La Tali pinggang masa Ia adalah elemen yang menghantar pergerakan bulat aci engkol ke aci sesondol (aci sesondol), di mana injap masuk dan ekzos digerakkan. Sesetengah tali pinggang masa juga memacu bahagian lain enjin seperti pam air atau pam suntikan bahan api mekanikal.
menjadi begitu ramai elemen bersambung oleh tali pinggang masa ini mestilah selari dengan sempurna, injap masuk dan ekzos mesti digerakkan pada masa yang betul, dengan cara yang sama seperti suntikan bahan api (mekanikal) juga mesti berfungsi mengikut masa dengan elemen lain.
Penyegerakan ini dipanggil penalaan halus pengedaran, fasa atau pemasaan daripada pengagihan. Setiap elemen bergerak yang digerakkan oleh tali pinggang perlu berada pada titik tertentu sebelum meletakkannya, supaya dengan cara ini semua elemen enjin boleh bekerja tanpa campur tangan antara satu sama lain. Tali pinggang masa yang lemah boleh menyebabkan kehilangan prestasi jika offset kecil. Jika ini besar, kemungkinan injap dan omboh boleh berlanggar, menyebabkan kerosakan dalaman yang serius pada enjin, yang menurut kereta tidak akan berbaloi untuk dibaiki.
Ada yang dipanggil motor bukan gangguan, di mana injap dan omboh tidak akan berlanggar dan di mana pecahnya tali pinggang tidak akan mempunyai akibat lebih daripada pemasaan baru pengagihan.
Tali pinggang masa mempunyai dua sisi. Dalamannya ialah bergigi dan merupakan salah satu yang menyeret unsur-unsur Mereka mesti disegerakkan dengan sempurna. Bahagian luarnya licin dan penggelek penegang disokong pada muka ini, yang menjadikan tali pinggang kekal di tempatnya, dan elemen lain seperti pam air, yang tidak perlu berputar dalam penyegerakan mutlak.
Tali pinggang masa adalah elemen Penyelenggaraan pencegahan lebih-lebih lagi, walaupun perubahan mereka mengambil masa yang lebih lama dan merupakan salah satu operasi penyelenggaraan yang paling mahal pada kereta. Masa atau perbatuan untuk tukar timing belt ditentukan oleh pengilang dan berkisar dari 90.000 dan 160.000 kilometer kira-kira. Menghormati masa (tanpa keperluan untuk mencapai perbatuan) adalah penting untuk mengelakkan pecahnya tali, yang merosot dari semasa ke semasa.
Terdapat beberapa syarat yang menjadikannya dinasihatkan untuk memberi lebih perhatian kepada keadaan tali pinggang masa dan ubah mereka lebih awal jika perlu. Mereka yang membuat banyak perjalanan singkat dan di bandar, sebagai contoh, mesti mengambil langkah berjaga-jaga yang melampau, begitu juga mereka yang tinggal dalam iklim yang melampau (kerana sejuk atau panas) atau yang meletakkan kereta di jalan atau bergerak dalam persekitaran yang sangat berdebu, hujan atau dengan lumpur.
Rujuk manual pemilik untuk menentukan selang perubahan
Dengan pemeriksaan visual tali pinggang kita boleh mengesan masalah. Jika ia menunjukkan keretakan, perubahan warna yang jelas, detasmen, sedikit pecah atau haus yang ketara, adalah dinasihatkan untuk menukarnya untuk mengelakkan keburukan yang lebih besar. Begitu juga, jika kita membeli kereta dan kita tidak pasti dengan penyelenggaraan yang telah dijalankan ke atasnya, adalah dinasihatkan untuk menukar tali, serta cecair dan penapis, untuk memastikan penyelenggaraan kenderaan yang betul.
Apabila menukar tali pinggang masa, ia adalah penting untuk tidak menjimatkan perbelanjaan dan menggantikan semua peranti. Oleh itu, kita perlu menukar semua penegang dan pam air jika ia didorong oleh tali pinggang. Ia juga dinasihatkan untuk menggantikan pengedap aci sesondol dan aci engkol untuk mengelakkan kemungkinan kebocoran akibat kemerosotannya pada masa hadapan. Dalam kes mempunyai aci putaran balas (digunakan untuk mengimbangi motor dan mengurangkan getaran), ia juga perlu menukar tali pinggang pemacunya (jika ia bebas) dan galas yang diperlukan.
