Sensor Lambda: apakah itu, cara ia berfungsi, kerosakan, pembersihan, harga...

Probe Lambda ialah penderia yang terletak di paip ekzos kenderaan kita, sebelum pemangkin. Sensor Lambda kedua juga biasanya dipasang, yang terletak hanya selepas pemangkin.

Misi siasatan Lambda adalah untuk mengukur kepekatan oksigen dalam gas ekzos, hanya dikeluarkan dari enjin. Siasatan Lambda kedua juga bertanggungjawab untuk mengukur kepekatan oksigen, tetapi dalam kes ini apabila ia telah melalui penukar pemangkin, untuk memeriksa sama ada ia berfungsi dengan betul.

Bergantung kepada jumlah oksigen yang wujud dalam gas ekzos, probe mengambil nilai tertentu. Nilai-nilai ini menunjukkan jika campuran udara dan bahan api yang dibuat dalam enjin adalah bahan api kaya atau kurus.

Untuk apa sensor Lambda?

Sensor Lambda menghantar nilai yang diperoleh ke unit kawalan enjin, supaya ia boleh mengubah suai campuran jika ia tidak betul. Dalam keadaan biasa nisbah udara kepada bahan api 14,7 kepada 1 diperlukan. pencemaran enjin yang berlebihan.

Jika kita mengukur nilai Lambda (λ) dalam ekzos kereta kita, nilai optimum yang mesti kita perolehi ialah λ=1. Jika nilai yang kita perolehi ialah λ<1, bermakna campuran yang dibuat oleh enjin adalah kaya dengan bahan api. Sebaliknya, jika λ>1, ia bermakna bahawa campuran yang dibuat dalam enjin adalah bersandar pada bahan api. Dalam kedua-dua kes, adalah perlu untuk memeriksa apa yang boleh gagal oleh motor untuk memberikan nilai-nilai ini dan menyelesaikannya.

Apabila kami pergi dengan kereta kami ke ITV, di ujian gas nilai λ diukur dalam kenderaan petrolantara gas lain. Dalam ujian ini, nilai λ=1 +- 0,03 diterima. Ini bermakna nilai minimum mestilah λ=0,997 dan maksimum λ=1,003.

Gejala bahawa siasatan Lambda adalah buruk

Sekiranya siasatan Lambda gagal, lampu amaran kerosakan enjin dalam instrumentasi kereta. Memandangkan isyarat ini digunakan untuk semua jenis kerosakan dan keparahan yang berbeza-beza, ia juga mudah untuk mengetahui gejala biasa kerosakan ini.

Apabila siasatan ini buruk, anda akan melihat a penggunaan bahan api yang lebih tinggi, yang kehilangan kuasa enjin dan banyak lagi pelepasan. Oleh itu, adalah perkara biasa bahawa anda tidak boleh lulus pemeriksaan teknikal kenderaan.

Jika anda ingin menggunakan multimeter untuk mengetahui sama ada ia berfungsi dengan betul ia tidak sukar. Walau apa pun, ia boleh menjadi rumit kerana dalam model khusus anda sukar untuk mengakses siasatan, tetapi dalam banyak kes ini tidak berlaku. Langkah-langkah untuk memeriksa probe lambda dengan multimeter ialah:

• Sediakan multimeter: kabel hitam dalam port COM dan kabel merah dalam port V. Sila pilih julat ukuran yang sesuai. Kami akan mengukur antara 0 dan 1 V, jadi yang mempunyai multimeter anda betul-betul di atasnya.
• Letakkan kuar atau pengapit hitam jisim. Iaitu, kepingan logam kereta.
• Menggunakan kuar merah daripada multimeter untuk isyarat ukur dipancarkan oleh penderia Lambda bagi manifold ekzos. Masukkan ke dalam cangkuk di mana kabel dipasang, yang biasanya berwarna hitam. Dua yang lembut (atau merah/biru) adalah untuk pemanasan dan akan mempunyai 12 V. Yang dikisar biasanya berwarna kelabu dan akan membaca kira-kira 0,2. Memulakan kereta dan menunggu sedikit untuk memanaskan (anda boleh memecut), probe akan mengeluarkan isyarat yang akan pergi berbeza antara 0,2 V dan 0,8 V secara berterusan. Jika ia tidak berfungsi, ia akan kekal menandakan nilai yang hampir kepada 0,4 V.
• Jika anda melakukan operasi yang sama dengan Sensor Lambda di belakang penukar pemangkin, anda harus menandakan nilai yang hampir dengan 0,6 V. Kerana pemangkin akan menggunakan sebahagian daripada oksigen untuk memenuhi fungsinya.

artikel berkaitan:

Cara menggunakan multimeter

Bagaimana jika ia adalah fius probe Lambda?

