Asap dari kereta kami

warna asap kereta

“Wah, nampaknya kebelakangan ini ekzos kereta saya asap berwarna pelikApa boleh jadi? Adakah terdapat masalah dengan enjin?" Jika anda rasa dikenali dengan soalan-soalan ini, ada kemungkinan anda mempunyai a masalah di suatu tempat di dalam kereta anda, tetapi jangan risau kerana ia tidak semestinya begitu.

mengetahui warna asap yang keluar dari ekzos kereta anda, anda boleh mengesan a masalah mekanikal. Perkara yang paling biasa ialah terdapat tiga warna berbeza untuk asap: BLANCO, azul y hitam. Setiap kes mencadangkan masalah yang berbeza, jadi di bawah ini kami akan memberikan anda kunci supaya anda tahu apa kemungkinan kesalahan.

Walaupun terdapat pengecualian, anda harus jelas Apakah maksudnya a priori warna asap. Setiap satu disebabkan oleh bahan yang tidak sepatutnya ada, tidak berada dalam perkadaran yang betul atau tidak terbakar dengan baik:

  • White: biasanya berkaitan dengan Air o el penyejuk (iaitu pada asasnya air dengan bahan tambahan).
  • Azul: ianya mengenai minyak membakar
  • Hitam: Ia biasanya masalah dengan pembakaran bahan api

Asap putih

Asap putih dari paip ekzos kereta

Jika asap putih keluar dari ekzos, ia mungkin disebabkan oleh beberapa sebab. Oleh itu, untuk menentukan apa yang tidak berfungsi dengan baik, anda juga perlu melihat pada Olor dan dalam comportamiento kereta itu. Berikut adalah pelbagai kemungkinan:

Asap putih dengan enjin sejuk tanpa bau

Jika asap itu keluar apabila anda menghidupkan enjin dari sejuk, ia mungkin berlaku Air pekat yang wapnya hilang dalam beberapa minit beredar.

asap putih yang sangat tebal

Ini berlaku apabila anda masuk air atau penyejuk kepada silinder, menyejat bersama bahan api. Anda harus memeriksa kereta secepat mungkin, untuk melihat di mana ia memasuki silinder. Jika anda membuka penutup minyak dan melihat a pes coklat, ini bermakna ia mempunyai dicampur dengan minyak. Satu lagi penunjuk yang baik ialah kereta itu penyejuk bocor, jadi lihat tahapnya. Jika anda mengesahkan masalah ini, sebaiknya bawa kereta terus ke bengkel Untuk pembaikan anda.

Asap putih yang sangat pekat dari paip ekzos kereta

Asap putih pada enjin diesel sejuk berbau bahan api

Jika asap warna ini keluar disertai dengan a bau bahan api yang kuat Ini kerana pembakaran tidak dilakukan dengan betul. Asap putih bukanlah wap air, tetapi sebaliknya bahan api tersejat yang tidak dapat dihidupkan. Ini mungkin disebabkan oleh a masalah dengan pemanas diesel, yang tidak berfungsi dengan baik dan enjin tidak terbakar dengan baik sehingga ia menjadi panas. Ia juga boleh menjadi kelabu dalam kes ini.

Asap putih dengan enjin diesel panas

Jika asap putih, ia juga keluar semasa enjin panas, ia mungkin disebabkan oleh perkadaran yang tidak baik antara bahan api dan udara. Dalam kes ini, ia bermakna bahawa campuran dibuat dengan terlalu banyak oksigen dan oleh itu terdapat masalah dengan suntikan daripada bahan api.

Asap putih dari tudung

Dalam kes ini, yang paling biasa ialah enjin mempunyai terlampau panas. Kerosakan mungkin pada gasket kepala kereta atau dalam sistem penyejukan. Matikan enjin serta-merta dan panggil trak tunda untuk menjemput anda dan membawa anda ke bengkel. Jika ini adalah kes anda, anda patut melihat artikel itu: Mengapa enjin kereta terlalu panas?

asap biru

Asap biru dari paip ekzos

Asap biru dan bau terbakar

Kita juga boleh mendapati kereta kita mengeluarkan asap biru dari paip ekzos dengan a bau minyak terbakar yang kuat. Dalam kes ini, ia bermakna ia masuk Minyak motor dalam kebuk pembakaran, di mana ia terbakar dengan setiap letupan. Ia biasanya berlaku dalam kereta lama dan dengan lebih banyak kilometer.

Kami mempunyai masalah dalam kekejangan pemasangan silinder-omboh dan segmen. Untuk membetulkannya, kita boleh menggunakan a jenis minyak yang lebih padat, yang membantu menghalangnya daripada melepasi begitu mudah ke dalam kebuk pembakaran.

