aci sesondol, atau camshaft Dalam bahasa Inggeris, ia adalah salah satu bahagian terpenting dalam enjin kereta kita. Ia terletak di kepala silinder dan bertanggungjawab untuk mengawal membuka dan menutup injap di mana campuran udara-bahan api masuk dan keluar di dalam silinder.
Bentuk aci sesondol adalah penentu untuk tingkah laku kenderaan. Sekeping ini mempunyai bentuk tertentu yang memberikan kualiti istimewa. khusus untuk enjin, kerana injap boleh dibuka lebih atau kurang masa dan juga boleh dibuka lebih kurang mengikut keperluan.
di manakah aci sesondol
Kedudukan aci sesondol masuk enjin semasa berada di bahagian atas, dalam kepala silinder. Lebih khusus lagi, pada sokongan khusus untuknya, terletak pada stok itu sendiri.
Bergantung pada enjin yang kita bincangkan, kita boleh mencari enjin dengannya dua aci sesondol dalam punggung yang sama. Salah satunya mengawal injap masuk dan satu lagi injap ekzos. Ini membolehkan kawalan bebas kedua-dua sistem.
Kita juga tidak boleh melupakan enjin yang ada lebih daripada satu punggung, seperti halnya dengan enjin dengan silinder berbentuk V. Mereka juga boleh mempunyai pokok di setiap culada atau dua.
En enjin lama, aci sesondol boleh diletakkan di tempat lain bergantung pada tempat ia mempunyai injap dan jenis pengagihan. Yang semasa dipanggil Overhead Cam (OHC), menunjukkan peletakan itu di bahagian atas. Walau bagaimanapun, orang lain dalam penamatan mempunyai mereka:
- dekat bangku di mana aci engkol terletak Seperti halnya dengan motor. Injap Sisi (SV), yang seperti namanya mempunyai injap di sisi.
- di blok. Seperti dalam enjin Atas Injap Kepala (OHV), yang mempunyai injap di bahagian atas (kepala silinder) seperti yang ada sekarang, tetapi pokoknya lebih rendah. Ini membuka injap dengan menggunakan rod tolak dan lengan goyang.
Lihatlah artikel mengenai Jenis Pengedaran untuk maklumat lanjut tentang ini.
Bagaimanakah aci sesondol berfungsi?
aci sesondol dan injap
Seperti yang anda lihat dalam gambar, aci sesondol adalah bar dengan beberapa tonjolan. Semasa mereka berputar, benjolan atau sesondol ini, ketatkan tappet yang dilekatkan pada injap. Ini adalah cara mereka menolaknya untuk membuka pada masa yang betul dan dengan itu membiarkan udara masuk atau membiarkan gas ekzos terlepas bergantung pada tugas mereka.
dia camshaft dan crankshaft
Camshaft tergolong dalam sistem pemasaan motor itu. Ia memerlukan penyegerakan yang sempurna untuk berfungsi, jadi ia dipasang pada aci engkol melalui tali pinggang masa atau rantai, supaya bergerak dengan sempurna walaupun bersamanya.
Pada kenderaan empat lejang, setiap satu dua pusingan aci engkol ia dihasilkan satu pusingan aci sesondol. Apa yang dicapai berkat perbezaan saiz roda gear yang dipasang padanya.
sensor aci sesondol
Pada sistem penyegerakan ini kita mesti menambah sensor kedudukan camshaft atau CMP, yang membolehkan modul kawalan enjin (ECM) mengetahui kedudukannya pada bila-bila masa. Ini menyegerakkan suntikan bahan api, yang merupakan satu lagi elemen utama untuk enjin.
Untuk berfungsi, sensor ini mempunyai lilitan gegelung tembaga pada teras magnet. Dengan, mengukur kekuatan medan magnet yang dihasilkan dengan berputar. Terima kasih kepada ini, ia memperoleh data seperti kelajuan motor dan kedekatan rotor logam dengan sensor. jadi awak tahu kedudukan omboh nombor 1. Yang lain, anda tahu di mana mereka berdasarkan kedudukan yang satu ini.
Kerosakan aci sesondol
Kekurangan pelinciran
Ia adalah sangat penting gunakan minyak yang sesuai untuk enjin kami, serta membuat perubahan apabila pengeluar memberitahu kami. Dengan cara ini aci sesondol akan kekal digris dengan sempurna, kerana ia sangat penting untuk enjin berfungsi dengan baik.
Pergerakan berterusan komponen ini menyebabkan sebarang kekurangan pelinciran berlebihan hilang mengurangkan hayat bergunanya dengan ketara. Lagipun bila minyak dah surut, sebab kereta dah banyak hari tak pakai, pam minyak tu ambil masa untuk hantar ke bahagian atas enjin. Situasi yang menyebabkan beberapa enjin masalah pengangkat hidraulik dan bunyi klak-klak akibatnya.
Ini bukan masalah langsung dengan aci engkol, tetapi ia boleh menjejaskannya, kerana tappet memakai sesondol. Yang membawa kita kepada pecahan seterusnya.
Pakai Cam
Ia bukan kegagalan biasa dalam kereta semasa, kerana banyak aci sesondol ditempa dan mempunyai daya tahan yang sangat tinggi. Dan lebih-lebih lagi dengan penggunaan yang diberikan oleh individu, di mana jarak tempuh tertentu jarang melebihi. Walau bagaimanapun, dalam sesetengah model kerosakan ini berlaku disebabkan oleh kos yang lebih rendah bagi sesetengah bahan dan/atau kualitinya yang lebih rendah.
Walau apa pun, walaupun ia tidak biasa dalam kebanyakan kereta, ia boleh dilihat dengan lebih kerap dalam aci sesondol motosikal. Ini disebabkan terutamanya oleh rejim RPM yang lebih tinggi di mana enjin mereka berfungsi.
Kelegaan paksi (aci)
Jika kendur tercipta pada pemegang aci sesondol, akan didengari berderak atau menjerit. Yang boleh mengakibatkan kerosakan enjin yang sangat teruk jika ia terus digunakan. Biasanya, masalah ini disebabkan oleh kekurangan pelinciran. Oleh itu, ia biasanya memerlukan pembaikan di luar pelepasan itu sendiri, melainkan ia telah berlaku dari semasa ke semasa dan dengan perbatuan yang luar biasa tinggi.
Harga aci sesondol
Pecah atau kegagalan aci sesondol sangat jarang berlaku. Walau bagaimanapun, kita mesti tahu bahawa jika kita perlu menggantikan bahagian ini, ia adalah bahagian yang sangat mahal, jadi pembaikan boleh menjadi sangat mahal. Jika ia perlu ditukar, perkara biasa ialah invois bengkel adalah sekitar 1.000 euro dalam model umum. Kos yang boleh menjadi lebih tinggi dalam jenama premium atau jika terdapat lebih banyak komponen yang rosak.
Imej – Peter Anderson, George, Pete, Nathanael Burton, Alexander Lindquist, Mazda Mxtree