Kepala silinder enjin: bahan dan ciri

Bahan kepala silinder dan ciri-cirinya

Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang pantat. Elemen utama untuk berfungsi dengan betul enjin, yang watak reka bentuk dannya bahan-bahan tentukan keupayaan yang akan dimiliki oleh enjin. Sehinggakan, ia boleh diubah suai jika perlu peningkatan kuasa.

Hampir semua enjin yang disejukkan air disediakan dengan kepala silinder yang berasingan. menyertai blok dengan menggunakan skru yang disusun sesuai. Ini memastikan kesatuan dan mengelakkan ubah bentuk akibat tindakan haba dan tekanan. Di samping itu, kepala silinder juga dipasang dengan gasket asbestos bertetulang, yang menghalang kebocoran gas pemampatan, minyak dan penyejuk.

bahan kepala silinder

Dalam kereta penumpang, kepala silinder mereka telah dihasilkan selalunya dari besi tuang aloi dengan bahan lain, yang menambah ciri rintangan, ketegaran dan kekonduksian terma. Iaitu, besi dan karbon untuk menimbulkan keluli. Walau bagaimanapun, pada masa kini terdapat kecenderungan yang lebih besar untuk memilih aloi bahan aluminium dalam kepala silinder tersedia, untuk menggabungkan kecerahan dengan tahap kekonduksian terma yang tinggi.

Kepala silinder besi tuang

The bahan yang membentuk aloi ringan digunakan untuk pembuatan kepala silinder biasanya silikon, magnesium, atau tembaga ditambah kepada aluminium. Jika tidak, aluminium sahaja akan menjadi terlalu mudah ditempa dan rapuh untuk membuat kepala silinder atau blok enjin.

aloi aluminium mengalirkan suhu dengan sangat baik dan mempunyai satu inersia haba yang sangat rendah. Iaitu, ia panas dengan sangat cepat dan menyejukkan juga dengan cepat. Ciri ini sangat diingini kerana ia memastikan haba pembakaran dialihkan dengan cepat ke luar, mengelakkan pembentukan bintik panas yang boleh menyebabkan pembakaran. letupan.

Dengan kepala silinder jenis ini, yang nisbah mampatan, untuk menambah baik kecekapan haba motor itu. Sesuatu yang penting untuk mengurangkan penggunaan dan oleh itu pelepasan enjin semasa.

Kepala silinder aloi aluminium ringan

Aluminium ia digunakan secara meluas dalam banyak bahagian keretaBukan hanya pada enjin. Sebagai contoh, aloi aluminium 6111 (magnesium dan silikon) dan aloi daripada aluminium 2008 (kuprum) digunakan secara meluas untuk kerja badan.

Bahan gasket kepala

Bagi bahan gasket kepala, mereka juga mesti memenuhi satu siri keperluan yang sangat penting untuk mengelakkan kebocoran. Bahannya bergantung kepada sama ada ia adalah gasket kepala yang lembut atau keras.

  • yang gasket kepala lembut Ia diperbuat daripada kadbod bukan asbestos (tanpa asbestos), kadbod selulosa dengan getah nitril, gabus diaglomerasi dengan getah nitril (enjin lama sahaja) dan elastomer seperti nitril, poliakrilik, silikon, dsb.
  • yang gasket kepala keras Mereka mempunyai kepingan logam keluli dengan salutan timah, krom atau tembaga, yang tertakluk kepada rawatan haba yang menawarkan pembajaan atau keanjalan mengikut keperluan kepala silinder. Mereka juga mempunyai kepingan grafit dan bahan bukan asbestos (bukan asbestos).

