Hyundai Tucson baharu berubah sepenuhnya untuk menggegarkan segmen

El SUV segmen C, iaitu SUV bersaiz sederhana, tidak berhenti berkembang. Di samping fakta bahawa hampir semua jenama biasa sudah mempunyai produk dalam kategori ini, pengeluar mencari sekeping terbesar kek kongsi itu dengan menyediakan penyelesaian dan ciri yang berbeza daripada pesaing mereka. Sudah tentu, segala-galanya membawa risikonya. Beberapa minit yang lalu kami bertemu dengan yang baru Hyundai Tucson, yang berubah dengan ketara.

Hyundai Tucson ialah salah satu crossover saiz sederhana yang paling popular dalam pasaran Eropah. Di negara kita ia adalah salah satu penjual terbaik bersama-sama dengan Qashqai, The ateca, The 3008 o el Sukan. Seperti yang anda sudah lihat dalam imej, Tucson mahu diperhatikan dengan estetika yang sangat berbeza. Adakah ia akan berjaya menjadi penanda aras dalam segmen C-SUV dan menurunkan takhta Qashqai Nissan?

Jumlah perubahan dalam estetika luaran Tucson baharu

ini Generasi keempat mempunyai sedikit kaitan dengan yang pertama, dilancarkan oleh Hyundai kembali pada tahun 2004, tetapi ia tidak seperti yang terdahulu sama ada. Model terdahulu mempunyai estetika yang sangat sesuai dengan cita rasa Eropah. yang ini kelihatan seperti sekarang lebih global dan tidak begitu tertumpu kepada Eropah, jadi sesetengah pelanggan mungkin tidak yakin.

Saiz luaran Tucson baharu ialah 4,50 meter panjang, 1,86 lebar, 1,65 tinggi dan 2,68 meter jarak roda.

Walau apa pun, reka bentuknya tidak boleh dipanggil membosankan. The frontal SUV kompak ini sangat mengagumkan. Ia menggunakan bahagian hadapan di mana gril dan lampu utama LED itu sendiri kelihatan berselang-seli, memberikan penampilan yang sangat tiga dimensi dan berbeza. Di samping itu, bentuk bampar dan saluran masuk udara menambahkan banyak karakter.

La sebelah ia mengekalkan siluet sepanjang jalan biasa tetapi tetap kelihatan lebih besar daripada sebelumnya. Perlindungan bawah yang ditanda, gerbang roda segi empat sama, garis ketegangan berterusan dan rusuk menonjol, serta permukaan berlapis dan gaya bumbung terapung yang memberikan penampilan yang lebih coupé.

Akhirnya, belakang tidak disedari juga. Sistem pencahayaan LED adalah benar-benar baharu, menggunakan - seperti banyak pengeluar lain - kepada talian lampu yang menghubungkan juruterbang antara satu sama lain di atas plat lesen. Perlindungan yang lebih rendah juga sangat ketara, menjadikannya jelas bahawa ia adalah SUV. Akhirnya, adalah menarik perhatian bahawa lambang jenama itu terletak dalam kedudukan yang dinaikkan, pada tingkap belakang itu sendiri.

Dalaman yang bersih dan benar-benar baru

Dengan semua ciri baharu yang dilihat di bahagian luar, adalah dijangkakan bahawa Hyundai Tucson tidak akan berpuas hati dengan kabin yang terlalu ringkas. Komitmen yang kuat terhadap teknologi. Reka bentuk papan pemuka benar-benar baharu, minimalis dan sangat cair. Malah, garisan utama yang melaluinya secara mendatar diteruskan pada tahap visual, juga melintasi pintu.

Ia akan mencapai pasaran Eropah pada separuh kedua tahun depan 2021.

Di sebalik stereng yang juga baru direka, ada yang baru Kelompok instrumen digital 10,25 inci. Dimensi yang sama boleh mempunyai skrin sentuh warna pusat sistem infotainment. Pastinya pengendalian sistem ini telah banyak berkembang berbanding Tucson sebelum ini, tetapi kedudukan skrin kelihatan agak rendah.