Melangkau unsur-unsur ini mungkin bermakna bahawa beberapa hadir kecacatan posteriori, yang akan membayangkan membayar balik kos semua buruh, yang merupakan bahagian paling mahal bagi penggantian tali pinggang masa.
Kos penukaran tali pinggang masa sangat berubah-ubah bergantung pada kenderaan dan alat ganti yang diperlukan, tetapi adalah perkara biasa untuk ia berkisar antara 250 dan 600 euro.
Menanggalkan dan memasang tali pinggang masa adalah a tugas yang kompleks dan adalah dinasihatkan supaya ia dijalankan oleh kakitangan khusus. Ia memerlukan beberapa pengetahuan teknikal dan alat yang betul. Tidak mengikut langkah-langkah dengan betul boleh menyebabkan kerosakan dan kerosakan yang boleh mencapai empat angka dengan mudah.
Senarai kereta tanpa tali pinggang masa
Terdapat banyak jenama yang telah meninggalkan penggunaan Tali pinggang masa memihak kepada rentetan untuk beberapa model mereka. Walau bagaimanapun, tidak semua telah terbawa oleh faedah elemen terakhir ini pada tahap yang sama, selalunya oleh kos tambahan yang disangkakan atau oleh bunyi yang dihasilkannya.
Walau bagaimanapun, terdapat jenama yang secara tradisinya banyak menggunakan rantaian pengedaran untuk a soal prestij atau untuk memberikan enjin anda kelebihan kebolehpercayaan dan mengurangkan pakai barang. Ini adalah kes, sebagai contoh, Infinity, jenama mewah Nissan, yang mengeluarkan semua model anda dengan rantaian masa. BMW, Kia-Hyundai, Mazda, Mercedes, Nissan atau jenama kumpulan Volkswagen juga menggunakannya dalam kebanyakan kenderaan mereka.
Kereta tanpa rantai atau tali pinggang masa
Sebagai tambahan kepada rantai, terdapat sistem lain yang membolehkan tali pinggang masa dihapuskan. Sebagai contoh, yang Teknologi FreeValve dari Koenigsegg terus mengeluarkan aci sesondol, jadi tidak memerlukan tali atau rantai untuk menyelaraskannya dengan aci engkol. Sistem elektronik mengaktifkan injap dan mengawal operasinya untuk mengurangkan penggunaan atau memaksimumkan prestasi bergantung pada apa yang diperlukan pada setiap masa.
Sistem Injap Percuma telah diterima pakai oleh salah satu jenama China Apakah yang paling didorong dalam beberapa tahun kebelakangan ini? Menulis. Pada akhir tahun 2016 jenama ini mempersembahkannya motor qamfree dengan sistem Koenigsegg di Pameran Motor Guangzhou.
Pembekal dan pengilang komponen untuk kenderaan Valeo juga membangunkan enjin yang digunakan solenoid elektromagnet untuk menanggalkan aci sesondol dan tali pinggang masa. Walaupun pembangunan teknologi ini dilakukan dengan kerjasama Lotus Engineering, ia tidak menunjukkan tanda-tanda untuk mencapai mana-mana model pengeluarannya.
Akhirnya, Fiat juga mempermainkan idea yang sama dengan enjin Multiairnya. Tetapi, bertentangan dengan apa yang dipercayai ramai, sistem fiat tidak mengeluarkan sepenuhnya sama ada aci sesondol atau tali pinggang masa. Item ini masih diperlukan untuk tekanan ekzos dan hidraulik. Ia hanya mengeluarkan salah satu aci sesondol, seperti yang kita lihat dalam ulasan mendalam tentang enjin Fiat Multiair.
