia mengetahui dia tidak akan menukarnya kerana dia telah menukar kereta untuk traktor.
    Terima kasih atas jawapannya.

    1.    louis gaton kata

      Anda akan memberitahu kami keputusan anda dan keputusan operasi. Cheers!

  20.   Harry kata

    Hari ini saya pergi ke bengkel.
    Bijisim yang musnah. Dia memberitahu saya bahawa dia menukarnya kepada saya di bawah jaminan, tetapi jika ia pecah lagi, dia tidak lagi bertanggungjawab, kerana itu adalah sesuatu yang asing baginya yang memecahkan bi-jisim.
    Dia mengesyorkan monomass. Dia sudah bertanya. Saya mengesahkan bahawa terdapat monomass untuk citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi.
    Saya akan memberitahu anda tentang pengalaman itu.

  21.   Harry kata

    Nah, saya sudah mengambil kereta dengan monojisim.
    Kesan saya: tiada apa yang ketara.
    Tiada getaran dalam neutral, klac tidak lebih keras, ia juga tidak bergetar apabila anda keluar dalam gear pertama, anda juga tidak mendengar bunyi bising, atau apa-apa pun.
    Sekurang-kurangnya saya tidak perasan perbezaannya.
    Saya gembira dengan perubahan itu, dan saya kesal kerana tidak meletakkan monojisim apabila bijisim pertama pecah.

  22.   Mario Espindola kata

    Helo, saya mempunyai Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 hp dan roda tenaga dwijisim, plat, cakera dan galas tujah saya telah musnah… Saya membaca dalam forum bahawa roda tenaga dwijisim boleh digantikan dengan roda tenaga tetap untuk Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 hp kerana ia adalah enjin yang sama dan ia juga jauh lebih murah, saya ingin pendapat anda tentang perkara itu jika ia mudah untuk menggantikannya.- Saya tinggal di ARGENTINA dan di sini roda tenaga tidak tersedia, hanya ada bi- jisim pada kos lebih daripada 2.000 dolar dan kit klac pada 1.400 dolar lebih atau kurang.- Saya menghargai maklum balas segera anda. atte Cacho Espíndola

    1.    Marco Antonio Lopez Cervantes kata

      Hai mario, terlebih dahulu saya mohon maaf kerana menjawab jika salah, salam peru, saya akan maklumkan kepada anda, di sini juga ada terracan saya melalui sesuatu yang serupa dengan anda, tetapi dalam hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, isu ialah sebelum melakukan apa-apa perkara, buka klac dan dengan kepingan lihat jika ia benar-benar sama, jika ia sama teruskan anda bertuah. Dalam kes saya cakera telah gagal kerana mendaki Andes ia tidak lagi berfungsi dan ia berbau hangus, saya berpaling dan perjalanan berakhir di flat, ia adalah perkara biasa tetapi saya tahu ia adalah cakera, dalam kes saya, saya telah berunding dengan 3 mekanik daripada mekanik rumah rasmi, malah mekanik saya yang dipercayai. Yang di rumah memberitahu saya untuk menggantikan semua cakera plat kolar (roda tujahan seperti yang anda katakan, atau galas geseran semasa saya membaca), pam klac dan roda tenaga. Di sini dilema saya, mekanik saya yang dipercayai memberitahu saya bahawa nampaknya ia hanya cakera, plat dan kolar, bukan roda tenaga, betapa disyorkan untuk melakukan hanya apa yang dia cadangkan. Mereka telah memberitahu saya bahawa dalam 6 bulan plat akan haus dan saya akan mati.kolar, ada sesiapa tahu ada stereng tetap atau padu untuk hyundai santa fe 2.2 crdi.

  23.   joanmontero3.2 kata

    Lelaki yang bertanya berapa harga kit dwi-mass-clutch untuk Mitsubishi Montero 3.2. apakah rasanya yang saya akan beritahu anda: lebih daripada 3.000 eu, diketepikan buruh. Dan selalunya 50 hingga 70 ribu Km. .kemudian mula berputar bila start dan memang susah.saya tukar 150 ribu dan 2 atau 8 ribu, tersentak lagi bila lepas clutch.dan kata pakar. , enjin 3.2 adalah salah satu yang paling tidak seimbang dan membongkar bi-jisim, sesuatu yang digemari oleh pengeluar roda tenaga.

  24.   Peter kata

    Hello. Saya mempunyai Focus II 1.6 tdci 2006 dan pada melahu dan sekitar 1500 rpm, ia kedengaran seperti "denting" logam (antara 1000 dan 1500 ia tidak berbunyi dan juga tidak melebihi 1500). Hakikatnya ialah dengan bonet terbuka dan bunyi berderit semasa melahu, saya meletakkan tangan saya pada pelekap enjin (pada titik penambat plastik yang menutupnya) dan bunyi berhenti... Bolehkah anda membantu saya? Terima kasih!!

    1.    louis gaton kata

      Pedro, apa yang anda komen saya rasa mempunyai penyelesaian yang mudah dan murah. Kemungkinan anda mempunyai sebarang bahagian atau lekap yang longgar dan ia bergetar dengan bunyi kompang rpm rendah. Untuk mencari asal, seperti yang anda lakukan dengan baik, adalah dengan terus menekan bahagian yang berbeza sehingga ia berhenti berdering dan dari situ cari bahagian yang longgar.

  25.   Adrian kata

    Hello. Nah, saya mempunyai Fokus dari 2005-147 ribu km, dengan semua tanda yang anda nyatakan. Getaran pada kelajuan terbiar itu menakutkan, semua orang di dalam kereta merasakannya; Klak klak klak klak klak klak klak klak klak klak klak klak klak klak klak klak klak. hari ini saya juga merasa sesuatu yang pelik apabila upshifting, seperti kehilangan kuasa atau seperti mengambil masa untuk mengambil gear.. Saya membayangkan ia juga dari stereng.
    Saya telah didiagnosis di Ford beberapa bulan yang lalu dan minggu ini, mengambil kesempatan daripada perubahan penyerap hentakan, saya menyebutnya di bengkel biasa saya dan mereka mengesahkannya, roda tenaga.
    Yang kelakarnya ialah di Ford dan di bengkel, mereka menyuruh saya bertahan sehingga klac bermula atau bertukar. Di Ford mereka memberitahu saya "wow, anda masih mempunyai banyak km untuk itu" dan di bengkel mereka juga memberitahu saya bahawa saya masih boleh memandu beribu-ribu km (anda tidak tahu).
    Dari segi ekonomi, adalah lebih baik bagi saya untuk menunggu, mengalami getaran adalah kejahatan yang lebih rendah, jika tidak ia akan menjadi lebih teruk… tunggu, ya, tetapi berapa lama? Mengapa klac berpecah dan terus ditarik?

  26.   pedritoct kata

    Saya mempunyai 4 skoda octavia combi 4×2004 dengan 265 ribu km. Silinder tujahan hilang dan klac yang lengkap terpaksa ditanggalkan, yang mekanik saya mengesyorkan kit jisim tunggal memandangkan jisim dwi-jisim yang saya miliki sudah hancur, malah omboh penetap cakera klac mempunyai kelegaan, jadi saya akan memaklumkan anda segera Saya boleh memberi kesan

  27.   pedritoct kata

    Baik saya sudah memasangnya dan saya kecewa kerana dalam kereta saya khususnya ia tidak berfungsi dengan baik ia bergetar sehingga nampaknya ikatannya akan tertanggal, pada mulanya saya menyuruh mekanik membukanya. dan saya mengumpulkan dua jisim

    1.    louis gaton kata

      Wah, memalukan kerana anda juga akan perlu membayar dua kali ganda daripada buruh. Terima kasih banyak kerana berkongsi pengalaman anda dengan kami dan semoga berjaya dengan pembaikan

  28.   jose kata

    Galas tujahan telah rosak, dan mereka memberitahu saya bahawa saya perlu menukarnya bersama-sama dengan cakera klac, kereta saya mempunyai kira-kira 210.000 km, tetapi apabila mekanik dihidupkan memberitahu saya bahawa dia mendengar bunyi berderit dan mengatakan bahawa ia adalah roda tenaga. , Soalan saya adalah seperti berikut: bolehkah saya menukar hanya galas tujahan, atau adakah saya juga perlu menukar klac? Dan jika bunyi bising dari jisim ganda, jika saya tidak menukarnya, adakah ia akan menjejaskan kereta juga? Terima kasih banyak-banyak.

    1.    louis gaton kata

      Hello Jose, sebarang elemen boleh ditukar secara berasingan, memandangkan kit klac, galas tujah dan roda tenaga dijual secara berasingan. Perkara yang "baik" ialah apabila anda menukar segala-galanya bersama-sama, anda hanya membayar sekali untuk buruh, yang merupakan sedikit wang, kerana semuanya bersama-sama. Galas dan kit klac disyorkan untuk ditukar pada masa yang sama, kerana satu bahagian boleh "merosakkan" yang lain apabila bekerja bersama, dan lebih-lebih lagi dengan 210.000 km. Pada prinsipnya, roda tenaga dwi-jisim tidak perlu ditukar, tetapi sudah tentu, jika dalam 20.000 km ia mula gagal (kerana bunyi berdenting itu mengatakan anda mendengar), anda akan ingat tidak menukarnya kerana anda perlu bayar semua buruh lagi.

  29.   Raul kata

    Saya mempunyai Ford Galaxy 1.9 TDI 130 hp dari 2003, dan dari 80 km/j lebih atau kurang, getaran bermula yang hanya berlaku apabila memecut dan hilang apabila saya melepaskan kaki saya dari pemecut. Stereng tidak bergetar tetapi ia kelihatan di seluruh kenderaan. Mereka sudah memeriksa tayar, suspensi dan transmisi dan getaran diteruskan.
    Saya telah diberitahu tentang roda tenaga dwi-jisim, tetapi kereta saya tidak mengeluarkan bunyi yang mereka komen semasa berdiri diam apabila memijak klac, atau semasa mematikan enjin.
    Jika seseorang boleh membantu saya, saya akan menghargainya.
    Sesuatu ucapan

    1.    louis gaton kata

      Raul, adakah ia hanya berlaku apabila memecut dari kelajuan itu atau adakah ia berlaku apabila memecut pada sebarang kelajuan? Jika ia berlaku pada apa-apa kelajuan dan hilang apabila anda melepaskan pendikit, saya akan pergi kerana silinder tersalah api. Adakah bunyi enjin berbeza daripada sebelumnya?

  30.   Raul kata

    Getaran berlaku setiap kali anda memecut tetapi dari kira-kira 80 km/j, bukan pada kelajuan rendah dan bunyi enjin tidak berbeza.

    1.    louis gaton kata

      Jadi ia mungkin jisim dwi. Saya tidak tahu betapa besar dan menjengkelkan getaran ini, tetapi jika ia kecil (boleh tahan), di tempat anda, saya mungkin bertahan sedikit lagi untuk melihat sama ada asal-usul kerosakan menjadi lebih jelas sebelum saya mula menggantikannya. unsur yang mahal. Jika mereka telah memeriksa roda dan transmisi... ia boleh menjadi pelekap motor, sokongan kotak atau hanya sebahagian yang separuh longgar dan bergetar terhadap kerja badan.
      Walaupun... ia juga berkemungkinan bimass

      1.    Raul kata

        Terima kasih banyak, kami akan terus menyiasat.
        Sesuatu ucapan.

  31.   Catalin kata

    Hello, Saya mempunyai Ford Focus 2006, TDCI 1.8/115 selama 2 bulan ia mula memberikan getaran apabila pegun, yang agak ketara, terutamanya di tempat duduk (hanya apabila kereta sangat panas) apabila ia sejuk, saya tidak perasan itu. Saya rasa klacnya baik kerana saya tidak perasan sebarang kebocoran dan kereta mengambil kelajuan dan putaran dengan baik, saya melakukan ujian dan dengan 3 saya naik sehingga 120 km. Apa yang anda fikir boleh jadi dengan ini gejala, mungkinkah roda tenaga dwi-jisim? Terima kasih dan saya menunggu jawapan anda.

    1.    Adrian kata

      Anda seperti saya, Fokus saya adalah dari tahun 2005, enjin TDCI 1.8/115 sama, dengan 147 ribu km.
      Getaran itu tidak selesa dan membuatkan saya gementar; Lihat jika apabila anda mematikan kereta anda mendengar bunyi kompang. Saya juga sudah kira-kira 2 bulan dan saya rasa ia bermula hampir tiba-tiba.
      Mereka memberitahu saya di Ford dan juga mekanik biasa saya untuk menunggu, untuk membaikinya apabila saya menukar klac. Dan berapa lama?? Nah, saya telah diberitahu bahawa ia sukar untuk diketahui, tetapi perkara biasa ialah klac masih bertahan beberapa ribu kilometer lagi...
      Dengan getaran buruk yang hampir kelihatan seperti traktor….(dan jangan pergi lebih jauh), saya perlu mengubah segala-galanya apabila saya mempunyai bulan yang baik 🙂 Saya akan teruskan tetapi menunggu beribu-ribu km masih terlalu lama. banyak.

      1.    Catalin kata

        Dia memberitahu saya perkara yang sama, tanya di 3 bengkel, di Ford, di Bosch Center dan akhirnya pada mekanik saya yang dipercayai. untuk menunggu

  32.   Peter kata

    Saya ada LEON I dari diesel 2005, pedal klac tersangkut dan gear ketiga terutamanya dan gear kelima sukar untuk saya masukkan, gear undur hampir selalu mencalarkan saya, seorang mekanik memberitahu saya bahawa apabila berhenti saya mendengar sedikit bunyi dan bahawa bimass telah disentuh, kami terpaksa menukar keseluruhan kanak-kanak, boleh anda nasihatkan saya, kerana bajet akan menjadi 1000 atau lebih...terima kasih

    1.    louis gaton kata

      Jika anda perlu menukar kit klac, setelah semuanya dibuka, anda boleh menyemak sama ada bi-jisim terjejas atau tidak. Anda tidak menunjukkan km yang anda miliki, mahupun enjinnya, mahupun jenis pemanduan yang anda lakukan.

  33.   John kata

    Salam semua, saya ada sebuah kia ceed crdi yang mempunyai jarak lebih kurang 170.000 km sejak sekian lama saya telah mengesan sukar untuk meletakkan gear undur, dan kadang-kadang calar sedikit, gear lain agak keras tetapi itulah sejak saya membelinya, kereta itu adalah keajaiban mekanik, ia tidak mempunyai apa-apa kesalahan, mekanik memberitahu saya bahawa ia adalah klac tetapi ia tidak tergelincir langsung, apa yang saya selalu perhatikan ialah ia mengaitkan pedal klac. sangat rendah, sekiranya saya menukar klac adakah perlu menukar jisim dwi?
    terima kasih dan salam

    1.    louis gaton kata

      Hai Juan, kesalahan yang anda terangkan adalah tipikal apabila diafragma mula gagal dan tidak ada daya atau ruang yang mencukupi untuk ia terlepas sepenuhnya. Kadangkala ia juga berlaku apabila sesetengah udara memasuki litar (jika ia hidraulik) atau apabila salah satu silinder atau pengedap penggerak utama bocor. Jika ia hidraulik, periksa sama ada ia berdarah dengan baik dan tiada kebocoran. Jika ia melalui kabel, hanya jika ia ditegangkan dengan betul, sekiranya ia boleh dilakukan secara manual. Akhir sekali, jika anda perlu menukar clutch kit, saya tidak nampak keperluan untuk menukar dual mass jika tiada gejala lain, walaupun apabila membuka klac mereka akan dapat memeriksanya.

  34.   LordFolken kata

    Hi selamat Pagi. Saya mempunyai Aveo (saya rasa mereka memanggilnya Kalos di Eropah) dari 2009 dan selama 2 bulan, apabila anda memijak klac (clutch) bunyi kedengaran, seolah-olah ia bergesel dengan logam. Saya bawa ke mekanik saya dan menurutnya ia adalah kolar dan dia menyuruh saya terus menggunakannya kerana apabila menukar kolar, dinasihatkan untuk menukar keseluruhan klac dan ia masih dalam keadaan baik. Kebimbangan saya bahawa ia adalah roda tenaga dwi-jisim adalah kerana selama tiga hari, apabila menghidupkannya, kereta tersentak dan berada dalam keadaan neutral, tetapi jika saya melangkah pada klac, anda akan mendengar sesuatu seperti "klak-klak-klak ». Adakah anda fikir ia boleh menjadi jisim berganda? Kereta itu mempunyai 105,000 km.

    Salam perkenalan dari Mexico.

    1.    louis gaton kata

      Mungkin anda mempunyai galas kolar klac dalam keadaan buruk dan jisim dwi agak tersentuh.

  35.   LordFolken kata

    By the way, sebagai fakta tambahan, saya tidak memerlukan sebarang kerja untuk menukar gear.

  36.   Francisco kata

    Halo, terima kasih atas balasan, ia sangat membantu untuk semua orang. Saya ingin bertanya kepada anda beberapa perkara. Saya mempunyai opel astra cdti Saya telah pergi ke lima bengkel dan dalam kesemuanya mereka memberitahu saya bahawa saya perlu menukar roda tenaga dwi-jisim, klac dsb... Apabila saya klac ia mengeluarkan bunyi yang anda huraikan di atas dalam artikel yang dengan cara ini sangat bagus, saya ingin tahu sama ada saya boleh bersabar dengan kereta seperti ini sehingga ia rosak sepenuhnya (walaupun ini termasuk bunyi-bunyi itu, dll.) atau saya mungkin mempunyai beberapa akibat lagi. Itu akan menjadi soalan pertama saya, sebaliknya mereka juga memberitahu saya bahawa motor penghidup perlu diperbaiki kerana apabila kereta dihidupkan ia juga mengeluarkan bunyi lain, jika saya membuat pembaikan ini (penukaran klac, roda tenaga dwi-jisim, iaitu, kit lengkap) ia juga akan menyelesaikan bagaimana dengan motor pemula atau adakah ia adalah perkara yang bebas? Terima kasih banyak - banyak

    1.    louis gaton kata

      Motor pemula adalah bebas sepenuhnya daripada roda tenaga dwi-jisim, dengan pengecualian bahawa yang pertama menggunakan yang kedua untuk dimulakan, tetapi tiada yang lain. Saya tidak tahu bagaimana bunyi yang dihasilkan oleh motor penghidup, tetapi anda tidak perlu tergesa-gesa untuk menggantikannya melainkan ia sangat sukar untuk dikeluarkan dari kereta dan anda mengambil kesempatan melakukannya bersama-sama dengan klac. Kadang-kadang sesetengah daripada mereka membuat sedikit bunyi semasa permulaan dan mereka kekal seperti itu tanpa gagal selama bertahun-tahun, anda sepatutnya mendengar bunyi itu.
      Berbalik kepada roda tenaga dwi-jisim, jika ia benar-benar rosak, saya rasa tidak mudah untuk bersabar dengannya melainkan anda terpaksa berbuat demikian atas sebab kewangan. Tiada apa-apa yang perlu berlaku, selain daripada bunyi bising, tetapi... ia juga boleh berlaku pada masa yang salah dan kemalangan yang lebih besar atau apa-apa lagi yang saya tidak dapat fikirkan sekarang.

  37.   ariel kata

    Hello selamat pagi, saya akan memberitahu anda masalah saya adalah dengan enjin elektronik Chevrolet S10 tahun 2011 mwm 2.8, isunya ia bermula dengan kegagalan suntikan, setelah selesai saya mula merasakan getaran ketika memecut, antara 800 rpm dan 1300 atau 1400, tergenggam atau tidak tergenggam, adakah ia, selain merasakan getaran kekal semasa saya berjalan, adakah ini boleh menjadi masalah dengan stereng? apakah masalah yang boleh membawa saya? terima kasih, saya tunggu jawapan anda

  38.   Xavier kata

    Hello selamat hari. Saya mempunyai Passat 2.0 TDI dengan transmisi DSG, dan masalah saya ialah semasa menghidupkan enjin, kerana pada banyak kesempatan (tidak selalu), apabila menekan kekunci nampaknya enjin akan mengalami kesukaran untuk berputar pada masa yang sama enjin. bergegar atau bergetar secara berlebihan.
    Tiada gejala lain, tiada bunyi atau getaran kecuali yang telah diterangkan.
    Walaupun dalam VW mereka telah memberi jaminan kepada saya bahawa ia adalah dua jisim, bahawa ia mempunyai kendur dan bergantung pada kedudukan di mana ia kekal semasa menghentikan enjin, maka ia bergetar atau tidak apabila dihidupkan, ia akan mengganggu saya untuk menghabiskan masa yang lama. ribu dan sesuatu euro dan kemudian permulaan akan diteruskan Sama.
    Terima kasih atas pendapat anda, salam sejahtera.

    1.    louis gaton kata

      Javier, simptom yang anda terangkan boleh dikatakan sama dengan "cla-cla-cla" yang boleh berlaku apabila menghentikan enjin, kadang-kadang ia berlaku apabila berhenti dan pada masa lain apabila menghidupkan, menjadi lebih kerap apabila berhenti. Ia berkemungkinan besar dwi-jisim yang longgar, tetapi simptom "sukar untuk bertukar" nampaknya tidak berkaitan.
      Jika bengkel itu tidak pasti 100% dan anda tidak mahu mengambil risiko pembaikan, anda boleh menunggu untuk melihat sama ada gejala berkembang menjadi sesuatu yang lebih jelas.

      1.    Xavier kata

        Terima kasih banyak Luis, saya rasa itulah yang akan saya lakukan buat masa ini.

        Hakikat bahawa sukar bagi mereka untuk berpaling mungkin adalah perasaan saya apabila saya melihat bahawa sebelum ia bermula hampir "sebelum saya memasukkan kunci" dan kini dengan gegaran itu saya terpaksa membiarkannya menekan beberapa persepuluh saat lebih daripada biasa. .

        Sesuatu ucapan.

  39.   Xavier kata

    Dalam ulasan sebelum ini saya tidak menyatakan bahawa Passat saya hampir 9 tahun dan mempunyai 182000 km

  40.   Eric kata

    Hello,
    Kes saya ialah saya mempunyai golf tambah 1.9 Tdi dari 2007 dengan 136.000 km.
    Bertahun-tahun yang lalu saya mengulas kepada perkhidmatan teknikal bahawa enjin mempunyai getaran dan bunyi yang pelik dan mereka memberitahu saya untuk tidak mementingkannya tetapi baru-baru ini saya mengambilnya untuk membaiki palam cahaya dan mereka memberitahu saya bahawa saya perlu menukar jisim dwi dan itu bahawa mereka akan mempunyai enjin kemudian mengambil kesempatan untuk menukar klac. Sebenarnya saya sangat terkejut bahawa mereka memberitahu saya bahawa kerana saya menjangkakan ini akan berlaku pada 200.000 km atau lebih. Dalam perkhidmatan teknikal, mereka memberitahu saya untuk menukarnya sekarang, namun seorang mekanik dari kawasan kejiranan telah memberitahu saya bahawa adalah lebih baik untuk disegerakan sehingga ia rosak sepenuhnya atau ia menjadi lebih teruk kerana dia mengatakan bahawa terdapat ramai orang yang pergi bersama. dua jisim yang rosak untuk masa yang lama.dan tiada apa yang berlaku. Mengatakan terlalu cepat untuk menukar klac...
    Apa pendapat kamu?
    Salam sejahtera kepada semua

  41.   rafel kata

    Hello selamat Pagi. Saya mempunyai Sharan 1.9 tdi, dengan kira-kira 125000 km. Masalahnya ialah ia mengeluarkan bunyi tin apabila anda menekan klac dalam neutral, yang hilang apabila anda menekan sepenuhnya klac. Ia juga tidak mengeluarkan sebarang bunyi apabila anda memijak klac dalam gear. Adakah anda mempunyai idea apa yang boleh berlaku? sorakan

  42.   toto kata

    Saya mempunyai jelajah 2007 dengan 90000 km. Saya sudah setahun mengesan bunyi bising semasa menghidupkan kereta dan kadangkala pada kelajuan rendah apabila menukar dan memijak brek ada getaran seperti mahu berhenti, saya juga mengesan apabila menukar kelajuan kereta menjadi perlahan dan sukar untuk ia untuk pulih. Dalam VW mereka memberitahu saya bahawa ia adalah bi-jisim. Di bengkel lain seorang kenalan dia memberitahu saya untuk meletakkan stereng tetap yang lebih selamat dan tahan lama. Apa yang saya lakukan bi-jisim atau tetap. Terima kasih

    1.    louis gaton kata

      Kami tidak boleh memutuskan untuk anda sama ada untuk meletakkan satu atau dua jisim, kerana saya telah mendengar segala-galanya, daripada orang yang mengatakan mereka tidak perasan perbezaan kepada orang yang terpaksa kembali ke bengkel untuk meletakkan dua jisim kerana mereka tidak tahan. getaran dan kompang. Anehnya, saya tahu tentang kes di mana, walaupun dengan enjin yang sama (dalam model kereta yang berbeza), seorang pelanggan berpuas hati dengan jisim tunggal dan seorang lagi terpaksa kembali ke bengkel untuk memuatkan dua jisim. Khususnya mereka adalah Golf dan Octavia.

