Apakah penggunaan sebenar kenderaan hibrid plug-in?

Kami sentiasa melihat pengeluar mendapat a penggunaan yang sangat rendah dalam kitaran kelulusan WLTP, sesuatu yang bukan realiti sama sekali. Itulah sebabnya hari ini kita akan menjalankan ujian untuk mengetahui apakah penggunaan sebenar kenderaan hibrid plug-in.

Kenderaan yang kami gunakan untuk melakukan ujian ini ialah a Mercedes-Class A250e, versi hibrid plug-in bagi Kelas A. Ia mempunyai autonomi yang diluluskan iaitu antara 60 dan 68 km dalam penggunaan gabungan manakala penggunaannya hanya 1l/100km. Saya sudah boleh memberitahu anda bahawa angka ini tidak begitu realistik, tetapi di sini kita pergi.

Autonomi sebenar dalam mod elektrik 100% dalam penggunaan bandar

Dalam ujian ini kita akan melakukan a terutamanya kegunaan bandar, itulah yang kebanyakan pengguna akan membeli kereta ini. Kami memulakan ujian dengan bateri 100%, kami akan beredar dengan cekap, tanpa banyak pecutan dan menjangkakan keadaan untuk, sebagai contoh, menggunakan brek regeneratif dengan baik di lampu isyarat. Ini akan membantu kami meningkatkan penggunaan elektrik kereta dan, dengan cara ini, meningkatkan autonominya.

selepas pergi memandu di sekitar pusat bandar selama beberapa jam, The penggunaan purata yang boleh diperolehi hanyalah 16,4kWj/100km, angka yang sangat boleh diterima memandangkan keadaan lalu lintas. Terdapat saat-saat di mana kami terpaksa berjalan di jalan raya, yang lain di mana kami mendapati diri kami mempunyai banyak lalu lintas dan, juga, kawasan di mana kami boleh beredar dengan bebas pada kelajuan 50 km/j.

Dengan penggunaan purata ini sebanyak 16,4 kWj/100 km, Mercedes Kelas A250e akan dapat memandu sejauh 64 km dalam mod elektrik 100%., autonomi yang sangat baik jika kita mengambil kira bahawa ia adalah padat dan kita membandingkannya dengan pesaingnya yang paling langsung seperti Audi A3 45TFSIe.

Penggunaan sebenar kenderaan hibrid plug-in tanpa autonomi elektrik di bandar

Kita perlu mula menguji penggunaan bahan api tanpa julat elektrik dalam penggunaan bandar beredar dengan cekap, iaitu, mempunyai kebijaksanaan dengan pedal yang betul dan menjangka sekali lagi keadaan lalu lintas. A250e, walaupun tanpa autonomi elektrik, boleh memandu pada masa tertentu dalam mod elektrik 100%, seolah-olah ia adalah hibrid pengecasan sendiri.

Dalam situasi ini, kompak Jerman mampu memperoleh purata yang kekal terletak di sekitar 7 liter setiap 100 km, tiada yang buruk. Kami telah berjalan-jalan di pusat bandar, memandu pada kelajuan 50 km/j dengan trafik yang sedikit dan pada masa lain apabila kami mempunyai jumlah kereta yang lebih banyak dengan semua yang diperlukan.

Perincian lain ialah walaupun pada hakikatnya ia menandakan sifar kilometer autonomi, Ia terus mengekalkan kuasa 218 HP dan tork 450 Nm. Ini kerana ia sentiasa mempunyai kapasiti ganti untuk dapat menawarkan faedah maksimumnya kepada kami apabila kami memerlukannya, yang tidak akan berlaku di bandar.

Jalan Lingkaran, persekitaran yang paling cekap

Di sinilah Mercedes A-Class 250e ini menunjukkan kecekapan maksimumnya, sesuatu yang biasa dalam semua kereta. Dalam keadaan ini, kelajuan maksimum yang kami dapati dalam perjalanan kami ialah 80 dan 100 km/j. Ya, kami mempunyai jambatan dengan had 50 di mana kami mempunyai beberapa penahanan, tetapi tidak ada yang penting.

