Hari ini, terima kasih kepada krisis semasa, ramai pemandu mempunyai satu idea utama dalam fikiran apabila mereka terpaksa tukar tayar anda: bahawa tayar baharu adalah murah dan ia tahan berkilometer.
Nasib baik juga ramai pemandu yang mereka menghargai keselamatan dan kepercayaan yang ditawarkan oleh jenama premium (Bridgestone, Michelin, Dunlop, Continental, Goodyear, dll.) apabila memasang kenderaan anda. Selain keyakinan, terdapat pelbagai pemandu yang turut menghargai sensasi kesukanan yang boleh dipancarkan oleh tayar ini... Kita tidak boleh lupa bahawa "bulatan hitam" itu adalah satu-satunya perkara yang menyatukan kita dengan tanah dan tingkah laku kereta akan berbeza-beza bergantung pada bagaimana tayar itu.
Untuk semua orang yang mementingkan semangat kesukanan terdapat tayar Bridgestone Potenza Adrenalin. Apa yang kami berpeluang lakukan ialah memandu kereta yang sama dengan tayar yang berbeza. Di satu pihak Bridgestone Turanza T001 dan sebaliknya Bridgestone Potenza Adrenalin RE002, tayar biasa vs tayar sport cut pada kereta kompak biasa. Adakah terdapat banyak perbezaan?
Untuk menguji tayar secara menyeluruh, jelas bahawa ia mesti ditunggang pada litar...Bridgestone mempunyai butiran untuk menjemput kami ke Litar Ascari yang menakjubkan di Ronda (Malaga). Dibingkai dalam suasana seperti mimpi, litar Ascari adalah tempat yang sesuai untuk menguji hampir semua jenis kenderaan, kerana dalam konfigurasi yang berbeza anda boleh menemui diri andalengkung yang sangat ketat di kawasan berliku atau lengkung berkelajuan tinggi yang luas.
Kasut Audi A3 dengan Adrenalin bertindak balas dengan lebih baik kepada arahan kami
Sebaik sahaja anda tiba di litar ascari Mereka membuat kami menandatangani helaian "jika berlaku sesuatu, jangan mengadu" yang sepadan. Ini biasanya sinonim dengan sensasi yang kuat di trek... ditambah dengan fakta bahawa hujan lebat sepanjang hari, jadi cengkaman yang ada adalah lebih kurang. Lebih seronok!!
pemanduan kering
Ujian pertama (dibaptiskan sebagai Pengendalian Kering) terdiri daripada memandu Audi A3 1.4 TSI kasut dengan tayar Turanza dan kemudian yang sama dengan tayar Potenza Adrenalin. Seperti yang saya katakan, hujan renyai-renyai jadi tiada yang kering…semuanya basah. Pas pertama membantu kami membiasakan diri dengan salah satu bahagian paling berliku di Ascari. Dipandu oleh pemandu dari litar, kami menghampiri selekoh buta dengan "keyakinan penuh"... iaitu, keyakinan dan pendikit penuh.
Pemantau itu menggalakkan kami untuk memijaknya sepenuhnya ... itu bagus
Rahmat perkara itu adalah dalam memahami kereta sederhana (kuasa biasa padat) perbezaan tingkah laku dengan satu tayar atau yang lain. Memandangkan cengkaman asfalt basah yang tidak menentu dan prestasi biasa kereta, keseluruhan laluan dilakukan dalam gear ke-3 dan ke-4, yang, walaupun nampaknya tidak seberapa, sudah cukup untuk melebihi 120 km/j dan mensimulasikan beberapa keadaan yang serupa dengan realiti jalan raya kita.
Dengan Bridgestone Potenza Adrenalin tindak balas kereta kepada arahan stereng adalah lebih langsung dan, pada hadnya, ia mempunyai slaid yang lebih progresif dan boleh dikawal. Apabila kami memperoleh keyakinan dan kelajuan dengan kereta, perbezaan ini menjadi lebih ketara. Ujian lulus, Potenza memenangi kasih sayang kami dalam pemanduan pantas di tanah basah, dengan setia menghantar apa yang berlaku pada roda ke stereng.
pemanduan basah
Ujian kedua (di bawah nama Pengendalian Basah) tertumpu kepada merasakan perbezaan cengkaman sisi maksimum antara kereta yang dilengkapi Bridgestone Turanza dan kereta yang dilengkapi Bridgestone Potenza Adrenalin. Ujian ini terdiri daripada litar kon yang dijalankan dalam gear kedua dan menggabungkan lengkung yang agak lebar dengan yang sangat ketat dan slalom kecil.