  43.   jvc passat kata

    helo, saya mempunyai passat 1.9tdi 130cv dan saya perlu menukar klac ditambah dengan jisim dwi tetapi saya ragu-ragu sama ada untuk memasang monojisim kerana saya terobsesi dengan bunyi dan getaran jadi saya tidak tahu sama ada untuk meletakkan jisim dua atau monojisim seseorang telah membuat kereta ini dengan monojisim

  44.   memberkati kata

    Halo baik, saya akan memberitahu anda tentang kes saya… Saya mempunyai mercedes class 180 cdi yang mempunyai 270 ribu km dan saya telah mendengar bunyi metalik cla cla cla cla cla pada masa melahu sejak kereta itu mempunyai 200 ribu dan mekanik saya memberitahu saya bahawa ia adalah bimass tetapi ia berbunyi tetapi ia tidak perlu pergi sekarang ia lebih kedengaran kepada saya tetapi coxe tidak mempunyai apa-apa gejala pelik lain hanya klak klak pada melahu soalan saya ialah apa risiko adakah ia hilang iaitu ia boleh patah semasa berlari???

    1.    Marco Lopez kata

      Saya rasa anda patut pertimbangkan untuk menukarnya, akan tiba masanya ia rosak sepenuhnya dan anda tidak akan dapat melakukan perubahan lain dan anda akan dibiarkan berdiri, itu yang saya tahu dari seorang kawan, selain 70,000 KM sudah memadai

      1.    adam lopez kata

        Salam, saya ada Audi A6 2500, automatik dan saya buat secara manual. Saya juga tukar unit kawalan, ia dari Audi manual, tetapi apabila saya memasang semuanya, enjin tidak melebihi 2500 pusingan. Saya juga menukar injap dan lengan goyang dan ia tetap sama.

  45.   alpha antonio kata

    hello, saya ingin menjelaskan kes saya kerana saya melihat ia sebagai ingin tahu untuk mengatakan sekurang-kurangnya, saya mempunyai alfa 147 1.9 jtd 100 hp 135.000 km, saya telah bersamanya selama 7 tahun dan sejak tahun ke-2 atau ke-3 hasilnya. pemanasan klac apabila saya tersekat, ia mula meniup hidung saya bunyi sampah itu setiap kali saya memijak klac, hanya apabila cengkaman, saya telah melakukan kira-kira 80.000 km sejak itu dan kira-kira 5 tahun telah berlalu dan ia telah akhirnya retak, soalan saya ialah jika jisim dwi tidak disentuh, dinasihatkan untuk menukar hanya kit atau kedua-duanya

    1.    louis gaton kata

      Saya tidak tahu sesiapa yang telah bersabar dengan bunyi pelepasan untuk sekian lama (baik kereta mahupun pemilik), sumbangan anda menarik.
      Jika klac telah berhenti berfungsi dan perlu diganti, apabila membuka adalah mudah bagi mekanik untuk memeriksa keadaan jisim ganda dan jika perlu menukarnya. (jika kereta anda ada, kerana saya tidak pasti enjin itu bukan monojisim)

  46.   Jose Antonio kata

    Saya mempunyai mazda 3 1.6 crtd kira-kira sebulan yang lalu mereka meletakkan motor penghidup padanya dari hari pertama ia dipasang Saya tidak menyukainya sebagai sonava, sekarang saya ada di bengkel kerana sekali lagi ia gagal kadang-kadang ia tidak mula ia tergelincir dan ada saya terpaksa menolaknya sedikit dengan gear yang dihidupkan untuk terlibat, dan sekarang mekanik memberitahu saya bahawa mahkota roda tenaga sudah dipakai di sisi, dan dia memberitahu saya bahawa roda tenaga perlu dipakai dan ia berharga €954 tanpa buruh. Soalan anda mungkin disebabkan oleh penempatan motor penghidup yang tidak baik dan anda hanya boleh menukar mahkota supaya tidak perlu meletakkan keseluruhan roda tenaga enjin, terima kasih, saya harap anda menjawab saya secepat mungkin, kerana saya sangat memerlukan kereta itu

    1.    louis gaton kata

      Hello Jose Antonio, sebagai jawapan kepada soalan anda, tidak mungkin untuk memasang hanya mahkota stereng kerana ia adalah sebahagian daripada stereng itu sendiri dalam "satu bahagian" (ia tidak betul-betul seperti itu, tetapi ia tidak boleh dibongkar ). Anda akan melihatnya dalam foto yang mengetuai artikel ini.
      Sebaliknya, ia jarang dipakai.. selalunya starter pinion gagal dahulu.
      Akhirnya, penempatan yang buruk boleh menyebabkan kegagalan roda tenaga, tetapi sangat sukar untuk meletakkan motor penghidup kerana mereka biasanya mempunyai dua atau tiga skru dan enjin hanya masuk dari satu kedudukan...ayuh, saya akan terkejut jika itu adalah asal usulnya, walaupun ia tidak boleh diketepikan 100%. Kemungkinan lain ialah mungkin motor pemula pertama mempunyai pinion yang haus dan kerana ia tidak ditukar mengikut masa, ia juga telah "membetulkan" roda tenaga penghidup sehingga merosakkannya.

      1.    Jose Antonio kata

        Terima kasih Luis maka penyelesaiannya ialah memasang roda tenaga enjin

  47.   Enric C. Valls kata

    Hello. Saya mempunyai Touran 1.9 105hp. Dengan 87000 km. Masalah saya ialah kereta itu sudah setahun atau lebih apabila menukar gear, apabila memecut mereka calar dan apabila mengurangkan, mereka tidak atau hampir tidak. Saya membawanya kepada mekanik dan saya menukar silinder tujahan tetapi ia tidak kelihatan baik, saya terus melakukannya bergantung kepada bagaimana tidak begitu banyak dan tidak selalu. Saya perhatikan bahawa jika saya biarkan ia jatuh dalam pusingan, ia tidak mencalarkan apa-apa, kedua-duanya untuk mempercepatkan dan mengurangkan, apakah puncanya, jisim dwi, ​​penyegerak klac? (Seorang mekanik memberitahu saya bahawa ia mungkin begitu dan dia mengharapkan untuk menukarnya bersama-sama dengan tali pinggang masa)
    Terima kasih untuk segalanya Enrique.

    1.    louis gaton kata

      Enric, jika ia calar pada SEMUA gear, diafragma mungkin letih dan apabila menekan pedal klac ia tidak terlepas sepenuhnya. Jika anda mencakar satu tanda sahaja, mungkin penyegerak itu yang buruk. Kesalahan itu sepatutnya agak mudah untuk didiagnosis dengan menguji kereta.
      salam

  48.   Raymond Sideburns kata

    Selamat tengahari semua,

    Mencari di internet untuk kemungkinan masalah yang mungkin dialami oleh kereta saya, saya telah menemui benang ini yang saya rasa paling sesuai untuk ditanya.

    Saya mempunyai Ford Focus (2008) 1.8 115cv dengan kira-kira 69.000 km. Untuk beberapa ketika ini, bunyi dengung kedengaran di sebelah kanan enjin (dilihat dari bahagian pemandu). Bunyi dengung ini bertambah kuat apabila saya melebihi 70 km/j. Dengan kereta berhenti dan menghadap enjin, jika saya menghampirinya di sebelah kiri, saya mendengar bunyi dengung tetapi kurang intensiti.

    Saya telah cuba menekan klac apabila ia telah melebihi 70 km/j tetapi bunyi itu berterusan. Di samping itu, saya hanya menukar roda dan brek hadapan (sebagai tambahan kepada semakan), sekiranya maklumat ini bernilai sesuatu.

    Sebelum membawanya ke bengkel, saya ingin melihat sama ada sesiapa mempunyai sedikit idea tentang perkara itu, kerana saya tidak mempunyai pengetahuan tentang mekanik.

    Tambah juga kadang-kadang, bukan selalu, sukar untuk saya memasukkan gear, terutamanya jika kereta sejuk.

    Terima kasih terlebih dahulu.

    Sesuatu ucapan.

  49.   Enric C. Valls kata

    Terima kasih banyak atas jawapannya. Saya akan bawa kepada mekanik supaya dia boleh memberitahu saya. lagipun anda perlu menurunkan klac, pengiraan wang?

  50.   david b. kata

    Saya mempunyai Audi a4 tdi 6v dari tahun 2002, selama beberapa hari sekarang saya telah perasan bagaimana dari semasa ke semasa apabila memecut kedua-dua di atas garis lurus dan di atas bukit, kereta itu meluncur dari hadapan selama beberapa saat, mereka Tidak betul-betul tersentak, ia tersandung seperti jika ia berhenti tetapi ia pulih dan berterusan tanpa masalah. Ia tidak rev atau enjin berbunyi, ia seperti apabila anda keluar dari pondok tol dalam keadaan basah dan kereta hilang cengkaman. Ia tidak mengeluarkan bunyi apabila melahu, ia tidak bergetar, atau apabila saya mematikannya. Sebarang idea

  51.   Carlos kata

    Salam, saya ada koleksi citroen c4 1.6 HDI 92 CV, 3 bulan lepas saya tukar injector dan sensor sebab banyak jer jer, sekarang hari ni jerk lagi, dia bagitahu dari dual-mass flywheel, sebenarnya setiap kali bahawa saya akan mendaki bukit adalah pengembaraan. Adakah betul bahawa ia boleh menjadi roda tenaga dwi-jisim? jika tidak, apa boleh jadi? Terima kasih banyak-banyak

  52.   byronlucasLUCAS kata

    BAIK SOALAN SAYA SAYA MENUKAR RODA STERING DIMMER DAN CLUTCH YANG LENGKAP TAPI SEKARANG IA TIDAK MULA SAYA BELUM MENANGGALKAN MANA-MANA ​​PAIP DIESEL ATAU WIRING IA SANGAT JARANG SESIAPA YANG BOLEH BANTU SAYA ADALAH DARI OPEL ZAFIRA TAHUN 2004 THANK YOU

  53.   Carlos Jimenez kata

    helo! Saya ada Seat Altea tdi 105CV dengan 170000Km, enam bulan lepas gearbox sprocket terpaksa dibaiki dan sudah dua bulan ini cla-cla-cla kedengaran seperti mesin jahit. Ia hanya melakukannya apabila panas, dengan kereta panas dan selepas melakukan beberapa kilometer. Sebagai contoh: Saya melakukan seratus km untuk pergi ke pergunungan pada waktu siang dan bunyi bising kedengaran, apabila saya menanggalkan gear ia tidak kedengaran, dan apabila saya kembali pada waktu malam dan dengan suhu yang kurang, tiada apa-apa. tiada sebarang jenis getaran. bolehkah ia menjadi dua jisim? Terima kasih banyak - banyak!!!

  54.   LOUIS RIVERA kata

    HELLO SAYA ADA AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 DENGAN 152.000 KM, KERETA BERGEGAR DALAM KABIN PADA PEDAL PECUTAN TERUTAMANYA PADA 60-80 KM/J, APABILA SAYA MEMECUT DALAM CABIN. NAIK KOS = OWNER TERDAHULU DAH TUKAR RODA PANDANGAN DIMMER KIRA-KIRA 1 TAHUN, ADAKAH GAGAL LAGI?

    UCAPAN

  55.   KRISTIAN1984 kata

    Salam sejahtera dan saya mempunyai peugeot 308 1.6hdi 110cv dan sejak saya membelinya gear pertama dan ketiga telah membawa maut kepada saya...walaupun pada masa-masa mereka tidak sesuai dengan saya saya terpaksa kembali ke neutral untuk meletakkannya semula ...Saya pulang ke rumah Mereka akan melihat tuil gear dan mereka tidak pernah melihat sesuatu yang pelik dan mereka memberi saya masa yang lama apabila saya dalam jaminan dan mereka tidak mahu melihat kereta saya dengan lebih teliti... sekarang saya kereta berusia lebih dari 4 tahun dan mempunyai 73000 km... dari satu hari ke hari yang berikutnya. Perhatian bunyi bising beritahu saya di bengkel bahawa klac mula haus pada petang yang sama, ia akan pecah. Mereka juga memberitahu saya bahawa roda tenaga dwi-jisim juga boleh menjadi buruk.. Saya rasa tertipu kerana masalah gear sebelum ini akan dikaitkan dengan kehausan klac dan sudah tentu saya telah kehilangan semua jaminan...mereka telah memberitahu saya bahawa walaupun jika mereka menukar klac dan roda tenaga, gear akan terus berbuat demikian...soalan saya ialah apa yang boleh menjadi tentang gear?Berkata sesuatu tentang pautan kotak gear...dan satu lagi soalan, berapakah harga gurauan terakhir saya? Terima kasih

  56.   Jose Antonio kata

    Hai Luis, kami sudah berhubung pada 3 Jun lalu bercakap tentang stereng mazda3, saya telah bersama kereta di bengkel selama 35 hari, mekanik telah membayangkan saya, saya rasa dia mahu membengkokkannya, saya akan terangkan kepada anda hari ini a Dia belum menyelesaikannya, mekanik itu dikenali oleh bandar, saya bertanya kepadanya berapa kos untuk menukar roda tenaga, dia memberitahu saya seribu dan sesuatu €, saya beritahu dia, beritahu saya berapa banyak kos roda tenaga, dan beberapa hari kemudian saya pergi ke bengkel dan bertanya kepadanya, anda tahu apa yang bernilai sekeping itu dan dia memberitahu saya jika anda melihatnya, saya menulisnya di tingkap kereta, ia mempunyai telur, saya melihat dan ia berkata €945, jumlah saya beritahu dia saya tidak boleh bayar sekarang saya menganggur awak boleh cari barang terpakai dia beritahu saya jika awak tidak risau sekarang saya hubungi awak dan beritahu awak,
    bahawa selepas dua minggu menjadi kereta di bengkel, dia tidak pernah memanggil saya dia membuka pergi
    20 kali ganda daripada jumlah bengkel yang saya daftar apabila saya melihat bahawa dia tidak memberitahu saya apa-apa. Saya memberitahu mekanik pemilik saya membeli bahagian yang saya ada di Valladolid jika tiada masalah, ia berharga €150, dengan bahagian itu mengambil masa dua minggu kereta itu perlu dipasang perisai, roda dan lain-lain. Luis, soalan saya, bolehkah anda beritahu saya jika anda boleh mengetahui berapa kos tenaga kerja untuk menukar enjin roda tenaga untuk Mazda 3- 1.6 crtd tahun 2007, kerana saya rasa rakan mekanik saya ingin memukul saya, terima kasih dan salam. Kerja yang sangat baik anda lakukan di sini.

    1.    louis gaton kata

      Hello Jose Antonio, perkara pertama ialah daripada pengalaman saya, saya tidak akan pernah meletakkan dwi-jisim terpakai melainkan anda tahu betul-betul dari mana kereta itu berasal... di tempat sampah mereka hampir tidak akan memberi anda jaminan, paling banyak. mereka akan memberi anda bahagian lain jika ia salah, tetapi anda perlu membayar buruh sekali lagi. Mengingati bahawa kit klac + roda tenaga baharu berharga antara 600 dan 1000 euro bergantung kepada pembekal, ia tidak berbaloi untuk mengambil risiko pemasangan dua kali. Mengenai kos buruh, saya tidak dapat membantu anda kerana ia banyak bergantung pada setiap kereta dan bengkel. Saya tidak pernah melihat Mazda 3 crtd terbuka, tetapi mengambil kira bahawa ia adalah enjin yang boleh dikatakan sama seperti yang dimiliki oleh Peugeots, saya tidak fikir ia mempunyai sebarang komplikasi khas, iaitu ... kira-kira 4 jam jika mereka sangat baik dan kira-kira 8 jika mereka adalah ia adalah buruk
      Sebaliknya, tanggapan yang saya dapat ialah mekanik tidak mahu meletakkan bahagian sekerap pada anda kerana takut ia akan gagal tidak lama lagi dan itulah sebabnya dia mengheret anda keluar. Ini hanya tanggapan saya...

  57.   carmen paschal kata

    hello ! Saya mempunyai kia sportage 2007 dengan 90000 km, ia melakukan TAC/TAC semasa melahu dan bunyi hilang apabila anda menekan klac, apabila menghentikan enjin nampaknya ia akan pecah, mereka memberitahu saya bahawa ia adalah stereng biojisim dan bahawa ia perlu ditukar bersama-sama dengan jumlah klac 1660 € pada hakikatnya ia tidak tergelincir dan kereta berjalan dengan baik terutamanya pada kelajuan tinggi, ia telah mula berbuat demikian sekarang dan mereka memberitahu saya bahawa ia boleh tahan, berapa lama? mahal sangat ke? Mana-mana mekanik tahu bagaimana untuk melakukannya? tukar roda tenaga dan klac? Adakah terdapat beberapa km untuk perkara ini berlaku? Adakah ia menjejaskan pemanduan? Semua yang terbaik!

    1.    louis gaton kata

      Carmen, hanya ada beberapa km sahaja untuk jisim ganda itu gagal, tetapi saya tidak tahu bagaimana ia telah digunakan atau jika anda hanya mempunyai orang Cina. Jika klac tidak tergelincir, ia boleh dipegang seperti ini untuk seketika, bergantung kepada seberapa mendadak getaran (sesuatu yang saya tidak dapat tahu dari sini). Di mana-mana bengkel mereka akan dapat mengubahnya, ia adalah kesalahan biasa.

  58.   rodry kata

    Hello Luis!! Saya perlukan kebijaksanaan anda... Saya akan ceritakan masalah saya: Saya baru beli golf v yang nampak macam dalam keadaan mint, luar biasa dalamannya, dah 6 tahun pun masih bau baru. Kereta itu mempunyai 90000 km dan apabila saya pergi untuk membelinya (daripada individu persendirian) dia menunjukkan kepada saya kereta itu ketika ia sangat panas dan semuanya berwarna merah jambu. Saya sangat teruja dan memutuskan untuk membelinya. Keesokan harinya apabila kami akan menukar kertas nama saya sudah membawa kereta pulang, kerana saya bangun lewat dan saya tidak mengambilnya sehingga keesokan harinya... Apakah kejutan saya?? Saya menghidupkan kereta dan seminit kemudian saya mula mendengar bunyi marmar di dalam enjin dan kemudian perut saya kecut melihat mereka telah menipu saya dan begitulah keadaannya, saya membawa kereta itu ke bengkel dan dia memberitahu saya bahawa ia hampir sudah tentu roda tenaga dua jisim tetapi ia adalah pelik dengan km itu. Dia sudah mula berfikir bahawa mereka telah menipu akaun km. Baiklah soalan bahawa saya memutuskan untuk menukar stereng kerana bunyi hanya kedengaran semasa melahu dan setiap kali saya mendengar ia memberi saya sesuatu. Perkara yang mekanik nasihatkan saya untuk menukar kepada monomass dan saya telah melakukannya tetapi terkejut saya apabila saya mengambil kereta yang tidak lagi sebelum ini saya mempunyai traktor, apabila ia memecut sedikit ia bergetar seolah-olah ada sesuatu. longgar. Tidak berpuas hati dengan pembaikan, saya kembali ke bengkel untuk memberitahu mereka bahawa kereta itu berbunyi mengerikan dan mereka memberitahu saya untuk menurunkannya kembali untuk memeriksanya. Saya yakin akan berlaku beberapa kegagalan pemasangan (kerana guli berhenti membuat bunyi tetapi bunyi baru lebih teruk) pendek kata, hari ini dia menelefon saya dan memberitahu saya bahawa bunyi itu datang dari kotak gear!! Saya memberitahunya bahawa tidak mungkin sebelum memasuki bengkel ia tidak akan berbunyi dan selepas menghabiskan banyak wang ia keluar dengan bunyi yang lebih teruk daripada yang ada! Jawapannya ialah dengan bijisim ia menyerap bunyi dan kini dengan mono ia menyerlahkannya! Saya tidak tahu sama ada anda bergurau, dan saya fikir kita akan mengadakan perbincangan. Dia memberitahu saya dia akan cuba menukar minyak kotak gear dan menambah bahan tambahan untuk menyekat bunyi kotak gear tetapi dia tidak tahu sejauh mana ia boleh berfungsi.

    memikirkan bahawa saya perlu menukar kotak gear menyebabkan saya serangan jantung!! Apa pendapat anda? Dalam kes yang paling teruk, kotak itu perlu diganti atau boleh dibaiki? Adakah mekanik menipu saya atau dia bercakap benar?

    PS: maaf atas ucapan tetapi saya terpaksa melepaskan diri
    Saya menunggu jawapan bijak anda! Salam, dan terima kasih banyak!

    1.    louis gaton kata

      Rodri, pada pendapat saya apa yang sepatutnya anda lakukan pada keesokan harinya apabila anda perasan bahawa bunyi bising (yang anda katakan tidak ada pada hari sebelumnya) adalah untuk meminta penjual melihat apa yang berlaku. Memang ia kelihatan seperti dua jisim dan memandangkan ia adalah luar biasa dengan km tersebut, ada kemungkinan penjual bertindak dengan niat jahat dengan menyembunyikan kesalahan yang mahal itu untuk menjualnya dan mungkin (dan lebih serius lagi) telah mengusik odometer. Mungkin juga dia tidak tahu apa-apa...
      Berbalik kepada subjek, saya tidak fikir bahawa sentuhan "traktor" ini adalah kerana kotak gear adalah buruk, tetapi kerana perubahan kepada jisim tunggal tidak baik untuknya. Terdapat orang yang meletakkan monojisim dan ia berfungsi dengan sempurna dan yang lain perlu meletakkan dua jisim sekali lagi untuk dapat hidup dengan selesa, yang mungkin berlaku pada anda.
      Sekarang, perlu diingat bahawa dari sini saya tidak mendengar atau perasan bunyi yang anda beritahu saya dan mekanik, jadi diagnosis saya tidak semestinya betul. Adakah terdapat sebarang gejala lain? Adakah tuil anjakan banyak bergerak apabila menekan/menekan klac dalam gear? Adakah mereka menggaru atau mereka keras?

  59.   miguel kata

    Hello, Saya mempunyai Ford Mondeo TDCI 6-kelajuan dan apabila saya memijak klac, bunyi berdecit semasa ia ditekan. Soalan saya ialah berikut. Bolehkah anda menukar hanya kolar kerana klac baik?

    1.    louis gaton kata

      Miguel, dengan proksi sudah tentu anda boleh menukar hanya kolar klac. Tetapi… adakah anda pasti apa yang salah?

  60.   Patricio kata

    Hello Luis Gaton, Saya telah menukar lot klac lengkap dan jisim dwi juga daripada alfa romeo 147. Anda boleh bayangkan wang yang telah saya belanjakan. Masalah saya ialah apabila kereta itu telah ditukar, ia meninggalkan bengkel yang sempurna, tetapi sebagai hari-hari berlalu, klac saya perhatikan sangat licin, sangat licin, dan semakin hari, tiba masanya apabila saya tidak mendapat sebarang gear dengan kereta dihidupkan, saya mematikannya dan semua gear dihidupkan. Ini telah berlaku kepada saya dua tiga kali sejak saya menukar klac dan semua gear sepenuhnya. Kadang-kadang mekanik terkejut dan memberitahu saya bahawa topi bowler yang dia pakai dan tiga kali mereka menukar topi bowler itu, boleh tolong saya

  61.   Patricio kata

    Menurut apa yang saya dapat lihat, ada dua pemain bowling, yang selalu kacau adalah yang meletakkannya dengan kereta di lif, saya harap anda memahami masalah saya dan anda boleh membantu saya.

