Pecahan yang boleh membawa kita banyak sakit kepala ialah campuran minyak dan antibeku atau air daripada sistem penyejukan. Jika apabila anda pergi untuk memeriksa paras kereta anda, anda mendapati campuran kedua-dua cecair ini dalam botol pengembangan, anda boleh mula bimbang, ia mungkin bukan kesalahan mudah.
Enjin mempunyai beberapa saluran di dalamnya. Minyak beredar melalui beberapa saluran ini ke gris enjin dan melalui yang lain antibeku beredar, yang menjaga penyejukan anda. Cecair ini tidak boleh bercampur dan jika berlaku, bermakna ada sesuatu yang pecah. Biasanya kebocoran terletak di dalam gasket kepala o el penyejuk minyak. Dua kerosakan yang sangat berbeza, terutamanya kerana yang pertama biasanya lebih sukar dan mahal untuk dibaiki.
Bagaimana untuk mengetahui jika terdapat campuran minyak dan antibeku
Minyak hitam dalam tangki pengembangan
Untuk mengenali jika percampuran telah berlaku, anda mesti membuka penutup botol pengembangan dan lihat. jika anda menjumpai satu bahan berlendir kekuningan, coklat atau hitam, tidak ada keraguan bahawa minyak telah masuk ke dalam sistem penyejukan. Walau bagaimanapun, ia tidak selalunya mudah untuk dilihat. Ia hanya menjadi pes apabila terdapat banyak minyak dalam antibeku atau air.
Sekiranya ia hanya bercampur sedikit, anda akan dapati beberapa kotoran minyak terapung tentang antibeku.. Jadi lihat baik-baik dan gunakan lampu suluh untuk memastikan jika anda perlu. Jika anda masih tidak dapat melihatnya dengan jelas, gunakan sekeping kertas yang digulung atau kain buruk dan selitkannya. Anda kemudian boleh mencari minyak dengan teliti. Apa sahaja yang anda gunakan, yang penting ia tidak meninggalkan serabut, benang atau sebarang sisa di dalam kaca.
Tahap minyak atau antibeku yang tinggi
Pemeriksaan seterusnya yang biasanya dilakukan ialah memeriksa paras bendalir. Dua situasi boleh berlaku bergantung pada seni bina enjin anda: paras minyak meningkat atau paras antibeku meningkat.
- Jika anda melihat tahap antibeku telah meningkat secara misteri, ini mungkin bermakna pelincir telah masuk ke dalam sistem penyejukan. Terutama jika ia mempunyai sebarang kesan minyak atau bertukar menjadi pes yang kami nyatakan sebelum ini.
- Sekiranya di periksa paras minyak anda melihat bahawa ada melebihi maksimum ditandakan pada dipstick (tanpa anda menambah lebih banyak lagi), ini bermakna antibeku telah memasuki saluran minyak.
Cara terbaik untuk memastikan adalah mengeluarkan sebahagian daripada minyak sehingga ia berada dalam had dipstick. Jika ia naik semula dengan sendirinya, itu adalah tanda yang cukup jelas bahawa penyejuk masuk.
Perhatikan bahawa apabila kedua-dua cecair bercampur, bagaimanapun, mereka biasanya menyerang kedua-dua sistem. Kedua-dua situasi ini hanyalah cara diagnosis. Mereka tidak semestinya bermaksud bahawa ia hanya satu cecair yang menyerang saluran yang lain.
Apakah yang telah dipecahkan sehingga menyebabkan campuran air dan minyak?
Seperti yang telah kami beritahu, masalahnya biasanya pada gasket kepala atau dalam penyejuk minyak. Dua kerosakan dengan perbezaan harga yang sangat besar, lebih banyak untuk bilangan jam bengkel daripada harga alat ganti. Kemungkinan lain, walaupun kurang kerap, masalahnya adalah pada kepala silinder itu sendiri. Yang akan menaikkan lagi harga pembaikan.
gasket kepala
Pembaikan ini memerlukan banyak jam dan kami perlu menyediakan poket. Mengangkat kepala silinder melibatkan, sekurang-kurangnya, periksa kepala silinder itu sendiri dan muatkan set gasket baharu. Di samping itu, ia juga dinasihatkan untuk menukar skru yang membetulkannya pada blok.
