Jika terdapat model ikonik dalam sektor automobil, ia adalah Fiat 500. Cinquecento pada tahun 1957 merupakan revolusi di negara transalpine, kerana ia membantu menggerakkannya dan mengeluarkannya daripada krisis. Tetapi bukan sahaja berjaya di Itali, kerana Seat 600 (abangnya) melakukan perkara yang sama di Sepanyol. Terbitan semula 2007 adalah satu lagi buku terlaris bahawa Kumpulan FCA pun tidak dapat menjangka. Kini, 13 tahun kemudian, muncullah ansuran ketiga untuk urban flirt ini.
Untuk mengekalkan kejayaannya, mereka yang bertanggungjawab untuk projek itu terpaksa kemas kini tanpa kehilangan intipatinya. Untuk melakukan ini, mereka telah bekerja di dua bidang. Yang pertama pada tahap estetik, mentafsir semula barisnya dan menyesuaikannya dengan kanun abad ke-XNUMX. Yang kedua dalam bahagian teknikal. Di sinilah perubahan yang paling radikal, kerana mereka telah mencipta model elektrik pertama Kumpulan FCA. dia dilahirkan Fiat 500e yang genit dan menawan.
Fiat 500e mengekalkan intipati Cinquecento 1957
Kerja-kerja yang dijalankan oleh Pusat Gaya Fiat telah sempurna. Di bahagian hadapan menonjolkan beberapa kumpulan optik LED berganda baharu. Mereka mengekalkan format yang sama seperti yang semasa, tetapi bahagian atas fokus utama dipisahkan sebagai kening. Gril meninggalkan logo Fiat untuk menerima pakai nombor "500". Lebih jauh ke bawah, di bampar, terdapat pengambilan udara berlubang dengan saiz yang terkandung.
Beralih ke pandangan sisi, kami dapati beberapa perbezaan daripada pendahulunya. Yang pertama, itu badan lebih bulat dan lebih besar, kerana ia menambah panjang luar sebanyak 6 sentimeter. Tiang "A" lebar dan teguh, dengan cermin reka bentuk baru terletak di pangkalan. Panel badan adalah biasatetapi bukan tanpa personaliti. Garisan krom yang bermula dari penunjuk yang terletak di gerbang roda hadapan menyerlah.
Bahagian belakang juga telah tertakluk kepada semakan. Di dalamnya, bentuk tiga dimensi yang diambil keseluruhannya menonjol. Perasaan ini dicapai oleh ruang plat lesen dan bentuk pintu belakang. Kumpulan optik berkembang dan apabila ia menyala replikasi corak berbentuk "E". merujuk kepada elektrik. Akhirnya, sudah tiba masanya untuk bercakap tentang hud, kerana kerja badan yang dibentangkan adalah kabriolet. Elemen ini mengekalkan format dan reka letak yang sama seperti yang semasa.
Dibuat di pedalaman Itali: moden dan berkualiti tinggi
Jika bahagian luar Fiat 500e mengekalkan kesinambungan "tertentu", dalam perubahan lebih ketara. Penciptanya telah mengekalkan bentuk bujur papan pemuka, walaupun menambah elemen yang mengubah suai keperibadiannya. Menyerlahkan kemasukan skrin sentuh dengan 10,25 inci untuk memerintahkan sistem infotainmen UConnect 5. Di bawahnya mereka telah menempatkan saluran keluar udara, yang meluas ke seluruh papan pemuka.
Kemudian dalam bentuk kekunci piano, adalah kawalan untuk akses terus ke skrin. Di kawasan tengah, mereka telah menempatkan lubang untuk memasukkan objek mudah alih atau kecil. Akhirnya, terdapat butang untuk menguruskan penghantaran. Terima kasih kepada penindasan tuas, terdapat lebih banyak ruang di kawasan tengah. Di atas terowong terdapat bekas untuk menyimpan objek dan barangan serta kawalan untuk tempat duduk.