  62.   Patricio kata

    Topi bowler itulah yang mereka letakkan di bahagian bawah kereta dengan kereta di atas lif kerana saya
    Nampaknya yang lain boleh diletakkan dengan kereta di atas tanah

    1.    louis gaton kata

      Daripada apa yang anda katakan, saya faham bahawa udara memasuki hidrokontrol klac dari suatu tempat dan akhirnya pedal akhirnya menjadi sangat kenyal sehingga anda tidak boleh dilepaskan. Sama ada itu, atau hab tappet dipasang dengan tidak betul. Pada dasarnya ia sepatutnya menjadi masalah yang mudah untuk diselesaikan….

  63.   John kata

    Hello Luis, Saya mempunyai Opel Vectra 1.9 CDTI dan saya melihat getaran kecil pada klac apabila bermula di cerun. Apabila bermula di flat atau semasa menukar gear dengan kelajuan tinggi, saya tidak perasan apa-apa. Dalam Opel SAT mereka telah memberitahu saya bahawa semasa melahu ia berbunyi sedikit dan roda tenaga dwi-jisim telah bermain. Soalan saya ialah berapa km lagi yang boleh saya lakukan dengan kecacatan ini.
    salam

    1.    louis gaton kata

      Getaran ini apabila bermula di cerun, terutamanya apabila sejuk, adalah simptom kelonggaran dalam bi-jisim. Jika itu satu-satunya masalah pada masa ini (bersama-sama dengan bunyi berderit semasa terbiar, saya rasa), saya akan menunggu sebelum membaikinya kerana ia masih boleh bertahan lama, bergantung pada cara anda menggunakan kereta.

  64.   John kata

    Hello Luis, saya memerlukan bantuan anda, saya mempunyai Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km Saya membelinya terpakai dengan 80.000km 4 tahun yang lalu. Apabila saya memandu 20-30km\j dan saya tiba-tiba berhenti memecut, saya mendengar bunyi klik jenis ratchet pendek, apabila saya memecut semula ia membuat semacam tolakan, seolah-olah anda telah memasang gear dan tiba-tiba melepaskan klac, saya entah faham ke tak, saya bawa ke bengkel rasmi dan mereka tukar minyak gearbox (60.000 dah tukar) bunyinya masih sama. Ia lebih banyak pada musim sejuk berbanding musim panas, hari ini saya sedar, apabila saya sampai ke garaj, bahawa dalam keadaan neutral dengan A/C dihidupkan dan enjin panas, apabila memecut sedikit, pada kira-kira 1.1000rmp, apabila saya berhenti memecut Tiba-tiba bunyi ratcheting yang panjang kedengaran sehingga mencapai 900rmp dan ia berhenti, saya menutup A/C dengan menurunkan kelajuan kipas sehingga penghawa dingin dimatikan, dan ia tidak lagi, selain itu saya perhatikan bahawa dari semasa ke semasa masa saya kebocoran minyak dan penyejuk melompat, antara pertukaran minyak saya mengambil kira-kira 2l penyejuk dan satu liter minyak castrol longlife 5W30. apa saya buat?

    1.    louis gaton kata

      John, dalam bahagian:
      Dua liter penyejuk mungkin disebabkan anda mengalami kebocoran kecil pada hos, pada penutup vesel pengembangan atau pada penutup radiator itu sendiri. Jika tiada kebocoran diperhatikan, gasket kepala mungkin agak rosak dan dalam jangka masa panjang anda perlu menukarnya. Adakah suhu meningkat lebih daripada yang diperlukan?
      Liter minyak antara pertukaran minyak adalah normal. Hanya semak ia dari semasa ke semasa dan jika anda mempunyai tin, anda mengisinya semula.
      Bunyi bising dalam enjin sudah lebih rumit. Saya bukan pakar dalam kotak gear automatik ini, tetapi jika anda mengatakan bahawa ia juga melakukannya secara neutral, kita hampir boleh menolaknya, roda tenaga dwi-jisim menjadi punca yang mungkin. Adakah anda telah membawanya ke kedai dan apa yang mereka lakukan hanyalah menukar minyak? Adakah anda mengujinya di jalan raya?

  65.   Miguel kata

    Halo, saya Miguel dan saya membawa kereta itu ke bengkel dan mekanik memberitahu saya bahawa ia adalah kolar dan saya ingin meletakkan yang baru pada masa itu. Soalan saya ialah berikut, kerana klacnya baik apabila saya meletakkan kolar baru dihidupkan, semuanya akan baik kerana ia akan menjadi dua jisim dan hanya menukar kolar akan kelihatan baik

  66.   Marco Antonio Lopez Cervantes kata

    Selamat hari Luis, salam dari Peru, saya ada pertanyaan, saya telah membaca semua komen dan di sana saya telah menjawab beberapa yang saya lebih kurang tahu, pertanyaan saya adalah berikut, saya mempunyai Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, ia mempunyai 110000 km, saya mendaki dengan 6 orang di atas kapal dan pada lebih kurang 2500 mdpl ia kehilangan kuasa ia tidak bergerak ke hadapan dan ia berbau terbakar. Saya berhenti saya berpusing dan lintasan telah tamat. Saya difahamkan bahawa ia adalah cakera semasa saya membuat perundingan dengan mekanik dari rumah pengedar, dia memberitahu saya bahawa saya perlu menukar keseluruhan kit klac iaitu cakera, plat dan kolar (juga dikenali bearing) tetapi juga roda tenaga (yang ialah dua jisim) dan pam bahan api. klac, sebaliknya mekanik saya yang dipercayai memberitahu saya bahawa jika ia akan menjadi kit klac (lebih kurang 300 dolar) dan periksa roda tenaga dan jika ia baik, biarkan ia, dan jangan tukar pam semak sahaja, beri pembersihan dan penyelenggaraan.
    Apabila berunding dengan mekanik rumah, dia memberitahu saya bahawa melakukan ini (hanya menukar kit klac: cakera, plat dan kolar) akan menyebabkan cakera pecah dalam jangka pendek dan dia perlu menggantikan semuanya, kerana ia adalah komponen baharu dengan roda tenaga. digunakan ia mungkin tidak dapat duduk dengan baik dan rosak dalam masa kurang daripada enam bulan tanpa mengambil kira bahawa pada pendakian pertama ke Andes (memandangkan Andes mencecah bahagian sehingga 5500msnm) ia mati, ini membuatkan saya takut kerana pada ketinggian itu ada bukan apa-apa atau tiada sesiapa untuk membantu anda dan ia akan mengerikan jika ini berlaku, perundingan selepas pembentangan saya disyorkan untuk hanya menukar kit klac atau lebih baik untuk memasukkan roda tenaga, tetapi sudah tentu dari 300 dolar untuk menukar kit klac kepada 1300 dolar ada jarak yang jauh dan saya tidak mahu menghabiskan begitu banyak kemungkinan lain adalah untuk mencari stereng yang kukuh tetapi saya tidak menemuinya di mana-mana, pendek kata saya menunggu cadangan anda atau jika seseorang boleh berkongsi pengalaman mereka, salam

  67.   Lydia061 kata

    Halo, Saya mempunyai Mazda 6 dari 2003 dengan enjin diesel dan masalahnya adalah seperti berikut: apabila brek dengan mendadak enjin berhenti, seolah-olah ia terhenti, ia berputar sangat tinggi, dan ia tidak mempunyai kuasa (pada 110km/j ia berada dalam ke-4). Mekanik memeriksa penyuntik, pam diesel, penapis, membersihkan tangki, dsb. dan dengan menuang pembersih penyuntik ke dalam beberapa tangki, masalah itu hilang. Tetapi sekarang apabila saya menghidupkan kereta sejuk dan membiarkannya melahu, pusingan mula naik dan turun sehingga enjin berhenti, seolah-olah ia terhenti, melainkan saya memijak klac atau memecutnya; Sebaik sahaja jarum suhu meningkat sedikit, masalah itu hilang. Apabila saya memberhentikan enjin ia berlaku dengan sangat mendadak. Mekanik kata ia adalah klac lengkap, kit dan jisim dwi, ​​tetapi sebenarnya saya tidak nampak apa-apa kaitan dengannya, saya tidak mengatakan ia tidak rosak, kereta itu mempunyai 195.000 km, tetapi saya tidak nampak apa-apa. berkaitan dengan kesalahan, ada idea? Terima kasih terlebih dahulu

  68.   miguel kata

    Alluda segera tolong saya ada mercedes clace b dengan 5000 km dalam gear pertama untuk terbla apa itu

  69.   Saya menjauh kata

    hello, saya ada chevrolet s10 tahun 2003, pukulan tebal sampai buat bunyi pelik dekat enjin dan tarik sangat sikit macam turbo rosak. Juga, apabila saya menghentikannya, enjin menjadi perlahan seolah-olah memegang omboh. tetapi mekanik memberitahu saya ia bukan bunyi enjin. Mungkinkah ia klac jisim dwi? Bolehkah prestasi enjin diperlahankan kerana kerosakan bi-jisim? terima kasih semoga membantu

  70.   Miguel kata

    Roda tenaga dwi-jisim bukanlah kemunduran, ia menghilangkan getaran apabila menggunakan klac, dan kedua, harga klac adalah pembohongan, bermula dengan mekanik rumah dan kemudian bengkel biasa, harga sebuah The keseluruhan kit klac dengan roda tenaga dwi-jisim tidak melebihi 500 euro, satu untuk kereta saya, yang merupakan fokus Ford 1.8tdci 85kw 115 CV (yang dalam bank menghasilkan 130CV) berharga 370 euro yang dibeli terus dari Jerman dan dengan percuma pengangkutan, jadi fikirkanlah, mereka telah memberi saya bajet 1200 di bengkel biasa, 200 untuk buruh dan 1000 untuk bahagian, kit itu dari jenama LUK, yang dalam oscaro mereka meminta 650 atau lebih, pendek kata, memalukan
    salam

    1.    louis gaton kata

      Miguel, hakikat bahawa kereta anda mempunyai stereng sebanyak 300 euro tidak bermakna terdapat kereta lain sebanyak 2.500 euro. Dan sebaliknya, bengkel adalah seperti mana-mana perniagaan…mereka mempunyai beberapa siri perbelanjaan tetap yang perlu mereka hadapi dalam beberapa cara, perbelanjaan yang syarikat yang hanya berdedikasi untuk membekalkan alat ganti jelas tidak mempunyai. Adakah pembekal Jerman itu akan memberi anda kereta ganti? Adakah anda akan menguruskan pembaikan jika berlaku masalah, atau jika bahagian itu rosak?
      Ia seolah-olah anda minum kopi di bar atau jika, sebaliknya, anda memutuskan untuk menerima susu terus daripada seorang petani di Galicia

  71.   miguel kata

    Saya meletakkan monojisim pada picasso, dan tiada getaran, tiada lagi bunyi atau apa-apa.

  72.   Leonardo kata

    Saya faham bahawa stereng membantu menyerap getaran dengan lebih baik, tetapi jika ia akan pecah selepas 10000 km, saya tidak mahu ia di dalam kereta saya, dari sudut pandangan conford saya lebih suka getaran. Dan secara mekanikal, perbezaan getaran, berkenaan dengan roda tenaga berjisim tunggal, boleh menyebabkan kerosakan dalam 500000 km atau lebih, dan pada ketika itu, apa lagi yang boleh saya minta daripada sebuah kereta.
    Saya mempunyai Hyundai Santa Fe crdi 2007. Rehat pertama, 70000 km, kedua 110000 km. Kali terakhir saya terus membaikinya untuk 20% daripada nilai stereng asal, yang di Argentina berharga 3500 dolar, dan saya tidak tahu berapa lama ia akan bertahan.
    Ia benar-benar satu rompakan, apa yang telah dilakukan oleh pembuat kereta adalah untuk memberikan tarikh luput kepada bahagian yang jarang pecah. Ia juga boleh dilihat sebagai peningkatan yang tidak diketahui, kerana mereka tahu bahawa ia adalah masalah menunggu, sebulan, setahun, paling lewat dua, dan mereka mengumpul perbezaannya. Adalah baik untuk mencari jalan bagi organisasi pembelaan hak pengguna untuk membingkainya sebagai maksiat yang melarang dan mengehadkan penggunaannya, kerana pengilang mengetahui kerosakan yang lambat laun akan mereka hasilkan kepada pembeli produk pada masa hadapan. kenderaan, tanpa mengira bagaimana ia digunakan, direka untuk gagal.

    1.    mario kata

      Leonardo yang dihormati, saya mempunyai Hyundai Terracan 2.9 163 hp 2006 dan BIMASA rosak selepas berunding dengan harga, saya memutuskan untuk menukarnya untuk pembaharuan (roda stereng tetap) yang terdiri daripada yang berikut, mengeluarkan bahagian bijisim dan menggantikannya meletakkan sistem tetap yang dihasilkan Sekali lagi, seperti yang mereka jelaskan kepada saya, ia diskrukan (tidak dikimpal) ke stereng, sebenarnya mekanik meletakkannya kira-kira 10 km yang lalu dan ternyata sangat baik, tanpa sebarang jenis getaran dan seolah-olah ia adalah BIMASA, iaitu, saya tidak perasan perbezaannya...saya menghasilkannya sedemikian rupa sehingga saya meninggalkan ruang di tengah supaya cakera yang dilembapkan pegas boleh masuk (cakera biasa)...Saya sangat berpuas hati kerana dua sebab: a) Saya tidak perasan perbezaannya dan, b) kosnya adalah 25% kurang daripada BIMASA… nasihat saya mengikut pengalaman saya… LETAK RODA TETAP.-

    2.    mario kata

      MAAF tidak 25% lebih murah daripada stereng BIMASA, tetapi kosnya kurang daripada 25% DARI JUMLAH BIMASA…(Plat dan cakera tambah BIMASA berharga $43.000 dan untuk pembaharuan plat tambah dan cakera kedua-duanya baru saya dibayar hanya % 9.000, sebenarnya kurang daripada 25% yang keluar.

      1.    Leonardo kata

        Terima kasih Mario atas sumbangan pengalaman anda. Hari ini pemasangan klac telah diturunkan untuk mengubah suai dan meninggalkannya monojisim. Ia telah disyorkan kepada saya semasa saya membaiki bimass, tetapi di bengkel di mana mereka membaikinya, mereka memberitahu saya bahawa mereka mempunyai banyak pembaikan yang dilakukan tanpa kesulitan, itulah sebabnya saya memutuskan untuk membaikinya dan membiarkannya sebagai standard. Tetapi saya silap, seminggu yang lalu ia mula bergetar semula jadi saya akan mengubah suainya dan membiarkannya berjisim tunggal dengan cakera yang dilembapkan. Pelukan

  73.   Sebastian AUDI 2.0 FSI kata

    Hai Luis, saya akan memberitahu anda tentang masalah saya...Saya mempunyai Audi 2.0 FSI dari tahun 2005, di bandar ia berjalan dengan sempurna, tiada bunyi sama sekali...tetapi apabila saya tiba di jalan raya, selepas menempuh lebih daripada 15 km dalam gear ke-6, bunyi sedikit bermula dan bertambah (clak clak clak, serupa dengan injap tetapi tiada dalam enjin), dan apabila memecut bunyinya lebih kuat... ini berlaku pada gear ke-5 dan ke-6, yang peliknya apabila anda menekan. klac bunyi bising berhenti... jadi saya perlu melakukan baki perjalanan dalam gear ke-6 dengan kaki saya di atas pemecut... sayang untuk kereta seperti ini... perkara lain, jika saya menyimpannya selama beberapa minit dan mula sekali lagi, bunyi itu hilang kira-kira 15 km lagi… membacanya mungkin bijisim, tetapi semasa melahu, mahupun apabila ia dimatikan, ia tidak mengeluarkan bunyi, malah di bandar ia berfungsi dengan sempurna... Saya harap anda boleh membantu saya, terima kasih... email saya untuk maklumat dan untuk dapat berkomunikasi ialah sebalandkine@hotmail.com salam untuk semua.

    1.    ali kata

      olle sebastin perkara yang sama berlaku kepada saya di tempat duduk toledo. bila sejuk kereta tak bising dan bila saya jalan sampai panas kereta mula bunyi macam klak klak klak klak bila memecut tetapi bila saya pijak klac ia hilang, tetapi juga apabila memijak klac dan memecut ia berbunyi.

  74.   Julen kata

    Hello semua orang,
    Saya akan cerita tentang kes saya, saya ada Alhambra 2001, dengan kereta berhenti (enjin hidup) semuanya normal, saya meletakkan gear pertama, baik, apabila saya menukar ke gear kedua dan melepaskan klac, barulah saya mendengarnya. bunyi ratcheting... Sehingga saya meletakkan keempat semuanya berjalan lebih kurang baik, tetapi di sini kereta mula bergegar yang seolah-olah mahu mengusir saya keluar tingkap, ia tidak bergetar. Ini berlaku kepada saya apabila saya memecut, jika kereta bergegar dan saya berhenti memecut, ia juga berhenti bergegar...
    Bolehkah anda membantu saya mendiagnosis masalah ini? Adakah ia hanya cokmar? Adakah ia bimass? Jika anda memerlukan lebih banyak data, yang mungkin berlaku, jangan teragak-agak untuk bertanya, saya ingin membetulkannya semurah mungkin... Ini adalah masa yang sangat teruk.
    Terima kasih terlebih dahulu !!

    1.    louis gaton kata

      Julen, kalau bergegar sangat dan bunyi ratchet, bijisim banyak undi... berapa km punya?

  75.   Jose Luis kata

    Hai Luis, saya mempunyai Citroen C5 2.0 HDI 110 2003 hp dengan 220.000 km. Pedal klac saya bergetar dan saya membawanya ke pengedar citroen tempat saya membelinya, pemiliknya keluar untuk mengujinya dengan saya dan sebaik sahaja saya meletakkan yang kedua, pedal klac tetap turun saya membuka kuncinya dengan kaki saya dan pedal kekal. keras yang menyebabkan kolarnya patah. Saya bercadang untuk menukar kit klac tetapi dia menasihatkan saya untuk meletakkan roda tenaga berjisim tunggal di atasnya kerana pastinya dwi-jisim telah kendur kerana ia berbunyi apabila kereta anda berada dalam keadaan neutral dengan enjin hidup apabila anda memijak klac. sedikit seperti calar dan pedal bergetar sedikit. Apa yang awak nasihatkan saya? untuk menukar bijisim, untuk meletakkan monojisim. Adakah perkara ini biasa berlaku? Adakah anda menasihati saya untuk menukar segala-galanya, stereng dan klac? Terima kasih, salam Jose Luis

    1.    louis gaton kata

      Jose Luis, km yang anda katakan sudah cukup untuk kereta itu mempunyai bunyi bising atau getaran parasit. Dapatkan belanjawan untuk hanya kit klac dan kit dwi-jisim +, asingkan tenaga kerja... dan buat pengiraan sendiri. Memandangkan anda semestinya perlu menukar kit klac, adalah mudah untuk mendiagnosis keadaan dwi-jisim sebaik sahaja ia dikeluarkan. Perlu diingat bahawa anda mengatakan bahawa "kedengarannya agak" dan dari sini saya tidak tahu berapa banyak itu.
      Mengenai penukaran kepada monojisim, tanya peniaga apakah pengalaman yang mereka alami dengan model itu memandangkan setiap kereta berbeza, dalam sesetengah penukaran tidak memberi masalah dan pada yang lain ia membuka kereta kepada getaran... Maaf saya tidak dapat memberi anda jawapan yang jelas

  76.   piru10 kata

    Hello Luis, Saya mempunyai Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive dengan 135.000 km dari 2008, dan bunyi klak klak klak dibuat apabila pegun, enjin pada kelajuan melahu, tetapi apabila saya memijak klac bunyi tersebut hilang sepenuhnya. Tiada getaran, tidak berhenti mahupun dalam pergerakan. Jisim berganda, galas,...?

  77.   cristobal kata

    Halo, saya telah mencuba golf v dengan 133000 km dan ia mengambil sedikit masa untuk dimulakan dan saya bimbang bahawa ia adalah dua jisim dan lelaki itu membawanya ke bengkel dan mengatakan bahawa ia adalah bateri, dia juga memberitahu saya bahawa dia mempunyai dua jisim terputus yang dia ada pada plat tetap. Saya ingin anda menerangkan kepada saya kelebihan dan kekurangan

  78.   tomas_pascual kata

    Selamat pagi.

    Saya mempunyai Seat Ibiza yang baru dibeli pada tahun 2003 dan kini mempunyai 315000 km. Sejak semalam, setiap kali saya memijak pedal klac, kereta itu mengeluarkan bunyi seperti gerudi dan berhenti sepenuhnya setiap kali saya melepaskan kaki dari klac.

    Saya telah membaca banyak dalam forum yang sangat menarik ini dan saya tahu bahawa puncanya adalah pada klac, jisim dua atau galas tujahan atau pada kesemuanya. adakah begitu? Apa pendapat anda?

    Jika ia berlaku, berapa banyak kos pembaikan semua ini? Saya bertanya kepada anda kerana saya mempunyai keraguan sama ada saya perlu membeli yang baru atau meneruskan dengan Ibiza tercinta saya….

    Terima kasih untuk forum yang indah ini.

    Sesuatu ucapan.

  79.   Alberto kata

    Selamat pagi, saya baru beli opel vectra 1.9. Cdti dengan 150 hp dari 2004. Roda tenaga dwi-jisim telah ditukar dengan 130000 km. Dan sekarang dah ada 153000. Kereta berjalan lancar tapi bila sejuk gear tak muat sangat terutama 2 calar sikit tapi bila panas muat tanpa masalah. Saya baru sahaja membeli injap 75-80, iaitu yang disertakan dengan opel, tetapi saya tidak dapat mencari penutup pengisi pada kotak gear opel. Saya perhatikan bahawa skru mengosongkan sedikit melepasi, jadi saya fikir mereka telah menukarnya. Soalan saya begini. Mengapa gear sejuk menjadi rosak dan gear panas berfungsi dengan baik? Dan di manakah terletaknya penutup pengisi kotak gear? Terima kasih banyak-banyak dan sama-sama kita baiki kereta hehehe

  80.   Fran kata

    Saya mempunyai bmw x3 drift 2.0 manual dan dengan 160.000 km. Apabila memecut dalam gear kedua sehingga 4000 rpm enjin mula berkumur dan kehilangan kuasa.
    Saya perhatikan bahawa sejak itu terdapat banyak getaran dan kadang-kadang sukar untuk menghidupkan gear.
    Mekanik memberitahu saya bahawa ia adalah dwi-jisim dan ia akan menjadi kira-kira 1200 euro.
    Jika sesiapa boleh menyumbang apa-apa saya akan menghargainya.
    Ucapan terima kasih dan terima kasih terlebih dahulu.

  81.   Gustavo Romero kata

    Salam, saya ada chevrolet s10 tahun 2011, ia berfungsi dengan sempurna, ia hanya mengeluarkan bunyi apabila enjin dihentikan. Mereka memberitahu saya bahawa ia adalah dua jisim yang patah. Saya tertanya-tanya berapa lama saya boleh berjalan seperti ini? Perubahan masuk sempurna dan klac tidak tergelincir. Adakah saya boleh menggunakannya tanpa masalah seperti ini? Atau adakah saya perlu menukar jisim dwi dan keseluruhan klac?

    1.    louis gaton kata

      Kereta dengan dua jisim yang rosak boleh berfungsi seperti ini hampir selama-lamanya, tetapi perkara yang logik adalah untuk membaikinya kerana gejala akan bertambah buruk secara beransur-ansur sehingga anda hampir tidak boleh menggunakan kereta itu.