Ada juga masanya masalahnya mungkin dalam sistem elektrik. Sesuatu yang menyebabkan fius probe telah pecah dan tiada arus yang mencapainya. Manual kenderaan akan memberitahu anda fius yang mana kepunyaannya. Kemudian anda hanya perlu menyemak sama ada ia cair atau tidak.

Untuk melakukan ini, anda hanya perlu mengeluarkannya dan lihat jika bahagian sisipan yang menghubungkan kedua-dua gigi cair. Sesuatu yang sangat mudah kerana ia biasanya telus atau mempunyai lubang untuk dilihat. Ia juga boleh diperiksa dengan petunjuk ujian atau penguji voltan, jika fius mempunyai bukaan di bahagian atas. Oleh itu, ia tidak sepatutnya dikeluarkan.

artikel berkaitan:

Fius kereta: fungsi, di mana ia berada, jenis dan cara menyemaknya

Harga sensor Lambda

Siasatan lambda boleh mempunyai harga yang paling pelbagai dari 20 hingga 200 euro. Walaupun dalam kereta jenama am perkara biasa ialah harganya antara 25 dan 60 euro. Kenaikan harga boleh berlaku jika model anda mempunyai beberapa probe. Kerana terdapat lebih daripada dua yang biasa dari manifold ekzos dan di belakang penukar pemangkin.

jika anda tidak dan anda menggunakan bengkel yang boleh dipercayai, untuk ini anda perlu menambah peratusan yang ditambahkan pada probe Lambda dan tenaga kerja. Jadi bil boleh naik sedikit bergantung pada siapa anda pergi.

Bagaimana untuk membersihkan penderia Lambda

Membersihkan sensor Lambda biasanya sangat mudah, kerana penyingkirannya adalah mudah dan tiada produk khusus diperlukan. Satu-satunya komplikasi mungkin datang dari lokasi kabel dan penyambung, yang bergantung pada model mungkin memerlukan pengalihan komponen lain. Jika ya, ingat bagaimana semuanya, yang mana ia boleh membantu untuk mengambil gambar setiap langkah. Langkah-langkah pembersihan adalah:

• buka skru kuar yang manifold dan yang di belakang pemangkin (jika kereta anda ada). Untuk melakukan ini, anda biasanya hanya memerlukan sepana saiz yang sesuai, sepana boleh laras atau sepana, (imej di atas).
• Cabut palam penyambung atau penyambung di hujung yang lain (imej pertama artikel ini)
• Biarkan hujung probe terendam dalam pembersih penyingkir gris untuk setengah jam. Ya, anda menggunakan pembersih ultrasonik yang lebih baik, walaupun jika anda tidak memilikinya, ia tidak penting.
• Selepas masa rendam telah berlalu, keluarkan probe dan gunakan a Minyak pelbagai guna jenis WD-40 untuk membersihkan lubang. Sapukan terus pada mereka dengan kanula yang dibawa oleh minyak ini. Ulangi operasi sehingga anda melihat tiada kotoran yang keluar.
• Kemudian bilas dengan pembersih pelbagai guna mencelupkannya lagi 15 minit lagi.
• Kemudian ada sahaja keringkan dengan kain buruk di luar dan meniup lubang untuk mengeluarkan cecair. Anda boleh meletupkan diri, berhati-hati agar tidak terkena apa-apa yang basah, atau menggunakan peniup udara dari stesen minyak. Jika tidak, anda juga boleh memberikan goncangan yang baik untuk mengekstrak sebanyak yang anda boleh. lakukan bagaimana anda melakukannya, biarkan ia kering 24 atau 48 jam.

Imej 2 dan 4 – Brian Snelson, Andrew Mason