Masalah yang disebabkan oleh penyejuk minyak
Satu lagi pilihan yang lebih murah ialah dua cecair campur dalam oil cooler. Seperti namanya, ia bertanggungjawab untuk mengurangkan suhu minyak, melalui antibeku yang digunakan untuk menyejukkan enjin.
Ia mempunyai bentuk radiator kecil di mana kedua-dua cecair masuk. Sudah tentu di kawasan yang berasingan, yang menukar haba untuk yang tinggi Kekonduksian terma daripada logam itu.
Kepala silinder
Masalah yang kita hadapi juga mungkin kepala silinder itu sendiri. Ia bukan perkara biasa, tetapi elemen ini boleh menjadi retak atau cacat akibat kecacatan dalam pembuatannya atau tenaga berlebihan enjin yang berterusan. Walaupun secara logiknya, ini akan disertai dengan kegagalan gasket kepala. Begitu juga, enjin yang sangat lama dengan perubahan suhu yang kerap juga boleh berakhir dengan masalah ini.
Kesalahan yang mungkin berlaku ialah:
- Jika masalahnya ialah kepala silinder telah retak, ia perlu untuk menukarnya. Kos pembaikan bahagian ini mungkin lebih besar daripada harga memasang bahagian baru.
- Jika masalahnya ialah punggung telah cacat, mungkin "hanya" perlu diperbetulkan. Bergantung pada model, kita boleh menjimatkan wang, tetapi ia adalah kerja yang dilakukan di beberapa bengkel di negara kita.
Sama ada kepala silinder gantian hendak dipasang atau hanya yang lama telah dibaiki, gasket kepala hendaklah sentiasa baharu. Sebagai tambahan kepada skru, ia juga mudah untuk menggantikannya.
Bagaimana anda tahu sama ada ia adalah gasket kepala atau penyejuk minyak?
Perkara biasa ialah di bengkel mereka menjalankan pemeriksaan yang berkaitan. Tetapi jika atas sebab apa pun anda ingin memastikan apa masalahnya, ada dua cara untuk menyemak jika anda mempunyai sedikit pengetahuan mekanikal dan beberapa kemahiran.
Kaedah 1: Kecualikan penyejuk daripada litar
Ia adalah mengasingkan penyejuk minyak daripada sistem penyejukan kereta. Operasi yang terdiri daripada:
- toskan minyak dan antibeku dari kereta. Beberapa pekerjaan yang artikel boleh membantu anda:
- keluarkan hos yang membawa antibeku ke penyejuk
- sambungkan kedua-dua hos untuk menutup litar penyejuk tanpa penyejuk. Gunakan tiub pendek dengan saiz yang sesuai untuk lengan dan dua ikatan zip (barangan yang sangat murah boleh didapati di mana-mana kedai perkakasan). Jangan lupa untuk menutup pintu masuk dan keluar penyejuk atau sekurang-kurangnya menyertainya dengan menggunakan lengan supaya tiada apa-apa yang masuk.
- Isi minyak enjin sekali lagi dan sistem penyejukan dengan air suling. Dua artikel yang telah kami nyatakan sebelum ini akan berguna kepada anda.
- engkol enjin sehingga mencapai suhu operasi, untuk melihat sama ada minyak naik semula melebihi paras maksimum. Jika ini tidak berlaku, ia bermakna penyejuk yang mencampurkan kedua-dua cecair.
