Tidak lama dahulu, kebanyakan kereta adalah diesel atau petrol. Hampir tidak ada pilihan lain. Walau bagaimanapun, dalam tempoh lima tahun kebelakangan ini semuanya telah banyak berubah. Kenderaan hibrid konvensional telah meningkatkan jualannya dengan ketara, hibrid plug-in telah diletakkan dengan betul sebagai alternatif lain, pembangunan kenderaan elektrik sedang berkembang pesat dan, sebagai tambahan, lain-lain. Dua bahan api telah menjadi sangat penting: CNG dan LPG.
Dalam artikel ini kami akan menerangkan segala-galanya tentang CNG dengan cara yang mudah. Kami akan menjawab soalan asas seperti apa itu CNG, dari mana anda mendapatkan bahan api ini, apakah CNG generasi kelima, bagaimana untuk mencari stesen minyak yang membekalkan bahan api ini, kereta apa yang menggunakan CNG, apakah perbezaan harga berbanding dengan kereta biasa dan bagaimana kereta ditukar kepada gas asli (dan harga penukaran).
Perkara pertama yang perlu diperhatikan ialah CNG bermaksud Gas Asli Mampat.. Kita tidak harus mengelirukannya dengan LPG, iaitu Gas Petroleum Cecair. Kedua-duanya adalah bahan api dan digunakan dalam kenderaan, tetapi ia berbeza dan satu tidak berfungsi untuk yang lain. Adaptasi enjin juga berbeza.
Sebelum mendalami artikel ini, saya ingin menyebut bahawa penggunaan CNG dalam kenderaan bukanlah sesuatu yang baru-baru ini. banyak Armada bas, terutamanya di bandar, telah menggunakan Gas Asli Mampat selama bertahun-tahun untuk menggerakkan pendorong mereka. Dengan cara ini, selain mengurangkan pencemaran di bandar, syarikat juga mengurangkan perbelanjaan mereka.
Dari mana anda dapat CNG?
Seperti minyak mentah, CNG diekstrak daripada beg di atas tanah, tetapi gas asli tidak keluar dari beg yang sama seperti minyak. Gas Asli Mampat pada asasnya terdiri daripada metana (hampir 90%). Beberapa sebatian lain ialah nitrogen dan hidrokarbon, tetapi dalam perkadaran yang boleh diabaikan. Oleh itu, ia lebih kurang mencemarkan daripada petrol atau diesel.
Aspek positif ialah tidak memerlukan risalah panjang tentang penghalusanseperti petrol atau diesel. Ini adalah salah satu sebab mengapa kosnya jauh lebih rendah. Walau apa pun, satu siri proses mesti dijalankan untuk membersihkannya dan dengan itu dapat menggunakannya sebagai bahan api dalam enjin kita.
Kelebihan CNG
Salah satu kelebihan utama ialah CNG ialah a bahan api yang ketara lebih bersih daripada petrol atau diesel. Pada masa pembakaran dalam silinder, hasil letupan boleh dikatakan CO2 (karbon dioksida) dan H2O (air). Jumlah nitrogen oksida dan zarah jelaga boleh dikatakan sifar.
Oleh kerana pencemarannya yang rendah dan rizab gas asli yang besar (walaupun ia adalah terhad), bahan api ini disubsidi oleh EU. Walaupun ia bergantung kepada banyak faktor dan berubah-ubah bagi setiap pembekal, harga CNG pada awal 2020 adalah antara 0,8 dan 0,95 euro sekilo. Kira-kira 40% lebih murah daripada petrol.
Kita tidak boleh lupa bahawa semua kereta penumpang moden yang menggunakan CNG sebagai bahan api, tanpa mengira anjakan atau kuasanya, mendapat manfaat daripada label Eco daripada DJP. Jika kereta kami meninggalkan kilang dengan sistem tradisional dan kemudiannya disesuaikan dengan gas asli, ia berhak mendapat label alam sekitar Eco.
