30 tahun pacuan semua roda BMW, dari 325iX hingga xDrive

Salah satu sistem pacuan semua roda yang paling terkenal di pasaran ialah Audi quattro. Terima kasih kepada kerja pemasaran yang baik, anda semua akan mengingati tempat promosi untuk sistem ini di mana model syarikat muncul memanjat cerun besar yang diliputi salji sepenuhnya, dan sudah tentu, keberkesanan sistem itu sendiri, yang tidak mengingatinya Seperti pemerintahan hebat Audi Sport Quattro S1, sistem ini telah mendapat prestij dan kekaguman semua orang. Tetapi ia bukan satu-satunya pacuan semua roda yang dijual di pasaran kami dan yang menikmati perhatian dan pengalaman pelanggan di pasaran. BMW juga memenuhinya xDrive daya tarikan, sistem yang mempunyai sejarah yang hanya sedikit yang tahu dan sangat berbaloi untuk diketahui.

Satu daripada setiap tiga unit yang dijual dengan lambang bilah yang dicap pada bahagian hadapan memasang sistem ini. Walaupun sehingga hari ini dan menikmati penerimaan ini, Pacuan empat roda BMW telah berkembang tidak kurang daripada 30 tahun. Sejak kebelakangan ini, sistem ini telah mengetatkan cengkamannya, mengemas kini operasinya untuk menyesuaikan diri dengan kemajuan teknologi seperti kedatangan sistem hibrid, atau untuk dilekatkan pada model yang membawa semangat kesukanan sebagai falsafah atau hanya pada asalnya bergerak dengan pacuan roda hadapan. dan bukan pendorong jenama terkenal. Adakah anda ingin tahu bagaimana semuanya bermula? Jangan berhenti membaca.

Pacuan semua roda datang ke BMW

Untuk mencari kelahiran pacuan semua roda dalam jenama Bavaria, kita perlu melihat ke belakang, khususnya 1985. Syarikat Jerman itu mengambil kesempatan daripada Pameran Motor Frankfurt untuk mempersembahkan salah satu kebaharuan yang paling penting dalam sejarahnya, iaitu BMW 325i “Allrad”. Ya, bapa kepada BMW X5 ialah 3 Series, dan inilah buktinya. Sebenarnya, dalam bab sejarah BMW ini, perkara yang paling penting bukanlah model itu sendiri, tetapi apa yang disembunyikannya di bawah kulitnya, sistem yang mengagihkan kuasa enjin antara empat rodanya dalam nisbah 37:63 peratus.

Jika nama itu tidak terdengar terlalu biasa kepada anda, mungkin ini kerana ia tidak bertahan lama, dari BMW 325i "Allrad" dinamakan semula secara rasmi BMW 325iX, konsonan tambahan yang terus mengiringi versi ini hari ini. Ambil perhatian bahawa, pada masa ini, kunci kepada sistem ini ialah gandingan likat kotak pemindahan dan pembezaan belakang, penyelesaian yang datang untuk menyelesaikan masalah perbezaan kelajuan pada roda dan yang membolehkan kereta bergolek secara dinamik sambil menarik dengan berkesan.

Evolusi

Seperti Audi dan quattronya, pacuan semua roda BMW tidak tertumpu pada hanya satu model, tetapi dipasang secara beransur-ansur di seluruh rangkaian. Selepas ini 325iX tiga mata air kemudian 525iX tiba, dan dia mempunyai sebuku roti di bawah lengannya. Kami merujuk kepada kebaharuan yang mengiringi versi Siri 5 ini, perubahan yang datang untuk mengembangkan sistem daya tarikan. Lonjakan kualitatif yang mana jenama itu meletakkan pacuan semua rodanya antara yang terbaik di pasaran.

Dan evolusi itu diketuai oleh elektronik, sudah tentu. 525iX memperkenalkan pengagihan daya elektronik yang mampu mengubah hantaran lalai 36:64 antara kedua-dua gandar untuk mencari daya tarikan maksimum tanpa mengira permukaan yang kita lalui. Pada mulanya, klac berbilang cakera yang dikawal secara hidraulik telah digunakan, walaupun kemudiannya diputuskan untuk mengubah suai sistem ini dengan menggunakan brek terpilih yang dikawal dengan cara yang sama secara elektronik terima kasih kepada sensor ABS.

