peugeot rifter

Peugeot dikira antara portfolio produknya dengan model industri dan kereta konvensional. Untuk membahagikan kedua-dua bahagian, ia menggunakan denominasi berbeza untuk model tertentu. The peugeot rifter ialah versi rekreasi dan keluarga Rakan Peugeot, kenderaan industri ringan firma itu. Kedua-duanya menampilkan gaya dan ciri yang serupa, walaupun dengan pendekatan yang sangat berbeza.

Sejarah MPV ini ditukar daripada kenderaan komersial adalah pendek dan pendek. Sehingga generasi ini, Peugeot tidak mempunyai kenderaan dengan ciri-ciri ini dalam julatnya. Sehingga kini semua model dikumpulkan di bawah payung keluarga Rakan Kongsi. Sehingga kini sejarahnya lebih baik sedikit, boleh dikatakan begitu Peugeot Rifter ialah pengganti semula jadi kepada Peugeot Partner Tepee generasi sebelumnya.

Ketibaannya di pasaran berlaku pada suku terakhir 2018. Ketika itulah Kumpulan Stellantis kini melancarkan rangkaian baharunya kenderaan industri ringan dan model yang diperoleh daripada mereka memandangkan sifat umum pembangunan bersama antara firma daripada konglomerat dan Toyota. Oleh itu, Rifter mempunyai pelbagai model berkembar dalam kategori itu, milik jenama Opel, Citroen y Toyota. Pada awal tahun 2024 ia mengalami kemas kini utama yang tertumpu pada perubahan estetik, penambahbaikan teknologi dan inovasi mekanikal.

Ciri teknikal Peugeot Rifter

Salah satu perubahan yang paling ketara dan penting dalam kumpulan baharu kenderaan Kumpulan Stellantis ini ialah pekerjaan daripada platform EMP2. Struktur tercanggih ini adalah sama seperti yang boleh kita lihat pada kenderaan lain konglomerat multinasional seperti Peugeot 3008, The Vauxhall Grandland atau bahkan Crossback DS 7. Ia menonjol kerana kebolehsuaiannya kepada model yang berbeza dan sistem pendorong yang berbeza.

Peugeot menjual dua badan berbeza saiz: Standard dan Panjang.. Atas sebab itu langkah-langkah luaran berubah. Model terkecil menunjukkan dimensi yang mencecah 4,4 meter panjang, 1,85 meter lebar dan 1,79 meter tinggi dengan jarak roda 2,78 meter. Versi bersaiz teratas menjangkau hingga 4,75 meter panjang, 1,85 meter lebar dan 1,88 meter tinggi dengan jarak roda 2,97 meter.

Memandangkan variasi dalam saiz dan jarak roda, Rifter menawarkan kapasiti untuk lima atau tujuh penumpang di kedua-dua badan, dengan tempat duduk individu. Apabila ia datang kepada kapasiti beban, model terkecil mengumumkan a isipadu batang dengan kapasiti 597 liter. Dalam format unggulnya, Rifter Long menawarkan 850 liter kapasiti minimum. Sama ada cara, dua baris belakang boleh dilipat dan dikeluarkan dari kenderaan, menukar kepada kenderaan kargo biasa.

Julat mekanikal dan kotak gear Peugeot Rifter

Walaupun platform EMP2 membenarkan akses kepada pelbagai pemasangan mekanikal, Pada awal tahun 2022 Peugeot memutuskan untuk menghapuskan sebahagian besar armada Rifter, keputusan yang diperbetulkan selepas pelancaran kemas kini terakhir pada awal 2024. Dengan cara ini, van keluarga mempunyai dua unit diesel dan versi elektrik 100% yang membolehkannya memaparkan label DGT ZERO.

Satu-satunya pilihan 100% elektrik yang ada dipanggil Peugeot E-Rifter. Boleh dikonfigurasikan dalam saiz Standard dan Panjang, van elektrik mempunyai motor hadapan 136 kuda dan 260 Nm tork enjin. Ia dikuasakan oleh bateri litium-ion kapasiti kasar 50 kWh, membolehkannya homologasikan julat 345 kilometer dalam kitaran WLTP.

Tawaran diesel sentiasa sama Blok BlueHDI dengan empat silinder dan 1.499 sentimeter padu yang membolehkannya menawarkan dua tahap kuasa berbeza: 100 dan 130 kuda. Kedua-dua unit dikaitkan dengan transmisi manual enam kelajuan yang bertanggungjawab untuk menghantar semua daya set ke gandar hadapan. Tiada alternatif dengan transmisi automatik, malah bukan sebagai pilihan.

Peralatan Peugeot Rifter

Kenderaan industri yang ditukar menjadi kereta penumpang mempunyai banyak kelebihan kebolehdudukan, walaupun kualiti tidak pernah menjadi salah satu kelebihannya. Keluarga MPV Kumpulan Stellantis menawarkan kenderaan yang dipersembahkan dengan sangat baik di dalam. Reka bentuk yang menggembirakan digabungkan dengan pilihan bahan biasa dalam segmen tersebut. Penggunaan plastik keras yang berlebihan mengurangkan rasa kualiti yang dilihat, walaupun keselesaan umum adalah sangat baik.