  82.   Ignacio kata

    Selamat petang, saya mempunyai Touran TDI 140 DSG 2005 dengan 210.000 km.
    Saya telah membaca banyak topik, tetapi saya masih mempunyai keraguan, jadi saya mengemukakan kes saya.
    Antara 80 hingga 130 km/j semasa memecut untuk kereta naik kelajuan, enjin menggeletar dan semakin menggeletar, kalau saya lepaskan kaki dari pemecut sebaliknya gegaran/getaran berhenti dan kereta berjalan dengan baik, jadi saya peraturan. stereng penjajaran keluar dan pengimbangan roda, semasa melahu ia menggeletar sedikit, apa yang dilakukannya adalah seperti ayunan kecil yang menggerakkan sedikit kereta.
    Saya ragu jika ia adalah roda tenaga berjisim dwi, ​​galas, blok senyap atau sambungan halaju malar.
    Jika orang lain mengalami masalah ini dan boleh membantu saya, saya akan berterima kasih.
    Terima kasih dan salam.

    1.    louis gaton kata

      Gejala yang anda terangkan boleh datang dari beberapa tempat, dan kerana ia adalah automatik, diagnosis adalah lebih sukar kerana anda tidak boleh meletakkan titik neutral atau melepaskan klac untuk menolak bahagian rantai kinematik. Saya berpendapat bahawa bengkel itu harus memberi anda diagnosis yang baik, kerana tanpa mencubanya ia adalah rumit, adalah penting untuk melihat bagaimana getaran tersebut.

  83.   manuel lopez kata

    Hello selamat hari. Pertama sekali, terima kasih untuk artikel itu, ia membantu mereka yang tidak berpendidikan seperti saya untuk cuba memahami apa itu. Hakikatnya ialah beberapa hari yang lalu saya melihat beberapa getaran di kawasan pedal pemandu. Dengan ketakutan saya membawanya ke bengkel untuk melihat apa itu. Mereka telah menukar 1 sokongan enjin yang rosak. Apabila melakukan ujian dengan mekanik untuk melihat sama ada ia telah dikeluarkan, berikut ialah bunyi atau getaran. Saya perhatikan ia kebanyakannya dalam gear ke-4 pada sekitar 2000rpm, tetapi ia juga boleh didengar pada gear ke-5. Dalam perarakan yang lebih pendek saya tidak menghargainya. Ia adalah fokus ford 2006 1.8 TDCI 115cv. Ia mempunyai 205.000 km dan saya hampir pasti klac itu adalah yang asli. Saya melakukan kira-kira 20.000 km/tahun di atasnya (kini, sebelum ini, saya melakukan lebih banyak lagi) dan mereka telah memberitahu saya bahawa ia mungkin Bimassa tetapi ia harus bertahan sedikit. Jelas sekali dalam kereta yang berusia hampir 9 tahun dan km itu saya takut untuk menghabiskan wang itu dan sesuatu yang lain akan keluar nanti. Saya telah melihat pada pilihan terpakai atau tempat sampah dan perkara berubah daripada 800 euro ganjil kepada €300. Pemanduan saya "ringan" tetapi tidak terlalu agresif. Berdasarkan simptom yang diterangkan orang, saya akan mengatakan bahawa ini adalah, sebagai tambahan kepada apa yang dikatakan oleh mekanik, tetapi seperti biasa, tanpa membongkar mereka tidak memberi jaminan apa-apa kepada anda.

    apakah cadangan yang anda akan berikan kepada saya? Baru? Terpakai? Tukar kepada monojisim? Saya adalah lautan keraguan!!

    1.    louis gaton kata

      Jika anda telah membawanya ke bengkel dan mereka tidak betul, saya mengesyaki bahawa getarannya kecil dan mempunyai graviti kecil. Atas sebab ini, saya fikir anda harus kekal dengan kereta lebih lama sehingga gejala menjadi lebih jelas sebelum membiarkan lebih banyak perkara tergesa-gesa untuk berubah. Ia boleh dari galas kotak gear kepada pelbagai sokongan enjin/kotak/aci dan sudah tentu juga dwi-jisim. Satu lagi perkara, pada pendapat saya, saya tidak akan meletakkan dwi-jisim yang dibuang melainkan anda tahu dengan tepat asal usul kereta "penderma". Dalam jangka panjang, buruh akan lebih mahal daripada bahan.

  84.   Paco kata

    Hello semua orang.

    Saya ingin mengucapkan terima kasih untuk semua yang saya pelajari dengan anda tentang cengkaman, dwi-jisim dan tunggal-jisim.
    Saya mempunyai 307 hdi 110cv dengan 100.000km yang apabila ia selesai dihidupkan ia mengeluarkan bunyi logam seolah-olah ada sesuatu yang bergesel. Bunyi ini juga berlaku sekali-sekala apabila saya meletakkan dahulu saya melepaskan klac. Dengan gear yang lain ia tidak berlaku kepada saya.

    Saya telah membawa kereta itu ke beberapa bengkel dan ada yang memberitahu saya tentang jisim dwi, ​​yang lain tentang kolar dan ada juga yang memberitahu saya tentang motor penghidup, tetapi tiada siapa yang memberi jaminan kepada saya bahawa ia boleh. Hakikatnya ialah kereta itu, pada masa ini, berfungsi dengan sempurna dan klacnya kuat.

    Apa yang anda fikir ia mungkin?

    Salam, dan terima kasih banyak-banyak
    Paco

    1.    louis gaton kata

      Paco sememangnya boleh menjadi salah satu daripada tiga elemen. Saya hampir menolak kolar, tetapi ia boleh menjadi motor pemula dan sudah tentu dwi-jisim (iaitu yang mempunyai paling banyak undi). Hampir selalu apabila gejala tidak jelas di bengkel, biasanya kerana ia tidak jelas dan perkara yang paling munasabah (secara ekonomi) adalah menunggu sedikit. Jika ia adalah dua jisim, ia akan berbunyi lebih dan lebih, dan jika ia adalah kolar, gejala lain akan muncul (berdengus, menggosok, dll.)

  85.   Jose Manuel kata

    Selamat petang dan terima kasih atas bantuan. Saya mempunyai Ford Mondeo 2003 TDCI 2.0 115 hp. Untuk beberapa waktu sekarang apabila memijak klac dalam keadaan terhenti ia mengeluarkan bunyi ratcheting dan kini saya telah mula perasan bahawa perubahan pada kelajuan tinggi juga kedengaran seperti ia mengikis banyak. Ini hanya kadang-kadang, persoalannya ialah apa yang boleh? Dan yang kedua, memandangkan kereta itu sudah lama dan mempunyai 260000 km, adakah mungkin ia boleh bertahan dalam keadaan sebegini atau adakah boleh dijangka ia akan membuatkan saya terkandas? Jika tidak, kereta berjalan dengan baik dan klac tidak tergelincir sama sekali. Terima kasih

    1.    louis gaton kata

      Gejala itu kelihatan agak jelas daripada bimass. Dalam jangka pendek, bukan mudah untuk meninggalkan anda terkandas, tetapi jika anda berhasrat untuk meneruskan kereta, anda harus membaikinya tanpa menunggu terlalu lama untuk mengelakkan getaran, ketukan dan kelonggaran menjejaskan bahagian lain seperti kotak gear dan enjin.

  86.   Jose kata

    Saya memberitahu anda kes saya. Skoda Superb dengan enjin 1.9CV 130 TDI, VW klasik, 10 tahun dan 86000kms.
    Saya pemilik pertama (satu-satunya), semua semakan diluluskan. Saya lulus ITV tanpa sebarang syarat seminggu yang lalu.
    Minggu berikutnya saya melihat bunyi aneh apabila melepasi 1a. hingga 2a., saya cuba mengeluarkan semula bunyi/masalah tetapi saya tidak boleh. Keesokan harinya, saya mempunyai perjalanan yang jauh, 1400km dalam satu perjalanan ke Jerman, saya melakukannya tanpa sebarang masalah, kereta dengan kuasa, tiada bunyi, semuanya normal, boleh dikatakan semua lebuh raya (130km), malah saya tidak mendengar bunyi/getaran ketika berhenti atau tol.
    Apabila sampai ke destinasi saya, saya memasuki bandar, saya perlahan dan bunyi bising muncul semula. Saya parking, buka tudung dan dengar bunyi klak-klak-klak bagaikan ada yang patah dan terkena dengan enjin terbiar. Dalam perubahan, getaran kecil apabila terlibat / melepaskan diri dari 1hb. kepada 2a. Sama seperti apabila anda pergi dalam 5a, anda mengurangkan kelajuan tetapi bukan perarakan. Pada ketika itu, saya berhentikan kereta, tunggu 5 saat dan hidupkan semula dan bunyi/getaran hilang.
    Keesokan harinya saya memulakannya dan memandu dengannya, tiada gejala lagi.
    Klac tidak memberi saya sebarang masalah, begitu juga kotak gear, ia seperti hari pertama, sangat baik. Ia juga tidak menggunakan minyak, enjinnya sangat baik.
    Sejak saya telah menjaganya dan km kecil. bahawa kegagalan ini mengejutkan saya, saya menunggu komen dan cadangan anda tentang apa yang perlu dilakukan.
    Sekarang saya di Jerman, saya telah bertanya kepada peniaga (Skoda/Audi) dan mereka memberitahu saya 2500eur, sudah tentu bahasa Sepanyol di luar rumah, ia kelihatan seperti rompakan kepada saya. Adakah ia berbaloi untuk diperbaiki? Terima kasih.

    1.    louis gaton kata

      Jose, disebabkan simptom yang anda nyatakan dan harga pembaikan, kemungkinan besar mereka akan melakukan pembaikan tipikal clutch+collarin+dual-mass kit. Saya tidak tahu berapa lama anda akan berada jauh dari rumah, tetapi sangat tidak mungkin dalam jangka pendek ia akan membuatkan anda terkandas, jadi pada pendapat saya, saya fikir anda boleh bertahan sehingga anda pulang dan mempertimbangkan membaiki dengan lebih tenang dan berunding.harga.

      1.    Jose kata

        Luis, terima kasih banyak atas komen anda. Saya sedang mempertimbangkan untuk melihat garaj tidak rasmi lain di sini, memandangkan isu Jerman adalah tambahan (buruh lebih mahal) dan satu lagi ialah garaj, yang dikongsi oleh Skoda/Audi, jadi saya membayangkan bahawa saya boleh mempunyai harga yang jauh lebih murah.

  87.   svenegasi kata

    Selamat tengah hari, saya membeli Ford fokus 2006 dan pada mulanya ia berjalan dengan baik, tetapi selepas beberapa bulan ia mula memberi saya kesilapan apabila saya pergi ke seratus atau seratus dua puluh ia bertukar hanya kepada lima ribu pusingan dalam perseribu sesaat dan kemudian ia kembali hanya pada dua ribu. Kami membawanya ke bengkel dan mereka menukar klac, yang sebenarnya baru tetapi ia bukan yang asal dan mereka berkata untuk menukarnya untuk mereka, tetapi kereta itu terus melakukan perkara yang sama. Saya akan bersyukur jika seseorang mengalami sesuatu yang serupa atau sama, kerana kita gila kerana mereka tidak menemui masalah. Terima kasih

    1.    louis gaton kata

      Lorenzo, apa yang awak huraikan agak pelik. Saya rasa apabila anda mengatakan bahawa enjin hanya naik sehingga 5.000 RPM, bukan sahaja jarum naik, tetapi anda sebenarnya mendengar enjin mencecah pecutan (ayuh, untuk menolak kegagalan papan pemuka). Adakah kereta itu manual? Kerana jika ya, ia sepatutnya klac (haus, hab tidak menggunakan tekanan yang mencukupi, atau minyak bocor dari kotak gear atau melalui pengedap aci engkol). Jika mereka telah membuka klac saya perlu mengandaikan bahawa tiada kebocoran kerana mereka akan melihatnya. Jika mereka telah menukar klac, adakah saya menganggap mereka telah memasang kit baharu yang lengkap dengan betul?

  88.   Paul Porcelain kata

    Hello Luis. Harap awak sihat.
    Saya mempunyai passat 2.0 fsi 2006 dengan kotak DSG dengan 185.000 km.
    Simptom yang saya alami ialah apabila kereta tiada gear (dalam P atau N) kereta bergegar. Apabila gear dihidupkan dan kereta dipandu (dalam D, dalam S atau tiptronic) atau berhenti dengan menekan brek atau dengan pegangan automatik, tiada apa-apa yang bergetar.
    Adakah ia akan menjadi bimass? Satu-satunya perkara yang berubah setakat ini ialah palam dan tiada apa-apa.

    Terima kasih banyak atas bantuan anda

    1.    louis gaton kata

      Hmmm… tanpa melihat dan meneruskan getaran itu adalah sukar untuk didiagnosis. Tiada bunyi? A priori Saya tidak akan pergi untuk jisim dwi, ​​tetapi untuk beberapa sokongan atau semata-mata bahawa melahu keluar dari pelarasan apabila tiada beban, tetapi sudah tentu, tanpa melihatnya...rumit.

  89.   diego kata

    hello selamat tengah hari Saya mempunyai lagun 1.9 dci 120 dan apabila saya memecut pada kedua atau ketiga ia berputar ke atas dan meregang selepas beberapa ketika dan jika saya memecut perlahan ia tidak melakukannya dan apabila ia pergi dari 121o ia juga

    1.    louis gaton kata

      Diego, apa yang anda katakan adalah tipikal klac yang tergelincir. Sebaik tork enjin melebihi tork yang boleh ditahan oleh klac, klac tergelincir. Ini berlaku apabila memecut kuat dalam gear rendah atau dalam gear tinggi apabila cuba memulihkan kelajuan. Biasanya sudah tiba masanya untuk menukar kit klac, walaupun mungkin perkara lain (kebocoran kedap aci engkol atau kotak gear, dsb.). JIKA ia hanya tergelincir dan tiada gejala lain, saya tidak nampak mengapa mereka memikirkan dua jisim.

  90.   diego kata

    Saya tidak tahu mengapa saya tidak faham tetapi saya telah diberitahu bahawa ia boleh jadi bimass
    Saya akan menghargai jika anda menasihati saya dalam apa jua cara yang anda boleh, terima kasih

  91.   fran za pe kata

    selamat Malam. Saya mempunyai diesel c5 II dari tahun 2004. Selama kira-kira 2 bulan dengan kereta melahu tiada apa yang dapat dilihat, tetapi apabila anda menekan klac ia mengeluarkan sedikit bunyi, apabila anda melepaskannya ia seperti retak dan apabila anda meletakkan 1st retak retak adalah lebih besar Mereka kelihatan seperti tin bergolek, saya tidak tahu tentang mekanik. Apa boleh jadi

    1.    louis gaton kata

      Fran, ia seolah-olah gejala kerosakan dalam bimass.

  92.   Manu kata

    Selamat petang,

    Saya membeli Golf V 1.9TDI terpakai 6 bulan yang lalu, minggu lepas ia rosak dan saya membawanya ke bengkel. Mekanik memberitahu saya ia adalah klac dan biojisim. Sekarang dia telah menukarnya (biomas, dia telah menggantikannya dengan monojisim) dan kereta itu mengeluarkan bunyi seperti traktor. Dia memberitahu saya bahawa mungkin engkol telah bengkok atau omboh telah hilang, tetapi dia tidak pasti. Bolehkah seseorang memberi saya maklumat? Terima kasih terlebih dahulu.

    1.    louis gaton kata

      Manu, anda harus mendengar dan merasakan bunyi bising itu, tetapi tanggapan yang diberikannya kepada saya ialah perubahan daripada dwi-jisim kepada jisim tunggal tidak memberi manfaat kepada kereta anda. Adakah ia membuat bunyi itu sebelum klac ditukar? Jika tidak, itu hampir pasti ia. Di laman web ini anda akan membaca komen daripada orang lain yang pernah melalui perkara yang sama. Adakah mekanik yang menasihati perubahan kepada monojisim? Boleh jadi dia memberi anda panjang dengan kerosakan lain (rod, dll.) supaya tidak perlu menjaga pembaikan klac baru.

      1.    Manu kata

        Terima kasih Luis,
        Akhirnya, seperti yang diberitahu oleh mekanik kepada saya, bunyi itu datang dari motor penghidup. Mereka juga terpaksa menukarnya dan nampaknya mereka telah memasang satu yang tidak sama.

  93.   regin kata

    Helo, sangat bagus! Saya amat menghargai jika anda boleh memaklumkan saya tentang keraguan yang saya miliki.
    Saya mempunyai citroen jumpy 2.00 120cv. Dari 2008. Masalah yang anda hadapi adalah seperti berikut; Sebaik sahaja dimulakan, setiap kali saya cuba menaikkannya kembali kepada lebih 3.000 pusingan, ia mula bergetar secara progresif tanpa membenarkan saya menghidupkannya. Sekali di jalan raya, pada 5^ atau 6^, ia tidak melakukannya selepas 100km/jam.
    Ia bukan penjajaran! Tidak seimbang!
    Soalan saya begini; Mungkinkah ia klac jisim dwi?
    Atau jika van ini mempunyai galas anti-getaran dalam penghantaran dan ia mungkin dalam keadaan buruk. CHEERS! Saya harap pendapat anda terima kasih

  94.   Alfredo kata

    Ia berlaku kepada saya dalam BMW 318 tds dari 1995 dengan 195.000 km bahawa klac dan transmisi berjalan dengan sangat baik, tetapi apabila memecut pada kedua dan ketiga belas antara 1500 dan 3500 rpm ia bergetar agak banyak seolah-olah paksi kanan roda longgar, tetapi ia hanya berlaku pada gear tersebut dan pada pusingan tersebut…pada kelima dan keempat ia sangat ketara dan pada gear pertama ia tidak melakukan apa-apa, walaupun pada 5000 rpm, pada 5000 tiada apa-apa yang bergetar dalam mana-mana gear…. .Saya menghidu dua jisim tetapi saya tidak tahu. .atau mungkin mereka telah meletakkan monojisim dan ia tidak berfungsi dengan baik...atau ia adalah roda kanan...tetapi saya telah memeriksa roda dan gandar kelihatan baik, apakah itu?…juga apabila dimulakan ia mengeluarkan banyak bunyi dan bergetar banyak dari kawasan gear/clutch...

  95.   Alfredo kata

    Saya terlupa, semasa terbiar tiada apa yang bergetar

  96.   eri kata

    Halo selamat tengah hari, saya mempunyai fokus Ford dengan 237.000 km untuk beberapa bulan Saya mendengar ratchet itu dan baru-baru ini sukar untuk saya meletakkan gear pertama dan undur, semalam saya membawanya kepada mekanik dan mw komen bahawa ia adalah klac dan roda tenaga enjin dwi-jisim, dia mengenakan saya sedikit lebih daripada €800 tetapi saya memberitahunya bahawa saya tidak mempunyai jumlah itu sekarang dan dia menasihati saya untuk meninggalkannya sehingga ia rosak sepenuhnya, bolehkah seseorang memberi saya nasihat atau sepatah kata dorongan terima kasih terlebih dahulu

    1.    louis gaton kata

      Eri, sejak awak mula dengar bunyi kompang tu, silapnya ada. Sekarang simptom telah menjadi sangat teruk sehingga anda hampir tidak boleh masuk ke beberapa gear lagi... malangnya ia hampir boleh dianggap "pecah sepenuhnya". Jika anda akan mengenakan bayaran 800 euro untuk kit dwi-jisim dan klac, ia tidak kelihatan mahal bagi saya.
      Sekarang keadaan peribadi masing-masing, yang anda perlu menilai sendiri.
      salam

  97.   jose kata

    Luis
    Kerusi hari ini juga dibawa oleh bimass.
    By the way saya tidak tahu sama ada anda telah mencuba seat leon baru. Jika ya, apa pendapat anda?
    Enjinnya adalah wolskwagen, terima kasih

  98.   miguel kata

    Helo Luis,
    Saya mempunyai Primera 2.2 di 126cv dengan 175000 km yang untuk beberapa waktu telah mula membebankan saya untuk memasuki beberapa kelajuan. Mekanik telah memberitahu saya bahawa ia adalah stereng biojisim, walaupun selain itu saya tidak mengesan sebarang gejala atau bunyi lagi. Bolehkah anda memberitahu saya apa yang anda fikirkan tentangnya?
    Salam dan terima kasih.

    1.    louis gaton kata

      Miguel, ia boleh menjadi dua jisim, tetapi ia juga boleh menjadi kit klac.

      1.    Yusuf kata

        Louis menukar topik. Saya nak tanya satu soalan.Setahun sekali elok letak sedikit minyak semasa mengisi tangki diesel.Untuk melincirkan pam injektor.Minyak sama dengan yang ada dalam enjin.

        1.    louis gaton kata

          Jika anda menulis dari Sepanyol, jawapannya TIDAK, bahan api semasa lebih daripada memenuhi keperluan sistem suntikan. Kalau tulis dari negara lain, saya tak tahu kualiti yang mereka sebarkan di tempat lain, maaf.

  99.   Diego kata

    Salam sejahtera kepada semua ahli forum, saya ingin km membantu masalah ksma yang dibangkitkan. Saya mempunyai kubu mondeo dari tahun 2004 dengan 54000 kilometer, selama beberapa hari saya telah melihat bunyi yang tidak begitu besar tetapi ia menjengkelkan, ia berlaku semasa memulakan dan terutamanya apabila anda memijak klac di tengahnya, itu adalah apabila ia paling banyak, bunyinya Ia kecil. Saya ingin km menyatakan dari mana bunyi itu datang. Terima kasih.

  100.   Diego kata

    Salam kepada semua foreros. Saya ingin anda membantu saya dengan masalah yang telah dikemukakan kepada saya. Saya mempunyai kubu mondeo dari tahun 2004 dengan 54000 kilometer, selama beberapa hari saya telah melihat bunyi yang tidak begitu besar tetapi ia menjengkelkan, ia berlaku semasa memulakan dan terutamanya apabila menekan klac di tengahnya, itu adalah apabila ia melakukannya paling banyak, bunyi itu kecil. Saya ingin anda memberitahu saya dari mana bunyi itu datang. Terima kasih terlebih dahulu.

  101.   cermin gerbang kata

    Helo, saya mempunyai Citroën c5 dengan 254.000km dan hujung minggu ini apabila saya mengeluarkannya dari tempat letak kereta ia terhenti dan klac menjadi rata (saya mengandaikan ia adalah klac patah kerana saya telah mendengar bunyi dan getaran setiap kali saya melangkah pada klac selama beberapa hari). Tetapi masalahnya ialah apabila saya sampai ke kedai dengan trak tunda, kami cuba menghidupkan kereta dan tidak ada cara untuk menghidupkannya. Kemudian saya ingin tahu sama ada yang tidak bermula mungkin disebabkan oleh klac atau kerana sebab lain yang saya tidak tahu.
    Saya juga telah membaca bahawa model ini mempunyai klac dwi-jisim.

    1.    louis gaton kata

      Kemungkinan pengangkat dan hab klac rosak. Bi-jisim mempunyai tanda-tanda disentuh juga, tetapi kerana mereka perlu mengasingkan kotak gear untuk menukar kit klac, mereka boleh menyemaknya pada masa ini.

      1.    cermin gerbang kata

        Terima kasih atas jawapannya!! Jadi itu boleh menjadi sebab mengapa ia tidak bermula, bukan? Ia adalah bahawa pada pandangan pertama mereka tidak tahu apa itu dan mereka tidak mahu mendapatkan tangan mereka kerana ia tidak akan menjadi bahawa ia bukan itu. Dan tenaga kerja perlu membayarnya

        1.    louis gaton kata

          Seperti biasa, anda perlu ingat bahawa saya tidak melihat atau mendengar kereta anda, jadi diagnosis saya hanya berdasarkan pengalaman. Saya rasa anda mempunyai kit klac dan roda tenaga yang sangat teruk sehingga pemula tidak dapat menjalankan tugasnya dengan betul, tetapi ia juga boleh menjadi perkara lain, daripada pemasaan kepada kegagalan pam bahan api, suntikan, dsb. Mengikut "statistik" tidak mungkin dua kerosakan berlaku pada masa yang sama, jadi saya memilih klac. Mendengar bunyi bising semasa cuba memulakan dan menolak simptom lain, saya rasa mekanik harus berani memberi jawapan kepada anda.

