Gelang omboh, gelang atau segmen: jenis, fungsi dan penempatan

Segmen omboh enjin

The cincin atau cincin enjin mereka pada asasnya beberapa segmen keluli yang dimasukkan ke dalam slot yang dibuat dalam omboh. Terima kasih kepada mereka, enjin mempunyai kekejangan yang mencukupi di dalam kebuk pembakaran untuk mengambil kesempatan daripada letupan yang berlaku di dalamnya dan dengan itu menjana pergerakan.

Dalam model semasa biasanya terdapat 3: dua daripadanya ialah gelang mampatan dan yang terakhir cincin pengikis minyak. Walaupun terdapat konfigurasi yang sangat berbeza bergantung pada jenis enjin. Sebagai contoh, dalam enjin dua lejang biasanya hanya terdapat dua cincin mampatan, disebabkan oleh jenis pelinciran yang mereka miliki.

Jenis gelang omboh dan fungsinya

segmen mampatan

gelang mampatan omboh tunggal

The gelang mampatan, juga dipanggil cincin api, bertanggungjawab ke atas menutup kebuk pembakaran. Dengan cara ini, campuran udara-bahan api tidak masuk ke dalam kotak engkol semasa fasa mampatan kitaran enjin, dan begitu juga gas pembakaran semasa fasa pengembangan dan ekzos.

Satu lagi misi beliau adalah untuk memindahkan sebahagian daripada haba dari omboh ke dinding silinder, semasa enjin hidup. Ini membantu untuk mengagihkan suhu dengan lebih sekata dan menghilangkan sedikit haba dari kepala omboh. Juga, juga berfungsi sebagai penampan Pada tahap tertentu. Mereka mesti diperbuat daripada keluli karbon yang sangat keras tetapi berliang pada masa yang sama.

Anjakan kesatuan dan jumlah enjin
artikel berkaitan:
Anjakan unit dan anjakan jumlah

segmen pengikis

segmen pengikis

El cincin pengikis minyak, selain itu, membenarkan sebahagian minyak melaluinya ke bahagian atas silinder dan buang lebihan dengan menyapu. Pada masa yang sama, ia juga mengikis pelincir yang melekat pada bahagian bawah silinder daripada percikan yang dihasilkan oleh pergerakan enjin.

Pada banyak kesempatan, segmen pengikis adalah terdiri daripada beberapa bahagian. disana ada dengan dua cincin: cincin berganda dengan alur di tengah di mana cincin berbentuk heliks kedua akan dimasukkan. dan ada dengan tiga cincin: satu dipanggil gelang pengembang, yang mempunyai bentuk gelombang untuk mencipta kesan spring, dan dua gelang kepingan keluli nipis, satu di atasnya dan satu di bawahnya.

Omboh di dalam silinder enjin
artikel berkaitan:
Omboh, jantung enjin: apakah itu, fungsi, bahagian, ciri, harga

cincin pengembang

cincin pengembang

Seperti yang telah kami nyatakan sebelum ini, jenis kepingan ini melengkapkan segmen lain. Ia adalah cincin berbentuk gelombang, yang diletakkan di dalam alur yang sepadan terlebih dahulu. Selepas cincin menggaru diletakkan di atasnya sepadan, yang diletakkan pada dinding silinder terima kasih kepada kesan spring pengembang.

Kita boleh membezakan kedua-dua jenis cincin secara visual, kerana yang mampatan adalah licin, untuk mengelakkan lubang di mana tekanan keluar. Sebaliknya, gelang pengikis minyak mempunyai bukaan di pinggirnya untuk memudahkan pengagihan pelincir yang sama (gelang mengembang).

Nombor dan kedudukan gelang omboh

Penempatan gelang omboh

Gelang omboh dan penempatannya dalam enjin 2t

Segmen enjin dua lejang (2t) biasanya hanya terdapat dua yang khusus untuk pemampatan. Ini kerana pelincir bercampur dengan udara dan bahan api dan, sebelum sampai ke ruang pembakaran, melalui kotak engkol, The aci sesondol, rod penyambung… dan juga omboh dari bawah. Dengan cara yang mereka kekal dilincirkan tanpa memerlukan gelang seret yang mengedarkan minyak di sepanjang dinding. Sebagai contoh, inilah rupa gelang omboh moped 49 cc.

artikel berkaitan:
Batang penyambung: apakah itu, bahagian yang ada padanya, jenis, fungsi dan bahan