Seperti biasa di firma Perancis, teknologi yang ditawarkan distrukturkan dalam tahap peralatan yang berbeza. Daripada peralatan terendah hingga tertinggi yang kami temui: Allure Pack dan GT. Ini adalah pakej peralatan yang sangat tertutup yang hampir tidak membenarkan kemungkinan menambah atau menolak elemen. Secara estetik terdapat perbezaan tertentu antara kemasan, terutamanya dalam versi GT.

Dari segi peralatan, Peugeot Rifter menikmati teknologinya sendiri kepada mana-mana pelancongan konvensional. Dalam senarai elemen kami dapati beberapa pilihan menarik seperti: kawalan iklim dwi-zon, tempat letak kereta, akses dan kamera permulaan, sistem multimedia dengan skrin sentuh 10-inci, sambungan untuk peranti mudah alih, panel instrumen digital, bumbung panoramik dan peralatan lengkap pembantu keselamatan dan pemanduan.

Peugeot Rifter mengikut Euro NCAP

Pada tahun 2018, apabila ia dilancarkan di pasaran, Peugeot Rifter telah dianalisis dalam Ujian keselamatan Euro NCAP, menerima penarafan empat bintang. Ia adalah hasil yang sama yang diperoleh untuk semua model terbitan berdasarkan platform EMP2. Keputusan mengikut bahagian ialah: 9,1 dalam perlindungan penumpang dewasa, 8,1 dalam perlindungan penumpang kanak-kanak, 5,8 dalam kelemahan pejalan kaki dan 6,8 dalam pembantu pemanduan. Penilaian ini kekal sah selepas kemas kini 2024 kerana tiada perubahan pada struktur kenderaan.

Peugeot Rifter Km 0 dan bekas

Generasi pertama Peugeot Rifter telah mencapai pasaran dengan hebat, jadi mencari sifar kilometer atau unit separuh baharu di pasaran adalah mudah. Pada ketika ini, model rekreasi mengambil kesempatan memandangkan jalan panjang yang dilalui oleh versi komersialnya, Rakan Kongsi. Sepanjang sejarahnya, model Perancis telah dicirikan oleh ketahanan dan kebolehpercayaannya.. Semua ini membolehkan ia menawarkan nilai susut nilai sekitar 28%, meletakkannya dalam purata umum kategori.

Jika kita lihat pada saluran terpakai dan terpakai kita melihat pelbagai jenis model. Sudah tentu semua unit sepadan dengan model semasa. Harga bermula sekitar 14.000 euro untuk model yang berusia dua tahun, akses mekanik diesel dan lebih daripada 100.000 kilometer perjalanan. Saluran Km 0 tidak menawarkan banyak alternatif, meningkatkan jumlah minimum kepada angka hampir 18.000 euro.

Saingan Peugeot Rifter

Pasaran MPV terbitan industri berkembang dalam pelbagai bentuk dan saiz. Tawaran itu telah meningkat, walaupun Rifter menduduki jawatan istimewa memandangkan reka bentuknya dan kesihatan jualannya yang baik. Walaupun begitu, persaingan telah meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Sebahagiannya disebabkan oleh kedatangan versi kakak jenama lain seperti Opel ComboLife, The Citroen Berlingo o el Toyota Pro Ace City. Kepada unit ini kita boleh menambah yang lain dalam kategori seperti Volkswagen caddy, The Kangoo Renault, The Dacia Duster, The Mercedes citan o el Ford Tourneo Connect. Kesemuanya serupa dalam konfigurasi, saiz dan harga.

Sorotan

• Ketepatan
• Keselamatan dan peralatan teknologi
• Reka bentuk berotot dan asli

Untuk meningkatkan

• harga model elektrik
• Kualiti beberapa kemasan
• memandu yang membosankan

Harga Peugeot Rifter

Kehilangan minivan kompak klasik disebabkan oleh peningkatan segmen lain dan oleh nisbah harga produk yang sangat baik bagi kenderaan MPV yang diperoleh daripada kenderaan perindustrian. Harga permulaan Peugeot Rifter ialah 30.294 euro, tanpa diskaun atau promosi. Jumlah itu sepadan dengan model dengan badan Standard, kemasan Allure dan mekanik BlueHDI 100 kuasa kuda dengan transmisi manual. Yang paling mahal dalam keluarga ialah model elektrik dengan kemasan GT dan badan Panjang. Dalam kes itu, harga jualan minimum meningkat kepada 42.550 euro, tanpa tawaran atau promosi.

Galeri Imej

Jalan penuh ke artikel: Actualidad Motor » Peugeot » peugeot rifter