          1.    Jorge kata

            Hello. Saya sedang membaca siaran itu dan mengulas sedikit tentang masalah yang saya hadapi dengan kereta saya.
            Saya mempunyai Insignia 2.0cdti 140hp 2014, kereta itu kini mempunyai 17000km. Apa yang berlaku ialah selepas 130km saya mula melihat getaran aneh di dalam kereta, Ia tidak datang dari stereng (walaupun anda merasakannya).
            Getarannya sangat lembut tetapi pada masa yang sama menjengkelkan kerana ia seolah-olah mengalami tayar yang cacat. Saya sudah melakukan pengimbangan di tiga tempat berbeza dan orang Opel memberitahu saya bahawa mereka tidak merasakan apa-apa yang pelik di dalam kereta.
            Getaran dirasai dalam ruang penumpang dan lebih ketara apabila anda pergi pada kelajuan tetap dan anda tidak menarik enjin. Bergolek, dalam neutral ia juga melakukannya, tetapi sedikit kurang.
            Seorang mekanik terkenal memberitahu saya bahawa ia mungkin roda tenaga dwi-jisim yang menghadapi masalah. Aku memang tak tahu nak fikir apa sebab kereta tu baru dan aku dah memandu lebih kurang 5000km macam ni.
            Dalam Opel mereka mengatakan bahawa adalah mustahil untuk klac hilang dengan hanya 12000km yang dimiliki oleh kereta ketika masalah bermula. Satu lagi fakta, tiada bunyi aneh atau klac tergelincir. Hanya ada getaran itu.
            Terima kasih banyak atas sebarang penjelasan yang boleh membantu saya.


  102.   cermin gerbang kata

    Mengenai komen sebelum ini, saya terlupa untuk menyatakan bahawa setiap kali anda cuba menghidupkannya, anda mendengar bunyi yang agak besar tetapi tidak ada cara untuk menghidupkan kereta. Bunyinya macam ratchet

  103.   lau kata

    Halo, saya ingin bertanya soalan kepada anda. Saya mempunyai tempat duduk Leon 2007 dengan 129000km dan setahun yang lalu saya mula mengalami masalah dengan kotak gear. Saya melangkau gear ke-5 dan mereka membetulkan kotak gear dan kit klac, dan kereta juga pergi Ia berjalan lancar tetapi ia mengeluarkan bunyi yang kuat semasa melahu dan apabila anda memijak klac tetapi ia tidak selalunya kadang-kadang terutamanya apabila anda membuat perjalanan jauh dan kami membawanya ke tayer tetapi kerana ia tidak membuat bunyi bising mereka sentiasa tidak 'tidak tahu apa itu dan ia adalah tayer yang boleh dipercayai Dia telah melihat beberapa kali dan tiada apa yang berjalan lancar dan dia tidak mengambil kira bunyi itu...tetapi kemudian kami berhenti mendengar bunyi itu dan semalam kami membuat perjalanan sejauh 500km dan kami mendengarnya sekali lagi tetapi separuh perjalanan kami berhenti dan apabila kami mula ia tidak sudah dan pagi ini saya mengambilnya dan ia tidak melakukannya juga ... ia tidak selalu melakukannya tetapi apabila ia berbunyi seolah-olah kereta itu mempunyai tin di dalam. Jika anda boleh membantu saya terima kasih

    1.    louis gaton kata

      Lau, anda sepatutnya mendengar bunyi "boleh" itu, tetapi simptomnya nampaknya mempunyai dua jisim. Sekiranya mereka tidak menemuinya di bengkel, tiada pilihan selain menunggu simptom itu menjadi lebih jelas.

  104.   Juan Carlos kata

    Helo, saya mempunyai Golf IV dan apabila saya ingin memecut ia akan naik dan sukar untuk memecut. Saya telah diberitahu bahawa klac itu tergelincir. Ia mempunyai 230.000 km. Boleh jadi begitu? dan mereka telah memberi saya sebut harga untuk roda tenaga dwi-jisim ditambah klac dan satu lagi untuk kit biasa. Walau apa pun, mereka telah memberitahu saya bahawa apabila mereka membukanya, mereka melihat apa yang perlu diganti. Terdapat perbezaan sebanyak €400. Apa yang awak nasihatkan saya? Terima kasih.

    1.    louis gaton kata

      Juan Carlos, apabila anda menyebut "kit biasa", apakah yang anda maksudkan? Kepada monojisim? Jika ya, tiada siapa yang akan dapat memberitahu anda dengan pasti sama ada perubahan kepada monomass akan sesuai dengan kereta atau anda perlu menukarnya semula kerana getaran yang berlebihan, dalam artikel ini anda akan dapat membaca komen untuk semua citarasa . Sebaliknya, tidak selalu apabila klac tergelincir adalah penting untuk menukar jisim dwi, ​​kadang-kadang hanya dengan kit klac sudah memadai.

  105.   louisvan kata

    Halo, saya memberitahu anda pada hari lain saya kehabisan klac dan kemudian saya membawanya ke bengkel dan mereka mengeluarkan darah kerana dia tidak mempunyai cecair dan dia mempunyai udara tetapi selepas beberapa hari saya kehabisan klac lagi (maksud saya dia menghidupkan kereta dan memijak klac dan ia sangat lembut kerana masalah itu kereta saya adalah opel astra comfort) salam

  106.   Keamanan kata

    Hai, saya mempunyai Ford Transit 97. Dua minggu lalu, saya mengambil enbriage apabila saya menukar gear ketiga. Saya merasakan kereta itu bergetar dan apabila saya mengurangkan kelajuan kepada gear ketiga, ia bergetar bahawa ia mungkin diberitahu oleh mekanik saya bahawa ia boleh menjadi goyang roda.

  107.   rangka kerja kata

    Hello, Saya mempunyai Audi A6 Multitronic dari 2009. Ia mempunyai bunyi logam, hanya semasa melahu dan apabila panas. Mungkinkah ia juga roda tenaga dwi-jisim atau kerana ia mempunyai kotak gear multitronik, adakah terdapat perbezaan.

    Terima kasih terlebih dahulu

  108.   Joan kata

    Dalam Subaru Outbak mereka menukar bijisim kepada saya di bawah separa jaminan pada 80.000 km, dan pada 150.000 km ia pecah lagi. Jadi saya menyusun satu kit jisim tunggal dan jauh lebih baik daripada dengan dwi-jisim: kereta itu mempunyai pecutan yang lebih baik, rasa klac yang lebih, dan selepas 140.000 km ia terus berfungsi dengan sempurna.

    JURUTERA! Apa gunanya dwi-jisim? Selain menukar bahagian kekal menjadi barang haus yang mahal. Ini dipanggil usang terancang, dan saya fikir ia adalah haram.

  109.   jhonerrol kata

    Halo, saya mempunyai OPEL INSIGNIA dan mereka menyentak saya pada gear kedua dan ketiga, sebagai contoh. Saya naik dari kedua ke ketiga dan saya terus memecut dan jika saya melepaskan kaki saya dari pemecut hampir apabila kesesakan lalu lintas menghampiri ia mula tersentak atau dalam gear pertama apabila saya memecut enjin mula tercekik hampir seolah-olah ia habis. daripada diesel.
    Adakah sesiapa yang mengalami gejala ini, kereta itu mempunyai 117 km. Masalah mungkin dari DIMALS ATAU CLUTCH yang terkenal
    Bolehkah seseorang memberitahu saya sesuatu sebelum membelanjakan wang untuk dua jisim atau klac.

  110.   Vasily kata

    Sangat bagus Saya mempunyai vw sharan 2005 tidak ada clak-clak pada melahu hanya getaran stereng dan apabila saya memberhentikan kereta dengan kunci.
    Mungkinkah itu jisim ganda???
    Terima kasih

  111.   micha kata

    hello baik saya ada ford mondeo 2003 tdci 244000 ribu km saya beli 2 minggu lalu dan apabila saya mencubanya di jalanan pada kelajuan 50 atau 60 km sejam ia tidak membuat bising pulang di lebuh raya apabila clac-clac- yang terkenal. clac mula berhenti Saya melihat dan membuka kotak gear dan galas tujahan, ia teruk, tetapi saya juga membeli plat tekanan dan klac, semuanya baik, hari ini saya menghidupkannya dan ia tidak membuat klak-klak yang kuat -bunyi klakk seperti dulu, tetapi ia lebih kurang Sekarang saya bertanya, bolehkah ia menjadi dua jisim? Jika ia adalah dua jisim ia boleh memusnahkan bahagian baru yang saya letakkan di atasnya (bearing, plat tekanan dan cakera)

  112.   Edu kata

    Hello, saya ada soalan. Saya mempunyai Altea xl dan saya mempunyai banyak getaran apabila saya memecut dan pada kelajuan tinggi, dan soalan saya ialah, jika biojisim buruk, bolehkah saya meningkatkan penggunaan? Esqe sejak itu kereta memakan saya lebih banyak, terima kasih

  113.   Carlos Torres-Marin kata

    Saya ada Renault, fluence, 2011 dan klac tergelincir, ambil masa untuk masuk kelajuan, mereka beritahu saya itu Dual Mass Flywheel, saya sudah beli kolar dan masih sama, saya ingin tahu sama ada ia boleh roda tenaga dua jisim dan di mana saya boleh mendapatkannya

  114.   Ivan kata

    Hello semua, bunyi mimpi ngeri yang paling teruk, lihat jika seseorang boleh memberi saya sedikit idea Saya mempunyai golf 7 dsg tdi 150 langkau 1 tahun dan 10700 km hari ini. Sangat gembira dengannya kerana ia sangat licin tetapi….tiba-tiba saya mula melihat sedikit getaran pada pendikit, terutamanya pada putaran rendah yang tidak berterusan malah stereng memberi saya rasa tidak lancar. Saya belum pulang kerana baru beberapa hari. Adakah sesiapa mempunyai idea terima kasih

    1.    louis gaton kata

      Saya menganggap anda telah pergi ke rumah untuk melihatnya, kerana kereta itu sepatutnya dalam jaminan.

  115.   ale bravo kata

    Hello, Saya mempunyai Chevrolet Astra Enjoy 1.9, tahun 2008. 96.000 km. Beberapa bulan lalu ia bermula dengan masalah, akhirnya ia adalah alternator dan saya menggantikannya dengan yang asal. Selepas penukaran, ia mula mempunyai bunyi yang sangat hodoh apabila menghidupkannya (seperti bunyi apabila anda menghidupkan kenderaan yang sudah mempunyai enjin hidup). Mereka memberitahu saya ia adalah enjin permulaan. Memandangkan kereta itu jarang menggunakannya, tiba-tiba ia berhenti berbunyi, tetapi selepas beberapa minggu, ia bermula dengan ketukan, menurut saya, di dalam enjin. Mereka memisahkannya dan memberitahu saya ia adalah klac dan roda tenaga dwi-jisim. Kit + stereng sangat mahal (2.700.000 tuaian). Adakah semua yang berlaku kepadanya berkaitan? Apa yang anda cadangkan? Terima kasih banyak - banyak!

    1.    Marcelo kata

      Hello Ale, adakah anda mendapat sebarang jawapan?
      Saya dalam situasi yang sama, dan opel ini (chevrolet), sifren dwi-mass flywheel dan tidak digalakkan untuk dibaiki.

  116.   Francisco kata

    Hello, mari kita lihat jika sesiapa boleh membantu saya. Saya mempunyai Seat Leon 2. Masalah yang saya hadapi ialah apabila saya memandu beberapa kilometer, gear tidak berfungsi dengan baik, terutamanya apabila meletak kenderaan, gear undur mencalar saya. Ia hanya melakukannya sebaik sahaja anda memandu beberapa batu, bukan pada mulanya. Semua yang terbaik,

    1.    louis gaton kata

      Francisco, perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah periksa paras minyak dalam kotak gear, untuk melihat sama ada ia semakin rendah dan ia adalah masalah dilation. Adakah ia meninggalkan titisan minyak di tempat anda meletakkannya?

  117.   escanciapolo kata

    hello, kami ada peugeot 306 hw 1,6 hdi, dari tahun 2004 dengan 158.000 km. anak saya kata kereta tu sesekali jerk, saya tak perasan, tapi saya perasan bila masuk gear 2 macam bergesel (berdengung). ) daripada galas sebaliknya ia tidak memberikan sebarang masalah soalan saya ialah: bolehkah ia menjadi jisim dwi???? atau sesuatu yang lain kereta itu bergerak kira-kira 80 km sehari

  118.   escanciapolo kata

    bunyi mengisar hilang apabila saya menekan klac

  119.   ford transit kata

    Saya dah tukar gearbox, dah letak clutch kid dan flywheel binasa, kereta masuk bengkel berjalan kaki sebaik sahaja saya selesai kerja, sekali bahagian-bahagian ini dimasukkan tiada cara untuk menghidupkannya, baik ia bermula tetapi ia berlangsung 2 saat dan ia berhenti, boleh seseorang membantu saya, terima kasih
    FORD TRANSIT. 2004

  120.   jose kata

    baik louis
    Saya baru sahaja menukar kit klac 3 keping (jisim berganda). Saya mengambilnya dan ia bagus. Sangat lancar dan sangat baik. Saya melakukan 100 km untuk pulang ke rumah dan apabila saya membiarkannya melahu anda boleh mendengar bunyi logam itu, agak kuat . Sangat menjengkelkan. Dan saya perasan pedal tidak lagi licin seperti semasa saya mengambilnya. Saya ingin mengetahui pendapat anda sebelum saya mengambilnya lagi.

    1.    louis gaton kata

      Jose, saya faham bahawa apabila anda menyebut "menukar kit 3 keping" yang anda maksudkan plat tekanan, cakera klac dan galas tujahan. Atau adakah anda juga telah menukar roda tenaga dwi jisim? Jika anda tidak menukar dwi-jisim, ia mempunyai banyak undi, tetapi pelik apabila menukar klac mereka tidak menyedari bahawa dwi-jisim berada di kaki terakhirnya.

    2.    louis gaton kata

      Jose, mungkin anda telah menyentuh penderia, seperti penderia kedudukan dan ia tidak membuat sentuhan yang baik, oleh itu ia bermula dan berhenti tanpa sebab yang jelas.

  121.   Damian Civantos kata

    Hai, saya mempunyai passat 2006 dan ia mengeluarkan bunyi, tetapi hanya apabila panas dan hampir tidak ada getaran, ia boleh menjadi dua jisim

  122.   Sergio kata

    Baik Luis. Biar saya beritahu anda supaya anda boleh menjelaskan. Saya mempunyai Mondeo tdci. Beberapa hari yang lalu apabila saya melepaskan klac ia mula bergetar separuh ke bawah pedal dan mengeluarkan bunyi yang tidak begitu kuat, seperti ratchet. .Ia ia terutamanya semasa melahu dan apabila pedal berjalan mereka mempunyai sedikit getaran. Gear sesuai dengan baik, mereka tidak melompat atau calar atau apa-apa seperti itu. Mereka memberitahu saya bahawa mungkin dua jisim yang mula gagal. Saya ingin mendengar pendapat anda.. Terima kasih terlebih dahulu

  123.   oscar kata

    Hello
    Selama beberapa bulan kereta itu mengeluarkan bunyi bising.
    Ia adalah bunyi yang muncul dan hilang, membuat klak klak klak klak.

    Saya telah memerhatikan bahawa pada suhu tinggi (35º pada sebelah petang) ia dihasilkan kurang daripada pada waktu pagi pada 20º di jalan.
    Saya juga perasan bahawa apabila saya memusingkan stereng sedikit ke kanan ia hilang, kembali apabila saya belok sedikit ke kiri atau lurus.
    Gear berfungsi dengan baik, dan bunyi bising muncul lebih kerap juga dengan gear tinggi berhubung dengan kelajuan.
    Apabila ia berbunyi, ia tidak hilang apabila anda memijak klac.
    Ia adalah Opel 1.3 CDTI dari 2006.
    Mungkinkah ia roda tenaga?
    Terima kasih terlebih dahulu

  124.   Miguel kata

    Pengalaman saya adalah seperti berikut: Octavia 1.9 DSG. Pada kira-kira 160.000 km ia telah didiagnosis dan blok enjin kanan dan kiri telah ditukar. Masalah dengan DSG ialah ujian meletakkan gear pertama terhenti sehingga terhenti dan melihat bagaimana enjin bergetar tidak mungkin. Bagi sesiapa yang menyedarinya, kuncinya adalah pada permulaan: dengan kancing tersebut disentuh semasa memulakan, ia menghasilkan getaran serta-merta yang besar. Apabila ia hilang sedikit demi sedikit, kita tidak perasan, tetapi apabila blok enjin telah ditukar, ia menunjukkan banyak. Sambungan halaju malar juga berkarat (seperti yang anda boleh dengar... air masuk...) dan apabila memecut dengan kuat ia menghasilkan clo-clo-clo dan ia bukan dua jisim sama sekali. Berubah dan kini ia berfungsi lebih kurang baik (ia masih tidak baik)

    Kini dengan 170.000 masalahnya ialah getaran: di lebuh raya dari 120 km/j ke atas, stereng bergetar dan anda juga boleh merasakannya pada pedal. Tiada gejala bunyi. Dalam pecutan yang agak kuat, contohnya pada pendakian dari 60 km/j hingga 90 km/j, ia bergetar dan ketara pada stereng, pedal dan cermin spion dalaman. Jika anda melepaskan payung dari satu sisi anda akan melihat bagaimana ia bergetar. Saya belum dapat mengurangkan ini lagi. Ia tidak berbunyi seperti dua jisim. Mungkinkah ia pelekap motor pusat yang lain? apabila menukar dua yang lain di bengkel yang dipercayai mereka berkata ia adalah OK.

    Apa yang tinggal untuk saya semak semula?
    Terima kasih dan saya harap pengalaman masalah getaran akan membantu orang lain

  125.   Olga kata

    Halo, selamat petang, saya ingin tahu sama ada saya boleh menukar daripada dua jisim kepada jisim tunggal. Saya mempunyai saab tdi 1900 150cv dan ia adalah perubahan kedua yang perlu saya lakukan

  126.   Manuel Ponce kata

    Selamat petang, terima kasih untuk thread ini, ia telah banyak membantu saya. Nampaknya Ford C-Max TDci 1.6 (105hp) saya dari 2007 dengan 85.000 km menghadapi masalah dengan roda tenaga dwi-jisim. Sekarang anda baru perasan bahawa apabila anda mematikan kereta ia membuat klak, klak, klak. Ia telah berlaku sejak saya mengambilnya daripada 80.000 semakan dan mereka memberitahu saya ia adalah roda tenaga. Saya telah memandu sejauh 5 kilometer sejak itu dan saya tidak perasan apa-apa yang baru, idea saya adalah untuk bertahan sehingga klac mula menunjukkan tanda-tanda kegagalan, sementara saya akan meminta sebut harga untuk perubahan kepada dwi-jisim, tunggal- jisim, bahagian kilang atau pemborong bahagian. Ia akan bergantung pada harga untuk membuat satu atau satu lagi pembaikan, saya lebih suka monojisim tetapi saya ingin terus membaca pendapat berkaitan dengan ini. Saya juga ingin mendengar daripada orang lain yang telah meletakkan batu pada stereng yang rosak seperti saya untuk mempunyai lebih banyak data tentang berapa lama ia boleh bertahan. Salam sejahtera dan terima kasih terlebih dahulu.

  127.   oscar kata

    Hai semua
    Saya pergi ke kedai dan ia adalah rak stereng.

  128.   simon penenun kata

    Dengan 60.000 km pada tumpuan saya tdci bunyi klac bermula pada bulan Mei di Denia Saya terpaksa menukarnya di bengkel yang dipercayai, A Pasta, tukar kepada monojisim Saya anggap pemasangan REKA BENTUK INI YANG HANYA BERKHIDMAT UNTUK MENGELUARKAN PURSE kecurian PENGELUAR.

    1.    Manuel Ponce kata

      Hello Simon, jika tidak terlalu banyak untuk bertanya, berapa kos pembaikan anda? Apa yang awak dah buat kat dia? Roda tenaga + klac? Original atau jenama lain? Terima kasih.

  129.   Joseph Rojas kata

    Salam kepada semua, saya mempunyai Ssangyong Action Sport 2012, apabila saya bermula pada waktu pagi trac trac berbunyi dan bunyi itu kedengaran semula apabila saya melalui jalan atau denai, mekanik memberitahu saya bahawa ia adalah stereng dwi-jisim, Saya ingin tahu, jika seseorang mempunyai pengalaman menukarnya untuk roda tenaga jisim tunggal.

  130.   Fernando Caldas kata

    Hola todos!
    Saya mempunyai Sukan Actyon Ssangyong 2011.
    Kira-kira 15 hari yang lalu saya mengalami regangan (saya hampir terhenti) dan kemudian serta-merta gear mula menjadi sangat, sangat sukar untuk digunakan.
    Saya terpaksa berhari-hari tanpa dapat melepasi 1, 3 dan 5... Saya menukar minyak gearbox dan gear menyala semula, tetapi keras dan banyak calar.

    semalam saya kehabisan klac... Pedal turun dan terus turun. Perubahan itu tersekat di tempat kedua dan oleh itu saya dapat membawanya ke bengkel yang diketahui (trak itu berjalan tetapi tanpa daya, sangat lemah)

    Diagnosisnya ialah saya perlu menukar kit klac (okay) dan roda tenaga terapung (saya tidak bersetuju, kerana trak tersebut TIDAK PERNAH menunjukkan simptom yang diterangkan untuk masalah dengan roda tenaga dwi-jisim di sini... TIADA apa-apa jer, ia tidak jangan klik klak…

    Apa yang kawan-kawan beritahu saya?

    Salam seorang warga Brazil di Chile!!

  131.   bar68 kata

    Selamat malam, lihat, saya berdedikasi untuk membaiki klac secara umum, saya pakar dalam perkhidmatan berat dan perindustrian, tetapi saya telah membaiki dan mengubah suai roda tenaga dwi-jisim selama beberapa tahun sekarang, yang merupakan perkara yang paling betul untuk dilakukan, tetapi ia mempunyai kelemahannya, roda tenaga dwi-jisim, fungsi utamanya adalah untuk menampung pusingan enjin kepada transmisi memandangkan enjin hari ini sangat berkuasa jadi apabila mengubah suai perlu cakera (bearing) mempunyai spring supaya ia melembapkan. putaran itu juga yang cuba dikendalikan oleh pengendali dengan lebih berhati-hati sejak ketika kereta itu mempunyai stereng dwi-jisim dan mereka melepaskan pedal, berlepas lebih lancar, ia tidak terasa sehingga melemparkan anda ke belakang apabila anda letakkan monojisim di atasnya, jika anda akan merasai berlepas lebih cepat, ia juga penting jika mereka membuat perubahan untuk kit gantian yang mereka jual ialah Berat kit yang mereka bawa hampir sama dengan yang mereka ada. akan memakai, kerana jika mereka menambah lebih berat atau menghilangkan berat, segala-galanya tercermin dalam asas motosikal r itulah sebabnya saya membuat pengubahsuaian dalam stereng yang sama supaya beratnya sama tetapi mereka tidak pernah mahu mengimpalnya kerana apabila mengimpalnya mereka akan membuka roda stereng kesalahan klac boleh menjadi sangat berbeza yang paling disyorkan Perkara itu adalah apabila mereka membuat penukaran klac jenis iaitu plat, cakera, kolar, pembetulan roda tenaga dan pembetulan galas pandu adalah disyorkan kerana cakera sebelumnya meninggalkan permukaan dengan penyelesaian dan yang baru mempunyai satu lagi dan tempoh pengacuan boleh lama ini menyebabkan bahawa apabila mengambil kereta bergetar

  132.   poGti kata

    Saya mempunyai VW JETTA 1.9 TDI 105 dari 11/2008 kod enjin BXE yang saya tukar pada 160.000 km dengan klac yang menelan belanja saya kira-kira 1.300 EUROS dan saya sudah meletakkan kira-kira 30.000 km pada jisim dwi yang diubah dan ia berdering lagi. daripada kereta standard, saya membuat tayangan perdana dengan mengambil perjalanan percutian sejauh 9000 km dalam sebulan dan 1 minggu, saya tidak fikir ia adalah kerana itu.