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5 - 7
- Kuasa 102 - 122hp
- Penggunaan 4,9 - 6,8l/100km
- Penilaian 4
Buenas tardes. Saya ingin meminta bantuan anda untuk mengetahui rajah atau prosedur untuk menyegerakkan rantaian pemasaan model sedan Fiat Palio saya 2004. Saya bergelut kerana kereta saya telah berdiri selama lebih kurang 3 bulan dan di bandar dan negeri tempat saya tinggal di sana. tiada agensi yang boleh membantu saya dapat menyelesaikan masalah ini. Saya mengucapkan terima kasih terlebih dahulu atas sokongan dan pemahaman anda. Mary Teres
María Teresa, menukar tali pinggang masa jika anda tidak tahu bagaimana agak rumit pada mulanya, dan jika anda salah melakukannya, ia boleh menyebabkan anda mengalami kerosakan yang serius. Anda perlu membuka perlindungan (biasanya plastik) tali pinggang, longgarkan pretensioner, kemudian tanggalkan tali pinggang, dan sebelum meletakkan yang baru, anda perlu menyelaraskan tanda (pada setiap bahagian yang anda boleh lihat) aci engkol, yang anda boleh lihat dengan menanggalkan palam kotak gear dan ditunjukkan oleh anak panah kecil, aci sesondol, dan akhirnya percikan lompat atau suntikan (bergantung kepada sama ada diesel atau petrol). Setelah 3 dijajar dengan sempurna, anda masuk ke bawah kereta dan memasangkan tali pinggang dalam gear aci engkol, tanpa menggerakkannya walaupun satu milimeter anda perlu menguruskan untuk meletakkan tali pinggang di tempat lain (minta bantuan), dan akhirnya, letakkan penegang tali dan penegang beg. Dan itu sahaja, walaupun ia juga bergantung sedikit pada pengilang dan anda masih gila mencari jenama... Bergembiralah!
Salam, saya ingin bertanya sama ada dalam enjin 1.6 hdi, atau tdci ford, sekiranya tali pinggang masa patah, perlu untuk mengangkat kepala silinder, kerana ia telah berlaku kepada saya dengan fokus 1.6 tdci dan mereka telah memberitahu saya bahawa ia tidak perlu, saya telah membukanya dan ia mempunyai 2 lengan rocker patah separuh, saya telah menukarnya dan memasang kit pengedaran baru tetapi enjin tidak berfungsi dengan baik, ia gagal apabila memecut, menghasilkan banyak asap seolah-olah ia tidak pada titik. Terbuka untuk menukar tangki? Saya telah membaca di internet tentang seorang lelaki yang mempunyai c5, yang hanya menukar taktiknya. ??????
timing belt peugeot 307 hdi 110cv 2000 ditukar pada 120000 km, mekanik di bengkel memberitahu kerana kereta saya ada 100000 km dan saya bertanya kepadanya, apa yang saya tidak bertanya kepadanya ialah berapa kos untuk menukarnya dan berapa lama masa yang diambil, jika sesiapa yang Anda kenali, saya ingin anda memberitahu saya, terima kasih.
Semua yang saya baca sangat menarik, tetapi saya rasa bukan mudah untuk menukar timing belt, jika anda tidak mempunyai persediaan dan pengalaman dalam mekanik automotif, hayat berguna tali pinggang itu juga bergantung kepada kita. pemandu, kerana saya fikir mudah untuk menanggalkan penutup plastik yang menutupnya dan memeriksanya, dan lihat jika ia retak dan jika ia mempunyai gigi yang rosak, dan ia juga bergantung kepada penggunaan yang kita berikan kepada kenderaan kita, sama ada kerana ia adalah teksi, atau kenderaan lain yang sentiasa bergerak, dan saya secara peribadi percaya bahawa penukaran tali pinggang harus dilakukan selepas 70000 km perjalanan, sama ada tali pinggang itu dalam keadaan baik atau tidak, supaya ia tidak menyebabkan masalah besar, yang berpunca daripada Semakan tali pinggang masa tepat pada masanya, saya berpendapat bahawa setiap pemandu, pertama sekali, harus mempunyai pengetahuan teknikal minimum tentang sistem yang paling penting kenderaan, seperti pelinciran, brek, penyejukan, kuasa, dan sistem elektrik, ia mengandungi aliran imp majalah, bahawa mempunyai semakan berkala kenderaan, tidak akan mengejutkan kita, memberikan kenderaan kita hayat yang panjang
Saya mempunyai Proton 1999 dan hari ini tali pinggangnya pecah, kerana saya tidak berapa faham saya cuba menghidupkannya 4 atau 5 kali. Isunya ialah saya tidak tahu berapa banyak lagi mekanik itu boleh patah. Dia memberitahu saya bahawa dia perlu menukar tali pinggang, menalanya dan melihat sama ada enjin dipusing untuk melihat jika ada apa-apa lagi yang telah dibaiki. Saya tidak tahu berapa banyak lagi pembaikan yang boleh diperolehi. Saya memberitahu anda bahawa saya membelinya kurang daripada sepuluh hari yang lalu daripada seorang gadis berhampiran tempat kerja saya. Saya tidak tahu sama ada terpulang kepada dia untuk membayar separuh daripada pembaikan atau jika dia menjualnya kepada saya kerana dendam. Saya benar-benar tidak tahu apa yang perlu dilakukan... Saya menghargai sesiapa yang boleh membantu saya dalam isu ini.