Gasket kepala keras kepingan logam

Ciri kepala silinder

Seperti dengan pembuatan blok enjin, kepala silinder mesti dicipta dengan ketepatan yang paling tinggi. Oleh itu pembetulan kepala silinder yang rosak Ia adalah operasi yang mahal dan rumit. Di samping itu, kepala silinder mesti mempunyai ciri-ciri berikut:

Rintangan haba

Kepala silinder enjin mestilah tahan suhu tinggi kerana di dalamnya terdapat ruang pembakaran. Kepala silinder yang diperbuat daripada besi tuang mempunyai lebih banyak rintangan kepada haba tetapi menghilangkannya lebih teruk.

Yang diperbuat daripada aloi aluminium menahan suhu yang lebih rendah, tetapi biarkan ia hilang dengan lebih cepat. Mereka juga mesti mempunyai yang besar rintangan kejutan haba, iaitu perubahan suhu yang sangat mendadak.

Kekonduksian terma

Kepala silinder mesti mengalirkan haba dengan baik supaya sistem penyejukan dapat mengekstrak haba yang dihasilkan dalam kebuk pembakaran.

Kepala silinder mesti menahan suhu

Kekerasan

Sama ada kerana ia dibuang atau kerana ia diperbuat daripada aloi aluminium yang tahan, kepala silinder mempunyai kekerasan yang sesuai untuk menahan tekanan tinggi.

Di samping itu, apabila ia diperbuat daripada aloi aluminium, ia tertakluk kepada a proses pengerasan umur, juga dipanggil pengerasan pemendakan, yang melibatkan pemanasan aloi selama beberapa jam.

Keliangan rendah bahan kepala silinder

Semasa pemejalan logam yang digunakan untuk kepala silinder, menangkap gelembung gas kecil. yang menimbulkan keliangan. Kesan yang tidak diingini supaya bahagian penting enjin ini mempunyai kualiti yang diperlukan untuk prestasinya.

Gas yang terperangkap di dalamnya terdiri daripada wap, udara, atau pelincir yang terbakar. Padahal juga keliangan boleh berlaku kerana kekurangan tekanan dalam proses atau hanya dengan penguncupan logam apabila ia menyejuk dan berubah daripada cecair kepada pepejal. Semua masalah ini dihapuskan atau diminimumkan dalam pembuatan kepala silinder atau blok enjin hari ini. Dengan apa yang mereka mendapat rintangan yang lebih tinggi dalam enjin moden.

Aloi kepala silinder mesti mempunyai keliangan yang rendah

Reka bentuk kepala silinder khusus

kepala silinder mempunyai bentuk tertentu untuk setiap enjin kerana ia menempatkan banyak komponen. Ini termasuk: penghantaran tali pinggang masa atau rantai, penegangnya, yang palam atau muncung sistem pencucuhan, injap dan pemandunya, sesendal, pencuci, tuil, perumah, Camshafts, Dll

Selain itu, Mereka mempunyai lubang yang sangat penting untuk enjin kerana mereka, saluran minyak dan antibeku, The kebuk pembakaran atau tempat duduk injap dan lubang untuk mengikatnya ke blok enjin.

Ketepatan dihasilkan

Setiap bentuk dan permukaan kepala silinder enjin mesti mempunyai beberapa langkah-langkah yang dikuatkuasakan dengan ketat semasa penciptaannya. Jika tidak, motor tidak akan berfungsi dengan baik.

Contohnya ialah jika kepala silinder perlu diperbetulkan, pengeluarnya menunjukkan tahap toleransi maksimum dalam setiap ukuran, yang diukur dalam pecahan yang sangat kecil milimeter.

Imej – h080, Nathanael Burton, LC Nøttaasen, Mirko Junge, CORE-Materials


Ikuti kami di Google News

3 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   orang jefferson kata

    Letakkan bahan yang digunakan untuk membina kepala silinder enjin diesel Selain daripada aloi aluminium, apakah bahan lain yang digunakan?

  2.   Cees (mengikis) kata

    Adakah anda mempunyai sebarang nasihat untuk mengelakkan kepala silinder daripada pecah? Itu banyak berlaku.

  3.   Fernando kata

    bagaimana saya boleh menyemak jika kepala silinder peugeot 306 rosak?????