  133.   fausto rodriguez kata

    Sudah ada tempat di mana mereka membaikinya di bandar Guadalajara dengan pembina semula turbin (HRC) mereka telah pun membaiki beberapa dan mereka mempunyai operasi yang sama dan jauh lebih murah, nombor sekiranya anda mempunyai soalan atau sesuatu adalah ( 33) 38111161

  134.   Alexis kata

    Hello hello Saya membaiki bimas risalah jika anda ingin berunding +543644661451 Saya meninggalkan aplikasi WAP saya

  135.   Alexis kata

    Saya dari Argentina jika saya boleh membantu anda dengan sebarang pertanyaan, saya bersedia untuk anda +543644661451 m WhataWhatapp

  136.   Ann kata

    Saya mempunyai Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emosi, dengan 90.000 km dan 8 tahun. Empat tahun lalu saya mengalami kerosakan ini dan mereka menukar roda tenaga saya (lebih daripada €1000, alat ganti dan tenaga kerja). DAN IA TELAH PUTUS LAGI, dan mereka perlu mengubahnya semula!!! Bolehkah seseorang memberitahu saya jika ini adalah perkara biasa, jika mungkin ada sebab atau jika ia telah berlaku kepada orang lain. Terima kasih

  137.   oscar kata

    Hello, dan saya menukar, saya nampak mass collarin dan clutch kis. Dan sekarang apabila saya menghidupkan dan memberhentikan kereta, ia mengeluarkan bunyi yang aneh. Dan mekanik memberitahu saya bahawa ia adalah perkara biasa yang mengambil masa beberapa hari untuk bunyi itu hilang kerana anda perlu menyukai kepingan itu. itu mungkin benar.

  138.   manuelsanchez2015 kata

    Saya mempunyai opel vectra c dan klac telah tinggal di belakang dan ia tidak kembali, walaupun dengan tangan, ia berlaku.. juga apabila menekan klac sepenuhnya, bunyi bunyi dan ia berlaku apabila saya mendengarnya, adakah ia dual jisim?

  139.   Marcelo kata

    Saya mempunyai Zafira diesel 1.9 2007 yang telah dilucutkan senjata oleh pembuat kereta kerana bunyi bising, dan mereka memberitahu saya ia harus ditukar, tetapi kosnya sangat tinggi...
    Jika saya susun semula, berapa lama ia akan bertahan? Kebisingan hanya kadang-kadang dan perlahan-lahan ...
    boleh seseorang menasihati saya, terima kasih

  140.   lol kata

    Hello Luis, saya mempunyai opel corsa c 1.3 cdti dari 2006 dan saya mempunyai kira-kira 200.000km. Selama setahun saya perhatikan bahawa kadang-kadang apabila memulakan ia adalah sukar dan membuat bunyi ratchet yang tipikal; lain kali ia bermula pada percubaan pertama. Kadang-kadang bunyi tu jugak bila tutup pencucuh, tapi di jalan raya saya tak perasan sebarang anomali semasa memandu atau memijak klac. Akhir-akhir ini ia sama ada bermula pada percubaan pertama atau ia tergantung dan saya perlu mencuba beberapa kali. Seorang mekanik memberitahu saya bahawa ia mestilah motor penghidup tetapi sudah ada dua mekanik lain yang memberitahu saya bahawa ia adalah dua jisim. Mereka meminta saya untuk hampir €1500 meletakkan keseluruhan kit dengan klac dan sebenarnya saya tidak tahu sama ada ia berbaloi kerana usia kereta itu.
    Adakah berbahaya untuk bertahan dengan kereta seperti ini kerana memandu tidak mendatangkan masalah atau perlu saya membaikinya?
    Salam sejahtera dan terima kasih terlebih dahulu.

  141.   Manuel kata

    Hello. Mazda 3 petrol. enjin 2.0. 90.000 km. Adalah diperhatikan bahawa klac tergelincir sehingga kereta berhenti kerana kekurangan cengkaman. Bau ferodo hangus. Saya tidak merokok. Tiada bunyi pelik atau kesukaran semasa memasukkan gear. Saya bawa ke kedai esok. Saya tidak tahu sama ada ia mempunyai roda tenaga dua jisim atau tidak.

    Saya rasa semuanya perlu berubah

  142.   Oriole kata

    KEGAGALAN CLUTCH + DUAL-JISIM FLYWHEEL:
    Saya telah datang ke forum ini sebagai hasil daripada kejutan sebanyak €2.300 (VAT sudah termasuk) yang bengkel tempat saya membeli OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (peniaga RASMI: Opel Reprís de Gran Vía sudut Viladomat di Barcelona) baru sahaja memberi saya. Kereta itu telah genap tahun ke-4 (pemeriksaan mantel 2 bulan yang lalu), ia sangat dijaga dengan baik, ia hanya mempunyai 22.000 km, saya menggunakannya sangat sedikit (praktikal tiada di bandar) dan hanya saya. Kelajuan lebuh raya maksimum 120 km/j. Ia adalah kereta ke-4 yang saya miliki dan paling berhati-hati sejak saya akan bersara dan tiada perkara seperti itu pernah berlaku kepada saya.

    Hakikatnya ialah pada Hari Tiga Raja kami 4 orang di dalam kereta dan saya terpaksa meletak kereta di jalan yang sangat curam. Saya terpaksa bermain dengan klac dan pendikit untuk masa yang singkat. Apabila keluar saya perasan bau yang tidak menyenangkan (seperti geseran) yang turut menembusi ruang penumpang. Apabila saya pulang ke rumah 4 jam kemudian, bau itu kembali. Bagi pertukaran gear, saya tidak pernah melihat apa-apa kelonggaran atau tergelincir, dan tidak juga selepas keadaan ini.

    Keesokan harinya saya membawanya ke bengkel, dan setibanya bau itu disedari semula. Dan hari ini mereka memberitahu saya melalui telefon bahawa saya perlu menukar harga CLUTCH DAN ENJIN FLYWHEEL €2.300 (termasuk VAT). Mereka memberitahu saya bahawa bau itu berterusan (saya faham bahawa mereka boleh menyebabkannya) dan bahawa dalam 'ujian mereka di bengkel' mereka telah melihat beberapa kelonggaran dalam menukar gear. Pengurus memberitahu saya bahawa saya harus menganggap ia adalah kemalangan, tetapi saya tidak percaya penjagaan melampau yang saya lakukan dengan kenderaan itu dan saya tidak tahu apa yang perlu dilakukan.
    Saya bingung dengan: (1) bahawa saya harus melakukan pembaikan ini (ya atau ya) kerana situasi unik dan terpencil yang telah saya gambarkan (sebagai kereta ke-4 yang saya miliki, tiada perkara seperti ini pernah berlaku kepada saya). (2) HARGA MELAMPAU untuk pembaikan.

    Pada masa ini mereka telah memesan kepingan itu, tetapi badan itu meminta saya mencari cara untuk mengesahkan:
    a-) bahawa klac dan 'roda tenaga' mesti ditukar (mereka memberitahu saya bahawa roda tenaga itu bernilai €800) dan
    b-) bahawa harga itu bukan omong kosong yang sebenar (bermakna bahawa ia lebih daripada 30% lebih tinggi daripada tawaran yang setara)
    Walau apa pun, saya mahukan alat ganti asal dan dapat mengekalkan penyelenggaraan Opel rasmi (saya tidak mahu sebarang masalah)

    Bagaimanapun saya hanya menerangkannya untuk melepaskannya, dan sekiranya terdapat sebarang komen tepat pada masanya mengenainya yang boleh membimbing saya.

    Terima kasih terlebih dahulu kepada sesiapa yang sudi membaca saya dan/atau menjawab saya.
    Oriole

    1.    bar68 kata

      Selamat malam:
      Lihat dari apa yang saya faham dalam komen anda, anda hanya menyebabkan klac mengalami terlalu panas yang berlebihan kerana semasa anda bermain dengannya, anda menyebabkan pad cakera klac menjadi panas dan bau akan terbakar.
      cakera adalah bahagian yang menghantar kuasa enjin kepada penghantaran. pes atau kerana ia juga boleh dipanggil galas, sebelum ini diperbuat daripada asbestos sebagai komponen utama tetapi sebagai peraturan, kerana ia adalah produk yang mencemarkan, produk lain kini digunakan, seperti grafit dari bahan organik atau gentian kaca, yang digunakan secara meluas oleh jenama luk di sekitar sini, gentian kaca cenderung menghasilkan lebih banyak haba dan tidak menyerapnya, merosakkan trek tambatan, merosakkan cengkaman lebih cepat, yang paling selamat perkara itu adalah kes anda.
      lihat jenama kereta itu ia tidak dipasarkan di mexico Saya tidak tahu sama ada ia adalah roda tenaga dua jisim tetapi disebabkan terlalu panas yang dialami oleh roda tenaga trek mesti herot, jika ia adalah roda tenaga dua jisim anda tidak boleh membetulkan sekeping yang sama tetapi jika ia adalah roda tenaga berjisim tunggal hantar stereng untuk membetulkannya untuk trek ini walaupun stereng adalah kotak ia adalah apabila ia mempunyai 2 trek satu adalah tempat skru yang memegang tekan pergi dan satu lagi ke mana cakera berfungsi, mereka mesti mengambil ukuran kedalaman jika mereka tidak memilikinya untuk apabila mereka membetulkannya, mereka memberikannya semula dan apabila anda menggantikan klac ia mempunyai kehidupan yang normal, dan anda terus mengekalkannya asal .
      Memandangkan pengeluar membuat keping komersil yang paling banyak, saya faham bahawa kosnya tinggi dan roda tersebut direka bentuk dengan buruk, tujuannya sangat baik, tetapi reka bentuknya buruk, bukannya 2 spring harus ada sekurang-kurangnya 4 supaya tork adalah lebih baik dan hayat bergunanya lebih besar, baik, tetapi ia telah memberikan saya dividen yang baik sejak saya mengubah suai reka bentuk stereng, saya menjadikannya stereng asal yang sama daripada dua jisim kepada jisim tunggal, saya dari Mexico

  143.   Cristina Arburúa kata

    Sangat bagus. Saya hanya mempunyai bunyi apabila membelok ke kanan dalam selekoh dan hanya apabila saya memecut. Selepas bunyi bising adalah lebih tetapi sentiasa sebelah kanan stereng. Jika dia belok kiri tiada bunyi. Sebulan setengah berlalu dengan bunyi bising dan saya membawanya ke bengkel. Mereka memberitahu saya bahawa ia adalah dua jisim dan dengan kit klac perlu ditukar. €950. ia adalah varian passat 1.9 bluemotion dari 2008. Kini bunyi bising telah hilang sepenuhnya. Ia tidak pernah membuat bising lagi. Saya hanya mendengar klak klak apabila saya memecut atau memecut dengan mendadak. Saya membawanya ke bengkel dan mereka memberitahu saya bahawa bunyi itu akan kembali...atau tidak, saya tidak tahu bahawa ia telah kembali ke tempatnya dan itulah sebabnya tidak ada bunyi. Saya tidak tahu sama ada saya perlu membawanya ke bengkel lain.. atau apa yang perlu dilakukan. Apa yang berlaku ialah sekarang dengan tidak membuat bising saya juga tidak nampak maksudnya. Jika anda boleh membantu saya, saya akan menghargainya.

  144.   Xavier kata

    Baiklah, saya hanya boleh memberitahu anda bahawa sebentar tadi saya telah menghantar Ford Focus petrol 2.0. Dengan 380.000 km dan dengan klac asal... ia tidak pernah mengeluarkan bunyi atau sebarang masalah.

  145.   Borja kata

    Saya mempunyai stereng dwi-jisim agak disentuh, dari semasa ke semasa ia mengeluarkan bunyi gemeretak yang terkenal apabila ia melahu dan dalam keadaan neutral, tetapi buat masa ini ia tidak menghasilkan sebarang getaran yang menjengkelkan atau apa-apa, kereta berjalan dengan sempurna kecuali bunyi itu itu kadang-kadang, adakah sesuatu berlaku untuk terus memanjangkan hayat bijisim? Bolehkah ia menyebabkan lebih banyak kerosakan pada komponen kenderaan yang lain? Terima kasih

    1.    bar68 kata

      Seperti yang anda telah lihat, roda tenaga adalah bahagian yang diskrukan ke aci engkol, yang merupakan bahagian penting enjin.Jika roda tenaga tidak seimbang kerana ia telah kehilangan pusatnya dan berada di luar tengah, ia akan menyebabkan kerosakan pada lekap enjin.

  146.   mazinguer2 kata

    Saya mempunyai Audi a5 2.0 tfsi, untuk beberapa waktu sekarang ia bergetar semasa melahu dan neutral, dan bunyi enjin tidak bagus, seperti sesuatu yang longgar, tetapi apabila saya memulakan ia berfungsi dengan sempurna, saya telah melihat palam pencucuh, paip, suntikan, perisian, dsb. bolehkah ia menjadi dua jisim?
    Terima kasih

  147.   Francisco Ruiz kata

    Halo, saya mempunyai hyunday santa fe 2007 dengan 300000 km, dengan 3 tahun dan 103000 saya terpaksa menukar klac dwi-jisim, kini ia telah rosak lagi, saya hampir tidak memandu di bandar, adalah perkara biasa bahawa ia mempunyai 2 dwi- jisim pada masa ini dan dengan km yang saya ada ? Terima kasih terlebih dahulu

    1.    louis gaton kata

      Malangnya, adalah mungkin untuk memecahkan dua jisim ganda dalam 300.000 km.

  148.   g!O kata

    Buenas tardes!!! Pagi ini saya membawa kereta saya (Opel corsa CDTI) ke bengkel kerana ia mengeluarkan bunyi yang sangat aneh apabila ia dalam neutral yang hilang apabila saya memijak klac, ia adalah bunyi seperti getaran logam, pembuat kopi…. Saya tidak tahu bagaimana untuk menerangkannya.
    Ringkasnya, saya telah diberitahu bahawa ia adalah klac dwi-jisim dan bahagiannya sahaja berharga €879 + 7 jam kerja, iaitu, jumlah keseluruhan sekitar €1200-1300.
    Sebenarnya saya tidak tahu apa yang perlu dilakukan kerana kereta saya berusia 11 tahun dan mempunyai 156.000 km.
    Saya telah membaca bahawa jika roda tenaga dwi-jisim ditambah klac dwi-jisim…. Saya tidak begitu faham tentang perkara ini, adakah sepatutnya jika saya mempunyai klac dwi-jisim saya juga mempunyai roda tenaga dwi-jisim? Jika saya perlu mengubahnya, adakah saya perlu mengubah segala-galanya? atau hanya klac? Adakah mungkin untuk menukar keseluruhan klac untuk sistem yang lebih murah yang bukan dwi-jisim? Sebenarnya saya dan mekanik bukan kawan rapat…. Jika sesiapa boleh menasihati saya, saya akan menghargainya!
    Terima kasih semua 🙂

    1.    louis gaton kata

      Helo, klac adalah sama sama ada ia adalah roda tenaga dwi-jisim atau jisim tunggal, kerana ia adalah kepingan yang berbeza. Terdapat kemungkinan untuk menukar kepada sistem monojisim, walaupun anda menghadapi risiko bahawa ia tidak akan berjalan dengan baik dan anda perlu mengeluarkannya, kerana orang ramai telah mengulas pada utas tersebut. Pada dasarnya saya tidak mengesyorkannya, anda tidak akan menjimatkan banyak dan yang sebelumnya telah bertahan selama 11 tahun...

      Mana-mana elemen boleh ditukar secara berasingan, kerana kit klac, galas tujah dan roda tenaga dijual secara berasingan. Perkara yang "baik" ialah dengan menukar semuanya bersama-sama anda hanya membayar buruh sekali sahaja, yang merupakan wang yang agak banyak, kerana semuanya bersama-sama. Adalah dinasihatkan untuk menukar galas dan kit klac pada masa yang sama, kerana satu bahagian boleh "merosakkan" yang lain apabila bekerja bersama.
      Dalam kes anda, kerana ia mungkin dua jisim yang rosak, dan kerana ia adalah bahagian yang paling mahal, saya juga akan menukar kit klac di tempat anda dan dengan itu memastikan pembaikan yang berkekalan.
      Mengenai harga, saya rasa anda sedang mempertimbangkan untuk menukar kereta anda. Itu sudah menjadi keputusan peribadi, tetapi fikir anda tidak akan mencari kereta terpakai dengan harga €1.200 yang dikecualikan daripada memberi anda kerosakan.

      1.    g!O kata

        Terima kasih banyak Louis! Saya telah memaklumkan kepada diri saya sendiri dan saya fikir yang rosak ialah galas tujahan, kerana ia hanya mengeluarkan bunyi apabila kereta berada dalam keadaan neutral dan ia hilang apabila klac ditekan…. Betul juga kalau saya pijak klac separuh jalan, iaitu tidak sepenuhnya, bising juga!
        Saya telah diberitahu bahawa jika ia adalah bearing saya boleh tenang dan pergi seperti ini ... Ia hanya bunyi tetapi kereta tidak akan mengecewakan saya, apa pendapat anda? Ia adalah bahawa jika satu-satunya perkara adalah bunyi bising …. Saya rasa saya akan teruskan dengan kereta kopi saya, hahahaha
        Terima kasih sekali lagi

  149.   lincah kata

    Hello!
    Saya mempunyai MB Kelas B dan ternyata saya berasa seperti getaran semasa melahu, tetapi tidak apabila saya berlari, mungkin kerana semua pergerakan saya tidak menyedarinya. Juga apabila saya menyahpecutan ia juga berlaku sebagai sejenis brek enjin (saya tidak tahu sama ada ia betul-betul) dan saya benar-benar tidak berasa apa-apa yang pelik, saya telah menggunakannya selama lebih daripada setahun dan saya tidak Saya tidak merasakan apa-apa, mungkin saya sudah biasa atau selalu melakukannya dan saya tidak perasan atau saya tidak menganggapnya sebagai masalah.
    Sebenarnya kadang-kadang apabila saya keluar dengan gear pertama saya merasakan sesuatu yang kemudiannya kelihatan hilang, seperti getaran, tetapi ia tidak menjengkelkan. Bagi saya ia adalah kerana kuasa enjin yang tinggi, iaitu 134 hp, atau mungkin tiada kaitan dengannya.
    Saya mempunyai VW Suran dan saya tidak merasakan getaran itu. Saya tahu ia mempunyai dua sistem klac yang berbeza, tetapi ada sesuatu yang pelik mengenainya.
    Saya pernah merasai aroma seperti asbestos iaitu aroma pelik dari luar yang selalu saya kaitkan dengan persekitaran, tetapi pengsan, walaupun saya tidak merasakan kereta itu kehabisan kuasa apabila saya memecut atau terpaksa membuat sorpasso. , iaitu memotong dengan jarak yang dilaraskan.
    Sebentar tadi, mungkin 4000 atau 5000 km. klac telah ditukar, menurut agensi rasmi, tetapi bukan apa-apa lagi.
    Greetings.

  150.   Jose Antonio kata

    Saya membeli pilihan sedan a3 ditambah dua minggu lalu dan saya ingin beberapa mekanik mendengarnya. Dalam pengedar mereka mengatakan bahawa ia adalah perkara biasa dalam 1.6. Kereta itu telah disahkan berjisim ganda.
    Ini adalah apabila anda melangkah dan melepaskan klac.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    Ini dari dalam kenderaan
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    Dan ini apabila menghentikan enjin
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Nilaikan sendiri, dibeli di Seville dengan 24000 km.

  151.   cintya kata

    Hello! Saya mempunyai A3 dari tahun 2004 dengan 235.000 km, dan selain kehilangan kelajuan naik bukit hingga terpaksa meletakkannya di gear kedua, apabila saya memberhentikan kereta di lampu isyarat, contohnya, saya perasan bahawa kereta itu telah menarik untuk seketika. Mereka berkata bahawa ia mungkin roda tenaga dan tidak lama kemudian disebabkan kegagalan aci engkol »» mereka memberitahu saya bahawa saya perlu menukar kotak gear yang termasuk roda tenaga selepas melakukan itu dan memberitahu saya jenaka tentang €1600 kereta saya masih menarik. Saya tidak tahu sama ada saya menerangkan diri saya dengan ungkapan itu, seolah-olah saya menarik ke hadapan tanpa melakukannya dan apabila tiba masanya untuk memasang klac pada titik tengah ia berhenti menarik… Apakah itu?

  152.   jesus kata

    Baik! Saya mempunyai A4 2010 dengan 330.000 km dan saya terpaksa menukar klac, ia adalah dua jisim. Isunya ialah klac, mereka telah membiarkannya baik untuk saya, tetapi lampu ESP dan ABS menyala pada skrin kereta, mereka memberitahu saya di bengkel bahawa mereka tidak boleh menentukur arah kerana cincin beg udara rosak. Soalan saya ialah jika untuk menukar klac mereka mungkin telah menyentuh stereng atau arah dan cincin beg udara telah pecah? Nah, mereka memberitahu saya bahawa ia telah rosak hanya kerana sudah tiba giliran mereka, dan sebenarnya saya tidak tahu tentang mekanik.
    Terima kasih

    1.    louis gaton kata

      Untuk menukar klac, pada dasarnya, anda tidak perlu menyentuh apa-apa yang berkaitan dengan stereng, lebih-lebih lagi dengan cincin beg udara. Saya faham bahawa kereta itu masuk tanpa sebarang lampu dan keluar dengan masalah itu?

      1.    jesus kata

        Betul, dia masuk tanpa memakai apa-apa! Mereka memberitahu saya bahawa alamat itu menghalang mereka untuk bekerja dengan klac! Terima kasih atas jawapannya

        1.    louis gaton kata

          Ia mungkin mengganggu rak stereng atau rod untuk penukaran klac, dan ia perlu dibongkar. Tetapi walaupun begitu saya tidak nampak bagaimana cincin beg udara boleh pecah, melainkan mereka telah memusingkan stereng "gila" tanpa dikaitkan dengan stereng itu sendiri.
          Apa yang mereka beritahu awak?

  153.   Paul kata

    Hello, bagus, saya mempunyai Leon 1.9 tdi 130 hp, klac mengeluarkan bunyi aneh seperti ratchet apabila saya memijaknya, tetapi yang peliknya ialah gear pertama dan belakang tersangkut berkali-kali tidak dapat meletakkan neutral. Bolehkah seseorang memberitahu saya apa yang boleh berlaku? Terima kasih.

    1.    louis gaton kata

      Pasti dengan pertukaran klac + kit jisim ganda semuanya akan diselesaikan. Adakah anda telah merujuk mana-mana bengkel?

