Jika beberapa jam yang lalu kita bercakap tentang Audi e-tron baharu, model pengeluaran elektrik 100% pertama jenama Jerman, kini kita bercakap tentang EV lain. Ia mengenai Kia e-Niro, versi bebas pelepasan bagi crossover bandar Kia Niro. Ia akan dipersembahkan secara rasmi di Paris Motor Show, tetapi kami sudah mengetahui secara praktikal semua butirannya, seperti autonominya.
Tuntutan utama Kia e-Niro ini adalah rangkaian luas yang ditawarkan dengan sekali caj. Dan ia adalah bahawa kapasiti baterinya mampu menawarkan a autonomi sehingga 485 kilometer mengikut kitaran homologasi WLTP baharu, walaupun mereka mendakwa telah menempuh lebih daripada 600 kilometer dalam ujian mereka. Bateri ini adalah litium dan kapasitinya sangat tinggi, dengan 64 kWj.
Kia e-Niro, yang akan sampai ke pasaran kami sebelum penghujung 2018, akan tersedia dalam dua versi dengan pek bateri yang berbeza. Versi yang paling mudah diakses akan mempunyai bateri 39,2 kWh yang menyeragamkan jarak 312 kilometer dengan motor elektrik yang menghasilkan 136 CV dan 395Nm. Ia akan memecut dari 0 hingga 100 dalam 9,8 saat.
Bagi pihak mereka, versi model elektrik yang dilengkapi dengan bateri 64 kWj menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 204 CV, mengekalkan tork 395 Nm. Ia mengambil masa 7,8 saat untuk meliputi 0 hingga 100. Dalam semua kes, e-Niro, seperti rangkaian Niro yang lain, adalah pacuan roda hadapan. Pada pengecas pantas 100 kWj diperlukan 54 minit untuk mengecas semula 80% daripada kapasitinya.
Dengan setiap hari yang berlalu, teknologi dan kegunaan model elektrik berkembang. Dan dalam beberapa bulan sahaja bilangan kenderaan yang baik dengan autonomi yang meluas telah sampai ke pasaran, membuka julat kemungkinan jauh melebihi Tesla. Sebaliknya, ia juga tidak rumit. untuk mendapatkan lebih autonomi anda boleh dikatakan hanya perlu mencipta bateri yang lebih besar.
mengeluarkan bateri litium polimer atau graphene