Dua penjelasan pentingPertama, setiap hos yang anda pakai perlu diapit dengan selamat, dan kedua, mencapai penyejuk tidak selalu mudah, jadi jika anda perlu menanggalkan bahagian untuk mendapatkannya, lihat baik-baik keadaannya supaya anda boleh meninggalkannya yang sama nanti. Dalam video berikut anda boleh melihat bagaimana ia dilakukan langkah demi langkah:
Kaedah 2: Bagaimanaanda tahu jika sejuk minyak rosak
Sebaik sahaja anda telah mencapai penyejuk, yang pilihan yang lebih konvensional adalah untuk mengekstraknya dan memeriksa kebocoran antara dua saluran. Kaedah ini adalah sama seperti yang sebelumnya dari segi penyaliran minyak dan penyejuk, tetapi dalam kes ini ia adalah persoalan untuk memisahkannya dari enjin. Untuk ini, anda hanya memerlukan kunci dengan saiz yang sesuai.
Anda akan melihat bahawa penyejuk mempunyai dua lubang untuk minyak dan dua untuk antibeku. Disana ada dua kaedah utama tanpa peralatan khas, yang memungkinkan untuk memeriksa sama ada terdapat rekahan yang menghubungkan kedua-dua saluran:
- El 1 diletakkan udara bertekanan menjadi lebih sejuk semasa direndam dalam air. Tidak kira lubang mana yang anda buat, anda hanya perlu berhati-hati untuk menutup lubang lain di saluran yang sama dengan baik. Menolak dengan tangan mungkin sudah memadai. Jika anda melihat udara keluar dari saluran sistem lain, ini bermakna anda telah menemui masalahnya. Berita baik, memandangkan calon seterusnya ialah kepala silinder atau gasketnya.
- El 2 sedang memperkenalkan air suling melalui saluran penyejuk dan lihat jika ia menitis keluar dari saluran minyak. Kaedah yang lebih mudah kerana ia memerlukan lebih sedikit elemen, tetapi ia lebih kurang boleh disalahgunakan. Itulah sebabnya kami tidak mengesyorkannya. Retakan mungkin sangat kecil dan cecair mungkin tidak bocor jika tekanan tambahan tidak dikenakan ke atasnya. Ingat bahawa sistem pelinciran berfungsi dengan tekanan minyak tertentu, yang akan menyebabkan ia bocor melalui lubang kecil itu.
Seperti yang telah kami nyatakan sebelum ini, jika penyejuk berada dalam keadaan baik, kemungkinan besar masalahnya adalah pada gasket kepala atau kepala silinder itu sendiri. Letakkan kembali penyejuk menggantikannya jika anda telah mengeluarkannya dan bawa kereta ke bengkel, kerana pembaikan kepala silinder adalah rumit dan memerlukan profesional yang berkelayakan.
Namun, jika anda mendapati diri anda dalam situasi ini, Perkara yang paling boleh dipercayai ialah pergi ke bengkel yang dipercayai secepat mungkin. supaya mereka menyelesaikan masalah dari awal di sana. Kegagalan berbuat demikian boleh membawa akibat yang sangat serius untuk enjin.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang mekanik kereta dan penyelenggaraannya jangan terlepas artikel:
- Bagaimana untuk memeriksa penapis udara
- intake manifold dan exhaust manifold
- Bagaimana untuk menukar minyak dalam kereta anda?
- Keluarkan karbon dari kereta anda
- Operasi Sistem Penyejukan Enjin.
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 130 - 225hp
- Penggunaan 1,1 - 5,8l/100km
- Penilaian 4,5
petrol bercampur dengan minyak enjin yang disebabkan oleh toledo tempat duduk
Saya mempunyai masalah dengan enjin mod Berlingo 2011 hdi turbo 1.6 dan kami membongkarnya secara bersepadu kerana saya telah melakukannya untuk keseluruhan enjin... Pengukuran dan rungutan cincin dan galas baru juga penutup kepala silinder telah dibuat dan ternyata sejak enjin dihidupkan Dia memandu kira-kira 50 km dan minyak itu masuk ke dalam air membentuk cecair kuning…. Apa yang boleh berlaku? Terima kasih menunggu balasan….
