Bunyi enjin yang disebabkan oleh tappet hidraulik

Ia adalah perkara biasa apabila menghidupkan kereta anda mendengar a bunyi aneh dari enjin. Bunyi ini mungkin berhenti selepas beberapa saat, tetapi kadangkala ia bertahan lebih lama. Walaupun dalam keadaan yang paling teruk ia tidak pernah hilang. Jika mana-mana perkara ini berkaitan dengan anda, salah satu punca yang paling biasa ialah tapet hidraulik. Juga dipanggil dumper.

Apabila menghidupkan kereta, bunyi yang dihasilkan oleh tappet biasanya a ketukan yang disebabkan oleh kekurangan pelinciran. Sesuatu yang sangat kerap apabila enjin sejuk, dan itu menjadi lebih teruk jika dibiarkan berdiri selama beberapa minggu (berhari-hari dalam sesetengah model). Pelincir kebanyakannya telah disalirkan ke bah dan pam minyak masih belum menghantarnya ke bahagian atas enjin.

Tidak kira model yang anda miliki, hingar yang dihasilkan oleh paip hidraulik ia tidak normal jika ia berlangsung lebih daripada beberapa saat. Setelah enjin menjadi panas sedikit dan tappet mengisi minyak, bunyi akan hilang, dan jika tidak, terdapat beberapa isu yang boleh menyebabkan masalah.

Mengapakah paip hidraulik berbunyi?

Terdapat a banyak sebab mengapa tapet hidraulik enjin boleh membuat bunyi. kami akan menerangkan anda yang paling biasa diperintahkan dengan mudahnya mereka diperiksa. Kerana ia tidak akan sama untuk menyemak semula minyak enjin, daripada menghantarnya ke bengkel untuk membaiki, atau turun bekerja sendiri, jika anda seorang peminat mekanik.

Kekurangan minyak atau lebihan minyak

Perkara pertama yang mesti kita lakukan ialah periksa paras minyak untuk meninggalkannya pada tahap yang optimum. Hanya selepas itu kita boleh menolak bahawa ia adalah lebihan atau kekurangan minyak dalam enjin, yang boleh mengubah operasi sistem pelinciran sedemikian rupa sehingga menghasilkan bunyi. Langkah-langkah yang perlu diikuti ialah:

• Letakkan kereta dalam kedudukan mendatar untuk mengelakkan pengukuran minyak palsu. Cerun, walaupun sedikit, akan menyebabkan minyak terkumpul pada satu sisi, menyebabkan ia tidak menandakan ketinggian yang betul pada batang celup.
• Tunggu sehingga enjin sejuk. Ini telah melepasi masa yang diperlukan untuk pelincir meluncur turun ke kotak engkol. Jika tidak, ia akan kelihatan bahawa enjin mempunyai kurang minyak daripada yang sebenarnya.
• Tarik keluar dipstick dari enjin, bersihkannya dengan sekeping kertas atau kain dan letak semula. Berhati-hati agar tidak meninggalkan serabut, kepingan kertas atau kain yang boleh masuk ke dalam motor. Sebarang kekotoran yang anda masukkan boleh memudaratkan enjin.

• Tarik kembali batang celup keluar dan lihat sejauh mana minyak telah bernoda.. Ia sepatutnya berada di antara dua tanda minimum dan maksimum yang telah diukir oleh pengilang di atasnya. Jika minyak itu sangat baru, dan anda tidak dapat melihat dengan jelas sejauh mana ia pergi, mengotorkan kain atau kertas dengannya. Ia akan menjadi lebih mudah untuk dilihat pada latar belakang putih.
  • Jika paras minyak adalah di bawah minimum, tambah nilai sedikit dengan menuangkannya melalui palam minyak.
  • Jika anda berada melebihi maksimum Anda perlu mengeluarkan sedikit minyak sehingga ia berada di antara paras yang sesuai. Perkara yang boleh anda lakukan melalui skru kotak engkol, dengan pam sedutan atau membawanya ke bengkel.
• Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang menyukat minyak dan cara menambah atau mengeluarkannya dari enjin, lihat artikel tentang cara menyemak paras minyak. Di dalamnya kami memberitahu anda cara melakukannya dengan betul, selain menerangkan kaedah lain yang wujud apabila enjin tidak mempunyai dipstick minyak.

minyak yang sangat terpakai

Satu lagi sebab mengapa tappet hidraulik boleh menghasilkan bunyi ini ialah minyak sudah dalam keadaan teruk. Pelincir mempunyai beberapa kilometer maksimum dan jangka masa di mana mereka mengekalkan harta mereka. Jika had ini dilampaui, kemerosotan mereka akan menjadi sedemikian rupa sehingga mereka tidak akan dapat memenuhi tugas mereka dan tappet akan berbunyi.

Untuk ini mesti ditambah bahawa bahagian selebihnya motor itu mereka juga tidak akan mempunyai pelinciran yang mencukupi. Ini akan menyebabkan kehausan pramatang akibat banyak bahagian yang bergerak dan pengurangan drastik hayat berguna enjin. Tengok artikel 130.000 kilometer tanpa menukar minyak, untuk mengetahui apa yang berlaku kepada enjin tanpa penyelenggaraan.

minyak yang salah

Dalam kes ini, faktor yang paling boleh mempengaruhi tappet ialah ketumpatan minyak tidak betul. Dalam erti kata lain, jika, sebagai contoh, enjin anda ialah 1.9 TDI dan mengikut pengilang model anda sepatutnya mempunyai minyak 15W40, anda tidak sepatutnya meletakkan yang lain. Pelinciran tidak akan mencukupi dan enjin akan rosak teruk. Sebagai contoh, jika minyak terlalu cair, minyak akan mengalir ke dalam kotak engkol terlalu cepat dan terlalu banyak, menyebabkan bahagian atas tidak dilindungi, iaitu di mana tapet hidraulik berada.

