Bahagian konstituen sistem penghantaran

Walaupun perkataan penghantaran digunakan secara synecdocheally untuk merujuk kepada kotak gearsebenarnya itu semua set bahagian yang menghantar kuasa dari enjin ke roda. Iaitu, semua gear dan organ mekanikal yang menghantar pergerakan supaya kereta boleh bergerak.

Setiap bahagian konstituennya memenuhi tugas tertentu dan seterusnya perlu berkoordinasi dengan yang lain untuk bekerjasama. Oleh itu ia adalah a sistem yang kompleks di mana apabila sesuatu gagal, kesalahan itu boleh dihantar ke komponen lain. Contohnya, roda tenaga dwi-jisim yang rosak boleh menyebabkan kotak gear rosak.

Pemasangan klac roda tenaga

roda tenaga dua jisim

Bermula dari enjin, elemen pertama yang kita jumpa ialah roda tenaga dua jisim. sekeping itu dipasang pada aci engkol dan oleh itu boleh dipertimbangkan bahagian enjin dan bukannya transmisi. Walau bagaimanapun, ia sangat relevan dengan subjek yang kita hadapi, kerana ia mempunyai dua fungsi yang sangat penting supaya penghantaran tidak menerima terlalu banyak tekanan mekanikal.

Su fungsi pertama ialah bersenam roda gila yang membolehkan perubahan revolusi yang progresif. Tanpa beratnya, letupan di dalam enjin akan menyebabkan pemasangan berputar terlalu mendadak. Yang akan menyebabkan kerosakan atau haus pramatang pada banyak bahagian, seperti aci engkol atau piston.

Su fungsi kedua ialah menyerap getaran enjin. Pada hakikatnya motor tidak berputar dengan kelajuan tetap dalam setiap pusingan. Memudahkan kepada satu silinder, apabila letupan berlaku, enjin berputar pada kelajuan maksimumnya, tetapi perlahan apabila satu pusingan selesai. Pada kelajuan ia bergerak, kesan itu dianggap sebagai getaran, yang akan mencapai bahagian lain dan mungkin bahagian dalam petak penumpang.

Roda tenaga ini dipanggil dwi-jisim kerana ia sebenarnya dua roda tenaga disambungkan oleh sistem spring. Ini menyerap getaran tersebut dan membenarkan pusingan yang lebih homogen, untuk melindungi elemen transmisi yang berbeza dan meningkatkan keselesaan perjalanan.

Klac

El klac adalah cakera itu terletak di antara enjin dan kotak gear, yang kita gandingkan atau pisahkan daripada roda tenaga dwi-jisim setiap kali kita menginjak pedal. Fungsinya adalah untuk membolehkan kami memutuskan sambungan enjin dari transmisi seketika, untuk menukar gear, dan memastikan kesatuan yang progresif pada permulaan dan pada setiap pertukaran.

Klac wujud dalam kereta tidak kira sama ada manual atau automatik. Selain itu, terdapat perubahan automatik yang mempunyai dua cengkaman seperti DSG. Sesetengah model tanpa klac adalah majoriti 100% kereta elektrik atau yang mempunyai enjin pembakaran konvensional, tetapi dikaitkan dengan transmisi automatik dengan variator berterusan.

Kotak gear

Kotak gear terletak antara klac dan aci pemacu. Ia bertanggungjawab menukar gear ke mengubah suai kelajuan putaran yang dihantar. Hari ini, kotak gear manual mempunyai sehingga 7 gear dan kotak gear automatik sehingga 10. Lebih banyak gear yang anda miliki, lebih banyak anda boleh mengubah kelajuan yang boleh anda hantar ke aci pemacu atau lebih lama gear boleh merevolusikan kereta yang kurang.

Kotak gear perlu pergi selaras dengan enjin. Tidak ada gunanya meletakkan kotak dengan gear yang sangat panjang pada kereta dengan tork enjin yang sedikit. Semata-mata kerana ia tidak akan dapat mengekalkan kelajuan atau menghadapi cerun sedikit pun dengan sedikit pusingan.