Kereta saya mencampur air dengan minyak, tetapi pada masa ini saya tidak mempunyai wang untuk membaikinya, apa yang boleh saya lakukan jika saya akan menyimpannya dalam simpanan untuk masa yang lama?
Saya telah diberitahu bahawa jika saya membiarkannya seperti ini ia boleh merosakkan enjin lebih banyak
Apa yang boleh saya lakukan supaya enjin kekal tersimpan tanpa kerosakan selanjutnya.
Greetings.
Saya mempunyai quad yang membocorkan minyak ke dalam antibeku. Campuran berwarna putih. Apabila saya memecut, saya melihat bagaimana buih putih naik. Ia adalah Polarid 425 magnum 4*4. Adakah sesiapa tahu apa yang boleh terjadi?
Saya ada xsara 1900 diesel..dan letak minyak dalam botol antibeku, bancuhan macam hitam. Apa boleh jadi.. Dia bagitahu dari oil cooler...tapi entahlah...saya' m menunggu jawapan...itu mendesak!!! 🙁
saray saya mengalami masalah yang sama dengan lori npr 2007, saya mendapat minyak untuk tangki air. Saya sudah menukar cincin-o sistem penyejukan minyak dan ia berterusan. Beberapa hari lepas saya menukar selongsong pam air, mekanik mengatakan bahawa ia seolah-olah itu. kami sedang mengujinya
Sial saya melihat bahawa mereka tidak menjawab dan saya perlu segera mengetahui sama ada penyejuk transmisi boleh dibaiki?
Hello Patricia, baik, saya akan memberitahu anda bahawa saya fikir ia adalah gegelung radiator dan saya menukarnya, saya meletakkannya semula, mereka membersihkan keseluruhan radiator dan membeli tekanan dan segala-galanya, tetapi krim berwarna krim itu masih keluar. Mari kita lihat jika seseorang dengan cara ini memberitahu kita apa masalahnya. Selamat Malam
bolehkah minyak transmisi dicampur dengan tangki antibeku, kereta saya adalah chevrolet cavalier tahun 2005
Hello selamat tengah hari, saya ada sebuah van automatik Chevrolet Luv D Max tahun 2008 dan ia terlalu panas dan enjin terpaksa dibaiki dan apabila saya fikir ia sudah beroperasi, ternyata radiator mengalami gegelung yang rosak. Ia dipasang baru dan ia bersih dan semuanya baik-baik saja.
apa yang berlaku ialah radiator mempunyai krim seperti salji tetapi warna krim dan saya fikir dengan melakukan semua ini saya akan menjadi sangat baik di dalam kenderaan; Nah, akibatnya, saya meneruskan krim di belakang saya dan tanpa menggunakan kenderaan kerana takut akan akibat lain; Bolehkah anda memberi saya panduan mengenai perkara ini. Terima kasih
Tidak, transmisi dipisahkan dari litar penyejukan, hampir dalam semua kes minyak dalam air radiator ia disebabkan oleh kebocoran dari gasket kepala enjin, penyelesaiannya adalah untuk membuka kepala enjin dan meletakkan gasket baru, jika kepala telah rosak, mungkin perlu bekerja atau menukar bahagian baru, biasanya disebabkan terlalu panas, atau haus semula jadi sendi, kerja itu mahal, tetapi ia adalah satu-satunya cara untuk memperbaikinya. Kegagalan berbuat demikian boleh membawa akibat yang lebih serius.
Ia adalah gasket kepala, air mengalir dari sistem penyejukan ke kebuk minyak atau piston, kemungkinan kepala enjin rosak atau bengkok, hanya mekanik yang boleh membimbing anda ke arah itu.