Dan 325iX menjadi X5

Pada mulanya kami dapat membayangkan bahawa kelahiran pacuan semua roda dalam jenama yang berpangkalan di Munich itu berkait rapat dengan keluarga X "luar jalan", tetapi tiada kaitan. Ia tidak sampai 1999 apabila firma yang sama memutuskan untuk memperkenalkan model ciri-ciri ini. Lebih sedekad telah berlalu sejak BMW berani memasang pacuan semua roda dalam Siri 3nya, lebih daripada sepuluh pekerjaan yang menemui salah satu bab terpenting dalam sejarah Jerman pada akhir abad ke-XNUMX, ketibaan BMW X5.

Kepura-puraan X pertama menjadi rujukan dalam segmen ini berkat dinamika yang baik yang datang daripada keluarga digabungkan dengan tindak balas yang hebat pada rupa bumi yang sukar. X5 mahu menjadi kawan baik anda, cekap dan pantas di atas jalan sambil bersikap lasak dan mencabar. Dalam evolusi seterusnya sistem cengkaman integral yang diperkenalkan oleh model ini, kami bercakap tentang a pengagihan daya 38:62 dan kemasukan ke dalam sistem seperti DSC (Kawalan Kestabilan Dinamik) atau HDC (Slope Descent Control) yang menjamin dinamik yang baik pada permukaan yang stabil dan lebih rumit.

Satu langkah lagi dan ketibaan hari-hari kami dengan xDrive

Didorong oleh kejayaan cemerlang BMW X5 firma itu mengambil kesempatan daripada momentum untuk melancarkan BMW X3, model yang diilhamkan oleh X pertama tetapi dalam format yang lebih padat. Ini membolehkan, selain mengembangkan keluarga X, menjangkau lebih ramai pelanggan berkat langkah yang lebih kecil dan harga yang lebih kompetitif. BMW X3 adalah satu daripada jenis, gelaran yang melekat padanya selama beberapa tahun lagi sehingga persaingan mula bertindak balas. Dengan sistem xDrive tiba, evolusi pacuan semua roda BMW sehingga ketika itu yang dari saat pertama turut memasang X5.

xDrive, nama semasa BMW untuk pacuan empat roda, membawa konsep itu ke peringkat seterusnya dengan memperkenalkan perkataan "pintar". Salah satu kunci yang pada masa kelahirannya menonjol di atas sistem lain dan hari ini terus mengunggulinya ialah keupayaan untuk terus mendahului masa dengan mengesan risiko oversteer atau understeer pada tanda-tanda pertama. Di samping itu, sistem yang sama mampu membetulkan keadaan pematuhan yang rendah dan, secara logiknya, berbahaya, mengalihkan aliran daya cengkaman.

Julat xDrive yang luas

Pada tahun-tahun berikutnya, BMW telah memperkenalkan sistem xDrive dalam seluruh modelnya. Yang pertama memasang sistem ini ialah Siri 3 dan Siri 5, yang tiba kemudian pada tahun 2009 di saloon perwakilan BMW 7 Series. Dengan cara yang sama Versi boleh tukar dan Coupe bagi Siri 6 telah mengalu-alukan sistem ini sejak 2012, sesuatu yang, sudah tentu, mereka juga telah lakukan tiga alternatif BMW 4 Series. Dan ini bukan semua, yang lain seperti itu Siri 2 Pengembara Aktif, asalnya pacuan roda hadapan, tidak mahu berhenti memasang xDrive, atau BMW i8, kereta sport yang terdiri daripada sistem hibrid di mana enjin pembakaran memacu roda belakang dan elektrik memacu roda hadapan, melengkapkan pemanduan hibrid.

Kedatangan model seperti BMW X6, alternatif pacuan semua roda yang meletakkan kesukanan sebagai salah satu sebab mereka menjadi, telah mendorong sistem xDrive untuk menjadi semakin cekap dan dinamik. The gabungan sistem daya tarikan pintar dengan Kawalan Prestasi Dinamik (DPC) seiring dengan SUV sporty ini dan ditambah baik dengan BMW X5M dan X6M, model yang diambil dari bahagian sukan BMW yang menunjukkan bahawa pacuan semua roda boleh membuatkan rambut anda berdiri tegak sama seperti pendorongan rangkaian M yang lain.

Kemajuan terkini daripada BMW dan xDrivenya telah datang dengan pelancaran BMW 7 Series. Sedan wakil rumah Jerman, selain memperkenalkan kemajuan besar dalam teknologi di dalam dan di luar, adalah perintis dalam menggabungkan sistem pacuan semua roda pintar dengan Stereng Aktif Integral.