Sebaliknya, enjin yang mempunyai kuasa dan tork yang tinggi akan menjadi sia-sia jika ia tidak diletakkan pada gear tinggi. Sekurang-kurangnya jika anda mempunyai kecekapan sebagai salah satu objektif.

aci penghantaran

Aci transmisi mempunyai tugas menghantar pergerakan yang keluar dari kotak gear ke aci pemacu. Walau bagaimanapun, ia hanya perlu dalam model dengan motor diletakkan pada paksi yang berbeza daripada roda yang digerakkannya. Contohnya, a BMW 3 Series ia mempunyai enjin di hadapan, tetapi ia adalah pacuan roda belakang (pendorong). Jadi anda memerlukan aci pemacu yang memacu roda belakang.

Anda juga akan memerlukan item ini semua kereta pacuan roda. Walaupun ia mempunyai salah satu gandar yang dekat dengan enjin, anda masih perlu mendapatkan sedikit tork ke roda yang paling jauh. Memandangkan gandar kereta mempunyai pergerakan tertentu yang dibenarkan oleh penggantungan, aci transmisi mempunyai beberapa kardan yang memberikan mobiliti. Untuk butiran lanjut lawati artikel:

artikel berkaitan:

Aci kipas: apa itu, bagaimana ia berfungsi dan apakah bahagiannya

Pembezaan

Pembezaan bertanggungjawab ke atas dua fungsi sangat penting untuk kereta bergerak. The Primera daripada mereka ialah daripada menukar orientasi pergerakan berputar menjadi satu yang serasi dengan gandar roda.

Dalam erti kata lain, aci penghantaran berputar pada paksi membujur berkenaan dengan kereta, yang tidak boleh menggerakkan roda. Jadi pembezaan mengubahnya menjadi pusingan pada paksi melintang, yang serasi dengan gilirannya dan oleh itu boleh menggerakkan kereta.

La fungsi kedua adalah sama penting, kerana dengan yang sebelumnya kenderaan hanya boleh bergerak dengan betul dalam garis lurus. Apabila kereta mengelilingi selekoh, roda dalam berputar lebih perlahan daripada roda luar. Adalah mudah untuk melihat jika kita melihat fakta bahawa roda luar bergerak lebih jauh daripada roda dalam.

Ini tidak menyebabkan sebarang masalah pada gandar yang tidak menerima daya motor, tetapi keadaan menjadi rumit apabila motor perlu menggerakkan roda luar lebih daripada roda dalam. Ini dikendalikan oleh perbezaan. Anda boleh melihatnya dengan jelas dalam video berikut:

galas

Gerakan yang keluar dari pembezaan akhirnya dihantar ke roda terima kasih kepada palieres. Yang tidak lebih daripada bar, yang sudah berputar dalam orientasi yang sama seperti roda. Adalah sangat penting bahawa mereka berada dalam keadaan baik kerana sebarang ubah bentuk akan menyebabkan getaran yang mengganggu pada stereng dan komponen lain kereta.

sendi CV

Walau bagaimanapun, masih terdapat satu lagi elemen yang patut disebut kerana kepentingannya: sendi CV. Potongan ini membenarkan sambungan galas dengan roda bukanlah gandar mudah yang dikimpal pada hab. Oleh kerana roda sentiasa bergerak, disebabkan oleh alamat dan pergerakan menegak atau separa menegak penggantungan, sambungan CV diperlukan supaya putaran boleh terus dihantar walaupun paksi roda tidak sejajar dengan aci pemacu dengan sempurna.

Papan-papan ini adalah dilindungi oleh belos, untuk menyimpan pelincir yang diperlukan di dalam. juga salah nama sendi balak, nama yang dipopularkan oleh program radio komedi Gomaespuma.

Imej – Bill Abbott, twin-loc, h080, Dyl86