hello! Saya mempunyai hdi 307 dan sebulan yang lalu saya menukar tali pinggang masa dan selepas dua minggu coxe rosak, mereka menukar lengan goyang kerana mereka memberitahu saya mereka telah patah, orang terkenal yang memahami subjek telah memberitahu saya bahawa ia adalah untuk pemasangan tali yang teruk, saya masih belum membayar bengkel, saya ingin tahu sama ada mereka menipu saya atau jika ia benar-benar tiada kaitan dengannya...terima kasih kerana membantu saya!!
Saya menukar kit pengedaran dalam perkhidmatan rasmi (semasa mereka menghantar kereta itu bunyi aneh dan saya mengulasnya dan mereka memberitahu saya bahawa ia berusia bertahun-tahun dan 280.000 km) dengan 1 bulan dan 1700 km sejak pembaikan kereta berhenti dalam perjalanan. bengkel kren rasmi, mereka telah membuka penutup kepala silinder dan ia telah memecahkan beberapa tolak dan lebih banyak kerosakan, tetapi tiada kerosakan pada tali pinggang, penegang, penggelek, dll. Satu-satunya perkara ialah tali pinggang itu sangat ketat dan tanda pada roller tensioner agak maju.
Mungkinkah kesalahan ini disebabkan oleh pemakaian? persediaan buruk? atau kenapa
Bolehkah seseorang membantu saya, (mereka tidak mahu membetulkannya di bawah jaminan)
Terima kasih
Raquel, jika lengan rocker gagal kamu, itu kerana tali pinggang tidak ditegangkan dengan betul... Saya sedang mengikuti kursus mekanik dan itu berlaku kepada saya dengan kereta saya. Anda perlu mengadu kepada orang yang meletakkan tali pada anda kerana kesilapan adalah milik mereka. Saya harap ia akan memberi manfaat kepada anda dan mereka tidak akan menipu anda… bahawa terdapat lebih daripada seorang yang mahu menjadi pandai dengan orang yang tidak faham. dan menjawab antonio dengan sempurna, kereta anda adalah buruk dari sebelum ini... jika tolak mempunyai banyak kilometer untuk masa yang lama anda menyebabkannya terputus dan itu tidak akan dilindungi oleh waranti kerana kehausan bahagian itu biasanya disebabkan oleh enjin hancur. dengan menghentak. Dan bagi waranti... jika ia berbaloi, betulkan... tetapi mereka akan mengenakan sedikit bayaran kepada anda, pastinya... sekarang saya melakukan kerja itu secara percuma... hanya mengecas bahagian dan ia sudah mahal... jika anda boleh membuatnya berfungsi Hanya supaya ia berfungsi... betulkan dan yang coklat memakannya lagi... jual xD SAYA HARAP IA AKAN MEMBANTU ANDA SESUATU. Saya seorang pelajar tetapi bukan itu sebab saya berhenti menjadi seorang profesional. Saya telah pun bekerja sebagai mekanik tanpa ijazah 😛
Hello, ya, bagaimana jika saya ingin tahu sama ada anda boleh menjawab soalan saya? Saya perlu tahu apakah masa pengedaran Toyota pick up diesel model 81. Mengapa saya perlu menanggalkan timing belt lama ? Mengapa saya perlu menukarnya? pam minyak yang terdapat di bahagian hadapan pengedaran. jelas sekali semua takal perlu bertepatan seperti yang dikatakan manual, tetapi keraguan saya adalah dalam urutan menembak. Jika anda dapat menghapuskan keraguan ini untuk saya, saya sangat berterima kasih. Argentina-Prov. San Juan.
