BMW M3 CS 2023: Berita dan kunci utama

BMW mempersembahkan generasi baru BMW M3 CS, edisi terhad yang menambahkan lebih banyak karakter pada rangkaian sukan saloon Jerman. Pengeluarannya akan bermula Mac depan, di kilang Munich, walaupun jenama itu masih belum mengesahkan jumlah sebenar kereta yang akan dikeluarkan. Walau apa pun, tidak akan terlalu banyak.

BMW M3 CS dicirikan olehnya diferenciación estetika berkenaan dengan Julat M3 "biasa", tetapi terutamanya untuknya penambahbaikan teknikal untuk meningkatkan prestasi ke had. Ia adalah pengubahsuaian aerodinamik, penalaan casis dan prestasi enjin yang lebih baik. Jom tengok.

Banyak gentian karbon dan keagresifan maksimum

Menarik secara visual kit badan, melukis banyak pada serat karbon, seperti yang boleh dilihat. Selain bumbung, M3 CS ini menggunakan gentian pada bonet, splitter hadapan, saluran masuk udara hadapan, perumah cermin luaran, peresap belakang dan spoiler.

Untuk ini mesti ditambah bentuk tajam, yang memberikan keagresifan tambahan itu. Untuk menyebut beberapa butiran, yang paling menarik ialah dua belahan pahat pada bonet, pembahagi hadapan, salur masuk udara hadapan, penutup cermin luar M, spoiler belakang dan apron yang digabungkan dengan skirt sisi dan trim hitam. juga pada kalendar utama atau pada yang indah Lampu laser LED dalam ton kuning.

Kami juga menjumpai banyak gentian karbon di kebanyakan kawasan pedalaman, seperti dalam konsol, dalam dayung stereng dan beberapa acuan, serta di tempat duduk baldi M. Dengan cara yang sama, petak penumpang memberikan estetika yang terang-terangan sporty dalam setiap butiran.

550 hp dan lebih 300 km/j untuk BMW M3 CS

Tetapi apa yang kami sangat suka ialah prestasi keseluruhan. Bermula dengan enjin, BMW M3 CS ini menggunakan 3.0 liter enam silinder M TwinPower Turbo, tetapi dipertingkatkan dengan sewajarnya. Sehinggakan ia meningkatkan kuasanya sebanyak 40 CV, jadi prestasi akhir adalah 550 CV antara 6.250 dan 7.200 rpm, sebagai tambahan kepada 650 Nm tork daripada 2.750 kepada hampir 6.000 pusingan.

Tidak ada kekurangan yang baik sistem ekzos dengan rama-rama yang dikawal secara elektronik dan penyenyap belakang titanium, yang menimbulkan empat saluran keluar ekzos legenda yang dihias dalam warna hitam. Dalam mod pemanduan Sport dan Sport+, bunyi ekzos dipergiatkan, seperti biasa.

Sementara itu, semua tenaga ini melalui a Kotak gear Steptronic 8-kelajuan. Daya tarikan adalah kepada empat roda, dengan sistem M xDrive pembolehubah. Ia mempunyai pembezaan belakang yang aktif dan pengagihan kuasa boleh dikonfigurasikan dalam tiga mod, iaitu 4WD, 4WD Sport dan 2WD, dalam mod kedua menghantar semua tork ke roda belakang.

Angka prestasi utama ialah a 0 hingga 100 dalam 3,4 saat atau 0 hingga 200 dalam 11,1. Ia juga boleh pulih dari 80 hingga 120 km/j dalam hanya 2,6 saat (dalam gear keempat) dan mencapai kelajuan tertinggi 302 km/j.

Casis, elektronik dan penalaan disemak dengan betul

Tetapi semua perkara di atas bernilai sedikit tanpa kebaikan penalaan dan penyesuaian kepada ciri-ciri baharu. Teknologi casis telah diubah suai, mengkonfigurasi sistem DSC dan mod M Dynamic untuk memandu pada had di landasan. Tetapi bukan itu sahaja.

Kinematik gandar yang dilaraskan secara individu dan tetapan yang dibuat khusus untuk sudut camber roda, penyerap hentakan, spring penolong dan bar anti-gulung berfungsi untuk mengoptimumkan ketepatan stereng, penghantaran daya kawalan sisi semasa membelok, tindak balas spring dan peredam dan lokasi roda.

Begitu juga, stereng M Servotronic nisbah pembolehubah dan peredam dikawal secara elektronik mempunyai konfigurasi tertentu.

Mengenai brek, ia datang dengan peralatan "konvensional" sebagai standard, tetapi mungkin lebih menarik untuk beralih kepada seramik karbon M jika anda akan menaiki litar; yang sudah pasti akan menawarkan lebih banyak jaminan dalam pemanduan yang melampau. Bagi yang tayar, ditempa sebagai standard, dengan 19 inci di hadapan dan 20 di belakang, memakai tayar 275/35 ZR19 dan 285/30ZR20 masing-masing.

Kami perlu menunggu beberapa bulan untuk jenama Jerman menyatakan secara khusus mengenai bilangan unit yang akan dikeluarkannya bagi BMW M3 CS dan, sudah tentu, juga pada harga. Walaupun anda sudah boleh membayangkan bahawa ia tidak akan mudah untuk diakses kerana eksklusif dan ekonomi.