Dalam dunia permotoran ada macam-macam kedudukan. Dari kereta terpantas malah paling banyak cekap. Tetapi senarai yang tiada siapa mahu atas adalah kereta paling hodoh atau, kerana betul dari segi politik, yang mempunyai reka bentuk yang paling kurang berjaya. Itulah kes Fiat Multipla. Sebuah minivan yang hebat dalam banyak aspek, tetapi ia sentiasa muncul dalam semua '10 teratas' kereta paling sukar untuk dilihat.
Fiat Multipla memasuki pasaran pada tahun 1998 sebagai kereta revolusioner dari segi ruang dan fungsi. Keutamaan penciptanya adalah untuk mendapatkan a kabin dengan hanya dua baris tempat duduk tetapi di mana mereka sesuai enam orang ditambah bagasi. Cabaran yang mana mereka terpaksa memaksimumkan ruang yang ada dalam pelbagai cara.
Panjang utiliti, ruang MPV
Van mini Itali ini ada langkah yang jarang berlaku dalam segmen anda dan di luarnya. Panjangnya hanya 3,99 meter, jadi saya mahu ia semudah meletak kereta padat di pasaran. segmen b. Walau bagaimanapun, ia jauh lebih lebar dan lebih tinggi daripada mana-mana daripada mereka. 1,87 meternya mempunyai lebar sayap yang hampir sama dengan a Opel Zafira dan dengan ketinggian 1,70 meter ia berada pada tahap kebanyakan SUV hari ini seperti Nissan X-Trail o el Honda CR-V.
Dengan dimensi ini, bahagian dalamannya mempunyai banyak ruang untuk menempatkan penghuninya dengan selesa. terutamanya dalam ketinggian. Selain itu, ia juga menawarkan a batang cukup baik dengan kapasiti sebanyak liter 430. Dalam erti kata lain, kereta pada tahap lain dari segi kepraktisan, yang mana pesaingnya tidak dapat mengukurnya.
Tetapi kebaikan ruang dalamannya tidak berhenti di situ. The tempat duduk tengah depan boleh dilipat sedemikian rupa sehingga terdapat dua tempat letak tangan bebas untuk pemandu dan penumpang dan beberapa lubang untuk meninggalkan objek. Bagi pihaknya, tempat duduk belakang juga boleh digerakkan untuk meninggalkan sejumlah 1.300 liter ruang di dalam bagasi.
Enjin Fiat Multipla
Bagi enjinnya, tiada yang luar biasa. Versi diesel dan versi petrol, direka untuk pergi dari titik A ke titik B tanpa tergesa-gesa, tetapi tanpa tekanan terlalu banyak untuk kereta generalis seberat 1.300 kg. Yang pertama ialah a 1.6 liter atmosfera dengan 103 hp dan 144 Nm pada 4.000 rpm. yang kedua turbodiesel dengan 105 hp, yang pada tahun 2001 akan meningkat kepada 110 hp dan pada tahun 2002 kepada 116 hp. Ini adalah yang terbaik untuk memandu dengan Multipla dimuatkan sepenuhnya, berkat tork 203 Nm dari hanya 1.500 rpm.
Reka bentuk kontroversi Multipla
Apa yang jelas ialah tiada satu pun kebaikan ini berfungsi untuk mengurangkan reaksi orang ramai terhadap reka bentuk Fiat Multipla. Terutama untuk dia hidung pelik dengan lampu kecil di bahagian bawah dan dua yang lebih kecil di bawah tingkap hadapan. Mereka juga tidak membantu ketidakkadaran yang besar antara saiz tingkap dan saiz kenderaan yang lain. Aspek yang diperoleh daripada amplitud dan sensasi ruang yang mereka cari di pedalaman.
Di bahagian belakangnya juga terdapat beberapa butiran yang tidak memihak kepada popularitinya. The gugusan lampu belakang mereka mempunyai bentuk bujur, tetapi yang mereka telah menambah a ubah bentuk ke sisi kereta, untuk meningkatkan keterlihatan penunjuk dari pandangan sisi.
Ketidakseimbangan antara kepraktisan dan reka bentuk
Perkadaran Multipla pastinya sangat istimewa jika ia mahu mencapai ruang dalaman yang baik itu. Selalunya sukar untuk menyelaraskan reka bentuk dan fungsi untuk mendapatkan produk yang seimbang. Walau bagaimanapun, kebanyakan aspek yang paling dikritik kereta ini bukan disebabkan oleh ini. Seperti yang akan ditunjukkan oleh generasi kedua 2004, hidungnya yang pelik mahupun lampu belakangnya tidak ada kaitan dengan pencarian untuk fungsi unggul.
Generasi kedua
Dalam Fiat Multipla 2004 tiada kesan butiran yang ditapis itu. bertukar menjadi kereta dengan estetik yang lebih konvensional, yang tidak lagi melanggar begitu banyak piawaian reka bentuk pada masa itu. Dia juga menerima kritikan kerana sebaliknya. Bagi kebanyakan orang, ia kini terlalu hambar walaupun mengekalkan bahagian luar biasa dan enam kerusi.
Reka bentuk dalaman
Apa yang hampir tidak berubah dalam dua generasi kereta ini ialah reka bentuk dalaman. Memandangkan ia tidak mempunyai terowong tengah dan panel butang biasa yang dikaitkan dengannya, kedudukan pemanduan Multipla mengumpulkan semua kawalan di pulau yang sesak dalam jangkauan lengan pemandu.
Di dalamnya mereka bersama-sama: saluran keluar penghawa dingin dan kawalannya, tuil gear, peralatan, radio, lubang untuk cermin mata dan juga petak kecil untuk menyimpan objek. Semua ini dikelilingi oleh papan pemuka yang boleh dipilih dalam beberapa warna yang menarik.
Seperti yang anda lihat, Multipla mempunyai banyak unsur menjadi antara kereta yang paling kurang anggun dalam sejarah automotif baru-baru ini. Walaupun kita tidak boleh melupakannya isu estetik adalah sesuatu yang sangat peribadi dan bagi sesetengah orang tidak ada yang salah dengan minivan kecil ini. Sekiranya anda masih tidak pasti pendapat anda, berikut ialah galeri.
Ia tidak secara rasmi di Argentina, mereka hanya memasukkan penitis kerana sekali-sekala import persendirian (saya rasa saya melihat tiga keseluruhan). Suatu ketika, melihat salah seorang daripada tiga orang itu, orang yang bersama saya, dan tidak tahu sama sekali tentang teknik atau reka bentuk automotif, menyifatkan ia sebagai "mereka meletakkan kereta di atas kereta lain", dan ia kelihatan seperti penerangan yang sangat grafik kepada saya. Reka bentuk yang sangat baik dengan gaya kontroversi. Sekurang-kurangnya itulah yang saya nampak. salam. Luis
kereta cantik
Saya rasa dia mendahului zamannya. Saya mempunyai Multipla dengan 12 tahun dan 255.000 km adalah JTD. Ia telah memberi saya dan terus memberikan saya keputusan yang cemerlang. Mereka berkata ia hodoh, tetapi sepuluh tahun kemudian, banyak kereta yang lebih hodoh telah keluar, seperti Nissan Juke, yang sangat hodoh dan perkara yang baiknya ialah ia kebanyakannya dibeli oleh wanita dan saya pasti ramai daripada mereka di masa melihat Multipla sebagai hodoh. hidup untuk melihat