Halo, mengenai hayat tali pinggang masa, setiap pengeluar kenderaan menentukan perubahan pada kilometer sekitar 70.000, 80.000 lagi, malah pada 100.000, bagaimanapun, pengeluar tali pinggang bergantung pada yang mana hanya menjaminnya 60.000 km. jika anda menyemaknya secara berkala dan berikut adalah sedikit tukang dengan alat merefiro yang agak bagus yang bukan dari carreful, anda boleh menukar tali pinggang masa, sebaik sahaja kereta berhenti di tempat yang rata, brek tangan dan gear dipasang, anda tidak t perlu menyelaraskan takal, sebelum menanggalkan tali pinggang lama anda membuat beberapa tanda pada setiap takal dan pada tali pinggang
Dengan tali yang diregangkan di atas tanah, anda meletakkan yang baru di atas dan mengecat tanda, menjadikannya bertepatan dengan tiang dan ketatkan. Saya menukarnya setiap 60.000 km bersama-sama dengan galas takal. Setelah dibongkar, menggantikannya biasanya tidak mahal. Galas bergantung pada kualiti dan model, ia boleh menjadi kira-kira €8 atau €10. Salam. Salam.
Hello Carlos, itu akan menjadi satu cara untuk menukar tali pinggang, tetapi ia bukan yang betul, jika dengan tidak menukar tali pinggang tepat pada masanya, ia boleh diregangkan, dan gigi mungkin tergelincir, dan menukarnya dengan cara ini akan melakukan kesilapan yang sama. yang ideal adalah untuk mencari mata takal dan ia bertepatan dengan titik tetap yang ada di dalam blok, atau jika gagal, dapatkan manual set-up, anda boleh mendapatkannya di mana-mana mesin pengisar, dan berkenaan dengan alat carrefour , tidak Mereka buruk, mereka adalah kunci selepas semua.
Hello Ariel, penerangan yang saya berikan adalah untuk tali pinggang yang lengkap, sangat jarang dengan 60.000 km anda patah gigi walaupun anda patah, jika kereta tidak keluar dari titik anda boleh menukarnya, jika ia renggang apabila anda memakai yang baru, sproket kembali ke tapak kedudukan asalnya kerana variasi akibat regangan adalah minimum. Biar pembaca mengambil kira bahawa ia adalah pengalaman peribadi saya.Saya bukanlah seorang profesional dan setiap kenderaan atau kerosakan adalah dunia yang berbeza. Saya menukarnya kepada 60.000 disebabkan oleh regangan yang mungkin dialami oleh tali pinggang, kerana titik kecil itu pada pusingan tinggi anda mungkin tidak dapat mengesannya, tetapi semasa terbiar anda boleh melihat kelemahan kecil.
Jika perubahan dilakukan sendiri, tidak berbaloi untuk memasang tali pinggang sejauh 10.000 atau 20.000 km lagi sedangkan jika rosak pembaikan berbaloi. dan kunci atau alat yang tidak mempunyai kualiti minimum menyalakan skru atau pecah tidak ada yang lebih berdarah daripada memakai kepala skru dengan kunci dan kemudian perlu memotong, menggerudi dan melepasi punggung, saya memberitahu anda dari pengalaman peribadi . salam
Hai Juan, saya bukan profesional, tetapi anda harus perhatikan jika salah satu takal bergerak pada aci, anda mungkin mengalami kendur, saya tidak tahu sama ada anda memahami saya, sebagai contoh, takal aci rocker arm berputar tetapi aci tidak bergerak, takal mungkin ada pergerakan kecil tetapi paksi tidak bergerak, saya rasa mungkin salah satu sebabnya, salam sejahtera dan selamat maju jaya
Halo, saya mempunyai mata besar 1.8 8v dengan 60.000 km dan pengedar rasmi memberitahu saya bahawa untuk menukar tali pinggang masa, anda perlu menukar keseluruhan set tali pinggang dan penegang, galas, dan juga pam air. Ini benar, mengapa menukar pam jika anda tidak mempunyai sebarang masalah.