Gelang omboh dan penempatannya dalam enjin 4t

Cincin omboh di tempatnya

Dalam enjin empat lejang (4t) yang paling biasa ialah mencari dua segmen mampatan yang pergi ke atas dan satu calar di bawah. Seperti yang telah kami nyatakan sebelum ini, yang terakhir biasanya terdiri daripada cincin pengembang dan dua pengikis kepingan keluli.

dalam kit daripada gelang omboh susunan yang tepat biasanya ditunjukkan di mana mereka harus diletakkan. Kamu patut ikut arahan model anda dengan teliti. Walau bagaimanapun, kolokasi biasa adalah seperti berikut:

  • cincin atas: a cincin krom yang bertindak sebagai pengedap terhadap tekanan hebat yang dihasilkan dalam silinder. Salutan krom berfungsi untuk menahan suhu tinggi.
  • Cincin tengah: a cincin hitam kerana salutan zink fosfatnya. Ia berfungsi untuk mengawal minyak dan membantu krom untuk mengelak silinder.
  • Anillo rendah diri: gelang untuk mengekalkan pelinciran yang mencukupi untuk omboh.

Sekali lagi kami menunjukkan kepada anda video di mana anda boleh melihat bagaimana segmen ini, apakah pengedarannya pada omboh dan betapa mudahnya mereka dipakai. Setiap satu mempunyai kaedah untuk memasukkannya dan orientasinya supaya ia memenuhi misinya:

Bagaimana untuk mengetahui sama ada cincin rosak

Proses biasa ialah meletakkan segmen yang akan kita periksa di dalam silinder. Ia mestilah mendatar sempurna, jadi lebih baik bantu diri anda dengan berkaliber supaya ia diletakkan dengan sempurna. Kemudian anda hanya perlu melihat sejauh mana hujung segmen antara satu sama lain. Untuk ini anda boleh menggunakan tolok pengukur, seperti tolok pengukur Teknik BGS atau yang kerabat, walaupun apa-apa yang serupa akan dilakukan.

Dalam kes ini, video anda boleh lihat bagaimana ia dibuat semakan yang sepadan dipermudahkan, untuk mengetahui masa untuk menukar segmen. Operasi yang terus dijalankan ke atas motosikal atau jentera, tetapi tidak dilakukan pada enjin kereta selama beberapa dekad.


Ikuti kami di Google News

11 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   rudy torrisi kata

    Marian:
    Mungkin ini kontroversi, tetapi yang penting ialah mencapai kesimpulan dengan alasan teknikal.
    Cincin pertama, yang, seperti yang anda katakan, dikenali sebagai cincin api dan ia adalah cincin mampatan dan dalam kebanyakan kes ia mempunyai lapisan krom keras atau serupa pada pinggirnya (kawasan geseran dengan silinder).
    Cincin yang menyapu sebahagian besar minyak yang memendap di dalam silinder ialah cincin kedua, yang juga menyumbang kepada pengedap.
    Cincin ketiga, biasanya terdiri daripada lebih daripada satu keping, ialah gelang pelincir, yang bertanggungjawab untuk menges minyak yang melincirkan silinder.
    Saya juga memberitahu anda bahawa walaupun terdapat gelang keluli, terdapat juga besi tuang empar dan nodular.

  2.   David kata

    Hello!

    Bolehkah seseorang memberitahu saya jika, dalam enjin 2 lejang yang pada asasnya terdapat 2 jenis pelapik: besi tuang kelabu dan krom (atau nikasil), gelang sentiasa berbeza, iaitu, pelapik besi tuang boleh mempunyai gelang besi tuang , atau hanya cincin krom?, dan baju nikasil, apakah jenis cincin?, besi krom atau besi tuang...
    Terima kasih:

    1.    Victor kata

      Salam sejahtera, ada sesiapa tahu apa rawatan haba cincin itu selepas dimesin, saya mempunyai beberapa mesin pelarik saya membuat cincin tetapi saya tidak tahu rawatan haba apa yang ada, bahan yang saya gunakan adalah besi tuang kelabu pearlite..

  3.   Samir kata

    api satu diletakkan di bawah semua dan dua lagi diletakkan di atas

    1.    cristian kata

      hello samir, saya mempunyai r1 yang tidak bersenjata dengan baju nikasil retak, dan ia tidak datang sebagai alat ganti dalam arg, anda memberitahu semua orang, bolehkah anda memberitahu saya jika saya meletakkan baju besi dengan gelung untuk nikasil, apa yang berlaku? Terima kasih

      1.    Lance kata

        Samir gurau je kan?