Asap biru dan kehilangan kuasa

Asap biru juga boleh disebabkan oleh turbo kereta kita, sekiranya anda mengambilnya. Jika ya, adalah dinasihatkan untuk memeriksa turbo kerana ia mungkin dalam keadaan buruk dan letak minyak dalam pengambilan.

Asap hitam

Akhirnya, kita mempunyai asap hitam. Warna ini mungkin disebabkan oleh bahan api berlebihan yang memasuki silinder dan oleh itu tidak terbakar dengan betul. Ia akan menjadi perlu untuk memeriksa sistem suntikan kereta kami untuk mengetahui di mana masalahnya.

Jika kereta kita mengeluarkan asap hitam putaran rendah dan ia adalah diesel, kita mempunyai masalah dalam karbon yang terbentuk dalam enjin ini. Untuk mengurangkan jumlah asap yang dikeluarkan, adalah baik untuk menjalankan kereta pada kira-kira 3.000 rpm selama lima atau sepuluh minit untuk membersihkan ekzos dan berhenti mengeluarkan asap hitam. Di samping itu, nasihat yang sangat disyorkan sekiranya kita perlu pergi ke ITV.

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang mekanik kereta, jangan ketinggalan artikel berkaitan: intake manifold dan exhaust manifold. Beberapa bahagian yang sangat penting untuk pengendalian kereta anda.

Ikuti kami di Google News

5 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   ayah kata

    "Untuk menyelesaikannya, kita boleh menggunakan jenis minyak yang lebih tebal, yang membantu menghalangnya daripada memasuki kebuk pembakaran dengan mudah."

    Kesilapan. Apakah yang akan berlaku kepada elemen lain seperti turbo? Anda perlu menggunakan yang dikatakan pengeluar, pasti dia lebih tahu daripada anda. Dan jika kita telah memakai, kita perlu membaikinya, bukan menukar minyak.

  2.   Natividad kata

    Saya mempunyai Focus 16 TCI, sudah beberapa hari apabila saya memecut ia mengeluarkan asap hitam yang banyak, selain itu saya telah membanjiri bahagian penumpang dengan air seolah-olah dari penghawa dingin, . Saya tidak tahu sama ada semuanya mempunyai kaitan dengan masalah yang sama, pada masa ini kereta terus menarik dengan baik, tetapi saya tidak tahu sama ada ia berbahaya untuk memandu dengannya, kerana saya perlu membuat perjalanan dan saya boleh jangan tinggalkan kereta. Saya akan menghargai jika anda membantu saya.

  3.   malaikat perez kata

    Saya mempunyai jejak ninssan x dan ia hanya memecut dan selepas membaling umareda hitam ia mula gagal, ia kekal seolah-olah silinder telah gagal dan ia tersentak, mengeluarkan asap yang agak

  4.   Francis J. kata

    Ford Fiesta 1.4 TDCI dari 2008. Ia mempunyai 160.000kms. Penyuntik dibersihkan, kerana sesetengah penyuntik tidak berfungsi. Nampaknya ia adalah kesalahan biasa pada enjin kumpulan PSA ini. Mereka membersihkan mesin basuh dinding api, dan kami melihat bahawa kereta itu telah kehilangan kuasa, tinggi dan rendah. Kembali ke bengkel mereka memeriksa seribu perkara dan akhirnya mereka menentukan bahawa penyuntik (4) yang salah. Penyuntik itu dibaiki (bomba), mereka menghantar kenderaan dan sekarang kita lihat kereta itu berjalan seperti tembakan, tetapi ia berasap hitam dengan karbon seperti lokomotif. Sekarang di bengkel mereka mengatakan bahawa mereka adalah penyuntik yang perlu dimasukkan ke dalam yang baru… Kami tidak tahu di mana hendak menarik, melaporkan atau menelan.
    Jika sehingga tahap ini dalam filem kami memutuskan untuk membawanya ke bengkel lain, kos yang dibayar akan didarab secara berkadar dengan 2 atau 3. Jika, sebaliknya, saya pergi dengan invois ke OMIC, kita boleh menghabiskan masa bertahun-tahun dan ITV , ia akan menjadi gula-gula. Saya akan menghargai seorang pakar SOS.

  5.   agustin nunez nusa kata

    Jika saya, sebagai pemandu diesel Mercedes dan dengan 33 tahun Mercedes, enjinnya adalah yang berbunyi dalam rrelantin, anda lihat di bahagian ekzos bagaimana bunyinya Dan Revolusi perlu selaras dengan kelajuan mereka dan bukan LULUS lebih daripada apa yang dibenarkan motor. Dan anda akan menerimanya dengan baik dan anda tidak perlu memaksa brek atau perubahan yang tidak perlu dan sentiasa dengan kaviar gear kelajuan penuh dan ia akan masuk ke gear seperti sarung tangan