Chevrolet Corvette C8, Corvette enjin pertengahan pertama telah didedahkan

Ia mungkin salah satu kebaharuan yang paling dinanti-nantikan beberapa tahun kebelakangan ini di Amerika Utara. Generasi baharu Corvette, the Chevrolet Corvette C8, baru sahaja didedahkan. Ia mengenai Corvette enjin pertengahan pertama belakang dalam lebih daripada enam dekad sejarah model ini, jadi lompatan ke tahap dinamik mestilah agak penting. Sebelum ini sentiasa enjin hadapan, pacuan roda belakang.

Satu lagi perubahan yang diperkenalkan oleh model baharu ini ialah ia juga tidak akan tersedia dengan transmisi manual dan tiga pedal, tetapi ia hanya akan ditawarkan dipautkan ke kotak gear automatik; sesuatu yang kita tidak suka. Seperti yang anda lihat dalam imej, versi yang dipilih untuk pembentangan rasmi model itu ialah chevrolet corvette pari, jadi kemudian kita akan melihat lebih banyak varian dinamik.

Chevrolet Corvette kini mahu menjadi berkesan

korvet baru berusaha untuk meletakkan dirinya sebagai supercar sejati, kereta berprestasi tinggi yang benar-benar cekap dan pantas di litar. Saya fikir ia akan berubah terlalu banyak berbanding pendahulunya, kerana sekarang ia akan lebih mudah dibawa dengan cepat dan kurang menuntut apabila kita mencari had kerana, seperti yang saya katakan, bahawa enjin diletakkan di kedudukan tengah.

Apa yang kami suka ialah, di sebalik segala-galanya, hati yang besar bersembunyi di sebalik tempat duduk hadapan. Ia adalah enjin 8 liter V6.2 dengan kemasukan atmosfera dan tidak kurang daripada 495 hp dan 630 Nm tork. Nampaknya, ia akan dapat memecut dari 0 hingga 100 dalam masa kurang daripada 3 saat (luar biasa untuk kereta pendorong). Sebahagiannya adalah terima kasih kepada fakta bahawa beratnya hanya lebih 1.500 kilo.

Bagi mereka yang mencari prestasi maksimum dalam Chevrolet Corvette C8 baharu mereka, a Pakej Prestasi Z51, yang terdiri daripada suspensi yang lebih sporty, sistem penyejukan yang lebih baik dan ekzos sukan. Tayar kereta super Amerika ini disediakan oleh Michelin dengan Pilot Sport 4S.

Saya tidak mahu lupa untuk menyebut bahawa model baru juga mengekalkan bumbung targa dan itu meninggalkan dua lubang batang. Sebutan berasingan juga patut diberi kaca belakang untuk menghargai V8 anda dari luar, sangat ala Ferrari. Secara peribadi, perincian itu adalah sesuatu yang saya suka tentang supercar selagi saya ingat.

Bahagian dalaman yang dikemas kini sepenuhnya

Daripada apa yang kita boleh lihat dalam imej-imej dalaman, bahagian dalamannya agak ingin tahu dan mewakili perubahan total daripada pendahulunya. Perhatikan bahawa kotak muncul instrumen digital sepenuhnya, skrin utama yang sangat menjurus kepada pemandu, stereng hampir empat segi (menjimatkan jarak), bahan yang kelihatan berkualiti dan baris nipis butang terlalu panjang yang juga terletak dalam kedudukan yang sangat aneh, di sebelah kanan dan dalam kedudukan yang tinggi.