Turanza lebih tergelincir dan membenarkan lebih banyak keseronokan...tetapi kurang keselamatan
Dalam kes ini, ia adalah semasa slalom di mana faedah Bridgestone Adrenalin dapat dirasai paling banyak berbanding Turanza yang lebih konservatif. Anehnya, Turanza, dengan menawarkan cengkaman yang sedikit kurang, membenarkan lebih banyak "bermain" untuk terkeluar bahagian belakang dan agak lebih menyeronokkan. Walaupun ia lebih menyeronokkan cengkaman dan ketepatan kasut kereta dengan Turanza adalah jauh lebih rendah. Dalam kehidupan sebenar apa yang anda akan cari? Ketepatan dan cengkaman atau tergelincir dan menyeronokkan? Saya untuk litar tergelincir, tetapi untuk kehidupan sebenar berikan saya cengkaman.
Slalom percubaan masa kering
Seperti yang anda boleh bayangkan, hujan lebat turut menemani kami sepanjang ujian ini. Ia terdiri daripada bermula dari terhenti dan melengkapkan kursus slalom pergi dan balik dengan a Kasut Audi TT 2.0 TFSI DSG dengan Bridgestone Adrenalin. Transmisi automatik kereta itu "menyahkafein" sedikit ujian kerana ia berkeras untuk meletakkan gear ke-3 pada titik tertentu di mana ia adalah lebih baik untuk mengambilnya di tempat ke-2 di bahagian atas pusingan, tetapi ujian itu cukup untuk memberi kita idea tentang tindak balas kereta dalam menukar stereng tajam pada kelajuan sederhana.
By the way, pasangan kita Victor M. Fernandez dari Autolimit dia mendapat masa terbaik dalam kalangan 60 peserta dari seluruh Eropah… bukan apa-apa.
Penunggang Teksi Adrenalin
Audi TT Diesel ini telah merasai rumput beberapa kali… 🙂
Di bawah nama yang tidak senonoh ini, satu ujian menarik telah disembunyikan yang terdiri daripada Iringi pemandu profesional pada kelajuan penuh melalui Litar Ascari. Kereta yang dipilih ialah dua Audi TT, satu dengan enjin 2.0 TFSI dan satu lagi dengan CR 2.0 TDI. Saya melakukan dua pembantu juruterbang, setiap kali di dalam kereta dan dengan pemandu yang berbeza: seorang daripada mereka memandu dengan cara yang lebih progresif dan linear, manakala seorang lagi adalah raja "leret". Dengan yang pertama saya dapat memeriksa cengkaman tayar semasa memandu pada had, dengan ketepatan dan memanfaatkan sepenuhnya cengkaman yang ada. Dengan pemandu kedua, saya dapat melihat bagaimana kereta itu berkelakuan apabila had kepatuhan telah melebihi dan betapa mulianya ia memulihkan trajektori selepas terbabas. Cara pemanduan ini tidak begitu berkesan dalam menetapkan masa, tetapi sangat berguna untuk memerhatikan bagaimana kereta berkelakuan dalam gerakan melampau ini.
Kesimpulan
Walaupun keadaan trek yang sangat teruk (hujan lebat dan rakit air) menghalang kami daripada menyelesaikan semua ujian seperti yang dirancang, ia juga membolehkan kami menguji perkara lain yang tidak dirancang, seperti rintangan hidroplaning dan memandu pada kelajuan tinggi di tanah basah.
El pelanggan biasa Potenza Adrenalin Anda perlu jelas tentang apa yang anda mahukan: korbankan sedikit keselesaan (dan mungkin juga tempohnya, walaupun dalam acara sehari yang mustahil untuk diberitahu) memihak kepada semangat kesukanan. Dalam kes ini, faktor ekonomi tidak begitu relevan (kecuali mungkin untuk tempoh) sejak itu Bridgestone Potenza dijual pada harga yang sama dengan Turanza.
Tayar adalah satu-satunya titik hubungan kereta dengan tanah, jadi tingkah laku kereta boleh berubah dengan ketara bergantung pada tayar yang anda gunakan. Bosan dengan kompak anda? Cuba tambahkan sentuhan kesukanan dengan Bridgestone Adrenalin 🙂
Tambahan - Litar Ascari, kami melawat garaj mengagumkan yang bersembunyi
