peredam ia tidak lebih daripada takal yang terletak pada satu hujung aci engkol. Malah, secara teknikalnya betul untuk memanggilnya takal engkol, walaupun ia biasanya dikenali sebagai "damper" atau "damper pulley".
Fungsinya serupa dengan roda tenaga dua jisim, ia berfungsi untuk lembapkan getaran aci engkol disebabkan oleh siri letupan yang menggerakkan omboh. Letupan ini yang menghasilkan getaran dan putaran dalam aci engkol menjejaskan kebolehpercayaan kenderaan dan keselesaan pemanduan. Dahulu, hanya kenderaan berat dengan enjin besar seperti lori yang dilengkapi dengan takal aci engkol jenis ini. Hari ini kebanyakan kereta Diesel dan juga petrol membawanya.
Peredam terletak di hujung bertentangan dengan roda tenaga. Dalam banyak kes ia adalah sebahagian daripada roda pemacu tali pinggang aksesori, jadi keadaannya yang baik adalah penting untuk berfungsi dengan baik sistem tambahan kereta. Ketegangan berlebihan tali pinggang masa, alternator atau hentakan yang dihasilkan oleh pemampat penghawa dingin diserap sebahagiannya oleh peredam supaya ia tidak menjejaskan satu sama lain.
Peredam biasanya terdiri daripada tiga keping. Terdapat dua yang logam dan satu dipasang pada aci engkol manakala satu lagi adalah sebahagian daripada skema tali pinggang aksesori. Di antara kedua-duanya biasanya terdapat blok getah yang bertanggungjawab untuk meredam getaran dan pada masa yang sama titik paling lemah peredam, yang dari masa ke masa kering dan retak akibat keletihan bahan, tertakluk kepada getaran kuat dan suhu tinggi.
Apakah yang berlaku jika takal peredam pecah?
Jika takal peredam tidak menjalankan tugasnya, aci engkol boleh pecah.
Jika pulley peredam kereta kita rosak, perkara pertama yang kita akan perhatikan adalah lebih banyak getaran dan bunyi datang dari enjin, terutamanya semasa melahu. Aci engkol akan lebih menderita dan disebabkan kilasan yang tidak akan diserap oleh peredam, ia boleh pecah, menyediakan kerosakan yang sangat mahal yang akhirnya boleh menyebabkan kereta rosak.
Takal peredam dalam keadaan buruk juga boleh menyebabkan pengedaran dilangkau, tali pinggang putus, pam stereng pecah atau operasi pemampat penghawa dingin merosot. Walau apa pun, kesalahan yang mahal untuk dibaiki.
Ia adalah elemen yang sangat mudah, tetapi ia perlu diperiksa secara berkala demi hayat berguna enjin kita.
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 130 - 360hp
- Penggunaan 1,1 - 5,9l/100km
- Penilaian 4,6
Dalam enjin alternatif (omboh) dua jenis getaran dijana, getaran menegak dan kilasan, yang dihasilkan hasil daripada letupan bahan api dalam ruang dan oleh inersia komponen berputar (crankshaft). Getaran kilasan berlaku dalam semua enjin, disebabkan oleh tork seketika akibat daya yang dibangunkan dalam lejang letupan dan pemulihannya dalam baki kitaran. Walaupun roda tenaga direka dengan saiz dan jisim yang mencukupi, supaya inersianya mengekalkan putaran seragam, menyerap tenaga dalam impuls putaran dan mengembalikannya dalam baki kitaran; ia tidak menghalang aci engkol daripada berpusing pada saat-saat pecutan tersebut.
Atas sebab ini, peranti lain digunakan pada hujung aci engkol yang lain, dipanggil peredam getaran, yang tujuannya adalah untuk mencipta daya kilasan yang sama dengan dan dalam arah yang bertentangan dengan yang dialaminya pada saat letupan, supaya kesannya dibatalkan.
Bagaimana jika selamat malam kepada masyarakat, lori saya bocor minyak dan mekanik mengatakan ia adalah kerana dia menjatuhkan sekeping plastik yang menghalang meterai pembezaan, trak saya adalah explorer 97 xlt 4.0, adakah itu mungkin? Apa yang boleh saya lakukan, kepingan itu dijual sahaja, iaitu plastik tulen yang mengekalkan gasket di dalam peredam
hello, selamat tengah hari, saya ada jetta automatik 2002, 3 bulan lalu mereka membaiki transmisi kenderaan saya, apabila saya menerimanya dari bengkel mekanikal, ia terasa menggerunkan, hari-hari berlalu, apabila saya menghidupkan kereta sejuk dan membuat perubahan dari tempat letak kereta kepada memandu atau mengundur, ia bergetar dengan kejam, mereka memberitahu saya di bengkel penghantaran bahawa ia adalah sokongan, mereka telah berubah dan meneruskan getaran yang sama, kini mereka mengulas bahawa ia mungkin peredam, adakah diagnosis ini betul ?????
Saya mempunyai alfa 159 dan mereka menukar takal peredam tiga hari lalu, namun, ia terus membuat lebih banyak bunyi dan getaran daripada biasa.
Soalan saya ialah: adakah peredam mempunyai beberapa jenis peraturan atau adakah mereka telah meletakkannya dengan salah?
Saya telah melakukan pembaharuan dalam kereta saya.
Saya telah bertukar daripada automatik kepada 5 kelajuan manual.
Semasa menghidupkan enjin, saya dapati bahawa ia bergetar pada pusingan rendah, pada masa ini saya mempunyai kotak tanpa menyambung ke transmisi.
Saya tidak menukar peredam, saya tidak tahu sama ada ia perlu ditukar semasa mengeluarkan Flexplate dan penukar tekanan, dan memasang kotak gear manual, jenis peredam mesti ditukar.
Kemungkinan lain ialah roda tenaga adalah punca motor bergetar.
Bolehkah seseorang membantu saya?
Terima kasih! Penerangan yang sangat baik. Saya belajar sesuatu yang baru dan penting.
Hello kawan, berapa paun tekanan yang dibawa oleh enjin 2.0 dalam takal aci engkol DO0DGE CALIBER, dan dalam gear aci sesondol masuk?