Enjin dua lejang adalah enjin hampir kami tidak dapat mencarinya di pasaran. Beberapa tahun dahulu, enjin jenis ini telah dilengkapi oleh banyak motosikal. Saya masih ingat, contohnya, Aprilia RS 250 atau Cagiva Mito 125.
Enjin jenis ini adalah jauh lebih mudah daripada enjin empat lejang dan dicirikan dengan mempunyai kuasa yang lebih untuk anjakan yang sama.
Enjin dua lejang mempunyai kitaran empat fasa, sama seperti enjin empat lejang. Fasa-fasa tersebut ialah pengambilan, pemampatan, letupan dan ekzos. Walau bagaimanapun, enjin ini dicirikan oleh melaksanakan empat fasa dalam hanya dua kali.
Letupan berlaku pada setiap pusingan aci engkol, itulah sebabnya ia menjana a kuasa yang lebih besar walaupun, sebaliknya, ia perlu menggunakan lebih banyak bahan api daripada enjin empat lejang.
Daripada injap, enjin dua lejang ia mempunyai dua lampu, iaitu tempat masuknya campuran udara dan bahan api dan juga tempat pelinciran enjin ini dijalankan. Bergantung pada kedudukan omboh, port terbuka atau tertutup.
Kotak engkol melaksanakan fungsi ruang pramampatan. Pelinciran berlaku di dalam kotak engkol, di mana bahan api dicampur dengan minyak 5%. Dengan cara mudah ini enjin dua lejang dilincirkan.
Mengenai operasi, dalam enjin dua lejang, omboh mula-mula digerakkan ke arah pusat mati atas, meninggalkan injap terbuka. pelabuhan pengambilandi mana campuran udara-bahan api masuk. Pada masa yang sama, campuran dimampatkan di bahagian atas omboh. Ini dikenali sebagai fasa pemampatan pengambilan.
Bagi fasa letupan-ekzos, letupan berlaku dahulu selepas omboh telah memampatkan campuran di pusat mati atas. Terima kasih kepada palam pencucuh, percikan yang membuat letupan dalam silinder dihasilkan. Pada masa ini omboh menurun, meninggalkan injap terbuka. pelabuhan ekzos, Dari mana datangnya gas ekzos?
Port pemindahan, tempat campuran udara-bahan api bergerak dari kotak engkol ke silinder, juga masih terbuka pada masa ini. Apabila omboh berada di pusat mati bawah, mulakan kitaran semula motor itu.
Paip ekzos ialah a barang yang sangat penting dalam enjin dua lejang, kerana bergantung pada reka bentuknya ia boleh mempengaruhi prestasi enjin jenis ini secara langsung. Dalam artikel lain kami akan menyerlahkan kelebihan dan kekurangan enjin dua lejang.