Hello: Saya akan memberitahu anda ... Saya membeli Fiat Punto S kira-kira 15 tahun iaitu diesel daripada seorang kenalan, selepas sebulan ia mula membuat sedikit bunyi dan kami mengesan bahawa tali pinggang pam stereng keluar dari takal, Saya segera membawa kereta ke bengkel seorang kenalan yang menukar pam tersebut (paksi rupanya buruk) dan tidak meletakkan penutup perlindungan pada tali pinggang tersebut, kereta itu terus mengeluarkan bunyi yang sama sehingga yang di bengkel mengesan itu apabila melincirkan tali pinggang alternator ia senyap, jadi dia membukanya, mengesahkannya dan membayarnya semula untuk pembaikan. Jadi pada hujung minggu yang sama "tali pinggang pengedaran" pecah sebahagiannya dan memecahkan kapal pengembangan penyejukan oleh kedua-dua kren dan sekali lagi ke bengkel (kepada yang sama) Mereka mula bekerja dan melihat aci pengedaran yang takalnya seolah-olah dialihkan, apabila meletakkan segala-galanya kembali bersama-sama dan menguji kereta "mereka meniup blok", saya menyuruh mereka membaiki segala-galanya dengan perbelanjaan mereka, kecuali apa yang telah saya bayar. Saya telah membawanya ke bengkel lain dan mereka telah mengesan bahawa tali pinggang masa dalam keadaan buruk dan boleh membakar kereta itu "sekali lagi", saya telah memberitahu mereka untuk menggantikannya dan saya akan melihat bagaimana saya akan bertindak dengan mekanik pertama.
Adakah anda menasihati saya untuk bertindak dalam apa jua cara mengenainya?
Terima kasih banyak atas perhatian anda
helo, bagaimana tali pinggang masa alpha 147 saya rosak, di bengkel mereka memberitahu saya bahawa dalam 90% kes omboh rosak….. kereta sedang berjalan apabila ia pecah….
Kes bahawa mereka juga memberitahu saya bahawa setiap kali saya memberi pemula omboh bergerak, dan saya mengatakan bahawa jika ia tidak mempunyai tali pinggang, motor pemula tidak memberikan kuasa kepada tali pinggang dan dengan itu tiada apa yang bergerak dari enjin, adakah ia benar????
Halo, saya dapati maklumat yang diberikan berkenaan dengan fungsi timing belt (di Venezuela kita panggil timing belt) sangat menarik. kepala silinder, kerana saya telah diberitahu bahawa jika mereka tidak dinyahcas, enjin tidak boleh hidup. kerana injap kekal terbuka dan tiada mampatan dalam silinder.
Saya menukar timing belt dan polive peugeot 306 full mod 99 saya dan terdapat bunyi seperti ketukan kuat yang muncul selepas 15 saat penyalaan dan hilang apabila anda memecut sedikit dan kemudian muncul semula apabila anda melepaskan pemecut
Helo, Alberto: Mungkin tappet tidak dilaraskan dengan betul, dan jika ia hidraulik, hingar hilang akibat tekanan minyak yang meningkat. Jika enjin mengalami kehausan hebat, ketukan ini mungkin merupakan kegagalan yang dipanggil "rod penyambung tuang". Ia terdiri daripada haus rod penyambung dan/atau galas aci engkol yang menyebabkan bunyi ini. Jika ia tiada titik dalam diesel, ia dipanggil "gear keras", dan dalam petrol, "batang pencincang". Tetapi ini hanya boleh dilihat dalam gerakan dan dalam julat revolusi tertentu. salam.