Untuk ini perlu ditambah banyak masalah lain yang tidak sepatutnya disedari. Yang paling biasa dan boleh dilihat ialah enjin membakar terlalu banyak minyak. Sesuatu yang berlaku kerana lebih banyak daripadanya ditapis ke kebuk pembakaran melalui gelang omboh. Yang ketara kerana warna asap yang keluar dari paip ekzos mempunyai warna sedikit kebiruan.

artikel berkaitan:

Asap dari kereta kami

Si minyak terlalu pekat, anda juga akan mengalami masalah pelinciran kerana tidak akan sampai dengan betul kepada semua bahagian motor itu. Mungkin termasuk tappet hidraulik. Sekali lagi, masalah lain juga perlu dilihat dalam enjin, yang akan memendekkan hayat kegunaannya. Jika anda tidak pasti minyak mana yang hendak digunakan, lawati artikel kami Minyak motor.

Tekanan minyak terlalu sedikit atau terlalu banyak

Sekali lagi kita menghadapi sebab yang berkaitan dengan pelinciran enjin. Tekanan minyak adalah faktor yang tidak diketahui untuk ramai orang baru dalam mekanik kereta. Paling penting, kerana beberapa kereta mempunyai penunjuk yang menunjukkan tahap anda pada setiap masa. Hanya beberapa model dengan pendekatan sporty, direka supaya banyak yang diminta daripada mereka, memilikinya dalam instrumentasi mereka.

Jika tekanan minyak tidak mencukupi, mungkin terdapat dua kes dengan sebab yang berbeza:

• sedikit tekanan: berlaku apabila minyak sangat haus, mempunyai ketumpatan yang sangat rendah atau pam minyak dah rosak. Jika, seperti yang telah kami nyatakan sebelum ini, anda telah mengesahkan bahawa minyak berada dalam keadaan baik dan jenis yang betul, kemungkinan besar ia adalah pam.
• banyak tekanan: ini biasanya disebabkan oleh fakta bahawa spring pam yang mengawal tekanan terhalang atau dalam keadaan buruk. Ia perlu dibersihkan atau diganti. Operasi yang dinasihatkan untuk membawa kereta ke bengkel, melainkan anda mempunyai pengetahuan mekanikal lanjutan dan alat yang sesuai.

Lengan goyang tersangkut atau tappet hidraulik

Akhir sekali, tappet boleh melekat jika dibiarkan sisa varnis antara omboh dan badan tappet. Dalam kes ini, kita boleh menyelesaikan masalah ini dengan menambah bahan tambahan minyak pada enjin. Mereka juga boleh saluran tersumbat daripada tappet itu sendiri kerana banyak kekotoran telah sampai ke mereka.

Paip hidraulik rosak

Akhir sekali, pengangkat enjin mungkin telah haus. rosak menyebabkan bunyi bising kedengaran. Jika ya, semakin kurang anda menggunakan enjin, lebih baik, kerana ia boleh menyebabkan kerosakan besar jika anda terus memandu dengannya. Yang paling biasa ialah aci sesondol beransur hilang. Jika boleh, hubungi trak tunda dan bawa kereta itu ke kedai. Ini akan meminimumkan kerosakan pada enjin anda.

Bahan tambahan untuk mengurangkan geseran dan menghilangkan bunyi tappet

Terdapat beberapa bahan tambahan yang ditambahkan pada minyak enjin yang didakwa oleh pembangun mereka untuk menghapuskan atau meminimumkan hingar daripada tappet hidraulik atau tappet. Sebagai contoh, mereka daripada moli cair, walaupun terdapat lebih banyak jenama yang membuat produk yang serupa. Fungsi mereka adalah untuk mengurangkan lagi geseran yang mungkin disebabkan dalam enjin, jadi ia boleh berkesan untuk bunyi tappet jika masalahnya bukan kemerosotan bahagian.

Bagaimanapun, kami kami mengesyorkan anda bahawa sebelum sebarang bahan tambahan, anda pastikan bahawa sistem pelinciran enjin anda ialah perfecto. Iaitu, minyak dalam keadaan baik dan jenis yang betul, pam minyak 100% beroperasi dan petunjuk lain dalam artikel ini. Jika tidak anda akan membazirkan wang.

Jika kita melihat bahawa bunyi itu berterusan, Perkara yang paling dinasihatkan ialah membawa kereta ke bengkel untuk menjalankan pemeriksaan yang berkaitan. Selain daripada kekurangan pelinciran, terdapat sebab lain mengapa tappet kereta kita boleh gagal dan mengeluarkan bunyi.

Contohnya jika terdapat kotoran dalam injap sehala, boleh dihasilkan kebocoran dalaman dalam paip hidraulik. Ia juga boleh berlaku bahawa terdapat kehausan yang tidak normal antara pelocok dan tappet itu sendiri, menghasilkan kebocoran yang berlebihan yang menyebabkan bunyi pada tappet. Seorang mekanik boleh menyelesaikan masalah ini.

Imej 3, 5 dan 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan