Enjin turbo, kebaikan dan keburukannya

Enjin turbo, kelebihan dan kekurangan

The enjin pengecas turbo Mereka telah menjadi sangat biasa hari ini. Terima kasih kepada mereka, kereta kami lebih cekap dan mempunyai lebih kuasa. Tetapi tidak semua kelebihan. Terdapat juga satu siri ketidakselesaan itu boleh membuatkan kita mempertimbangkan jika kita mahukan enjin yang mempunyai ciri-ciri ini. Di bawah ini kami menyenaraikan kebaikan dan keburukannya supaya anda memahaminya dengan jelas.

Pertama gambaran ringkas tentang mekanisme. Pengecas turbo menggunakan gas ekzos untuk meningkatkan jumlah udara yang masuk ke dalam enjin. Untuk memenuhi fungsi ini, ia mempunyai dua elemen utama. Yang pertama daripada mereka ialah turbin dan yang kedua pemampat. Gas ekzos melalui turbin memutar turbo, yang akan menolak udara melalui pemampat supaya ia mendapat tekanan. Sekali dalam keadaan ini tekanan tinggi (dan oleh itu lebih laju), udara dihantar ke manifold pengambilan.

kelebihan

prestasi enjin

Salah satu kelebihan hebat enjin pengecas turbo ialah prestasi. Enjin dengan peranti ini boleh mendapatkan lebih kuasa dengan kurang anjakan. Sesuatu yang amat ketara dalam kenderaan sukan. Walau bagaimanapun, ia tidak semestinya mengenai kuasa maksimum, ia juga sedang mencari meningkatkan tork.

Kebaikan dan keburukan enjin pengecas turbo

Enjin pengecas turbo mempunyai penghantaran tork maksimumnya lebih cepat daripada atmosfera. Bagi mereka yang tidak biasa dengan istilah tork, ini bermakna mereka mula menolak dengan kuat lebih awal. Sebagai contoh, enjin beraspirasi semula jadi seperti yang terdapat dalam Opel Astra 1.4 dengan 100 hp dari 2010 memberikan tork maksimum kepada 4.000 rpm. Sebaliknya, penggantiannya yang tiba pada 2106, Opel Astra 1.0 Turbo dengan 105 CV, mencapai tork maksimumnya pada masa yang lebih awal. 1.800 rpm. Hasilnya ialah pemanduan yang lebih selesa, di mana anda tidak perlu menukar gear terlalu banyak, kerana kereta bertindak balas dengan kuat lebih awal di kaunter putaran.

Ekonomi bahan api

Enjin pengecas turbo sangat memudahkan Pemulihan Tenaga, kerana mereka mengambil kesempatan daripada kelajuan gas ekzos. Mereka mesti kurangkan revolusi untuk mendapatkan prestasi yang sama. Itulah sebabnya mereka menggunakan lebih sedikit dengan terpaksa menghidupkan enjin lebih sedikit kali, dengan akibatnya pengurangan geseran dalaman. Di samping itu, dengan kemasukan turbo dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat kecenderungan ke arah pengecilan enjin (mengecilkan saiz). Ini menyebabkan pengurangan geseran yang lebih besar dan penurunan berat enjin.

Berfungsi secara besar-besaran

enjin pengecas turbo berfungsi dengan baik pada sebarang ketinggian, walau apa pun parasnya berkenaan dengan paras laut. Atmosfera kehilangan kuasa kerana udara yang memasuki enjin mempunyai kurang oksigen dan mereka tidak mempunyai cara untuk memaksanya masuk ke dalam enjin. Mereka yang mempunyai turbo mengesan bahawa terdapat kurang oksigen dan unit kawalan memberi perintah kepada turbo untuk meniup dengan lebih tekanan. Jadi ia mengimbangi kehilangan kuasa.

Kebaikan dan keburukan enjin pengecas turbo

kelemahan

kerapuhan relatif

turbo itu tidak mempunyai penyelenggaraan khusus. Ia menggunakan minyak yang sama seperti enjin dan tidak memerlukan kerja tambahan di bengkel untuk memastikannya dalam keadaan optimum. Apa yang diperlukannya ialah a penjagaan tambahan oleh pemandu. Kami mengesyorkan agar anda melihat artikel tersebut Jom jaga turbo kereta kita, untuk mengetahui apakah tabiat yang baik supaya ia tahan lama seperti kereta itu sendiri.

Kelewatan masa

Salah satu kelemahan turbo yang paling banyak didengar ialah itu maklum balas anda tidak serta-merta. Ia mengambil masa beberapa saat untuk memampatkan udara yang memasuki salur masuk enjin dan oleh itu terdapat a ketinggalan dari saat pemecut ditekan sehingga semua kuasa yang kita minta masuk.

Terdapat beberapa idea untuk menghapuskan atau meminimumkan ketinggalan turbo. Sebagai contoh, enjin dengan satu turbo untuk setiap silinder yang telah dipatenkan pada tahun 2017. Dengan meletakkan setiap turbo sangat dekat dengan silinder, udara bertekanan mencapai destinasinya dengan cepat. Penyelesaian lain ialah yang digunakan oleh Mercedes, yang meletakkan pengecas turbo di dalam "V" enjin, untuk meminimumkan jarak perjalanan gas ekzos ke turbo.

Terdapat juga sistem lain yang digunakan oleh beberapa enjin Ford seperti 2.3 Eco Boost baru-baru ini diperolehi oleh Fokus STItu mengekalkan suntikan bahan api dalam enjin apabila pemandu melepaskan kakinya dari pemecut. Dengan cara ini ia menjimatkan putaran turbo dan oleh itu tekanan udara. Sudah tentu, mod pengendalian ini hanya digunakan apabila mod pemanduan yang lebih sporty diaktifkan, jika tidak penggunaan bahan api akan melambung tinggi.

Sekiranya anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai turbo atau pengecas turbo, jangan ketinggalan artikel mengenainya berfungsi.

Ikuti kami di Google News

3 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   roger kata

    Saya ingin bertanya apakah kelemahan yang dibawa apabila turbo rosak dalam enjin nissan, kerana saya mempunyai masalah apabila saya memulakan gear pertama semasa mendaki, pemecut tidak lagi memecut saya dan enjin habis, mereka memberitahu saya bahawa ia boleh menjadi turbo yang buruk atau penyuntik

  2.   Mario Luciano kata

    Halo, saya ingin tahu apakah kelebihan rumah motor Mercedes 1528 dengan turbo, perbezaan tinggi dan roda 1100, terima kasih

  3.   David kata

    Hello, saya ingin tahu sama ada enjin perkins omboh 98.48 mm yang tidak direka bentuk untuk turbo boleh dipasang dan jika ini akan membawa peningkatan kepada enjin. atau beberapa ketidakcekapan kerana ia tidak disediakan untuk ini. atau manaXNUMX enjin boleh letak..
    terima kasih