Fungsi dan kepentingan pam air

Pam air enjin kereta

La pam air ia adalah salah satu elemen yang jika mereka berhenti bekerja, mereka boleh membuat anda terkandas di tengah jalan. Kita semua mempunyai dalam kepala kita imej tipikal kereta di tepi jalan dengan hud terbuka, manakala pemiliknya menyemak paras tanpa memahami apa yang berlaku.

El lampu amaran kerosakan enjin Ia telah dihidupkan dan protagonis kami telah menyedari bahawa termometer menunjukkan suhu jauh melebihi normal. Seperti yang dilakukan oleh sesiapa yang mempunyai pengetahuan tentang kereta, perkara pertama yang dia lakukan ialah berhenti ke tempat yang selamat, buka hud dan lihat tahap bahan api. penyejuk. Yang mengejutkannya, semuanya berada pada tahap yang betul. Anda belum mengetahuinya, tetapi kali ini ia adalah pam air.

Pam air untuk apa?

El sistem penyejukan kereta mempunyai beberapa elemen dan pam air adalah salah satu yang paling penting. Ia adalah turbin yang mengedarkan penyejuk dalam keseluruhan litar. Fungsi yang paling terkenal adalah untuk membawa cecair dari pemancar haba, yang dalam kes ini adalah enjin, kepada yang bertanggungjawab untuk menghilangkannya, radiator. Jadi adalah sia-sia untuk mempunyai penyejuk pada maksimum jika tiada apa-apa yang menggerakkannya di antara kedua-dua elemen ini.

Pam air juga mengedarkan haba dalam enjin

Walau bagaimanapun, jika kita menyelidiki peranannya dalam operasi enjin, itu bukan satu-satunya misi pam air. Apabila ia masih memanaskan badan dan termostat anda telah memotong kuasa radiator, pam air hanya menggerakkan penyejuk dalam gelung yang lebih kecil. Dalam keadaan ini, apa yang dilakukannya ialah mengagihkan haba secara homogen ke seluruh blok enjin, untuk mengelakkan pengembangan tidak sekata yang akhirnya akan mengubah bentuk bahagiannya dari semasa ke semasa.

Bagaimana pam air berfungsi

Operasinya sangat mudah. Terdapat banyak jenama dan sesetengah daripada mereka boleh memilih penyelesaian yang berbeza, tetapi yang paling meluas ialah penyelesaian yang turbin dipasang pada tali pinggang masa yang pergi ke aci engkol. Dengan cara ini, semakin banyak putaran enjin, dan oleh itu semakin banyak haba yang dihasilkan, semakin pantas pam air akan bergerak.

tali itu ia boleh menjadi bebas atau ia boleh menjadi yang sama yang menggerakkan peredam o takal engkol dan itu juga memberi tenaga kepada unsur-unsur lain. Banyak kali pam air dijual dalam kit lengkap yang merangkumi turbin, tali pinggang dan elemen lain untuk pemasangannya atau terdapat beberapa yang dijual secara bebas. Yang pertama adalah sekitar 100 atau 150 euro, manakala yang kedua hampir tidak mencapai 30 euro. Sudah tentu harga ini boleh naik dengan banyak jika dilihat pada harga pam air kereta premium atau mewah.

Turbin pam air

Gejala untuk mengetahui sama ada ia telah berhenti berfungsi

Terdapat banyak sebab enjin boleh terlalu panas. Termostat mungkin gagal, penyejuk mungkin bocor dari radiator atau dari bahagian lain litar, kipas berhenti berfungsi... Tetapi, untuk mengetahui sama ada pam air telah berhenti menggerakkan cecair kena cucuk telinga.

Biasanya apabila bahagian ini berhenti berfungsi, a bunyi logam apabila takalnya berputar. Jadi bergantung pada enjin anda, mudah untuk mendengarnya dan mengikut bunyi kembali ke sumbernya. Kami tidak mengesyorkan anda cuba menggantikannya sendiri melainkan anda mempunyai pengetahuan mekanikal dan alatan yang betul. Di bengkel mereka boleh menggantikannya dengan harga antara 100 dan 300 euro bergantung pada model anda.

Campuran minyak dan antibeku dalam tangki pengembangan kereta
artikel berkaitan:
Campuran minyak dan antibeku

Bagaimana untuk menggantikan pam air

Jika anda memutuskan untuk membaikinya sendiri, anda perlu tahu bagaimana untuk melakukan operasi lain terlebih dahulu daripada mekanik seperti longkang antibeku, isi semula dan bersihkannya dengan betul. Apabila pam air dikeluarkan untuk meletakkan satu lagi, litar mesti dikosongkan terlebih dahulu. Selain itu, bergantung pada enjin yang anda miliki, anda perlu membuka beberapa bahagian untuk dapat sampai ke pam. Yang boleh menjadi agak rumit jika anda tidak mengetahuinya dengan baik.

