BMW i3, kami menghadiri pembentangannya

BMW i3

Jumaat lepas kami berpeluang hadir di Madrid persembahan statik BMW i3. Ia merupakan satu peluang yang baik untuk akhbar Sepanyol yang tidak dapat melihat model ini di Frankfurt. BMW i3 ini ialah model pengeluaran elektrik pertama BMW, yang akan dijual di bawah "sub-jenama" i dan yang akan mula dijual pada bulan Oktober ini dalam mata khusus. Kami akan memberitahu anda dalam dua artikel ciri utama model elektrik ini dan pengkomersilannya di wilayah Sepanyol.

Dengan pengurangan dimensi kereta bandar, BMW i3 mempunyai panjang 4 meter, dengan lebar 1,77 meter dan ketinggian 1.57 meter. Ia padat tetapi digunakan dengan baik dan jarak rodanya 2.57 meter menghasilkan ruang dalaman yang boleh dihuni.

SONY DSC

Dua versi berbeza bagi BMW i3 akan ditawarkan. Satu elektrik konvensional dan satu julat lanjutan, dengan enjin petrol dua silinder kecil 647cc yang akan bertindak sebagai penjana. Walau apa pun, jika BMW i3 menonjol untuk sesuatu, ia adalah untuk prestasi. Ia menghasilkan sehingga 170CV dengan tork 250Nm dan mempunyai a 0-100 daripada 7.2 saat (7.9 dalam julat lanjutan). Kelajuan maksimumnya dihadkan kepada 150 kilometer sejam dan lebih-lebih lagi ia tidak menggunakan petrol. Autonomi ditetapkan sehingga 190 kilometer, walaupun mereka yang bertanggungjawab untuk jenama itu memberi jaminan kepada kami bahawa persekitaran 150 kilometer adalah lebih realistik. Ia kekal setia kepada identiti BMW, kerana ia adalah dari pacuan roda belakang. Apa lagi yang boleh anda minta dalam kereta bandar?

teknologi di mana-mana

bmw-i3-gambar-rasmi-30

Jika BMW i3 baharu menonjol untuk apa sahaja, ia adalah kerana teknologi yang digunakannya. Bermula dengan fakta bahawa ia adalah kereta elektrik, yang sudah menjadi kemajuan penting, walaupun mungkin yang paling menarik perhatian kita tentang kereta ini adalah struktur gentian karbon untuk petak penumpang. Ini adalah perkara utama untuk mengurangkan berat badan, bersama-sama dengan panel badan plastik, dan itu hanya berat Kilogram 1.195, lebih sedikit jika anda menggunakan enjin petrol (1.315). Bingkai diperbuat daripada aluminium dan menempatkan bateri di bahagian bawah, untuk mempunyai pusat graviti yang lebih rendah. Di bahagian belakang terletak motor elektrik dan enjin pembakaran jika sesuai.

Setelah berada di atas kapal, kami boleh menyambung ke rangkaian melalui SIM dan berinteraksi dengan Telefon Pintar kami, dari mana kita boleh mengetahui keadaan cas bateri, autonomi atau atur cara beban apabila kita meninggalkan kereta yang dipalamkan ke rangkaian elektrik. Jika pelanggan mahu, BMW i3 boleh dilengkapi dengan navigator, lampu depan LED yang boleh dialamatkan, bumbung matahari elektrik, sistem parkir berbantu, kamera undur, dsb.

luaran yang berbeza

bmw-i3-gambar-rasmi-2

Seperti hampir setiap kereta elektrik, ia kelihatan berbeza di luar. BMW i3 menunjukkan bahawa ia tidak sama dengan kereta lain yang beredar di sekelilingnya, ia menarik tetapi mengekalkan identiti estetik BMW dengan buah pinggang di hadapan. Dalam model pembakaran ini berfungsi sebagai gril untuk penyejukan. Dalam BMW i3 mereka dipasang kerana tidak perlu untuk menyejukkan apa-apa, tetapi untuk mengekalkan tanda ciri khas jenama Bavaria.

Bahagian tepi menonjol untuk reka bentuk berbeza yang dipanggil Aliran Aliran. Tingkap belakang lebih besar daripada tingkap depan, sekali gus memberikan cahaya dan sentuhan yang membezakan reka bentuk, yang menjauhkannya daripada konservatisme. Pintu BMW i3 terbuka dalam arah bertentangan antara satu sama lain, meninggalkan akses mudah dan bersih berkat ketiadaan tiang B. Seperti yang akan kita lihat nanti, boleh dikatakan semua masalah praktikal BMW i3 ini datang dari sistem buka pintu. .

SONY DSC

Di bahagian belakang terserlah hebatnya pagar berlapis dengan juruterbang yang disepadukan dengan sempurna dalam. Warna hitam bahagian belakang, selaras dengan bumbung dan hud, memberikan sentuhan yang membezakan pada kerja badan.

Semua BMW i3 dilengkapi dengan roda 19″ sekurang-kurangnya, dengan 20″ sebagai pilihan. Ia mungkin kelihatan seperti kejam, tetapi roda ini tidak muat dengan tayar besar. Untuk meminimumkan daya bergolek yang menghukum penggunaan, tayar standard adalah kira-kira 155/70 R 19. Terkejut? Saya juga. Lebar terluas pada rim lain ialah 175.

dalaman avant-garde

SONY DSC

Bahagian dalam BMW i3 jauh lebih besar daripada kereta yang kelihatan dari luar. Ia sangat membosankan, ringkas dan intuitif. Bahan mesra alam dan kitar semula telah digunakan. Kami mendapati kayu kayu putih, gentian semula jadi, kulit disamak dengan produk semula jadi dan bulu, antara lain.

Tempat duduk hadapan ialah luas dan boleh didiami. Bahagian belakang, dua, mempunyai dimensi yang baik dalam lebar dan ruang untuk kaki, tetapi ini agak lentur kerana lantai dinaikkan untuk menempatkan bateri. Kaki hampir tidak muat di bawah tempat duduk hadapan. Belakang adalah di mana kita melihat satu-satunya titik lemah BMW i3 dan sentiasa diwajibkan untuk membuka pintu depan untuk membuka bahagian belakang (dan menutupnya dalam susunan terbalik). Tali pinggang keledar tempat duduk hadapan diletakkan di pintu belakang, jadi ia perlu ditanggalkan jika kita ingin membuka pintu. Kami tidak boleh keluar dari belakang jika mereka tidak membuka pintu depan untuk kami, dan kami juga tidak boleh menurunkan tingkap, kerana tidak ada.

SONY DSC

Batangnya tidak besar, kubik liter 260, tetapi borang itu sangat boleh digunakan, dan kerana ia adalah kereta bandar, ia tidak begitu penting. Tempat duduk belakang boleh dilipat 50/50 dan isipadu kargo boleh ditingkatkan kepada 1.100 liter. Sudah tentu, ia boleh digunakan sepenuhnya kerana di bahagian hadapan terdapat petak kecil untuk kabel pengecasan, kit anti-tusukan, dll.

esok kita jumpa butiran lanjut mengenai BMW i3 bagaimana ia dihasilkan, harga model untuk Sepanyol, rangkaian pengedaran eksklusif dan bengkel sahnya dan banyak lagi.


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.