Secara logiknya, sebagai kenderaan yang sedikit mencemarkan alam sekitar, di Sepanyol ia mempunyai kelebihan cukai tertentu. Sebagai contoh, cukai pendaftaran dihapuskan dan cukai edaran tahunan (bilangan kecil yang kami bayar setiap tahun) dikurangkan dengan ketara. Kita tidak boleh lupa bahawa, dengan memiliki label Eco, kita boleh mengakses pusat bandar besar dalam episod pencemaran yang tinggi dan bahawa kita mempunyai kelebihan yang besar apabila meletak kereta di kawasan tempat letak kereta terkawal.
Kelemahan CNG
Tetapi tidak semuanya adalah kelebihan. Terdapat juga beberapa keburukan untuk kenderaan CNG ini. Kelemahan utama ialah, pada masa ini, tidak ramai stesen minyak yang mempunyai dispenser Gas Asli Mampat. Ia adalah sesuatu yang mesti diambil kira semasa menilai sama ada untuk memperoleh kereta CNG. Apabila membuat perjalanan yang jauh, adalah perlu untuk merancang laluan dengan baik dan, untuk perjalanan rutin, adalah lebih baik untuk mempunyai stesen yang mempunyai bahan api ini berhampiran dengan rumah.
Meneruskan kesulitan, semasa membeli kereta (sudah disediakan dari kilang), harganya biasanya lebih tinggi daripada kereta petrol yang setara. Walau bagaimanapun, disebabkan kos bahan api ini yang rendah dan kecekapannya, ia tidak akan mengambil masa yang lama untuk menampung pelunasan ini. Sudah tentu, ia mesti diambil kira bahawa harga boleh berubah, dan CNG adalah lebih berfaedah lebih besar perbezaan harga antara petrol dan diesel.
Pakar dalam transformasi dan pengeluar sendiri berkata demikian penyelenggaraan harus lebih ketat. Memang benar bahawa enjin yang diselenggara dengan baik harus bertahan lama seperti enjin petrol yang serupa. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk lebih mengetahui semakan walaupun pada hakikatnya pembakaran adalah lebih bersih. Sebabnya ialah CNG agak lebih menghakis dan keseluruhan sistem CNG mesti diperiksa setiap "x" tahun, apabila pengeluar mengesyorkannya.
Akhirnya, dengan mekanik dan pemanduan yang sama, kereta perlu membelanjakan lebih sedikit CNG daripada petrol untuk menempuh jarak yang sama; sekitar 5%. Ia juga benar bahawa prestasi (kuasa dan tork) dikurangkan sebanyak kira-kira 10%, walaupun dalam situasi pemanduan biasa adalah sukar untuk melihatnya. Secara ringkasnya, ia menghasilkan sedikit kurang dan membelanjakan lebih sedikit; atau apa yang sama, perbezaannya hampir tidak dapat dilihat.
Stesen minyak dengan CNG
Seperti yang kami nyatakan di bahagian kelemahan, pada masa ini tidak banyak stesen servis yang mempunyai pam gas asli yang dimampatkan untuk kereta. Sudah tentu, benar bahawa mereka semakin banyak dan terdapat program untuk mengembangkannya.
Menurut GASNAM (Persatuan Iberia yang menggalakkan penggunaan Gas Asli dan Gas Boleh Diperbaharui dalam mobiliti darat dan laut), kini terdapat 81 stesen minyak CNG yang aktif di semenanjung. Dengan cara yang sama, mereka menyampaikan bahawa terdapat 32 lagi dalam projek atau dalam kerja yang akan dibuka tidak lama lagi. Catalonia (19), Komuniti Madrid (19), Castilla La Mancha (9), Komuniti Valencia (9) dan Andalusia (8) ialah komuniti autonomi yang mempunyai mata pengisian bahan api CNG terbanyak.
kereta CNG
Mengenai pengeluar kereta yang menawarkan produk "rumah" mereka dengan Gas Asli Mampat, mereka tidak semuanya, tetapi memang semakin ramai yang menyiasat dan cuba meletakkan produk dengan bahan api ini di pasaran. Pada masa ini, pengeluar dengan model CNG terbanyak ialah Kumpulan Volkswagen. Malah, Seat jenama Sepanyol adalah yang bertanggungjawab terhadap kajian dan pembangunan sistem ini untuk keseluruhan kumpulan.