  154.   Carmen kata

    Tolong beritahu saya! Saya mempunyai fokus Ford 1.6 115 dari 2012 dengan hanya 25800km. Dan saya kehabisan klac. Saya tidak perasan bau terbakar atau bunyi bising, pedal bertindak balas dengan sempurna tetapi gear tidak masuk. Kereta saya sebelum ini dalam 20 tahun tidak pernah memberi saya masalah ini. Apa boleh saya buat? Saya enggan berfikir bahawa mereka mahu meyakinkan saya bahawa ia adalah disebabkan oleh penyalahgunaan kerana laluan saya adalah yang paling asas, tidak ada kos atau apa-apa sama sekali. Adakah anda tahu sama ada ia boleh menjadi kecacatan kenderaan? Terima kasih

    1.    bar68 kata

      carmen saya ingin berfikir bahawa apabila anda mengatakan bahawa ia tidak pergi, ia adalah bahawa gear tidak masuk apabila anda berada dalam neutral dan diletakkan, terdapat beberapa ujian yang boleh anda lakukan dengan berhati-hati kerana langkah berjaga-jaga diperlukan 1 dengan kereta mati letak gear apa pun letak brek tangan tekan dengan baik pijak brek tekan klac dan berikan kunci untuk memulakan dengan tindakan ini kita akan lihat jika penekan klac melakukan fungsinya untuk meneutralkan jika kereta anda cenderung untuk bergerak ia adalah kerana tekan rosak perkara yang paling selamat ialah diafragma rosak ini adalah sesuatu yang biasa kerana ia adalah spring yang dengan perubahan suhu boleh pecah walaupun ia tidak digunakan, ia juga boleh menjadi pam sistem hidraulik yang rosak dan tidak berfungsi. harga yang diperlukan untuk menolak akhbar jika anda melihat bahawa kereta bergerak jangan cuba untuk menghidupkannya
      Jika kereta anda dihidupkan tanpa masalah, anda akan meletakkannya dalam keadaan neutral dengan kereta berjalan dengan tenang, anda akan cuba memasukkan sebarang gear lain ke dalamnya kerana transmisi dinetralkan dan semua gearnya tidak boleh bergerak jika semasa mencuba. untuk mengeluarkan gear ia tersangkut atau pertempuran mungkin disebabkan oleh hakikat bahawa transmisi tidak dinetralkan sepenuhnya, kemungkinan besar sistem hidraulik sudah berada di kaki terakhirnya ini adalah beberapa ujian asas untuk diperiksa dan sebagai anda komen pihak besi tidak mempunyai kata-kata penghormatan kami tidak dapat menjamin berapa lama ia akan bertahan kerana semua faktor menyumbang kepada prestasi mereka

  155.   berdalih kata

    Saya terus terang diserap dengan kejahilan mekanikal pengarang artikel mengenai mekanik, hingga ke tahap yang menakutkan... Saya tidak faham bagaimana boleh dikatakan bahawa motor penghidup tidak mempengaruhi operasi jisim dua. Atau bagaimana getaran berjalan secara terang-terangan menegaskan dua jisim dan tidak menyebut apa-apa tentang sistem bahan api, rantaian pemasaan... Saya bukan sahaja asyik, saya takut. Terima kasih

    1.    lbis kata

      Halo Zarandajas, bagi saya anda salah sama sekali, artikel itu sangat jelas, bagi saya penjelasan dalam artikel itu sempurna dan sangat berhati-hati memberikan jawapan kepada kemungkinan bunyi yang berlaku di dalam kereta, tidak ada yang mengatakan bahawa ia adalah satu-satunya kemungkinan untuk bunyi atau bahawa ia tidak boleh menjadi sumber lain. Perkara lain ialah pembaca dan peserta yang, tanpa melihat atau mendengarnya, mahukan jawapan tentang apa yang tidak kena dengan kereta mereka, seolah-olah Encik Luis seorang peramal yang murah hati.

      Tidak semua orang tahu segala-galanya, bunyi boleh datang dari banyak tempat, dalam kes saya seorang "mekanik" Citroen profesional dalam kereta Citroen, tidak tahu bagaimana untuk mengenali bunyi ini, yang kadang-kadang muncul dan hilang dan selepas menukar kit Klac lengkap, kotak gear penukaran minyak dengan bahan tambahan khas, kemudian ia melalui gear kotak gear dan sesendal, ia akhirnya menjadi roda tenaga biojisim sahaja. ENCIK. Luis Gaton terima kasih banyak-banyak. Semua yang terbaik.

  156.   Sergio kata

    Salam, selamat tengah hari, saya ada jenis jaguar X dan sejak sekian lama bunyi bising apabila saya angkat kaki dari klac untuk memulakan perarakan, jika saya memecut sedikit nampaknya ia kurang ketara, saya telah pergi ke bengkel dan mereka mengatakan bahawa ia boleh menjadi galas klac dan bahawa kit klac dan roda tenaga dwi-jisim perlu ditukar, saya memerlukan pendapat anda, salam dan terima kasih

  157.   Eugenie kejiranan kata

    Selamat petang, saya ingin anda memberitahu saya apa yang boleh berlaku kepada kereta itu, ia adalah PT CRUISER CRD2.2 Saya membelinya 2 bulan yang lalu dengan 70000 km dan semalam selepas 15 hari tanpa menggerakkannya pada masa bermula ketika saya melangkah pada klac, ia longgar dan kerana dalam kereta ini anda perlu memasang klac untuk memulakan, saya tidak boleh. Hari ini saya telah membawanya ke bengkel dan mereka memberitahu saya bahawa ia mungkin akan menjadi klac dan ia perlu ditukar sekitar 600 euro dan jika apabila ia dibongkar, ia juga mungkin perlu untuk menukar silinder 300 euro dan kemudian mereka akan lihat dan juga roda tenaga dwi-jisim 1300 euro. Soalan saya ialah saya tidak perasan apa-apa dalam klac sehingga semalam, ia tidak mengeluarkan apa-apa bunyi, hanya klac tenggelam dan saya tidak pernah perasan apa-apa, mungkinkah ia menjadi kesalahan besar?

  158.   lembu marcelo rafael kata

    hello saya ada vw golf 1.6 tahun 2009 (enjinnya sama dengan pelayaran) seminggu lepas salah satu daripada dua bolt yang menahan kaki enjin di tepi timing belt tertanggal, disitu gegaran stereng bermula dan gear berhenti, mekanik menggantikan semua kaki motor (seluruhnya tiga) ia adalah kaki hidraulik dan getaran lantai dan stereng tempat duduk berterusan tetapi hanya apabila ia berhenti walaupun berhenti jika anda memecutnya tanpa gear getaran itu hilang apa yang boleh itu, klac saya tidak fikir Itu kerana semua gear masuk dengan baik dan ia tidak mengeluarkan bunyi apabila ditekan

  159.   Marcelo Daniel kata

    Hello... Saya akan memberitahu anda bahawa saya mempunyai jeep liberty CRD 2002 tahun 2.5 dengan enjin yang diperbetulkan x pemanasan panas 50 ribu km yang lalu pada masa ini dengan 275 ribu km. Saya menukar set kit klac lengkap 20 ribu km yang lalu kerana saya terpaksa menukar setiap pengedap belakang aci engkol. Dalam perubahan itu kita tidak menemui apa-apa yang pelik dalam stereng. Kini ia kembali dengan kebocoran minyak akibat seal yang sama, tanpa mengetahui puncanya, kami memutuskan untuk menurunkan semula kotak gear dan menukar seal dan karat plat asas. Fisur jejari halus stereng dikesan. Saya tidak merasakan apa-apa bunyi atau sebagainya. Sekiranya saya menukar bi-jisim supaya tidak memecahkan sesuatu yang lain? Jika satu x model lama tidak terdapat di pasaran, bolehkah anda menyesuaikan model yang serupa? Dari kenderaan apa? Adakah ia akan menjadi punca kerosakan seal utama dan sudah 3 kali berlaku kebocoran minyak dan apakah yang anda perlukan untuk menukar seal? Saya risau. Atte. MARCELUS

  160.   Peter kata

    Nama saya Pedro:
    Saya ada renault laguna 2nd generation 2003. Beberapa ketika dahulu, bila saya start neutral, kereta bergegar sehingga panas lebih kurang. Saya membawanya ke Ranault dan mereka memberitahu saya ia adalah pemasangan enjin selepas enam hari diagnosis dan tiada kereta. Jumlah €435. Selepas tiga hari getaran sekali lagi, saya mengambilnya semula dan mereka memberitahu saya bahawa ia adalah roda tenaga klac berkembar. Jumlah buruh, alat ganti, mengeluarkan dan memasukkan motor, €1700 (mesti dikatakan bahawa jika saya menerima sebut harga, mereka menolak €435 yang mereka caj saya untuk sokongan). Nampaknya luar biasa kepada saya bahawa dalam enam hari diagnosis mereka tidak menemui kesalahan dan kini dalam satu minit mereka memberitahu saya tentang klac. Saya tidak tahu sama ada untuk menerima belanjawan atau bersabar dengan getaran (hanya semasa melahu dan pada mulanya sehingga ia menjadi panas) dan saya bertanya sama ada saya mungkin mempunyai masalah yang serius (berbahaya) jika saya tidak membetulkannya atau kecuali untuk getaran yang mengganggu, saya boleh tarik.
    Bagaimanapun, mari kita lihat jika anda boleh menasihati saya, kerana ia adalah tampalan dan apabila ia bukan lampu, ia adalah pemegang kad atau penyerap hentak atau isyarat belok. lubang tanpa dasar.

    Terima kasih

  161.   tomas kata

    hello saya membeli beberapa hari yang lalu Opel vectra 1.9cdti 150cv kereta berjalan dengan baik ia tidak bergetar langsung dan kereta tidak tersentak apa yang saya perhatikan ialah pedal klac jika anda meletakkan kaki anda jika anda tekan bergetar sikit dan bila saya hentikan bunyinya macam bunyi pelik.Boleh jadi biomass.Thanks,salam.

  162.   busur pusar kata

    Saya mempunyai Hyundai Santa Fe 2014. Terdapat bunyi kecil dalam neutral, terutamanya apabila saya melepaskan kaki saya dari klac dengan kuat dan ia berlaku apabila saya memijaknya semula, ia juga kehilangan bunyi apabila saya melepaskan kaki saya dari klac. Kayuh dengan berhati-hati. Masalah lain ialah perubahan pada mulanya kadangkala menjadi sukar dan kadangkala bagus, saya akan menghargai jawapan anda

  163.   busur pusar kata

    Helo, saya mempunyai Santa Fe 2014. Terdapat bunyi aneh apabila saya mengeluarkan kaki saya secara tiba-tiba dari klac dan ia berlaku apabila saya memijak klac, dan jika saya mengeluarkan kaki saya dari klac dengan perlahan, bunyi itu akan hilang memaksa tetapi kadang-kadang mereka juga masuk biasa SAYA AKAN MENGHARGAI JAWAPAN

  164.   Juan jose kata

    Selamat pagi, saya mempunyai c max dari 2007 dan 92000 km di bengkel mereka memberitahu saya bahawa ia adalah jisim dwi, ​​soalan saya, adakah senang untuk menukar keseluruhan klac atau hanya jisim dwi, ​​saya tidak tahu sama ada ia tempat yang betul tetapi kereta juga gagal saya brek tangan brek sebelah lebih daripada yang lain, apa boleh jadi, terima kasih terlebih dahulu

  165.   Mariela kata

    Hello Luis. Artikel yang sangat menarik. Saya mempunyai Ford Focus 2.0 2014 yang pada 15.000 km pedal klac mula membuat bunyi, kedua-duanya dalam neutral, dan semasa melepasi gear. Setiap kali saya menekannya ia membuat "tanda semak". Mereka memberitahu saya bahawa ia perlu dilincirkan, kemudian saya menukar pedal klac dan kini dengan 30.000 km ia meneruskan bunyi (lebih lembut daripada sebelumnya, sejak saya menukar pedal). Saya akan mengetahui dari bengkel Ford jika ia boleh menjadi biojisim. Terima kasih!

  166.   Francisco Javier kata

    hello dalam mod perundingan Saya mempunyai petrol manual kia optima 2015 dengan 60000 km dan roda tenaga dwi-jisim gagal, berapakah tempoh bahagian ini? sebab kalau tahan 60 ribu dah terang lagi bersuluh saya nak jual kereta tu memandangkan nilai dual-mass flywheel ialah 1300 dollars.saya tunggu respon tuan puan terima kasih banyak

  167.   Miguel kata

    Hai, masalah saya adalah seperti berikut:
    Selama beberapa bulan peugeot 407hdi 136cv saya memberi saya masalah apabila mula sejuk, ia sukar dan tidak selalu, tetapi ada kalanya apabila ia bermula, huruf merah P menyala pada skrin LED pada panel disertai dengan bip.Saya memutuskan untuk menukar bateri (Sejak saya berumur 7 tahun) Saya melihat bahawa masalahnya bukan dari situ, saya memutuskan untuk menukar pemanas dan ia tidak menyelesaikan apa-apa. Perkara yang paling mungkin ialah ia adalah pemula motor dan dua jisim juga terjejas kerana ia mengangguk apabila ia dihidupkan, kereta apabila ia dihidupkan tidak mempunyai sebarang getaran, tiada jerk atau apa-apa yang pelik. Terima kasih banyak-banyak terlebih dahulu

  168.   Jose Vicente kata

    Hai, saya baru dapat alfa romeo 166, enjin 2.4 jtd ar34202, saya beli lagi murah sebab clutch, simptomnya masalah bila masuk gear undur hampir selalu calar, pedal ditekan sepanjang jalan untuk tukar gear, cecair dalam tangki di aras, apabila menghidupkan kereta bergetar di gandar hadapan kemudian perubahan itu stabil, penghargaan pertama saya adalah sama ada cakera atau penolak hidraulik, dibawa ke mekanik, katanya!!! klac tetap, bowler ragu-ragu, cakera dwi-jisim, anda tidak tahu jika ia tidak terbuka, kereta mempunyai 230 ribu km, tetapi tidak ada sejarah perubahan klac, kami buta, tidak ada yang anda komen dalam artikel anda terdengar luis, apa pendapat anda? ahh dan terima kasih untuk artikel yang jelas dan padat ini!! awak budak cerewet!!!

  169.   Hyacinth Fleta kata

    Hello Luis, Terima kasih terlebih dahulu atas perhatian yang anda boleh berikan kepada saya, saya mempunyai Touran TDI DSG 140 CV. dari April 2004 dengan 160.000 km, dijaga dengan baik dan, sehingga kini, tanpa masalah, beberapa minggu yang lalu saya secara sporadis melihat goyangan dari sisi ke sisi, kenderaan apabila memecut dari 50 hingga 80 km/j, ia tidak selalu lakukannya, tetapi ia dilakukan dari semasa ke semasa dari semasa ke semasa, saya lebih kerap berfikir apabila keluar dari bulatan atau sebagainya.

    Memandangkan saya telah menukar beberapa tayar pelinciran transmisi pada tarikh sebelumnya, saya pergi ke bengkel tempat saya melakukannya dan kami berjalan-jalan tanpa dapat melihat apa-apa, memberitahu saya bahawa mereka tidak fikir ia adalah sesuatu yang berbahaya.

    Minggu lalu saya telah membuat perjalanan keluarga ke seluruh Cantabria, Bilbao dan Asturias, (saya dari Valencia) dan pada mulanya kereta itu berkelakuan sangat baik, di bulatan bandar perlahan dan apabila memecut, kadang-kadang ia berlaku, tetapi apabila melepasi dari 80 km/ atau lebih pergerakan itu hilang, dalam lawatan saya, saya telah mengekalkan kelajuan undang-undang sebanyak 120 (sebenar), dengan seluruh keluarga dan beg pakaian, dengan sudah lebih separuh daripada perjalanan dilakukan (yang keseluruhannya 2.700 km...) , saya mula perasan bahawa jika saya ingin mengekalkan rentak itu pada pendakian saya melihat getaran yang serupa dengan turapan yang sedikit tercalar, malah pada mulanya itulah yang saya fikirkan, sehingga kesalahan itu terlintas di fikiran saya dan jika saya melonggarkan pedal. getaran hilang.getaran. tetapi isu itu tidak melampaui itu.

    Pulang ke rumah, sejurus selepas memulakan perjalanan (100 km lebih atau kurang...), perasaan tercalar permukaan menjadi lebih kerap, sehingga mula terharu dan percaya bahawa saya telah ditinggalkan berbohong, sejak di mana-mana. seketika ia tidak perlu menanjak; Saya juga melakukannya di atas rata dan pada kelajuan yang jauh lebih rendah (95/100 km/j). Tiba-tiba, saya beralih kepada manual, mengurangkan dua gear, memecut, dan meletakkan keenam sekali lagi dan ia hilang, jadi saya meneruskan perjalanan saya tanpa berhenti dengan kereta dalam keadaan sempurna. Kami hanya membuat satu hentian untuk makan sesuatu 170 km dari destinasi.

    Tidak lama selepas meneruskan perarakan, sensasi semakin meningkat, sehingga meragui lagi sama ada dia akan sampai ke Valencia,

    Saya tiba tanpa masalah dan selepas meninggalkan kereta berhenti beberapa jam saya mengambilnya semula sambil merayau-rayau tanpa perasan apa-apa, pagi tadi saya bawa ke mekanik, ia berfungsi seperti jam, dia mengujinya dan dia hanya memanggil saya untuk memilih. itu, tanpa mungkin mengalami kesalahan,

    Ah! Dengan getaran (yang tidak mencapai bunyi) saya melakukan ujian untuk melihat sama ada ia diserlahkan pada gear ke-4, ke-5 atau ke-6 dan tidak, getaran bergantung pada kelajuan kenderaan dan bukan pada enjin.

    Jelas bahawa kereta itu mempunyai sesuatu, tetapi dia memberitahu saya penyelesaian yang paling mungkin adalah menggantikan kotak gear (DSG).

    Saya berpeluh hanya memikirkannya! Selain itu, tanpa bunyi bising, hanya dari semasa ke semasa, dan tanpa peralatan yang saya gunakan mempengaruhi masalah itu, nampaknya tidak logik bagi saya bahawa ia datang dari situ. Jika anda atau seseorang di forum boleh menjelaskan di mana masalahnya, saya akan sentiasa berterima kasih.

    Terima kasih terlebih dahulu.

    Hyacinth

  170.   Armando kata

    Hello selamat hari sayang LUIS; Saya memberitahu anda... pelayan anda mempunyai BMW 120i 2008-kelajuan standard 6. Tiba-tiba saya mendapat lampu amaran pada papan pemuka ENJIN. Saya membawanya kepada rakan dan dia memberitahu saya ia adalah kesalahan clucth... anyway ! Mereka membaikinya…dan yang mengejutkan saya ialah CLUTCH, kini ia gagal! yang TIDAK salah! 2 hari selepas menggunakan kereta semula, muncul kod ENJIN dengan kod P073 (iaitu power failure, mungkin dari VALVETRONIC atau ia lebih dikaitkan apabila anda TIDAK meletakkan minyak CASTROL EDGE SYNTHETIC, nampaknya sukar dipercayai... tetapi VALVETRONIC dengan tidak mengesan kelikatan tepat minyak ini...ia gagal sebanyak seperseribu pada permulaan dan itu menyebabkan kod permulaan dan kemudian, kereta kehilangan kuasa, etc etc etc untuk membuat kesimpulan, kereta ini perlu ditukar minyak Original CASTROL setiap 6 hingga 8 bulan dan anda tidak akan mempunyai apa-apa kesalahan, pendek kata! Kemudian masalah saya bermula bahawa setiap kali saya memulakan dan meletakkan gear pertama...dan saya pergi perlahan-lahan, kereta mempunyai permainan yang sangat hodoh...di dalam klac. ..seperti ada sesuatu yang longgar, pada mulanya mereka memberitahu saya ia adalah pasta (yang perlu dipakai sedikit demi sedikit untuk menyesuaikan diri) tetapi ia mengambil masa beberapa bulan dan tiada apa-apa... sebenarnya apabila saya berada dalam TINGGI, ia mempunyai sedikit bunyi kompang dan apabila, saya memasuki clucth of ia berhenti berdering dan sangat senyap (seperti sebelum ini) perlu dinyatakan bahawa kelajuannya sesuai dengan sempurna dan kereta berlepas dengan sangat baik! kelajuan tanpa sebarang masalah... ia hanya butiran yang tidak selesa ini...
    Saya bertanya kepada beberapa orang dan mereka menyatakan bahawa ia adalah VOALNTE atau CLUCTH ZIPPER….dan saya hanya boleh menemuinya di agensi, (jelas harga di agensi ialah $735 dolar atau $13,750 peso Mexico) Sebenarnya saya mempunyai merasakan bahawa klac adakah mereka salah atau melakukan sesuatu yang salah, bagaimana anda lihat? Mungkinkah FLYWHEEL klac sudah rosak?
    (Kedengarannya dan terasa seperti, jika ada sesuatu yang longgar apabila anda mula perlahan-lahan dan pergi, keluarkan klac sedikit demi sedikit…dan apabila anda berjalan dan dari sana anda naik ke gear ke-6, tanpa masalah, tanpa sebarang bunyi...sehingga anda berhenti dan kedengaran... anda masukkan klac kembali dan bunyi berhenti... apatah lagi, saya rasa ia akan berlaku apabila kereta sangat sejuk... sahaja dan kadangkala ia tidak selalu melakukannya... mungkin 10 kali ia berhenti. kira-kira 6 kali.

    Bagaimana anda melihat?

    Salam sejahtera dan terima kasih banyak atas masa anda…
    Armando

  171.   insigpoluserI kata

    Hello. Saya meletakkan surat ini yang dihantar kepada Audi Sepanyol, yang tidak memberi perhatian kepada saya.

    Subjek: Kerosakan Audi Q5 selepas meninggalkan bengkel.

    Lebih kurang setahun yang lalu saya bawa ke bengkel kerana kadangkala gear melompat terutama pada gear rendah. Selepas melihatnya, mereka memberitahu saya bahawa kereta itu tiada apa-apa. Sampai sini, bagus.

    13 Julai lepas, saya buat review sebelum pergi bercuti di Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona seperti biasa. Kereta itu hanya disentuh oleh mekanik Audi dan ia hanya bergerak dalam jarak yang dekat kecuali pada musim panas… Saya pergi ke Andalusia pada pertengahan Ogos seperti setiap tahun. Sebelum perjalanan dan selepas membawa kereta keluar dari bengkel saya terperasan sesuatu yang pelik di dalam kereta itu, nampaknya ia tergelincir sedikit, tetapi saya tidak mementingkannya kerana ia adalah sesuatu yang sangat-sangat kecil. Kembali ke Barcelona saya lebih melihat kesilapan itu. Saya balik tanpa memotong dan memandu dengan berhati-hati. Ia adalah petang Jumaat, dan bengkel Audi telah ditutup.

    Akhirnya kereta itu meninggalkan saya terbaring. Saya tidak dapat lagi membawanya ke bengkel dan terpaksa menghubungi trak tunda.

    Aduan saya adalah seperti berikut. Adakah kesalahan ini akan ada kaitan dengan fakta bahawa gear melompat seperti yang saya katakan kepada mekanik dalam semakan tahun lepas? Adakah biasa bagi Audi meninggalkan anda dalam keadaan terbaring beberapa hari selepas meninggalkan bengkel dan membayar 650 euro untuk menyemaknya? Mungkinkah ia disebabkan oleh pendarahan klac yang tidak betul, yang dilakukan dalam semakan terakhir?

    Tuan-tuan Audi, saya tidak membayar jumlah itu untuk menambah cecair dan menukar penapis, saya boleh melakukannya sendiri. Saya membayar kerana saya mempercayai jenama dan berfikir bahawa kereta itu akan meninggalkan bengkel dalam keadaan sempurna untuk dapat melakukan sedikit perjalanan setelah diperiksa oleh profesional Audi.

    Saya tidak percaya pada kebetulan. Kereta masuk bengkel dengan baik dan tersilap. Dan itu adalah fakta. Saya mengesyaki bahawa seseorang tidak melakukan tugas mereka dengan baik pada bulan Julai apabila mereka mempunyai lebih banyak beban kerja. Aduan saya pergi lebih jauh. Mekanik yang menghadiri saya memberi saya faham bahawa semakan yang dilakukan dengan kos 650 euro tidak menawarkan saya sebarang jaminan, yang memalukan datang dari Audi.

    Sebagai pelanggan, tiada siapa yang menjelaskan kepada saya bahawa jika suatu hari nanti saya perlu menunda kereta ke bengkel, saya boleh menggunakan perkhidmatan Audi Class, yang nampaknya termasuk kerana kereta itu telah melepasi semua semakan di bengkel Audi. Ini telah melambatkan ketibaan kereta di bengkel selama sehari. Saya juga tidak ditawarkan kereta ganti.

    Sebuah kereta yang dijaga dengan baik, dengan beberapa kilometer, dan menggunakannya 11 bulan setahun hanya pada hujung minggu dan pergi ke Andalusia pada musim panas, ini berlaku kepadanya. Ia bukan perkara biasa.

    Saya telah memfailkan aduan dengan OMIC.

  172.   alex agustin kata

    Hai, saya mempunyai Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v dari 2004 dengan 211.000km. Sekarang saya sedang menunggu di Aurgi untuk keseimbangan dilakukan dan mekanik hanya menakutkan saya, disebabkan situasi yang saya nyatakan kepadanya dan saya akan berkongsi dengan anda. Kereta saya berjalan dengan baik, tiada jeragat, tiada klac gagal, tiada apa-apa, satu-satunya perkara ialah apabila saya pergi dari 80-90-100 km/j, stereng mula bergegar apabila memecut, jika saya berhenti memecut ia hampir tidak bergegar lagi. Mekanik memberitahu saya bahawa ia mungkin roda tenaga dwi-jisim dan harganya kira-kira 1300 euro, jadi saya hampir pengsan. Saya membeli kereta itu 3 minggu lalu daripada pengedar untuk dijual, dengan invois. Menurut penerangan saya, bolehkah anda memberitahu saya jika ia adalah jisim ganda atau lebih berkemungkinan disebabkan oleh blok dalam enjin atau disebabkan oleh gangguan pada roda (selari, seimbang). Terima kasih terlebih dahulu

  173.   Ignacio kata

    Selamat pagi, saya mempunyai Skoda Octavia 1.6 tdi dengan transmisi DSG, sebulan yang lalu mereka menukar mekatronik kereta sejak ia melangkau gear dan beralih kepada neutral. Apabila kereta itu dihantar kepada saya pada keesokan harinya, saya mula mendengar bunyi getaran dari bahagian tengah di bawah enjin, pada mulanya saya tidak banyak menggerakkan kereta, agak sedikit, bunyi itu kedengaran terutamanya apabila saya berhenti atau hampir berhenti. sebagai sejenis TAC TAC TAC, seperti yang diterangkan dalam beberapa komen, saya tidak mengambilnya pada mulanya kerana mereka memberitahu saya di bengkel apabila mereka memberikannya kepada saya kerana perubahan dalam mekatronik untuk memerhatikannya dan ia perlu diselaraskan dan jika sebentar lagi Dia melihat sesuatu membawanya kembali. Tetapi selepas sebulan di mana saya akan melakukan kira-kira 200kms ke kereta, saya sudah memutuskan untuk membawanya ke bengkel dan mereka memberitahu saya bahawa bunyi itu datang dari kepala bahawa roda tenaga 2 jisim dan roller jarum perlu ditukar. , jumlah bajet 920,16 €.XNUMX. Soalan saya sebelum bawa kereta sebab mekatronik tak ada bunyi bising macam tu dan ini dah keluar akibat perubahan mekatronik, mungkinkah kerana ada sesuatu yang disentuh semasa pembaikan sehingga stereng rosak?inersia? , sejak di bengkel rasmi skoda (di mana mereka melakukan pembaikan) mereka memberitahu saya tidak. dan ia mengejutkan saya bahawa sebaik sahaja saya mengeluarkannya dari bengkel kerana kerosakan, keesokan harinya satu lagi keluar. Dan saya sedang menunggu untuk mengesahkan sama ada mereka membaikinya atau tidak.
    Salam sejahtera dan terima kasih terlebih dahulu atas maklum balas anda

  174.   radu kata

    hello semua.saya ada volvo s40. Mereka baru mengedarkannya. Selepas 60 km kereta mula bergegar, ia mempunyai getaran dan apabila ia dihidupkan ia melanda, juga apabila ia berhenti. Mekanik mengatakan bahawa ia adalah jisim dua. Sebagai kod ralat, ia keluar c301 . Dia tidak tahu apa itu. Saya telah mendapati bahawa kod ini sepadan dengan kegagalan silinder nombor satu. Tolong, pendapat. Kereta berjalan lancar sehingga meninggalkan bengkel. Terima kasih

  175.   Jose A. Sanchez kata

    Hello. Saya biasanya tidak mendapatkan mana-mana kereta yang pernah saya miliki dan miliki, tetapi keperluan (beberapa suku), membuatkan saya melihat harga, menyiasat dan mengetahui –leñe–. Tahniah saya ucapkan kepada orang yang memberikan maklumat ini kepada neophyte seperti saya. Terima kasih! Mereka akan menukar kit klac di bengkel yang dipercayai. Kereta saya adalah Karnival KIA dengan 14 tahun dan 184.000 km. Saya telah diberitahu bahawa ia akan menjadi kira-kira 600 dan picoeuros. Saya rasa ia adalah dua jisim, apabila kereta menjadi panas, ia terbabas dan tidak boleh memecut. Semua yang terbaik.

  176.   Gaspar Pelfort kata

    Hello Luis, jika anda boleh memberi nasihat. Terima kasih. Saya akan membeli ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 hp, tahun 2001, bunyi yang hampir tidak dapat didengar semasa anda menerangkan tentang kegagalan dua jisim, semasa melahu, jika klak, seperti kayu atau plastik apabila beralih atau mengurangkan, saya fikir walaupun kecil getaran pada roda, suis adalah sempurna. Ia mempunyai 136.000 kts. Selepas 30 kts. test hampir hilang bunyi clak. Di Ford dia memberitahu saya bahawa model ini TIDAK mempunyai dua jisim, tetapi dengan siri lain yang tidak sepatutnya mempunyai sama ada, mereka telah mendapati bahawa ia ada. Mekanik pemilik memberitahunya ia adalah dua jisim. Apakah bunyi bising ini? adakah anda akan menunggu ia menjadi lebih jelas?
    Terima kasih banyak - banyak.-

  177.   Yesus AM kata

    Hello, Saya mempunyai Audi A3 Sportback dengan 200.000 km yang saya rasa mula memberi saya masalah dwi-jisim. Bunyi pelik semasa melahu seolah-olah bahagian logam bersentuhan dan apabila saya menekan klac ia membuat "klak-klak-klak". Ia menimbulkan sedikit getaran pada kereta, tetapi sekejap-sekejap tetapi apabila menukar gear saya tiada masalah. Ia mempunyai roda tenaga dua jisim dan mekanik saya memberitahu saya untuk menukarnya kepada jisim tunggal. Adakah ini idea yang baik? Apakah yang lebih digalakkan, pasangkan dwi-jisim sekali lagi atau buat perubahan kepada jisim tunggal?

    Terima kasih terlebih dahulu dan salam sejahtera

    1.    Ruben kata

      Dalam Leon 2005, saya telah menukar dwi-jisim dan digantikan dengan kit jisim tunggal dengan klac klasik. Mereka pergi lebih daripada 30 ribu km dan kami mengambil karavan bercuti dan tiada masalah

      1.    Yesus AM kata

        Hello Ruben; terima kasih atas jawapan. Jadi, apa yang mereka katakan tentang ia menjadi kurang lancar semasa menukar gear, bahawa ia menimbulkan getaran pada kereta, bahawa ia lebih bising, dan lain-lain dan lain-lain, bukankah ia berlaku dalam kes anda? Nah, itulah yang paling saya hentikan. Saya faham apa yang saya baca di suatu tempat bahawa semua sistem mono-jisim ini dicipta, diuji di makmal dan kemudian di landasan dan itulah sebabnya ia mula dijual sebagai pengganti untuk dwi-jisim, tetapi sudah tentu, terdapat begitu banyak perbezaan. pendapat, kebanyakan daripada mereka bukanlah pengalaman langsung tetapi seseorang yang mengenali seseorang yang telah diberitahu sesuatu..., yang membuatkan anda banyak meragui apabila membuat keputusan.

        Sesiapa lagi yang mempunyai pengalaman peribadi mengenai perkara ini?

        Terima kasih dan salam sejahtera

        1.    Ruben kata

          Mari kita lihat...dual mass adalah ciptaan yang agak baru. 10 tahun yang lalu, hampir tidak ada kereta yang memasang roda tenaga dwi-jisim sebaliknya roda tenaga jisim tunggal dengan klac klasik. Tiada getaran, sentuhan yang sama dan kelembutan yang sama.
          Satu-satunya perbezaan ialah dalam dwi-jisim mata air redaman masuk ke dalam roda tenaga (2, walaupun panjang) dan dalam klac tradisional ia masuk ke dalam cakera klac (4, tetapi lebih pendek). Cakera klac bagi dwi-jisim TIDAK mempunyai spring, oleh itu semua usaha dilakukan oleh roda tenaga (itulah sebabnya ia menjadi kacau). Kotak gear yang sama yang digunakan dengan dua jisim hari ini, 5 tahun yang lalu atau dalam model lain jenama yang sama berfungsi dengan jisim tunggal dengan sempurna dan dengan cara yang asli... jadi... tiada cerita pelik

          1.    José kata

            Hai. Dalam pengetahuan kecil saya tentang mekanik, saya menyimpulkan daripada apa yang anda katakan bahawa dalam kes perubahan daripada dwi-jisim kepada jisim tunggal (bila boleh) anda perlu menukar segala-galanya termasuk roda tenaga dan kit klac dan cakera klac sepatutnya perlu menjadi mata air yang diperbadankan bukan?

            Sebaliknya, mengambil kesempatan daripada apa yang anda faham, saya ingin membentangkan masalah saya untuk melihat sama ada anda atau seseorang yang memahami dengan baik dapat menghapuskan keraguan saya.
            Saya mempunyai Toyota rav4 diesel dari 2007 dengan 160.000 km. Penukaran gear dari 1 ke 2 sangat sukar, kadang-kadang menggaru dan jika saya menekan klac sepenuhnya (dan maksud saya menyentuh lantai kereta sepenuhnya) ia bertambah baik, adakah ini kotak gear atau klac disegerakkan? Saya mesti mengatakan bahawa kereta itu sesuai untuk saya dalam segala-galanya, tidak bergetar atau bunyi atau apa-apa.
            Jika ia adalah klac, adakah ia mudah untuk menukar roda tenaga dwi-jisim juga? mengambil kira bahawa ia tidak menunjukkan sebarang gejala bunyi dan getaran seperti yang telah saya katakan.
            Maaf kerana terlalu lama.
            Salam dan terima kasih.


  178.   antonio kata

    Anda betul-betul betul, mereka adalah beberapa orang yang mengambil wang

  179.   Alex kata

    Ya, saya mempunyai Toyota avensis 1999 yang saya beli 2nd hand, ia masih beredar di tangan yang lain dengan 330.000 km: Tiada klac. (dan tiada pembaikan lain)
    Saya membeli diesel Toyota Avensis III tb baharu pada tahun 2010, ya sangat lancar, tetapi kini dengan 6 tahun dan 5 ke neraka dengan klac dwi-jisim: 150.000Eur dengan diskaun.
    Saya tidak pernah perlu membaiki klac dalam mana-mana kereta….

  180.   Ruben kata

    Anda semua sangat keliru...penukaran klac BUKAN kesalahan...ia adalah satu lagi bahagian haus dan oleh itu, ia mempunyai penyelenggaraan yang bergantung kepada banyak faktor yang mempengaruhi ketahanannya

    1.    Rosa kata

      Saya sangat bersetuju dengan anda dan ketahanan saya adalah antara 110.000 dan 120.000 kilometer dan saya menukarnya sekali dan saya pergi untuk yang kedua, anda betul-betul betul

  181.   Alberto kata

    Sebenarnya saya mencuba pembaikan dengan bengkel yang mendakwa sebagai yang terbaik di Argentina: cengkaman dwi-jisim Rimoldi dari Villa Maria Cordoba. Ia bekerja selama 20 hari, kemudian ia pecah, dia tidak memberikan saya invois, dia tidak mahu memenuhi jaminan dan dia akhirnya menghina saya. Kesimpulan beli original dan pergi permata sikit.

  182.   Hicham kata

    buenas
    Saya baru sahaja membeli altea xl 2009 dan pagi ini apabila saya mula beroperasi, saya mendengar tec tec di sisi roda hadapan kiri, apakah itu? juga jika anda duduk anda berasa gegaran yang sangat ringan tetapi enjin masih berbunyi sama baik. kereta itu mempunyai 196000 km

  183.   Isa kata

    Hai, nama saya Jesus. Saya mempunyai Audi A4 150 dari 2014 dengan 5900 km. Ia masih dalam jaminan. Untuk beberapa waktu sekarang, apabila saya keluar dalam gear pertama dengan kereta panas, ia bergegar dan melantun dari enjin. ballante dan pedal, beberapa mekanik telah memberitahu saya bahawa ia adalah jisim dwi dan di pengedar mereka mengatakan bahawa ia adalah terlalu panas pada klac dan tidak menutup jaminan dan jika mereka membuka dan bukan seperti yang saya katakan, saya membayar.
    Saya tahu sebenarnya bahawa mekanik tahu masalah ini dan walaupun dengan kurang km, tetapi pengurus selepas jualan mengesahkan bahawa ia adalah salah guna klac yang anda perlu berhati-hati, nampaknya tiada siapa yang tahu bagaimana untuk memandu, saya tekankan bahawa mekanik tahu tentang isu itu.
    Bolehkah seseorang memberitahu saya apa yang harus saya ucapkan

  184.   aberrunxo kata

    Hello Jesus, saya akan menasihati anda untuk menyemak kamus selain daripada forum.
    Saya akan memberitahu anda tentang pecahan Audi yang saya miliki:
    Ternyata paip bleeder pemanas yang terletak di atas perumah klac pecah dan bocor ke klac menyebabkan ia berkarat dan berhenti berfungsi dengan baik. Salah saya? Mungkin jika seseorang dalam Audi tidak berlebihan dengan antibeku semua ini tidak akan berlaku, namun jangan takut juga, jika anda mempunyai modal untuk Audi 2014 anda mempunyai untuk pecahan. Semoga berjaya dan ceriakan. Apa itu hanya klac?

  185.   HR kata

    Baiklah, saya akan menukar klac kepada jetta mkv yang mempunyai 130 ribu km. Tiada apa-apa lagi yang akan membebankan saya 15 ribu peso Mexico, ia gila!!!! Dia sangat berkarisma

    1.    insigpoluser kata

      Yesus, saya dengan audi q5 dan 58000 km, roda tenaga dwi-jisim patah, dan bengkel itu bermain gila. Sebelum ini saya ambil pada bulan Jun untuk semakan. Dan dengan segala-galanya dan ia pecah. Saya memberitahu mereka bahawa saya tidak bersetuju dengan keadaan itu, kerana mereka meminta saya untuk 2700 euro. Saya meminta mereka memberi saya bahagian yang hilang, terutamanya roda tenaga dwi-jisim... dan akhirnya mereka membuangnya ke tempat barang rongsokan. Memalukan. Itu berlaku kepada saya di Warnabagen di Barcelona, ​​​​Sepanyol. Kesian.

  186.   Joan C. kata

    Hello Luís G. Saya mempunyai tempat duduk kenderaan leon fr 150cv petrol tanpa sambungan silinder dengan 9000km. Saya perhatikan pada kelajuan rendah 3-5km/j atau ketika melakukan manuver parkir apabila saya menekan klac ia berbunyi seperti ratchet dan apabila saya angkat kaki saya hilang. Untuk beberapa ketika di sini terdengar bunyi di bahagian pemandu, sekarang boleh kedengaran di stereng (bunyi keriut, keriut, keriut), saya tidak tahu mengapa ia boleh menjadi dua jisim?

  187.   Rosa kata

    Saya mempunyai Opel Zafira 2007 dengan 240.000 kilometer dan klac sudah berbunyi dan mereka menukarnya sekali pada 110.000 kilometer. Saya ingin tahu sama ada ia normal dalam kereta ini atau jika ia berlaku kepada orang lain, kereta itu sempurna. Terima kasih awak

  188.   Francisco kata

    Bolehkah seseorang membantu saya dan membimbing saya? Saya memusingkan stereng dan ada bunyi seperti wayar setiap kali saya menyelesaikan pusingan.

  189.   Jose Manuel kata

    hello, saya ingin anda memberitahu saya tentang masalah yang saya hadapi, mereka menukar kit klac dwi-jisim kabin dan kotak berkembar ford transit, apabila mereka memberikannya kepada saya, pedal klac bergetar, saya memberitahunya dan dia memberitahu saya bahawa ia adalah masalah dengan aci engkol.Kenderaan masuk tanpa bergetar langsung dan gear masuk teruk.
    Saya bertanya apabila menukar klac, bolehkah saya tersilap penempatan yang tidak baik untuk memusnahkan enjin kerana aci engkol telah mengambil permainan ayunan 3mm dan saya perlu meletakkan enjin baru, terima kasih jika anda menjawab saya

  190.   Jose Luis kata

    Klac bimas kedua saya, dalam VOLVO S40, yang pertama pada 109.000 km dan yang kedua kurang daripada 60.000 km, tetapi untuk lebih daripada 30.000 km, mereka sudah memberitahu saya bahawa saya mempunyai masalah. Ada kemungkinan bahawa saya seorang lelaki memandu, tetapi jelas bahawa sama ada dua jisim yang dipasang mempunyai masalah atau pemasangannya tidak betul. Saya terlupa, apabila saya membawa kenderaan keluar dari bengkel kali pertama, pada 600 km, saya pergi dalam perjalanan dan masuk semula ke bengkel, dan VOLVO membayar saya untuk kerosakan. Sekarang saya fikir mereka tidak menukar klac saya pada kali pertama

  191.   Kristian kata

    Hello. Saya bertanya, selain bunyi bising dan gegaran adakah ia membawa masalah lain? Iaitu, jika saya memutuskan untuk menahan gangguan ini untuk seketika, adakah sesuatu berlaku? Terima kasih

  192.   Marten kata

    Selamat pagi, saya membawa kereta saya ke bengkel semalam dengan bunyi yang sangat kuat, nampaknya ia adalah klac…. Saya mahukan nasihat kesilapan adalah harga klac sekitar 1400 euro dan buruh sekitar 300, kereta itu adalah 4 a2009 dengan 260.000km dan adalah 2.0tdi 140cc terima kasih.

    1.    louis gaton kata

      Dengan bajet itu, saya membayangkan bahawa mereka juga akan menukar roda tenaga dwi-jisim.

  193.   Anthony Romero kata

    selamat pagi, saya ingin seseorang menjelaskan keraguan saya sama ada saya boleh menukar roda tenaga dwi-jisim kepada jisim tunggal dalam golf IV TDI 130 hp 6v dari 2001 265.000 km, kerana saya membaca dalam forum bahawa untuk enjin 110 hp dan di bawahnya disyorkan tetapi di atas sana tidak. Saya juga telah membaca bahawa monomass valeo sesuai untuk golf plus, V, dan lain-lain tetapi tidak untuk IV. Apakah jenama yang anda cadangkan dan jika ada untuk model saya? Adakah mekanik atau seseorang yang mempunyai model yang sama dan telah meletakkannya, jika mereka mengesyorkannya kepada saya atau tidak? Saya mengambil peluang untuk menukar kit klac, dan sebagainya.
    Terima kasih terlebih dahulu.

  194.   Anthony Romero kata

    Selamat pagi, saya mempunyai golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 kms, kereta bergegar kuat apabila melahu sejuk dan panas dan apabila saya mematikannya bunyi clak clak clak seperti yang anda tunjukkan, jadi stereng biojisim disentuh, saya mempunyai telah melihat di forum, Perkara pertama ialah saya akan menukar kit klac dan roda tenaga seperti yang logik, soalan saya ialah, untuk kereta ini dengan enjin 130 hp ini, roda tenaga berjisim tunggal adalah baik dan mengapa, kerana yang ia datang dengan dwi-jisim dan telah bertahan selama 16 tahun dan 265000 km yang dilihat dalam forum sudah mencukupi, soalan lain ialah jenama yang paling dipercayai untuk dibeli, terima kasih terlebih dahulu

  195.   Borja Perez berguling kata

    Saya mempunyai Audi pada 4 b8. 2.0 136hp
    Dalam kelas pertama apabila keluar saya melihat getaran kecil, semua orang memberitahu saya bahawa ia adalah perkara biasa. Dengan 136 ribu km klac telah benar-benar terbakar. Ia meninggalkan saya terbaring dan super terbakar. Mereka hanya menukar klac dan galas tujahan. diberikan dan getaran telah membuatkan saya beberapa kali apabila keluar dengan gear pertama. jisim dwi itu baik dan mereka tidak mengubahnya. Saya tidak tahu apa yang perlu saya fikirkan.

  196.   Cenci kata

    Saya mempunyai Nissan – Pathfinder 2.5 dengan 174 hp. R-51 tahun 2007 dan saya telah mula merasakan geseran tajam selama lima hari, apabila saya mula bergerak, dan apabila saya memijak klac atau meletakkannya semasa melahu, bunyi berhenti, sepenuhnya, saya mempunyai monojisim, baik , yang menjual memakainya setahun yang lalu. Nah, menurutnya, ia membuat sedikit lebih banyak bunyi apabila kereta melahu, tetapi ia bertahan dua kali lebih lama daripada dwi-jisim, menurutnya. Tolong beritahu saya, apakah bunyi bising itu, yang membuatkan saya gelisah dan gementar. Terima kasih.

  197.   EDUARDO GARCIA kata

    akhirnya anda boleh mendapatkan roda tenaga berjisim ganda Saya dari Ecuador Saya mempunyai hyunday santa fe 2007 dengan enjin petrol v6 dan saya tidak dapat menemui roda tenaga yang dijual di mana-mana sahaja

  198.   Sebastian kata

    Kali pertama saya melihat roda tenaga dwi-jisim, ciptaan Vasco daripada BH yang tidak mempatenkannya dan semua orang telah mengambil kesempatan daripadanya, motor penghidup memilikinya.
    Masalah yang saya ada ialah motor penghidup sukar untuk dipusing, dengan kunci memusing enjin adalah mustahil, saya mengeluarkan kotak engkol dan semuanya normal, tiada zarah di dalamnya, saya cuba menghidupkan enjin dengan kunci dan Di penghujung pusingan saya mendengar bunyi klak, saya fikir ia adalah dari rantai pemasaan tetapi melihat siaran ini hampir menghilangkan keraguan saya, kerana dalam diesel, saya juga mendapati bahawa roda tenaga boleh memasang pinion pemacu dengan satu gigi lagi atau kurang. , baik kereta yang dimaksudkan ialah Opel Zafira model A diesel 2000cc

  199.   gerard kata

    Hanya mengucapkan tahniah kepada Diego López atas artikel yang mengagumkan itu. Bermaklumat yang jelas dan tersusun dengan sangat baik. sangat bagus. cuma apa yang berlaku pada fokus saya yang telah saya fahami dengan sempurna. Anda perlu menyimpan untuk menukarnya. Saya suka fokus saya! sorakan

  200.   Marcos kata

    Sangat bagus: Saya tidak tahu sama ada sesiapa boleh membantu saya, mereka menukar klac ford s max saya dengan 280000 km kerana bunyi bising ketika memijak klac, mereka meletakkan yang baru dengan kos 1000e, pada 2000km satu lagi berlaku lagi Sebaik bunyi bising berlaku, mereka meletakkan bunyi baru kerana kemungkinan kegagalan dan selepas 500km ia berlaku lagi, saya tertanya-tanya jika seseorang boleh menjelaskan kepada saya mengapa itu berlaku kerana mekanik memberitahu saya ia adalah luar biasa bahawa ia berlaku lagi. ..

  201.   Andres kata

    Salam semua, saya ada masalah dengan kereta, saya tidak tahu apa. Ia adalah kesalahan. Apabila enjin dihidupkan, ia bergegar dengan kuat, saya tidak tahu apa itu, mungkin dari penghantaran. Oleh. K Saya melihat banyak komen dan saya menjadi gila. Apabila saya memijak klac seolah-olah ia memecut sebelum ini, ia tidak berfungsi seperti itu
    Saya fikir saya tidak perasan juga. Cuba kereta lain. Apabila saya memijak klac ia tidak merebut apa-apa. Milik saya jika saya baru dan saya tidak tahu apa-apa.
    Mekanik nak kacau aku bagi k. Kononnya dia tidak tahu apa itu. Itu. Jika saya meninggalkannya dan mereka mengenakan bayaran kepada saya setiap jam sehingga saya dapati kesalahannya. Emo terlibat. Dalam obs vag ralat tidak diketahui muncul. Jika salah satu penyuntik satu lagi egr dan lebih daripada itu saya tidak dapat mencarinya dan saya tidak tahu siapa mereka. Bolehkah seseorang membantu saya dengan nasihat atau sesuatu?
    Tolonglah

  202.   Raul Blazquez Gomez kata

    Selamat pagi, artikel yang sangat bagus, saya telah belajar banyak, kerana saya mendapat masalah ini, dan mekanik memberitahu saya, bahawa ia adalah penyuntik dan saya tidak percaya, saya fikir dia berbohong kepada saya, mereka mengatakan mereka menukar saya dua jisim dan saya fikir ia adalah satu pembohongan, terima kasih banyak kerana artikel itu luar biasa

  203.   Andres Roa kata

    Artikel yang sangat baik.