Jenama sudah bersedia untuk acara besar pertama selepas cuti musim panas, the salun paris. Citroën telah mendedahkan semua model yang akan ditunjukkan pada acara Paris, yang tidak begitu sedikit, tetapi keretanya yang paling penting dan yang paling melihat masa depan ialah prototaip, Konsep Hibrid Aircross Citroën C5.
El C5 Aircross baharu, yang kami telah beritahu anda semua maklumat tersedia setakat ini, akan membuat debut rasminya awal bulan depan di Pameran Motor Paris. Model ini akan disertakan dengan Citroën C5 Aircross Hybrid Concept yang disebutkan di atas, yang tidak lebih atau kurang daripada tafsiran apakah rupa versi hibrid pemalam masa depannya.
Versi pengeluaran prototaip ini tidak akan mencapai pasaran sehingga awal 2020, dan ia akan menjadi hibrid pemalam pertama jenama double chevron. Matlamat Citroën adalah untuk mempunyai rangkaian elektrik 100% (antara elektrik dan hibrid) menjelang 2025, melancarkan model keadaan ini setiap tahun.
Jenama Perancis mengisytiharkan bahawa Citroën C5 Aircross Hybrid Concept ini membawa bersamanya tawaran yang disesuaikan dengan semua keperluan, kerana terima kasih kepada jarak elektrik 50 kilometer yang membolehkan kita mencapai kelajuan sehingga 135 km/j, kita boleh melakukan perjalanan paling banyak setiap hari tanpa menghabiskan setitik pun bahan api dan tanpa menghantar pelepasan pencemaran ke atmosfera, dan juga meliputi perjalanan jauh dengan enjin petrolnya.
Oleh itu, prototaip ini menggabungkan a Motor elektrik 80 kW dengan 337 Nm tork yang terletak di antara enjin haba dan kotak gear, dengan bateri 13,2 kWj yang boleh dicas semula sepenuhnya dalam 2 jam menggunakan Wallbox (8 jam dalam pukulan standard). Untuk bahagiannya, enjin haba adalah propelan 1.6 Teknologi Tulen petrol yang menghasilkan 180 CV. Apabila kedua-duanya bekerja pada masa yang sama, yang jumlah kuasa ialah 225 hp. Penggunaan puratanya (NEDC) ialah 2 l/100 km.
Walaupun prototaip ini mempunyai pelbagai mod operasi untuk pemandu memilih yang paling menarik minatnya pada setiap masa (ZEV, Hybrid atau Sport), adalah pelik bahawa Citroën tidak memilih sistem pacuan empat roda, menghantar tenaga hanya ke keretapi hadapan. Jika, sebagai contoh, motor elektrik menghantar kuasanya ke gandar belakang, kita akan mempunyai kenderaan pacuan semua roda yang akan meningkatkan kemahiran motornya dengan ketara daripada asfalt. The kotak gear adalah automatik EAT8 lapan kelajuan.