Halo, bagi saya ketukan anda adalah disebabkan oleh fakta bahawa mereka meninggalkannya di luar titik dan hampir tidak menyentuh injap dengan omboh, apabila memecut pada kelajuan kitaran yang sama ia hilang untuk telinga manusia dan kemudian pada melahu (mengawal) ia ditangkap lagi oleh telinga kita. Periksa titik tali pinggang masa dengan segera dan kemudian ukur mampatan untuk memastikan injap tidak bengkok.
hello bila tukar kipas radiator dan timing belt longgar, apa boleh buat untuk ketatkan lagi.bila start kereta bunyi macam ketukan kuat dan bila memecut kereta hilang bunyi dan lepas lepas pemecut keluar balik. tolong saya tunggu jawapan terima kasih
hello bolehkah anda membantu saya Saya mempunyai peugeot 406 turbo diesel 1.9 Saya menukar tali pinggang masa dan selepas masa yang singkat ia haus di bahagian tepi menjadikannya lebih nipis. (ia seperti berfungsi pada satu sisi gear kerana ia cenderung terkeluar dan menyentuh saya oleh takal aci engkol yang menyebabkan haus)
hello semua, saya ingin tahu jika seseorang boleh membantu saya, terangkan kepada saya bagaimana tali pinggang masa enjin 1998 renault ekspres tahun 1.9 diletakkan dengan betul. apakah jenama yang saya perlu selaraskan sama seperti aci sesondol, pam suntikan dan aci engkol.Saya ingin melakukannya sendiri dan tidak pergi ke mekanik. Jika ada yang boleh membantu saya dengan ini, terima kasih semua
Hello Bengkel Maya, terima kasih banyak atas maklumat itu! Saya sedang melihat apakah rantaian masa itu! Saya mempunyai 205, dan ia berasa pelik, saya membawanya kepada mekanik dan dia memberitahu saya bahawa pengedap itu perlu ditukar, dan kerana minyak itu bocor di sana, tali pinggang itu perlu ditukar semula (dia telah melakukannya di tempat lain 5000 km yang lalu. .tetapi nampaknya mereka tidak menukar meterai)…
Nampaknya, dari apa yang saya baca, mekanik ini bercakap benar, bukan?
Hello, minggu lepas saya membawa kereta saya (seat ibiza 98) ke mekanik untuk menukar tali pinggang, hari pertama menggunakannya selepas kira-kira 40km saya mendengar bunyi aneh dan kemudian ia berhenti. Mekanik telah memberitahu saya bahawa injap telah pecah dengan nasib malang yang jatuh di dalam omboh, pecah dan tempat duduk omboh serta kepala silinder telah rosak. Mungkinkah ia berkaitan dengan menukar tali pinggang masa? Mungkinkah ini kesilapan mekanik saya?
hello saya ada peugeot 206 mod.2005 petrol xr premium 16 injap Saya mempunyai masalah dengan tali pinggang bergigi yang terkoyak dan ia tidak dipotong tetapi saya bengkokkan semua injap Saya melakukan semua yang baru Saya menukar segala-galanya kepada tali pinggang baru, penegang, air pam dll. Semalam saya telah membuka penutup tali pinggang dan kami perasan dengan mekanik bahawa ia mempunyai sesuatu seperti permainan, iaitu, ia bergoyang. Saya tidak tahu apa masalahnya, mekanik juga tidak tahu bagaimana untuk memberitahu saya, tetapi dia akan mengetahuinya.
hello nilda.
Perubahan tali pinggang masa secara amnya adalah dari 80.000 km kepada 100.00 km atau dalam batu dari 50000 batu kepada 65000 batu, sudah tentu ini boleh berbeza-beza mengikut sama ada tali pinggang itu bersentuhan dengan minyak, kotoran, atas usaha. pecutan mengejut dan lain-lain atas sebab itu margin minimum dan maksimum batu atau km yang dilalui.
Hello. Saya baru sahaja menukar timing belt dan dalam masa sebulan kereta saya sudah mula berbunyi. Saya telah membawanya semula ke bengkel dan mereka telah memberitahu saya bahawa ia seolah-olah pam suntikan atau penyuntik. Bolehkah mereka merosakkan ini dengan menukar tali?