Yang paling dikomersialkan ialah Seat Ibiza, Seat León, Seat Arona, Skoda Octavia dan Fiat Panda. Terdapat juga model dari Audi, seperti A3 atau A4, dan dari Volkswagen, seperti Golf atau Polo. Seperti yang kami katakan, Seat nampaknya adalah orang yang telah mengambil bendera CNG di Eropah.
Harga model dengan CNG (berapa mahal Vs model petrol)
Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, selalu dikatakan bahawa ada yang luar biasa perbezaan harga apabila membeli kereta petrol dan model lain yang serupa dengan faedah serupa dengan CNG; sekitar 2.000 euro. Cara terbaik untuk membandingkannya ialah dengan melihat pada konfigurator jenama. Kami telah memilih salah satu kereta yang paling diminati di negara kami, Seat Ibiza.
Menurut konfigurator jenama Sepanyol, Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV (CNG) dalam kemasan Style Plus dan tanpa menambah tambahan, mempunyai harga rasmi sebanyak 17.290 euro. Sebaliknya, dalam Ibiza 1.0 TSI 95 CV (petrol) dalam kemasan yang sama dan tanpa tambahan kita melihat harga 15.580 euro. Perbezaan mengikut configurator ialah 1.710 euro. Untuk itu, kereta yang sama dengan enjin 95 hp TDI (diesel) berharga 17.750 euro, 460 euro lebih mahal daripada CNG dan 2.170 euro lebih mahal daripada petrol.
Tukar kereta kepada CNG
Jika kita mempunyai kereta petrol dan kita ingin menukarnya kepada CNG, tidak ada terlalu banyak masalah. Satu-satunya perkara yang perlu kita ambil kira ialah ia mestilah sekurang-kurangnya Euro3, iaitu kereta yang pada masa ini mempunyai pelekat DGT B (kuning); dari situ.
Bergantung pada sama ada mereka menggunakan mekanik dengan suntikan tidak langsung atau langsung, harganya akan lebih tinggi atau lebih rendah. Suntikan tidak langsung (yang sebagai peraturan umum cenderung agak lama) agak lebih murah. Semakin tinggi bilangan silinder, harganya juga meningkat. Sebagai peraturan umum, kos transformasi antara 2.000 dan 3.000 eurowalaupun ia bergantung kepada beberapa faktor. Antara lain, kerana terdapat kereta yang lebih mudah daripada yang lain (lebih kurang masa buruh dan lebih kurang pengubahsuaian pada kenderaan).
Secara logiknya, transformasi ini kepada CNG hendaklah dijalankan di pusat yang diluluskan. Apabila kereta kita sudah diubah suai, perkara pertama yang perlu kita lakukan ialah lulus ITV dengan semua dokumentasi berkaitan kenderaan dan yang mereka berikan kepada kami di bengkel tentang pengubahsuaian. Jika semuanya berjalan mengikut perancangan dan tiada insiden di ITV, langkah seterusnya ialah pergi ke Ibu Pejabat Trafik supaya rekod kenderaan kami diubah suai dan, akibatnya, mereka memberi kami label Eco DGT.
Bolehkah kenderaan diesel ditukar kepada CNG?
Jawapannya ya, anda boleh menukar kenderaan diesel kepada CNG. Walau bagaimanapun, disebabkan kitaran tugas diesel (yang berbeza daripada petrol) dan sifat-sifat gas asli, ia lebih rumit dan jauh lebih mahal daripada dalam enjin petrol. Kos lebih tinggi untuk pulangan pelaburan. Oleh itu, kami tidak melihat kereta CNG diesel. Walau bagaimanapun, beberapa kenderaan industri, trak atau bas telah menjalankan penyesuaian ini. Sebabnya, memandangkan kenderaan ini membelanjakan bahan api yang begitu banyak, adalah lebih mungkin untuk dapat memulihkan pelaburan dari masa ke masa dan kilometer.