Kami telah berpeluang untuk mengetahui lebih lanjut tentang salah satu kenderaan kompak premium paling popular di seluruh Mallorca. Kita bercakap tentang Audi A3 dalam generasi ketiganya. Generasi pertama bermula dari 1996, yang kedua dari 2003 dan yang baru telah dipersembahkan tahun ini di Geneva Motor Show. Sejak itu mereka telah menjual lebih daripada 2,8 juta unit, yang membuatkan kami melihat bahawa ia adalah salah satu tiang jenama dengan empat cincin itu, dan mungkin itulah sebabnya mereka telah berusaha, seperti yang akan kita lihat nanti, untuk membuat 16 tahun kehidupan model nampak lebih jika kita membandingkan teknologi model pertama dengan yang terakhir.
Di Jerman, pemasaran A3 baharu ini akan bermula esok dan unit pertama akan dihantar pada bulan Ogos. Untuk pelancaran di tanah Sepanyol, kami perlu menunggu sedikit lagi, walaupun kami tahu harga permulaan: euro 22.500. Ia akan dipasarkan dalam tiga tahap pemangkasan berperingkat dengan cara yang sama seperti model keluar (Attraction, Ambition dan Ambiente).
Mengenai enjin, pada mulanya terdapat 1.4 dan 1,8 TFSI petrol daripada 140 dan 180 CV masing-masing, disertai dengan blok diesel 2.0 liter dan 150 CV dan 1.6 daripada 105 yang akan datang kemudian. Jika kita menyemak julat ini dengan teliti, kita akan melihat bahawa alternatif yang menarik tidak kekurangan, terutamanya jika kita mengambil kira kemungkinan memasang kedua-duanya. kotak gear manual enam kelajuan sebagai S-Tronic ( klac berganda). Kemudian, varian hibrid dan satu yang mampu berjalan pada CNG akan tiba, sebagai tambahan kepada badan saloon dan Sportback.
1.4 memberikan tork maksimum 200Nm dan perkara yang paling menarik ialah ia mempunyai teknologi "Silinder atas permintaan", atau apa yang sama, pemotongan silinder. Ini bukan perkara baru, ia telah digunakan untuk enjin zillion-silinder untuk masa yang lama, tetapi ia adalah luar biasa dalam empat silinder anjakan yang agak kecil. Esok kami akan memberitahu anda bagaimana sistem ini berfungsi yang kami mempunyai pilihan untuk menguji.
TFSI 1.8CV 180 adalah yang paling radikal pada masa ini. Buat 0-100 dalam 7,2 saat dan tork 250Nm yang ketara. Kami telah mengujinya dengan transmisi automatik S-Tronic enam kelajuan.
1.6 TDI dilihat sebagai enjin diesel akses kepada julat. Ia bukan mesin pembunuh dalam prestasi, tetapi dalam penggunaan, dengan a purata diluluskan sebanyak 3.8 liter setiap 100. Kami tidak berpeluang untuk merasainya, yang pastinya menarik untuk mengetahui bagaimana model ini berkembang, ditujukan untuk mereka yang tidak mencari ciri-ciri luar kotak dan sebaliknya kenderaan yang menjimatkan untuk ditunggangi.
Akhir sekali, terdapat 2.0 TDI 150CV dengan 320Nm adalah pilihan diesel yang paling berkuasa, Sekurang-kurangnya buat masa ini. Kami akan membincangkannya esok, kedua-dua versi manual dan automatik.
Beralih kepada aspek lain, iaitu beban teknologi yang boleh dimiliki oleh model baharu ini adalah hebat. Oleh itu, sepanjang hubungan berbeza yang kami miliki dengan versi yang berbeza adalah mustahil untuk kami menggunakan dan memahami semua peranti kenderaan itu. Untuk itu, kita perlu melakukan perkara yang sama seperti apabila kita membeli kereta, manual pengguna di tangan, mendedikasikan petang Ahad untuk belajar, dan pastinya selepas memahami segala yang dibawa oleh model ini, neuron kita tidak akan terpegun.
Antara lain, A3 baharu boleh dilengkapi (sebagai pilihan) dengan sistem navigasi MMI, kotak telefon Audi atau sistem bunyi yang ditandatangani oleh firma berprestij Bang & Olufsen. Sistem pre sense Audi juga ditawarkan dari segi peralatan keselamatan, sebagai tambahan kepada bantuan sisi, bantuan lorong aktif, kawalan pelayaran adaptif dan senarai panjang pilihan menarik yang akan kami semak dalam bahagian berasingan supaya tidak meninggalkan sebarang butiran kepada kami .
Jika kita fokus pada apa yang semua orang akan lihat, iaitu bahagian estetik, kita nampak itu cukup banyak mengikut corak pendahulunya, terutamanya pada luaran yang hampir sama atau pun dengan model jenama lain seperti A1. Ia bukan kereta hodoh sama sekali, sebaliknya, tetapi lompatannya tidak begitu ketara. Ini adalah sesuatu yang, sebagai contoh, Porsche telah lakukan selama beberapa dekad dengan 911nya, tetapi terdapat sedikit perbezaan dan itulah A3 belum lagi menjadi lagenda kereta, iaitu 911. Saya tahu, perbandingan adalah kebencian.
Jika anda dapat melihat lebih banyak garisan yang cair dan bersih dan lebih-lebih lagi banyak lagi sudut tepat dalam kerja badan. Melihatnya tidak ada keraguan bahawa dia adalah orang Jerman. Di dalamnya juga terdapat perubahan dalam reka bentuk, yang walaupun mengekalkan persamaan, jauh lebih minimalis dan menarik, serta memberikan persepsi kualiti unggul kepada model keluar.
Ini hanya untuk membangkitkan selera anda esok datang yang sangat menarikbahagian dinamik. Sementara itu saya meninggalkan anda dengan galeri foto akhbar yang disertai oleh pelayan.
Bersambung di Bahagian II y Bahagian iii