Halo, saya ingin tahu sebab mengapa tali pinggang masa tercabut dengan kerap, dan pada masa yang sama tensioner tersekat, yang merupakan kali kedua saya membeli tensioner, dan kira-kira 5 tali pinggang dan saya tidak tahu apa sebabnya adakah jika saya perlu membeli tali pinggang lebih longgar atau lebih ketat?
Hello
bahawa tali pinggang tertanggal apa yang berlaku kepada saya adalah bahawa tensioner tidak berkualiti dan tersangkut atau tersangkut yang boleh mengeluarkan tali pinggang dari tempatnya sudah tentu yang mengetatkan tali pinggang terlalu banyak boleh menyebabkan ia terlepas tetapi ia jarang berlaku kerana mula-mula tali pinggang akan putus sebelum satu lagi tertanggal ialah anda tidak membeli tali pinggang yang betul kerana bukan sahaja lug bergigi tali pinggang itu betul tetapi bentuk gigi adalah sama seperti pinion atau gear. di mana ini boleh berbeza dalam segi empat sama bulat dan lain-lain……..
Untuk tidak menghadapi masalah dengan isu ini, saya menasihati anda untuk membeli kereta yang enjinnya mempunyai tali pinggang keluli, supaya ia tidak pernah ditukar.
Sebagai tambahan kepada jenama mewah: Lamborgini, Mercedes, BMW, Volvo, terdapat kereta seperti Toyota (ia tidak ada kaitan dengan jenama yang diterangkan di atas), yang juga tidak mempunyai tali getah, menjadi pilihan yang menjimatkan dan kualiti yang boleh diterima.
selamat tengah hari, saya ada model kia sportage LX turbo diesel baru 2007, ia kini mempunyai 104000 kilometer, saya membelinya baru 1 bulan yang lalu tetapi saya bimbang jika trak itu mempunyai rantai atau tali pinggang pengedaran sejak orang yang menjualnya kepada saya tidak dapat memberi saya sebab Kami juga tidak tahu apa perbatuan yang patut atau patut dilakukan untuk mengubah elemen ini. kami telah mengembara sedikit kerana ia sudah biasa dan setakat ini kami sangat gembira dengan kia
Saya membeli tawaran yang terdiri daripada tali pinggang masa, penegang dan pam air untuk pelayaran saya, tetapi ia adalah satu setengah tahun yang lalu. Saya bertanya: adakah ia berumur apabila saya menyimpannya selama itu?
Sayang Kacak.
Bagaimana keadaannya? Saya Maira. Saya mengetahui e-mel anda daripada Google.
Kami adalah syarikat yang terutamanya menjual bearing, seperti NSK /SKF /FAG /NTN /IKO/ INA /KOYO/ NACHI/TIMKEN /Bearing, dll. Kami telah melakukan dalam industri ini selama bertahun-tahun, dengan kemasyhuran yang sangat baik dan perkhidmatan yang memuaskan.
Jika anda berminat, saya akan dapat menyediakan senarai harga diskaun berdasarkan kuantiti anda.
Menunggu jawapan anda.
Best regards.
Hello. Saya mempunyai 1 hdi 307cv. Tali pinggang dipotong dan injap dibengkokkan. Saya telah membaiki keseluruhan kepala silinder dan 90 hari kemudian dia patahkan lengan goyang injap. Kami menukarnya dan sekali lagi dia memecahkan 2…
Mungkinkah kereta itu tidak selaras? Q gasket penutup bukan ketebalan yang betul? Adakah omboh berlanggar dengan injap?
SELAMAT PETANG. SAYA MEMPUNYAI CREVROLET CORSA 2007 DENGAN 104.000 REALS SOALANNYA ADAKAH BERIKUT TALI PINGGANG PEMASA TELAH DIGANTI LEBIH DARI 3 TAHUN LALU TETAPI IA HANYA MEMPUNYAI 20.000 KM PENGGUNAAN ADAKAH MASA MEMPENGARUHI SESUATU?