Konsep Audi e-tron quattro, SUV elektrik yang boleh menjadi realiti pada 2018

Prototaip itu mempunyai dua fungsi, yang pertama adalah untuk menunjukkan kapasiti teknologi mereka yang membangunkannya dan yang kedua adalah untuk menjangka teknologi, reka bentuk atau penyelesaian yang boleh diguna pakai oleh kereta jenama itu pada masa hadapan. Itulah yang diinginkan oleh Ingolstadters dengan yang baharu Konsep Audi e-tron quattro, prototaip SUV elektrik 100% yang dipersembahkan di Pameran Motor Frankfurt. Menurut kenyataan Ulrich Hackenberg, yang bertanggungjawab untuk Pembangunan Teknikal, Audi akan melancarkan SUV elektrik besar untuk 2018.

Dengan Audi e-tron quattro, pereka telah memilih reka bentuk SUV Coupé dalam a 4,88 meter panjangnya, 1,93 meter lebar dan 1,54 meter tinggi. Bentuk badan bersama-sama dengan gerbang roda lebar dan garis bumbung menurun mencapai penampilan tegak dan teguh untuk konsep itu, walaupun tiada yang kasual dan aerodinamik telah diusahakan sehingga mencapai pekali seretan hanya 0.25, tidak sesuai dengan SUV. . Dari 80 km/j ia mempunyai siri unsur aerodinamik aktif, aunque menos llamativos que los del Mercedes Concept IAA.

Sehingga 503 kuasa kuda elektrik

Audi e-tron quattro mempunyai tiga motor elektrik yang dengannya ia mencapai 435 kuasa kuda dalam operasi biasa, walaupun fungsi rangsangan membenarkan, kadang-kadang, mencapai tidak kurang daripada 503 kuda dan 800 Nm tork enjin. Dengan angka sedemikian, mencapai 0-100 dalam masa 4,6 saat tidak menjadi masalah dan pastinya tidak akan mengambil masa yang lama untuk mencapai 210km/j kelajuan tertinggi terhad.

Daripada tiga motor elektrik yang dimiliki oleh konsep Audi e-tron quattro, satu bertanggungjawab untuk menggerakkan gandar hadapan, manakala dua lagi bertindak di belakang. Sistem pengurusan elektronik bertanggungjawab untuk menyetujui tiga enjin berdasarkan keperluan pemandu. Sistem Pengurus Kawalan Tork Ia bertanggungjawab untuk mengagihkan tork dengan cara yang sesuai pada gandar belakang apabila kita mencari tingkah laku yang paling dinamik.

Prototaip elektrik ini mempunyai bateri litium-ion dengan kapasiti 95 kWj, yang mana ia mencapai autonomi 500 kilometer. Bateri telah disepadukan ke bahagian bawah petak penumpang, antara dua gandar, dengan itu mencapai pengagihan berat yang lebih sesuai dan merendahkan pusat graviti.

Untuk mengecas semula bateri, konsep Audi e-tron quattro menawarkan pilihan yang berbeza. membolehkan mengecas dengan arus ulang alik atau terus dan dalam kes kedua, dengan kuasa 150 kWj, ia boleh dicas sepenuhnya dalam masa 50 minit sahaja. Terdapat juga sistem pengecasan tanpa wayar, di mana Park Assist akan membantu kita meletakkan kereta pada kedudukan yang betul pada sistem pengecasan aruhan. Akhirnya, yang panel solar di atas bumbung prototaip juga membantu memastikan bateri dicas secara elektrik.

Untuk meningkatkan prestasi dan pengendalian konsep Audi e-tron quattro, jenama dengan empat cincin itu telah melengkapkannya dengan suspensi udara adaptif, yang turut menyumbang kepada kecekapan dengan menurunkan ketinggian tunggangan pada kelajuan tinggi. Stereng dinamik hadapan bersama-sama dengan gandar belakang stereng menjadikan kereta konsep ini mempunyai tingkah laku dinamik yang lebih baik dan lebih-lebih lagi, kebolehgerakan yang lebih baik.

Di barisan hadapan teknologi

Teknologi terkini yang terdapat dalam model pengeluaran Audi dan juga yang akan datang hadir dalam konsep e-tron quattro. Untuk pencahayaan luaran Audi menggunakan sistem LED yang paling canggih, seperti lampu depan MatrixLEDs. Di dalam, penunjuk OLED digunakan yang boleh disesuaikan dengan sempurna kepada keperluan reka bentuk. Hampir semua kawalan di dalam adalah sentuhan. Kelompok instrumen digital yang lebih maju juga disepadukan. kokpit maya Audi serta beberapa cermin cermin digital, yang menunjukkan imej pada paparan melengkung.

Tetapi kemuncaknya ialah dalam prototaip ini Audi telah menggabungkan semua pemanduan berpandu berkembang setakat ini. Radar, kamera video, penderia ultrabunyi dan pengimbas laser bertanggungjawab untuk menganalisis keseluruhan persekitaran kenderaan, supaya kereta kemudiannya dapat mengetahui cara mentafsirnya dan, seterusnya, bergerak ke hadapan secara autonomi. Teknologi ini, menurut mereka yang bertanggungjawab untuk Audi, sudah pun sedia untuk diintegrasikan ke dalam kenderaan pengeluaran.

Sumber – Audi