Selepas menempuh lebih 15 km sepanjang laluan ini, purata penggunaan yang diperolehi ialah 4,9 liter setiap 100km, nombor yang sangat bagus. Jika kami telah memandu dalam mod elektrik 100%, kompak Jerman juga akan mempunyai penggunaan yang sangat rendah. Akhirnya kami memandu pada kelajuan yang sangat malar dan tanpa pecutan atau brek yang hebat. Selain itu, rintangan aerodinamik yang rendah dan nisbah gear yang membolehkan enjin kenderaan mengekalkan putaran yang sangat rendah.

Perbelanjaan yang sangat boleh diterima untuk perjalanan lebuh raya pada kelajuan yang sah

Kompak Jerman mengekalkan a penggunaan bahan api yang sangat boleh diterima apabila memandu di lebuh raya pada kelajuan 120km/jIni juga disebabkan oleh kotak gear 8-kelajuan yang membolehkan anda melakukan putaran yang sangat rendah pada masa tertentu. Ujian yang saya dapat jalankan ialah seorang yang beredar dan dengan penghawa dingin dihidupkan, seperti dalam situasi lain.

Di sini, A250e mencapai purata yang kekal 6,4 liter setiap 100km. Ia tidak kelihatan kepada saya angka yang tidak seimbang atau apa-apa seperti itu, malah ia kelihatan sangat baik bagi saya untuk mata negatif yang mereka perlukan, seperti berat, menjadi versi elektrik.

Mekanik Mercedes Kelas A250e

Kelas A250e memasang dua enjin, satu petrol konvensional dan satu lagi elektrik. Enjin pembakaran terdiri daripada a blok anjakan 1.3 liter, mempunyai empat silinder dan menawarkan 160 CV. The bahagian elektrik menawarkan 102 CV dan diberi makan oleh a Bateri 15.6 kWj kapasiti kasar, walaupun kapasiti bersihnya ialah 10,7 kWj.

Betul, yang kuasa bersama yang disediakan oleh kedua-dua enjin ialah 218 hp dan tork 450 Nm, menjadikannya mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j Kelas A ini dalam masa 6,6 saat sahaja. Sebaliknya, kotak gear adalah automatik dengan lapan hubungan dan jenis klac berkembar. Satu lagi aspek yang perlu diambil kira ialah beratnya, berdiri di atas penimbang pada 1.680 kg.

Sebaliknya, bateri mampu dicaj daripada 0 hingga 100% daripada kapasitinya di sesetengah dua jam lebih kurang dengan kuasa pengecasan dalam arus ulang alik sebanyak 7,4 kW. Juga kami mempunyai pilihan untuk melengkapkannya dengan pengecasan pantas dalam arus terus, dengan itu mengecas semula hanya dalam 25 minit terima kasih kepada kuasa 24 kW.

Kesimpulan Mercedes Kelas A250e

Seperti yang dapat dilihat, pada akhirnya kami telah tinggal jauh sedikit daripada liter setiap 100 km yang diluluskan oleh pengeluar mengikut kitaran WLTP. Walau apa pun, ia tidak kelihatan seperti perbelanjaan yang terlalu tinggi kepada saya. Malah, saya berpendapat bahawa penggunaannya tidak akan jauh jika kita membandingkannya dengan versi petrol A200.

El Perkara paling positif yang diambil oleh A250e ini ialah kosnya yang berpatutan bersama-sama dengan autonomi elektrik yang sangat baik. Tidak syak lagi, saya fikir ia adalah salah satu pilihan terbaik jika kita mempertimbangkan untuk membeli PHEV kompak. Di samping itu, ini adalah Mercedes, jadi bahan, kemasan dan kualitinya sangat bagus.