Selepas banyak "perbincangan" kita sudah tahu pelan hala tuju baharu yang akan diikuti oleh Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi. Firma-firma utama yang membentuk persatuan ini terpaksa duduk dan bercakap banyak untuk mengarang dokumen ini. Dengan, mereka mahu menyelesaikan khabar angin yang mengumumkan kemungkinan pembubaran. Lebih-lebih lagi, kini krisis Covid-19 telah membuat mereka sangat tersentuh, mereka berusaha untuk menyampaikan kemantapan.
Renault menjalani masa yang gelap. Selain itu, untuk terus hidup, ia telah meminta pinjaman jutawan daripada pemegang saham utamanya, Kerajaan Perancis. Bagi pihaknya, Nissan sedang menjalani penstrukturan semula supaya tidak terus membakar wang dan berakhir dengan kehancuran. Mitsubishi adalah yang kelihatan lebih tenang, walaupun di sebalik ketenangan yang jelas ini terdapat penurunan mendadak dalam jualan dan a rangkaian veteran yang memerlukan ubah suai dengan segera.
Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi akan membahagikan dunia kepada zon strategik
La Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi Tahu apa yang kekuatannya adalah kesatuan jenama. Di samping itu, setiap satu kuat di kawasan yang berbeza di dunia, jadi mereka telah memutuskan untuk membahagikannya kepada "kawasan rujukan". A) Ya, Nissan akan bertanggungjawab mengetuai konsortium dalam bidang seperti AS, China y Jepun. Sebahagiannya, Renault akan melakukan perkara yang sama dalam Europa, Rusia, Amerika Selatan y Afrika Utara. Menjelang terakhir, Mitsubishi akan memberi tumpuan kepada ASEAN y Oceania.
Langkah kedua ialah pembangunan dan penciptaan model baru. Kemas kini portfolio akan mengikuti skema pemimpin-pengikut. Iaitu, jenama dominan dalam pasaran rujukan akan membangunkan model utama dan jenama lain dalam pakatan akan menyesuaikannya dengan keperluan mereka. Dengan cara ini, sinergi dalaman akan ditingkatkan, mengurangkan kos pembangunan dan memaksimumkan kapasiti produktif kilangnya.
Perikatan menganggarkan bahawa menjelang 2025 kira-kira 50% daripada modelnya akan dibangunkan dan dihasilkan mengikut skim pemimpin-pengikut. Antara tindakan yang paling penting ialah…
- Di Eropah, segmen B-SUV akan diterajui oleh Renault. Nissan akan bertanggungjawab mencipta generasi baharu C-SUV yang akan tiba pada 2025.
- Untuk meningkatkan kecekapan di Amerika Latin, tiga platform segmen B akan dihapuskan dan hanya satu yang akan kekal. Pengeluarannya akan berlangsung di dua pusat teknikal yang, tidak seperti sekarang, akan dikeluarkan untuk kedua-dua Nissan dan Renault.
- Akhirnya ada meluaskan bahagian pasaran di Asia Tenggara dan Jepun. Mitsubishi akan memainkan peranan utama dalam membangunkan kereta kei baharu untuk Nissan dan mengejar peluang baharu.
Pengagihan dalam penciptaan teknologi adalah penting
Untuk membentuk pelan tindakan baharu, Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi mesti meningkatkan pelaburannya dalam teknologi. Untuk mengelakkan pertindihan dan oleh itu pembaziran sumber ekonomi, setiap jenama akan mempunyai objektif yang sangat khusus. Mereka akan memanfaatkan kekuatan mereka dengan menyesuaikannya dengan penciptaan platform baharu, rangkaian kuasa dan teknologi utama untuk membentuk model baharunya.
Pelan tindakan menandakan perkara berikut pengagihan tugas di peringkat kejuruteraan...
- Nissan akan bertanggungjawab untuk membangunkan memandu secara autonomi
- Renault akan mengetuai bahagian khusus untuk teknologi yang berkaitan dengan kesambungan mudah alih. Iaitu, ia akan mereka bentuk dan mengemas kini, bersama-sama dengan Nissan, platform berasaskan Android.
- Sistem teras bagi seni bina elektromekanikal, hubungi E-badan, ia akan menjadi tanggungjawab Renault
- Mitsubishi akan bertanggungjawab untuk membangunkan dan memperhalusi teknologi hibrid plug-in PHEV untuk segmen C dan D.
- Renault akan bertanggungjawab ke atas platform e-PowerTrain (ePT).: CMF-A dan B ePT. Selain itu, Nissan akan mengambil alih pangkalan itu CMF-EV ePT.
Mengikut pengiraan Perikatan, model perniagaan baharu ini sepatutnya membantu mereka manfaatkan pengalaman dan daya saing anda sepenuhnya. Cara kerja ini sudah pun membuahkan hasil dalam bidang kenderaan komersial ringan. Skim pemimpin-pengikut telah menghasilkan tawaran yang kompetitif dan konsisten yang telah sampai ke negara-negara seperti Australia dengan pelancaran van mitsubishi express.
Adalah perlu untuk melihat sama ada krisis Coronavirus menjadikan mereka lebih kuat atau jika ia menamatkan kesatuan ini. Untuk diingati, Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi telah meletakkan dirinya sebagai pembina kedua (atau ketiga). terbesar di dunia dan ini bermakna jumlah pengeluaran hampir 10 juta unit. Namun, hanya kita masih perlu tahu apa yang akan berlaku kepada kilang yang Nissan ada di Zon Bebas (Barcelona, Sepanyol).
pelbagai sumber, antaranya Pakar ekonomi, tunjuk kepada hari ini kami akan tahu masa depan anda. Jika tiada yang menghalang, nampaknya selepas 41 tahun Nissan akan meninggalkan negara ini dan ia akan menutup satu-satunya pusat pengeluaran yang ada di Eropah. Mudah-mudahan akan ada penyelesaian saat akhir, kerana sektor automotif di Sepanyol tidak layak mendapat "kayu" yang begitu penting dan keras.
Sumber – Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi
