El Kejadian G80 adalah kebaharuan hebat terakhir yang tiba di katalog firma premium Hyundai. Debut dunianya akan berlangsung di Pameran Motor Antarabangsa Geneva tetapi Coronavirus menghalang acara itu daripada berlangsung. Kini, selepas beberapa minggu kebuntuan, dia Pembentangan rasmi yang, seperti yang dijangka, telah diadakan secara elektronik. Walau bagaimanapun, kerja yang dijalankan oleh orang Korea Selatan adalah mengejutkan.
Estetika Genesis G80 telah pun diketahui, kerana beberapa hari sebelum Geneva mereka menunjukkan beberapa imej. Di dalamnya kita dapat melihat evolusi kodnya, sangat hampir dengan SUV GV80 baharu. Tetapi kuncinya bukan di hadapannya yang mengagumkan, tetapi dalam jejak coupé yang menerima kerja badannya. Kami boleh menghargainya, dengan cara yang luar biasa, dalam garis menurun bumbung, integrasi volum ketiga atau gerbang roda belakang.
Genesis G80 telah mempesonakan persembahannya
Bahagian dalamannya juga dikenali, kerana ia diperoleh daripada GV80. Walau bagaimanapun, ia membentangkan unsur-unsur tersendiri yang menjauhkannya dari saudaranya sepanjang jalan. Menonjol untuk Skrin 14,5-inci bertujuan untuk mengawal sistem infotainment Atau yang berada di belakang roda. Ini adalah 12,3 inci dan membenarkan paparan maklumat dalam 3D. Satu lagi fakta yang patut diberi perhatian ialah penggunaan a stereng empat jejari eksklusif.
Evolusi aspek ini sangat positif, tetapi di mana ia membuat perbezaan adalah dalam keselamatan. Di sini ia mempesonakan dengan kedatangan elemen seperti brek kecemasan automatik, peranti amaran objek di titik buta, fungsi "Bantuan Memandu Lebuhraya II" yang membolehkan Genesis G80 tukar lorong dengan isyarat belok atau kawalan pelayaran adaptif dengan pembelajaran mesin.
Di peringkat mekanikal juga terdapat berita hebat. Mereka yang bertanggungjawab ke atas firma Asia telah memutuskan untuk meninggalkan mekanik V6 dan V8 sebelum ini untuk menggunakan mekanik yang lebih moden dan berjimat. Kini hadir empat silinder pengecas turbo baharu dengan liter 2.5 dan prestasi 303 CV dan 421 Nm tork maksimum. Versi prestasi paling banyak menggunakan blok 3.5 V6 Turbo dengan 380 CV kuasa dan tork maksimum sebanyak 530 Nm.
Diesel juga akan hadir, walaupun ia tidak akan sampai ke AS. Di bawah tudung akan menjadi 2.2 Enjin CRDi dengan kuasa 210 CV. Ia adalah yang sama yang dikeluarkan oleh Kia Sorento atau beberapa tunggangan Hyundai. Kuasa motor sampai ke tanah melalui gandar belakang dan diuruskan melalui a transmisi automatik. Buat masa ini, ketibaan versi hibrid, plug-in hybrid atau elektrik tidak dijangka, walaupun ia boleh berlaku kemudian.
air pancut - Kejadian
