Jaguar XE, kesan pertama saloon British

Jaguar mahu bersaing dalam pasaran yang diperjuangkan Salun segmen D dengan Jaguar X-Type, model yang dipersembahkan pada tahun 2000 dan kehidupan komersialnya berakhir pada penghujung tahun 2009. Model British ini melalui pasaran dengan lebih kesakitan daripada kemuliaan atas sebab tertentu, ia pada asasnya Ford Mondeo pada masa itu dengan logo Jaguar yang terkenal dan beberapa perubahan kosmetik. Strategi itu tidak berjalan lancar untuk British dan mereka jelas tidak mahu mengulangi langkah yang sama.

peniaga C. dari Salamanca menjemput kami minggu ini ke kemudahannya untuk melihat secara langsung bagaimana Jaguar mahu bersaing semula dalam segmen ini, segmen yang diterajui oleh tiga besar Jerman (Mercedes, BMW dan Audi) tetapi mulai sekarang mereka perlu berhadapan dengan saingan yang sukar , Jaguar XE. Jaguar bertaruh pada aluminium dan rangkaian enjin baharu yang dipanggil Ingenium untuk mengawal, mulai sekarang, pasaran yang kompetitif ini.

Reka bentuk dan casis aluminium

Jaguar XE ialah model pertama yang telah dibangunkan pada platform modular baharu daripada tandatangan itu. Platform ini akan digunakan dalam model akan datang dan dicirikan oleh penggunaan bahan seperti aluminium, magnesium dan keluli berkekuatan tinggi, yang membolehkan ketegaran kilasan yang lebih besar dengan berat yang sangat ringan, yang akhirnya diterjemahkan kepada tingkah laku yang lebih baik di lebuh raya. Pada tahun 2003 beberapa casis mempunyai 30% aluminium dalam komposisi mereka, ini adalah aluminium sebanyak 75%.

Tetapi sebagai tambahan, ia "bergantung" pada penggantungan yang sangat spesifik. Walaupun sesetengah pengeluar memilih suspensi McPherson, Jaguar telah melengkapkan sedan D-segmen baharunya dengan suspensi hadapan jenis. segi empat selari boleh ubah bentuk, manakala gandar belakang bergantung pada suspensi Integral Link. Jaguar XE juga merupakan perintis dalam firma itu, kerana ia merupakan Jaguar pertama yang menggunakan a stereng kuasa elektrik. Mereka yang bertanggungjawab ke atas firma itu mengatakan bahawa ia akan menjadi standard untuk diikuti, dengan penjimatan CO2 sehingga 3%.

Dari segi reka bentuk, sedan ini sudah pasti mudah dikenali sebagai Jaguar, kerana ia menggunakan bahasa reka bentuk firma British, walaupun ia telah mengambil satu langkah lebih jauh. Ia bukan terobosan dari segi estetika, tetapi jika kita melihat pekali aerodinamik, hanya 0,26, kita akan memahami kerja-kerja yang dijalankan pada kerja badan aluminium. Data ini tidak remeh, kerana kita sebelum ini Jaguar dengan pekali aerodinamik terbaik dalam sejarah. Ini dapat dicapai berkat 1.200 simulasi dinamik bendalir pengiraan.

Dalaman dan kebolehdiaman

Sekiranya anda melihat Kabin Jaguar XE, celaan yang boleh kita buat tidaklah terlalu banyak. Ia memenuhi apa yang diharapkan dalam jenama seperti ini dan ia boleh diukur secara bersemuka dengan pesaingnya yang paling langsung, dari segi reka bentuk, kualiti pengeluaran dan bahan yang digunakan. Papan pemuka didominasi oleh skrin sentuh warna 8 inci baharu, manakala konsol tengah diserlahkan oleh pemilih berputar pada versi automatik.

Di tempat duduk hadapan tidak ada celaan, kami menikmati a ruang yang luas, dengan pelbagai pelarasan untuk kedua-dua stereng dan tempat duduk. Ini selesa dan dalam versi Portfolio ia dibarisi kulit berkualiti, manakala jika kita menunggang versi XE S kita akan menemui tempat duduk yang menawarkan cengkaman sisi yang lebih besar, yang diperlukan apabila kita ingin menjinakkan 340 ekor kuda yang ditawarkan oleh Jaguar. XE lebih banyak binatang daripada yang boleh kita temui hari ini, dan stereng yang sama digunakan oleh F-Type.

The kesulitan pertama timbul di petak kemudian. Walaupun kita mempunyai banyak ruang membujur, kebenarannya ialah ketinggian ke siling dikurangkan dan lelaki dengan lebar sayap yang besar, seperti pelayan setinggi 1,87 kaki, akan menyikat kepala mereka ke siling. Dataran tengah, seperti biasa, adalah yang paling kurang boleh digunakan. Buat pertama kalinya dalam Jaguar, tempat duduk bangku belakang adalah lipatan dalam perkadaran 40:20:40, ya, secara pilihan.