        Cincin mahkota omboh dalam susunan menurun, iaitu dari atas ke bawah:

        1- Kebakaran atau Mampatan.
        2- Pengikis (Yang membuat minyak melepasi bahagian atas atau bawah).
        3- Pelinciran. (Keluarkan minyak yang tidak diperlukan sekali lagi.)

        Saya harap saya telah membantu. Cuba susunkannya atau anda akhirnya akan membakar "gasket penutup silinder" (Segmen Api yang bukan api dan itulah sebabnya ia terbakar) renault cangoo.
        Sesuatu ucapan.

        Sumber: Stark Industries 😀

  4.   tali bryan kata

    Periksa sama ada anda meletakkan gelang dengan betul, gelang mampatan licin biasa yang pertama boleh berwarna krom atau hitam, gelang pengikis minyak licin kedua yang menyapu dinding silinder menyebabkan minyak jatuh, gelang ketiga dan terakhir ialah spring pengudaraan atau barflex , iaitu dua helaian dan seekor ulat... boleh jadi anda mempunyai gelang pertama di alur kedua dan gelang kedua di alur pertama, dan anda menyebabkan banyak pembakaran dan pecah sendi, jika tidak, boleh jadi masalah sendi...

  5.   jose lopez kata

    ok hanya untuk kebimbangan, segmen atau gelang omboh mengikut susunan itu dari atas ke bawah gelang api pertama (mampatan), gelang kedua (pengikis minyak) di sini saya ingin bertanya soalan cincin ini membenarkan sejumlah kecil minyak supaya ia terbakar dengan pembakaran di bahagian atas silinder dalam mana-mana fasanya atau dalam fasa tertentu (mampatan, ekzos) atau dalam kesemuanya, saya faham bahawa minyak datang dari kotak engkol ke atas atau berada di atas ruang di mana injap pergi, aci sesondol ada lubang untuk sejumlah minyak untuk masuk ke dalam silinder (saya tahu hanya untuk kerja wujud dalam silinder mesti ada udara, petrol dan percikan api, TETAPI BUKAN MINYAK atau jumlah minyak minimum ) dan cincin ke-1 yang berbentuk ulat atau yang tidak linear adalah yang betul-betul membersihkan minyak ketika piston dalam fasa kemasukan …….. terima kasih banyak-banyak dan maaf atas perenggan

  6.   jose lopez kata

    ok hanya untuk kebimbangan, segmen atau gelang omboh mengikut susunan itu dari atas ke bawah gelang api pertama (mampatan), gelang kedua (pengikis minyak) di sini saya ingin bertanya soalan cincin ini membenarkan sejumlah kecil minyak supaya ia terbakar dengan pembakaran di bahagian atas silinder dalam mana-mana fasanya atau dalam fasa tertentu (mampatan, ekzos) atau dalam kesemuanya, saya faham bahawa minyak datang dari kotak engkol ke atas atau berada di atas ruang di mana injap pergi, aci sesondol ada lubang untuk jumlah minyak tertentu untuk masuk ke dalam silinder (saya tahu hanya untuk kerja wujud dalam silinder mesti ada udara, petrol dan percikan api, TETAPI BUKAN MINYAK atau jumlah minyak minimum ) dan cincin ke-1 yang berbentuk ulat atau yang tidak linear adalah yang betul-betul membersihkan minyak ketika piston dalam fasa kemasukan …….. terima kasih banyak-banyak dan maaf atas perenggan

  7.   Darwin kata

    Bolehkah anda memberitahu saya kelas gelung atau cincin
    Juga apakah jenis gelung atau cincin

  8.   LUIS ALFREDO GUILLEN kata

    SELAMAT PAGI, SALAM MERIDA VENEZUElA, SAYA ADA NISSA PATROL 1980, 6 CYLINDER DALAM LINE, TETAPI SAYA TIDAK DAPAT CINCIN DI NEGARA SAYA, KAMI DALAM KRISIS, JIKA ANDA BOLEH BANTU SAYA DAN MENGUKURNYA UKUR ANTARA Alur , UNTUK MELIHAT ENJIN MANA LAGI SAYA MAMPU MASUKKAN MEREKA, SALAM BESAR DARIPADA VENEZUELA SAYA YANG MATI./