Jika anda mempunyai aspek ini dikawal dengan baik, di sini kami tinggalkan anda video yang bagus tentang cara menukar pam air. Dalam kes ini mereka menukarnya kepada Opel Combo Tour DTI 1.7, tetapi ia akan memberi anda tanggapan yang jelas tentang elemen yang terlibat dalam operasi.

Bagi anda yang menceburkan diri untuk melakukan pembaikan mekanikal ini tanpa terlalu banyak pengetahuan dan amalan, dua petua:

  • Setiap bahagian yang anda buka mesti diletakkan semula sama seperti dahulu. Jangan bergantung semata-mata pada ingatan anda, kerana anda mungkin perlu membuka beberapa bahagian penting. Ambil gambar segala-galanya sebelum anda menyentuhnya, dan jika perlu, ambil lebih banyak foto semasa proses.
  • Pastikan anda mempunyai semua alatan Apa yang anda perlukan sebelum anda turun bekerja? Anda tidak akan menjadi orang pertama yang mendapati bahawa kunci hilang apabila proses separuh jalan selesai.

Gambar 3 – Pete


Ikuti kami di Google News

19 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   sistem penyejukan enjin diesel kata

    Saya seorang pelajar mekanik diesel, saya ingin anda bekerjasama dengan saya dengan gambar sistem penyejukan enjin diesel dan jika anda boleh melampirkan operasi setiap bahagian saya ucapkan terima kasih ia akan sangat membantu

  2.   DARIO ROSALES kata

    Saya mempunyai grand cherokee terhad tahun 1995, saya sudah mempunyainya sejajar dan seimbang tetapi kadangkala stereng terus bergetar (apabila saya mengalami ketidaksempurnaan di jalan raya) orang yang melakukan kerja untuk saya memberitahu saya bahawa ia perlu ditukar sebagai kejutan penyerap yang mendatar antara Adakah kedua-dua roda hadapan benar-benar menjadi atau adakah dia hanya ingin menjual saya bahagiannya... bolehkah anda memberi saya jawapan???

  3.   Rafael MB kata

    Saya mempunyai Malibu 99 3.1 v6 dihentikan, tiada variasi dalam penunjuk suhu pada papan pemuka dan peminat masuk secara normal dengan iklim dihidupkan kerana tanpa iklim ia perlu memanaskan sedikit lagi untuk peminat masuk, tetapi apabila saya memandu dan meningkatkan kelajuan atau saya keluar di landasan pantas penunjuk suhu naik dua baris ia tidak meningkat lagi kerana kemudian kipas masuk semula seolah-olah kereta tidak mempunyai iklim, dan ia hampir kekal di sana sehingga saya perlahan atau saya dihentikan ia datang kembali Saya ingin sedikit panduan tentang asal saya bercadang untuk menukar pam air, termostat, antibeku dan mengalirkan sistem penyejukan, adakah saya betul atau adakah saya berfungsi dengan baik atau adakah sesuatu lain untuk mengambil kira komen anda, terima kasih.

  4.   william veliz kata

    hello kawan saya perlukan jawapan saya ada suzuki vitara saya ada masalah dengan parutan bila saya pergi jumpa saya deposit terbalik dan parutan bocor air dan tangki terisi air dan buang ke dalam hos yang ada termostat baru tapi tak tahu apa jadinya radiator tersumbat atau tidak berminyak

  5.   johnny rivera kata

    hello kawan lihat bahawa saya mempunyai rav 4 dan ia memanaskan saya lebih daripada semua perjalanan apabila saya meninggalkan bandar terutamanya apabila saya meletakkan penghawa dingin atau di jalan raya di cerun atau mendaki setahun setengah yang lalu saya menukar pam air tetapi Saya meletakkan satu bahawa Ia bukan asli. Tolong berikan saya jawapan kerana saya tidak tahu apa yang boleh menjadi puncanya.

  6.   Oscar Nava kata

    Selamat malam tuan-tuan, saya ada ford ecosport dengan enjin dua liter hari ini, saya perasan cecair penyejuk keluar dari penutup, ok, saya biarkan ia sejuk selama beberapa minit, saya fikir ia adalah penutup dan menggantikannya, tapi masalah berterusan, top up coolant tapi masalah berterusan.

  7.   victor alcivar kata

    hello kawan-kawan saya memerlukan bantuan dengan model transmisi automatik suzuqui gran vitara v6 saya 2003, apabila saya mendaki ketinggian, pen yang menandakan suhu cenderung meningkat daripada normal jika saya tidak mengawal keadaan ia mencapai had maksimum-sebaik sahaja anda turun cerun pen itu kembali ke kedudukan biasa tanpa memberi saya sebarang masalah, kecuali apabila saya menghidupkan penghawa dingin semasa tiba di destinasi saya, saya menyedari bahawa takungan air parut cenderung terkeluar-saya telah menukar termostat dan saya masih mempunyai masalah yang sama, saya perlukan bantuan, terima kasih.