Hyundai telah memilih untuk menghapuskan butang tradisional zon tengah ini, yang nampaknya tidak berjaya bagi kami. Sebagai peraturan umum, ini membayangkan lebih banyak gangguan dan memaksa kita untuk mengalihkan pandangan daripada jalan untuk lebih banyak masa. Sekurang-kurangnya perkara positif ialah, walaupun kawalan adalah sentuhan, kawalan iklim dipisahkan dengan jelas daripada skrin.

Terdapat 64 warna pencahayaan ambien yang berbeza di dalam kabin.

Sebaliknya, konsol tengah dan butiran yang kami lihat dalam imej yang ditawarkan oleh syarikat ini membuatkan kami melihat bahawa Hyundai ingin memberikan yang terbaik. melompat dari segi reka bentuk dan kualiti dalam model anda. Kami belum dapat melakukannya lagi, tetapi sekurang-kurangnya pada tahap visual nampaknya segala-galanya telah dilakukan dengan penuh berhati-hati.

Mengenai bagasi, jenama Korea Selatan mengesahkan bahawa akan ada penggunaan ruang kargo yang hebat. Lebih-lebih lagi, tempat duduk belakang akan mempunyai lipatan yang berkesan (dipanggil "dilipat dan terendam") yang berjaya menempati lebih sedikit ruang dan dengan itu mencapai kapasiti 1.800 liter. Walaupun ia bergantung pada permotoran -dengan penempatan bateri dan lain-lain-, dengan lima tempat duduk diletakkan kita boleh mempunyai sehingga 620 liter batang.

Peralatan keselamatan yang berkembang

Mengetepikan bahagian visual, kita beralih ke "Malaikat Penjaga", kepada pembantu pemanduan dan sistem keselamatan aktif. Apa yang syarikat Asia panggil Hyundai SmartSense.

Antara sistem lain kita boleh menyebut brek kecemasan dengan pengesanan pejalan kaki, menjaga lorong, amaran titik buta, amaran perlanggaran, pembantu tempat letak kereta, tempat letak kereta pintar jauh, pengesan keletihan atau rasuk tinggi automatik.

Sejak 2004, Hyundai Tucson telah menjual lebih daripada 7 juta unit di seluruh dunia.

Terdapat juga beberapa penambahan seperti pengesan trafik silang belakang, yang sangat membantu apabila meninggalkan tempat letak kereta, atau kawalan pelayaran adaptif dengan Stop & Go.

Enjin untuk semua citarasa dan keperluan

Kami menutup artikel ini bercakap tentang mekanik. Dan berhati-hati, jangan fikir tiada berita menarik di sini. Hyundai Tucson baharu mempunyai pelbagai jenis mekanik. Kami mencari motor petrol, diesel, hibrid mikro petrol, hibrid mikro diesel, hibrid konvensional dan hibrid plug-in. Dalam erti kata lain, ia menyesuaikan diri dengan semua pelanggan. Terdapat tempat untuk memilih.

Enjin petrol konvensional, tanpa elektrifikasi, ialah 1.6 hp 150 T-GDI. Blok enjin yang sama ini tersedia dengan hibridisasi ringan pada 48 volt, menghasilkan kuasa 150 dan 180 CV, dan mendapat manfaat daripada label Eco di Sepanyol.

Di bahagian diesel kami dapati blok 1.6 CRDi, yang mempunyai varian 115 hp dalam versi aksesnya. Versi yang paling berprestasi ialah hibrid ringan, menyampaikan 136 CV dan, secara logiknya, turut mengambil pelekat Eco daripada DGT.

Jika kita bercakap tentang kacukan, di satu pihak kami mempunyai mekanik hibrid tradisional -dengan enjin haba petrol- yang mampu membangunkan 230 CV. Sebaliknya, jika kami mencari Hyundai Tucson plug-in hybrid PHEV, kami mempunyai pilihan yang sangat pelarut dengan tidak kurang daripada 265 hp.