Stereng juga berubah, menerima kawalan yang dikemas kini dan reka bentuk yang lebih segar. Di belakangnya berdiri a kluster instrumen digital baharu yang boleh dikonfigurasikan 7 inci Untuk melindunginya terdapat kubah yang mengekalkan format pekeliling yang semasa. Secara keseluruhannya, kualiti bahan dan kesesuaian nampaknya berada pada tahap yang tinggi. Tempat duduk dan pintu berpakaian kulit, dan versi Bvlgari dan Kartell menampilkan bahan yang sangat eksklusif.
Pemanduan berautonomi Standard Tahap 2 dan lebih banyak teknologi
Salah satu aspek di mana Fiat 500e telah bertambah baik adalah dari segi teknologi dan alat bantu memandu aktif. Yang sekarang telah sangat ketinggalan zaman berbanding pesaingnya, tetapi yang baru mengejar dan masuk sepenuhnya ke dalam Pemanduan autonomi tahap 2. Untuk melakukan ini, ia menerima endowmen di mana tiada kekurangan elemen seperti sistem brek kecemasan autonomi dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal.
Pembantu kelajuan pintar, kawalan lorong, kamera pandangan belakang resolusi tinggi dengan grid dinamik atau pun kawalan pelayaran adaptif pintar (iACC) dengan pemusatan lorong. Peralatan ini dilengkapi dengan lampu hadapan dengan penyalaan automatik dan rasuk tinggi/rendah automatik, panggilan kecemasan atau brek letak kereta yang dikendalikan secara elektrik.
Motor 87 kW dan bateri ion litium 42 kWj
Terima kasih kepada penggunaan platform baharu, dimensi dalaman Fiat 500e baharu berkembang. Kini ia mempunyai jarak roda 2 sentimeter lebih murah daripada yang sekarang. Dengan cara ini, ia membolehkan a simpanan bateri terbaik. Ia adalah ion litium dan terima kasih kepada a Kapasiti tenaga 42 kWj menggerakkan motor elektrik 87 kW (118 hp). Secara keseluruhannya, set ini menawarkan prestasi yang luar biasa, terutamanya dalam pecutan.
El melangkah dari 0 hingga 50 kilometer sejam mempesonakan, kerana ia melakukannya 3,1 saat. Untuk mencapai 100 kilometer sejam anda memerlukan 9 saat. Untuk bahagiannya, kelajuan maksimum (terhad secara elektronik untuk menjimatkan bateri) kekal pada 150 kilometer sejam. Satu lagi aspek yang perlu diketengahkan ialah autonomi yang diluluskan. Menurut protokol WLTP, 320 kilometer.
PUntuk pengurusannya terdapat tiga mod pemanduan: Normal, Julat dan Sherpa. Dalam yang terakhir, kelajuan maksimum dihadkan kepada 80 kilometer sejam dan penghawa dingin dimatikan untuk mencapai penjimatan maksimum yang mungkin. Akhirnya, sudah tiba masanya untuk bercakap tentang masa cas semula. Dengan penyambung 85 kW (standard) kami memulihkan 80 peratus bateri dalam masa 35 minit. Dalam kes memilih palam domestik, manuver selesai dalam masa kira-kira 14 jam.
Bilakah ia memasuki pasaran? dan Berapakah kos Fiat 500e?
Penjualan Fiat 500e baharu telah pun bermula di Itali. Sebagai sambutan, mereka telah mencipta versi khas "La Prima" yang mana hanya 500 unit akan dikeluarkan pada kadar 37.900 €. Penamatan ini termasuk elemen seperti optik LED Penuh, upholsteri kulit eko atau roda aloi 17 inci. Sebaik sahaja ia habis dijual, versi "biasa" akan mula tiba dan apabila kita mengetahui harganya.
Walau bagaimanapun, unit pertama harus mencapai rangkaian komersial pada awal musim panas. Sebagai nota, ambil perhatian bahawa 500e akan dikeluarkan secara eksklusif di Itali di seluruh dunia. 500 semasa, yang akan bertahan di pasaran dengan Enjin yang dikenali, akan terus dihasilkan di kemudahan Poland Tichy. Kami perlu menunggu sehingga Fiat menerbitkan butiran lanjut dan temui senarai kadar rasmi.
air pancut - Fiat