Saya mendapat najis ini dari bot esok kita akan membuka penyejuk untuk melihat sama ada kita bertuah
segala-galanya hari ini mendapat najis daripada litar
SELAMAT PETANG, KERETA SAYA ADA MASALAH SEBAB DALAM TANGKI ANTIFREEZE ADA MACAM DEPUK, BUTIRNYA DAH TUKAR PENYEJUK MINYAK ENJIN, SOALAN SAYA JUGA PERLU TUKAR MINYAK TRANSMISSION WITH COOLER WHY, DALAM TANGKI AIR
Saya mempunyai trak automatik FORD escape 2006, yang mempunyai masalah berikut, minyak transmisi bercampur dengan antibeku dan saya menukar radiator, bagaimana saya boleh tahu jika ia perlu menukar penyejuk minyak atau gasket kepala silinder atau kedua-duanya?
Kereta saya mencampur air dengan minyak, tetapi pada masa ini saya tidak mempunyai wang untuk membaikinya, apa yang boleh saya lakukan jika saya akan menyimpannya dalam simpanan untuk masa yang lama?
Saya telah diberitahu bahawa jika saya membiarkannya seperti ini ia boleh merosakkan enjin lebih banyak
Apa yang boleh saya lakukan supaya enjin kekal tersimpan tanpa kerosakan selanjutnya.
Greetings.
Saya ada masalah, saya campur minyak enjin dengan antibeku dalam radiator, bolehkah anda membimbing saya apa yang boleh berlaku, ia adalah 2006 hhr, 2.4 dari chevrolet, tunggu respon segera.
Mengapa masalah ini berlaku? Ia berasal dari kereta. Kereta saya Aveo 2012 dan saya bawa ke agensi. Saya ingin tahu berapa mahal ini. Terima kasih banyak.
Saya perlukan enjin untuk toyota 95 4runner, Mia panas dan saya campurkan minyak dengan air
Saya mempunyai Ford Ranger Pick Up 1994 dan telah mencampurkan cecair transmisi dengan Coolant. Mengapa berlaku? Apa yang perlu saya lakukan? Terima kasih.
salam,saya ada suzuki vitara 1.9 diesel minyak bocor ke dalam air,keluar kuning atau putih musim sejuk.masalahnya saya hantar kepala silinder untuk disikat.blok dan kepala silinder untuk diperiksa dan saya tahu Almo tahu bahawa ia berfungsi dan berterusan dengan masalah yang sama, sentiasa sama, dan saya tidak dapat menyelesaikannya, ia berterusan dengan masalah yang sama.
Saya baru sahaja membawa pontiac g3 2007 saya ke kedai kerana ia mempunyai minyak transmisi dalam tangki antibeku dan mereka memberitahu saya bahawa ia adalah gegelung radiator yang mungkin rosak dan menjejaskan kotak gear dan itulah sebabnya ia tersentak.
dan hidupkan tahan pada papan. Saya akan memberitahu anda bagaimana hasilnya nanti.
Saya mempunyai cruze 2014...tiba-tiba minyak mula mengalir ke dalam tangki air...sehingga hos yang dipanaskan pecah...tukar gasket kepala silinder...mekanik membatalkan penyejuk...tetapi minyak terus mengalir ke dalam takungan antibeku...sangat sedikit tetapi ia berlaku. .. apa boleh jadi..
