Mazda akan memberikan satu lagi kelainan kepada enjin SkyActivnya

mazda skyactiv

Apabila Mazda mempersembahkan generasi baharunya diesel mekanikal dan petrol SkyActiv semua orang terhenti sedikit. Daripada mengikuti jalan yang diambil oleh kebanyakan jenama dalam pasaran dengan pengecilan saiz, dia memutuskan untuk pergi ke jalan tengah. apa yang dia buat ialah pastikan anjakan "agak" tinggi dan bertaruh pada jenis teknik lain seperti meningkatkan nisbah mampatan atau mengurangkan geseran dalaman enjin mereka.

Siri penambahbaikan ini dibuat mekaniknya akan mendapatkan data mengenai penggunaan dan pelepasan sama seperti pesaing utamanya tanpa perlu bertaruh pada teknologi mahal. Kes yang paling biasa ialah mekanik dieselnya, kerana mereka berjaya mematuhi peraturan Euro 6 yang menuntut tanpa perlu menggunakan Sistem Pengurangan Bermangkin (SCR) yang hampir semua jenama di pasaran sudah ada.

Uji penggunaan motor Mazda 3 Skyactiv G 120 CV Style

Kini memandangkan pengecilan saiz bukanlah cara terbaik untuk mengurangkan pelepasan dan penggunaan, jenama itu akan meneruskan pertaruhan pada mekanik SkyActivnya. Menurut firma itu, evolusi seterusnya mekanik ini boleh mencapai pasaran di bawah hud generasi baharu Mazda 3. Semua ini akan dijadualkan menanti tahun hadapan 2018 dan ia boleh menjadikan kompak Jepun kekal sebagai salah satu kecekapan terbaik dalam kategorinya.

Walau bagaimanapun, untuk lelaran baharu mekanik SkyActiv mereka, mereka akan tiba dengannya kebaharuan seperti Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) yang akan membolehkan campuran bahan api dan udara dijalankan di luar kebuk pembakaran, seperti yang berlaku dalam enjin petrol suntikan tidak langsung. Dalam kes ini campuran tidak dinyalakan oleh percikan api dihasilkan oleh palam pencucuh, tetapi sebaliknya dengan penyalaan sendiri melalui pemampatan campuran seperti yang berlaku dalam enjin diesel.

Menggunakan sistem ini apa yang mereka akan lakukan meningkatkan prestasi enjin apabila beredar pada putaran rendah dan dengan tahap keperluan kuasa sederhana rendah, kerana prestasinya dalam keadaan ini jauh lebih tinggi. Juga, ia akan membolehkan anda Pelepasan NOx dan zarah jelaga adalah lebih rendah daripada diesel.

Di atas kertas mereka kelihatan semua kelebihan, kami akan memberi perhatian kepada pengumuman jenama untuk mengetahui evolusinya.

Sumber – Mazda


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.