  8.   Byron B. kata

    Hello kawan:
    Saya mempunyai ECHO 2001, saya telah membeli termostat, termoswich, muncung, penutup radiator, saya telah menghantar pakar untuk membersihkan radiator dan dengan semua ini saya masih tidak faham mengapa ia terus panas dengan banyak sehingga isyarat Termometer merah menyala Jika boleh menghantar papan kepada saya, pendapat anda akan banyak membantu saya kerana saya telah kehabisan wang daripada simpanan saya dan saya mempunyai keluarga.

  9.   Hernan kata

    Bagaimana untuk mengeluarkan bilah kipas pam air dari Mahindra 2008 4 × 4?

  10.   william kata

    Saya mempunyai 2003 v6 grand vitara automatik. Saya ingin tahu bila dan untuk apa butang kuasa digunakan di sebelah tuil gear memandangkan saya tidak nampak sebarang perbezaan apabila menekannya... terima kasih

  11.   ivan kata

    Saya mempunyai reventon lamborguini tetapi saya mempunyai masalah jika saya kempis tayar bagaimana saya menukarnya
    Saya bawa dia ke kedai basikal

  12.   mico nataly kata

    Hello, Saya mempunyai Ecosport, dan apabila saya memandu di jalan raya pada kelajuan tertentu, sekitar 100 km/j, saya cenderung untuk berhenti, dan lampu pada papan pemuka berkurangan, seolah-olah saya berhenti, pada beberapa ketika ia berhenti dan pada yang lain ia hanya cenderung.
    Saya tidak tahu apa penyelesaiannya, saya telah pergi ke bengkel yang saya tahu dan di mana saya membelinya, juga ke Ford dan mereka tidak menemui masalahnya, mereka menjalankannya melalui komputer dan ralat tidak muncul, cuba tukar pengatur voltan di bengkel, tetapi ia tidak berfungsi, bolehkah seseorang mencadangkan saya apa yang perlu dilakukan?
    Satu lagi perkara yang bengkel suruh saya lakukan ialah hantar kepada pengebom, terima kasih kerana mendengar masalah saya.

  13.   kio2420 kata

    Hello kawan-kawan, bolehkah anda membantu saya, saya mempunyai explorer99 Saya baru sahaja menukar asas termostat dan termostat tetapi apabila saya menghidupkannya, tolok suhu naik dengan cepat. Apakah yang boleh berlaku?

  14.   LUISMCDONALD59 kata

    Saya mempunyai sebring chrysler 98, ia mengambil masa 30 minit untuk pemanasan berfungsi. Saya menukar termostat. dan ia masih sama seperti yang boleh

  15.   cristian kata

    Halo, saya mempunyai fiat uno 1.6 R dan saya mempunyai masalah dengan suhu, elektro tidak dihidupkan. Saya sudah menukar mentol, saya periksa dan elektronya sempurna. buka tutup radiator dan tidak. Saya ingin tahu sama ada pam itu tidak berfungsi 100% kerana saya memeriksanya dan mengedarkan air, tetapi saya tidak tahu sama ada ia mencukupi.

  16.   ANTONIO SALAS MARTINEZ kata

    APABILA ENJIN DIHANGAT, IA MUNGKIN MEMPUNYAI UDARA UNTUK MENANGGALKAN UDARA KELUARKAN SENSOR SUHU DENGAN KERETA DIMATIKAN DAN SEJUK ANDA AKAN MENDENGAR BAGAIMANA UDARA KELUAR LAKUKAN INI SELAMA BEBERAPA HARI

  17.   Kurang Mtz kata

    Saya mempunyai f-150 yang menjadi panas apabila saya menghidupkan a/c dan saya menukar termostat dan klac kipas

  18.   jhonny kata

    kawan Saya mempunyai toyota corolla 86 dan apabila saya pergi pada kelajuan tinggi suhu meningkat dengan banyak yang akan menjadi saya sudah memeriksa kamera dan elektro dan semuanya baik-baik saja

  19.   Pedro kata

    hello selamat tengahari saya ada toyota corolla araya tahun 93 overheat bila lebih 80km sejam dah tukar tutup radiator kipas elektrik baru baru takde kebocoran coolant kat hos , sensor suhu baru, bersihkan radiator satu-satunya perkara yang saya perlukan ialah menukar pam air tetapi kerana saya tahu ia rosak saya lihat apabila saya menghidupkan kereta saya membuka penutup radiator untuk melihat sama ada air beredar tetapi laluan air tidak begitu kelihatan apa yang ia lakukan adalah naik apabila saya memecut dan turun ke nyahpecutan Saya harap jawapan anda segera, terima kasih...