Saya mencampurkan penyejuk dengan minyak dan pada masa ini nampaknya ia tidak memanaskan lebih daripada yang diperlukan. Soalan saya, bolehkah saya mengambilnya tanpa memanaskannya untuk masa yang lama tanpa menyebabkan kerosakan besar? mendesak! Audi a3 2.0
enjin cehvrolet 250 6 silinder, anda boleh menghantar air ke enjin melalui pam minyak atau pam air
terima kasih,
Dia telah mencampurkan minyak dengan air penyejuk Mercedes C Sport, tanpa amaran dan dia memberitahu saya di bengkel yang dipercayai, bahawa dia adalah kawan baik, bahawa dia perlu menukar bahagian yang menyejukkan minyak, bahawa kepala silinder melakukan tidak mempunyai apa-apa, kos €400 termasuk pembersihan semua litar
SELAMAT PAGI SAYA ADA KERETA SKODA FABIA TAHUN 2011, SEMALAM SAYA PERJALANAN 120 KM DENGAN KEPANJANGAN 100 KM KADANG-KADANG 120 KM X JAM, BILA SAMPAI RUMAH TERDENGAR BUNYI SEPERTI ADA MEREK PUTARKAN KERETA BILA DI MATI, LEBIH JAUH DAN SAYA MATIKANNYA, SEMAKNYA SAYA SEDAR BAHAWA REFRIGERAN DALAM TANGKI ADALAH WARNA LAIN SIKIT DAN ADA JERAGAT MINYAK, SAYA CHECK PARAS MINYAK DAH OK DAN TANPA KESAN REFRIGERANT, APA BOLEH. ? SAYA TAKUT IA ADA SATU DENGAN ENJIN, KENDERAAN SAYA MEMPUNYAI 75000 KM PERJALANAN DAN SAYA SENTIASA MEMERIKSANYA MENGIKUT BATU, IANYA SEDIKIT DAN SAYA TERKEJUT IA ADA MASALAH INI
Saya mempunyai bas maxxforce Antarabangsa 2009, minyak masuk ke dalam tangki penyejuk dan ia mula mencurahkan semua minyak sehingga ia kosong, mereka telah memberitahu saya bahawa ia boleh menjadi penyejuk minyak, tetapi keraguan saya ialah jika boleh. bahawa ada sesuatu yang berlaku sehingga terdapat lebih banyak tekanan minyak dan itulah sebabnya penyejuk pecah dan membiarkan minyak berlalu
Hai,saya ada trak samuray (Toyota) yang membocorkan air ke dalam minyak.Saya menurunkan kamera dan membawanya ke penerus dan mereka menyemak pelan dan mendapati ia baik.Ia dipasang semula dan masalah berterusan.air ke arah kad minyak, kamera ditanggalkan semula dan penyejuk minyak diperiksa dan tidak berlubang, mana mungkin air mengalir ke arah minyak, mohon jika ada penyelesaiannya TERIMA KASIH.
Rujuk kepala silinder baru dipasang baru-baru ini semuanya baru diperbetulkan dan lain-lain tetapi apabila meneruskan untuk meletakkan air ia terus ke carter kami menukar gasket sekali lagi dan perkara yang sama berlaku, rujuk apa yang perlu saya lakukan dalam kes ini
Halo, enjin Honda CRV saya terlebih panas akibat radiator bocor, ia kehilangan penyejuk dengan cepat dan saya tidak menyedarinya sehingga ia memberi isyarat mengangguk dan saya berhenti serta-merta, selepas ia sejuk, saya menukar air dan ia bermula dengan sempurna, Jadi saya berjalan tanpa sebarang masalah setahun setengah kemudian, apabila saya memulakannya, ia menolak untuk memulakan, seperti bateri lemah, dan kemudian ia bermula dan seolah-olah tiada apa-apa, sehingga saya berunding dengan mekanik dan dia memberitahu saya, bahawa Saya campur air dan minyak, dan sekarang ia tidak akan bermula, nampaknya omboh tidak bergerak, saya perlu menukar gasket kepala silinder, saya akan mempunyai kepala besar, pengambilan dan ekzos dan berharap bahawa omboh atau Batang penyambung tidak putus, saya berharap kepada Tuhan bahawa ia boleh menjadi baik,
apa-apa cadangan daripada pakar, apa yang berlaku kepadanya sama
Hello, apa khabar? Saya mempunyai clio diesel Saya memeriksa tangki air dan penutupnya penuh dengan minyak minyak semua melekat padanya seolah-olah ia adalah pes yang dipotong dan ia berwarna hitam dan airnya juga hitam dengan kesan minyak seperti bulatan yang akhir campuran apa yang boleh adalah terima kasih
hello saya mempunyai enjin volvo aq 130 b 20 petrol kepala silinder baru penyejuk minyak baru tetapi saya masih mencampur air dengan minyak dan saya tidak dapat mencari masalah saya mekanik tetapi saya tidak nampak di mana kesalahan terima kasih