Jika kita pergi ke bagasi kita akan menemui beberapa bentuk yang sedikit berubah-ubah, walaupun agak boleh digunakan. Kapasiti beban ialah 450 liter dan bateri tersembunyi di bahagian bawah berganda. Fakta ini menunjukkan kepada kita kepentingan yang Jaguar telah diletakkan pada pengagihan berat, hampir 50:50. Secara pilihan, roda kecemasan boleh diminta, serta sistem buka dan tutup elektriknya. Perincian yang boleh diperbaiki ialah ketiadaan lapisan di bahagian atas batang, yang tidak mencolok.

Enjin berkuasa dan cekap

Jaguar XE mencapai pasaran dengan rangkaian propelan yang sangat luas, kedua-dua petrol dan diesel, dengan kuasa antara 163 kuasa kuda daripada blok diesel hingga 340 hp yang diekstrak daripada blok 3.0 liter yang dilengkapi Jaguar XE S. enjin diesel dipanggil Ingenium, dibina dari bawah, menampilkan reka bentuk modular yang juga akan menyokong varian berkuasa petrol, dan membentuk tulang belakang strategi enjin rendah-C02 Jaguar.

Semua enjin petrol dikaitkan dengan a Kotak gear automatik 8-kelajuan dan penukar tork yang dikeluarkan oleh ZF, manakala alternatif diesel 163 hp dan 180 hp juga boleh dikaitkan dengan kotak gear manual enam kelajuan yang dikeluarkan oleh syarikat Getrag. Dalam hubungan pertama ini kami telah menemui faedah perubahan ini, yang pemilihnya sangat pendek dan menunjukkan beberapa laluan yang sangat tepat, yang juga digabungkan dengan rintangan yang baik.

Peralatan dan harga

Jaguar XE mempunyai a peralatan standard yang agak tinggi, dan banyak lagi jika kita membandingkannya dengan pesaingnya yang paling langsung. Ia mempunyai Berhenti/Mula, bantuan permulaan bukit, Kawalan JaguarDrive, stereng dibantu elektro sensitif kelajuan, pengagihan tork dengan brek (Pevektoran Tork dengan brek), brek letak kereta elektronik, kawalan iklim dwi-zon, skrin sentuh warna 8 inci, USB , soket AUX, sambungan iPod, Bluetooth, bantuan brek kecemasan dan sistem Kunci Pintar Jaguar dengan permulaan tanpa kunci.

Di samping itu, model firma British telah empat tahap trim (Tulen, Prestige, Portfolio dan R-Sport) yang tersedia bergantung pada enjin yang dipilih. Walaupun dua trim paling asas, Pure dan Prestige, boleh dikaitkan dengan semua enjin (kecuali enjin 3.0 liter 340 hp), trim Portfolio dan R-Sport tidak tersedia untuk enjin paling asas, diesel. sebanyak 163 kuda dan 380 Nm tork. Jelas sekali, kemasan S dikhaskan untuk pilihan mekanikal paling berkuasa yang tersedia setakat ini.

XE Tulen

• 17″ roda aloi
• Dalaman dengan tempat duduk berlapis kain Premium
• Papan Pemuka Hitam Berkilat
• stereng priel
• Jeriji radiator kemasan hitam berbutir dengan keliling Chrome
• Bolong sisi Chrome
• Kemasan ambang pintu skrip Jaguar

Prestij XE

• Bahagian dalam dengan tempat duduk kulit Taurus dengan jahitan kontras
• Aluminium Berus Papan Pemuka
• Roda stereng kulit lembut

XE-Portfolio

• 18″ roda aloi
• Bahagian dalam dengan tempat duduk kulit Windsor dengan tebuk Herringbone dan jahitan padan
• Aluminium Timbul Papan Pemuka
• Jeriji radiator kemasan hitam berkilat dengan sekeliling Chrome

Sukan XE R

• Dalaman dengan tempat duduk sukan Luxtec dengan sisipan Technical Mes
• Aluminium Terukir Papan Pemuka
• Jeriji radiator kemasan hitam berbutir dengan keliling Satin Chrome
• Kit Badan R-Sport
• Kemasan ambang pintu logam dengan lencana Jaguar R-Sport
• penggantungan sukan

X E S

• Dalaman dengan tempat duduk sukan kulit Taurus Grain dengan sisipan Suedecloth dan jahitan kontras
• Papan Pemuka Aluminium Jalinan
• Stereng sukan S dalam kulit bijirin lembut
• Jeriji radiator kemasan hitam berkilat dengan sekeliling Satin Chrome
• Bodykit S
• Bolong sisi dalam kemasan Satin Chrome
• angkup brek merah
• Lampu Depan Xenon HID Dwi-Fungsi
• Panel ambang pintu logam dengan lencana Jaguar S
• Penutup pedal keluli tahan karat kemasan cerah
• penggantungan sukan

Terima kasih yang tidak terhingga kepada peniaga C Salamanca atas jemputan ke acara tersebut.