Bateri keadaan pepejal untuk kereta elektrik: apakah itu?

bateri keadaan pepejal

The kereta elektrik plug-in Mereka telah mula menggunakan salah satu teknologi bateri terbaik yang telah wujud, seperti bateri litium-ion yang telah digunakan dalam dunia elektronik untuk pelbagai peranti. Walau bagaimanapun, kini, banyak pengeluar sedang membangunkan teknologi baharu yang mengurangkan berat dan volum, sambil melanjutkan autonomi. Saya merujuk kepada bateri keadaan pepejal.

yang bateri keadaan pepejal untuk kereta adalah teknologi yang sedang membangun yang bertujuan untuk merevolusikan dunia kenderaan elektrik. Tidak seperti bateri lithium-ion yang kami gunakan pada masa ini, yang menggunakan elektrolit cecair, bateri keadaan pepejal menggunakan bateri pepejal, yang membawa bersamanya beberapa kelebihan...

Kebaikan dan keburukan bateri keadaan pepejal

Antara kelebihannya Apa yang kita ada dalam jenis bateri keadaan pepejal ini perlu kita serlahkan:

  • Autonomi yang lebih besar dan masa pengecasan yang lebih cepat- Elektrolit pepejal membolehkan penggunaan anod logam litium tulen, menyimpan lebih banyak tenaga. Dendrit, iaitu struktur yang terbentuk dalam bateri litium-ion dan boleh menyebabkan litar pintas dan mengurangkan hayat berguna, dikeluarkan. Ini membolehkan pengecasan yang lebih pantas dan lebih selamat, dapat mengecas semula bateri dalam masa beberapa minit.
  • Keselamatan yang lebih besar: Sebagai pepejal, elektrolit tidak mudah terbakar, yang secara drastik mengurangkan risiko kebakaran. Mereka beroperasi pada suhu yang lebih rendah, yang menjadikannya lebih stabil.
  • Lebih tahan lama: Bateri keadaan pepejal tidak merosot dari semasa ke semasa secepat bateri litium-ion, dan boleh bertahan untuk beberapa tahun lagi. Selain itu, ia berfungsi paling baik dalam iklim yang melampau, panas dan sejuk.
  • Lebih ringan dan lebih padat: kerana ia tidak memerlukan selongsong untuk mengandungi elektrolit cecair, ia kurang berat dan mengambil lebih sedikit ruang.

Namun, ada juga beberapa cabaran yang perlu dilalui, bukan semuanya kelebihan. Kita juga boleh menyerlahkan Beberapa kekurangan sebagai:

  • Kos: Bateri keadaan pepejal lebih mahal untuk dihasilkan daripada bateri litium-ion.
  • pembuatan: Proses pembuatan lebih kompleks dan memerlukan jentera khusus.
  • Kitar semula: Kaedah yang cekap untuk mengitar semula mereka masih belum dibangunkan.

Minat industri

Di sebalik cabaran ini, pihak industri automotif melabur banyak dalam pembangunan teknologi ini, dan bateri keadaan pepejal dijangka mula dikomersialkan secara besar-besaran pada tahun-tahun akan datang. Beberapa syarikat yang mengusahakan teknologi ini ialah:

  • Toyota: Jenama Jepun telah mengumumkan bahawa ia merancang untuk melancarkan kereta elektrik pertamanya dengan bateri keadaan pepejal pada tahun 2025, dan untuk ini ia mempunyai sekutu seperti Panasonic.
  • QuantumScape: ialah syarikat permulaan Amerika yang telah membangunkan bateri keadaan pepejal yang menggunakan elektrolit pepejal berasaskan litium, dan itu boleh menjanjikan untuk jenis aplikasi ini. Salah satu rakan kongsinya ialah Hyundai Korea, yang telah menyediakan pelaburan kepada syarikat ini untuk pembangunan asas niaga hadapan elektriknya.
  • Kuasa Padu: Satu lagi syarikat permulaan Amerika yang sedang membangunkan bateri keadaan pepejal dengan elektrolit berasaskan sulfur pepejal. Sesetengah jenama seperti BMW dan Ford telah menandatangani perjanjian dalam bidang ini untuk pembangunan sel untuk bateri keadaan pepejal masa hadapan.
  • MG: Jenama China ini telah mempersembahkan IM L6, SUV elektrik yang akan menjadi yang pertama di Eropah untuk menawarkan varian dengan bateri keadaan pepejal. Varian ini akan mempunyai jarak 1.000 km.
  • NIO: Syarikat China yang lain ini juga sedang mengusahakan pembangunan bateri keadaan pepejal. Mereka telah menjalankan ujian dengan bateri keadaan separa pepejal dan merancang untuk melancarkan kereta elektrik dengan teknologi ini pada tahun-tahun akan datang.
  • Stelantis: Kumpulan induk Fiat, Peugeot dan Citroën telah mengumumkan bahawa ia akan melabur 32.000 bilion euro dalam elektrifikasi. Sebahagian daripada pelaburan ini akan digunakan untuk pembangunan bateri keadaan pepejal.
  • Renault: gala sedang bekerjasama dengan CEA (Commissariat à l'Énergie Atomique et aux Énergies Alternatives) untuk membangunkan bateri keadaan pepejal.

Nilaikan kereta anda secara percuma dalam masa 1 minit ➜

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.