Kami menaiki Ineos Grenadier, kenderaan semua rupa bumi yang tulen (dan lasak)

Selama beberapa bulan kita telah bercakap dengan panjang lebar tentang kebaharuan yang sangat menarik, iaitu Ineos Grenadier. Kereta ini ialah sebuah offroader tulen yang datang pada masa apabila segmen itu kelihatan hampir dilupakan. Kenderaan yang tertumpu pada penggunaan lapangan seperti Grenadier baharu ini boleh dikira dengan jari.

Kami benar-benar mahu masuk ke dalam kereta pertama IneosDan masa itu telah pun tiba. Walaupun kami tidak dapat memandu sendiri, kami telah beredar (melalui padang) sebagai pemandu bersama di kandang persendirian. Ia adalah satu daripada 130 prototaip yang beredar di seluruh dunia dalam keadaan paling buruk untuk menyelesaikan penapisan produk.

Tetapi pertama sekali, apakah Ineos dan bagaimana Grenadier dilahirkan?

Ineos ialah sebuah syarikat multinasional yang besar, syarikat ketiga paling berkuasa di dunia dalam bidang petrokimia. Pemilik syarikat multinasional ini ialah Jim Ratcliffe, yang, seperti yang anda boleh bayangkan, tidak mempunyai akaun semak yang buruk. Mereka memberitahu kami dari jenama bahawa dia adalah pengembara yang hebat dan pencinta 4×4.

Legenda mengatakan bahawa Jim Ratcliffe sedang minum dengan beberapa rakan di sebuah pub bernama "The Grenadier”, berbual tentang kematian kereta luar jalan sebenar. Di situlah lahirnya kisah Ineos Grenadier. Saya membayangkan adegan dengan frasa tipikal "tidak ada masa untuk melakukan 4×4 sebenar" dan Ratcliffe menjawab "pegang minuman saya".

Walau apa pun, projek Ineos Grenadier dilahirkan seperti ini, hanya 5 tahun yang lalu. Pada tahun 2022 pengkomersilan kereta itu akan bermula, yang matlamatnya adalah untuk menghasilkan kira-kira 35.000 unit setahun apabila untuk seluruh dunia. Oh, by the way, ia dihasilkan di kilang Perancis, sangat dekat dengan sempadan dengan Jerman, yang dibeli oleh syarikat multinasional daripada Daimler dan di mana, sebenarnya, Smart Fortwo masih dihasilkan sekarang. Maksudnya, Ineos sudah pun menjadi pengeluar kereta.

Objektif Ineos Grenadier

Hasrat syarikat dengan kenderaan pertama ini tidak lain dan tidak bukan untuk mencipta off-roader sejati, dengan keupayaan yang hebat dari asfalt dan bahawa ketahanan dan kebolehpercayaan semua komponen adalah yang terpenting. Dalam erti kata lain, untuk mencipta batu tulen yang mampu menahan tahap tekanan yang tinggi dalam keadaan yang paling mencabar, dengan keberkesanan yang tinggi.

Sehinggakan, mereka memberitahu kami dari jenama itu, kereta ini mempunyai kurang elektronik berbanding model biasa lain di pasaran. Secara logiknya kita berada dalam 20-an abad ke-XNUMX, mesti ada elektronik, tetapi ketulenan mekanikal itu datang dalam aspek yang paling penting. Sebagai contoh, pembezaan adalah mekanikal, tetapi dengan kawalan elektronik.

Untuk memahami lebih lanjut kenderaan ini, kerjasama telah dijalankan dengan syarikat yang terkenal dan bereputasi tinggi seperti BMW, ZF, Brembo, Bridgestone, Heibach, Bilstein atau Recaro.

Dan ia adalah bahawa niat Ineos adalah bahawa pelanggan boleh menjaga dirinya untuk melakukan bahagian yang baik dalam pembaikan keretaSelagi anda mempunyai pengetahuan mekanikal, sudah tentu. Difikirkan, ia sangat masuk akal, kerana jika kereta ini melakukan ekspedisi melalui padang pasir Sahara atau padang pasir Antartika, tidak akan ada banyak bengkel berdekatan.

kereta macam mana? Fungsi berbanding reka bentuk

Anda tidak perlu menjadi pakar untuk menyedari bahawa anda mempunyai persamaan tertentu dengan Land Rover Defender, sesuatu yang menjadi persoalan sejak imej pertama kereta itu mula dilihat. Tetapi dalam mempertahankan Grenadier, dalam banyak cara tidak ada pilihan.

Untuk mencapai keupayaan luar jalan yang hebat, setiap kenderaan mesti mempunyai ciri-ciri tertentu. Sebagai contoh, anda mesti mempunyai a bampar yang sangat tinggi, overhang pendek dan pelepasan tanah yang tinggi. Jika pendekatan sebenar adalah off-roader tulen, tiada pilihan selain menjana bentuk kotak itu dalam bodywork. Sudah tentu, dengan lampu depan dan banyak lagi pelbagai butiran, mereka boleh dipotong sedikit.

Walau apa pun, pemilik Ineos tidak mempunyai masalah untuk mengakui bahawa dia adalah kekasih sejati Defender.

Anggukan kepada penerbangan di dalam

Kabinnya sangat menarik, sangat luar biasa. Terdapat banyak butang dan kawalan untuk menguruskan pelbagai fungsi kereta, tetapi perkara yang paling menarik ialah, dengan mengangguk pada penerbangan, butang untuk memilih program operasi yang berbeza dalam keadaan cengkaman rendah terletak di atas bumbung. Antaranya, kunci pembezaan, kawalan penurunan atau mod pemanduan luar jalan.

Terdapat satu di papan pemuka. skrin sentuh digital untuk mengurus navigasi, peralatan audio atau memaparkan beberapa maklumat pemanduan, seperti sudut kecondongan kerja badan antara lain. Tetapi lebih jauh ke bawah, di kawasan tengah, kami dapati lagi banyak butang dan kawalan yang kelihatan kasar.

Ngomong-ngomong, dan kerana kita bercakap tentang bahagian dalam, salah satu "keperluan" pemilik jenama itu ialah kereta ini harus dapat dicuci di dalam dengan hos. ya, bersihkan bahagian dalam dengan hos. Ia mempunyai longkang dan, secara logiknya, semuanya direka untuk dapat melakukan pembersihan luar biasa ini tanpa risiko memecahkan apa-apa.

butiran konkrit

Untuk memetik aspek lain, kami mempunyai a casis stringer, suspensi gandar tegar hadapan dan belakang (dengan spring gegelung), kotak pemindahan mekanikal, pembezaan hadapan mekanikal pilihan dan belakang. Beratnya adalah kira-kira 2,6 tan, dan ia boleh dimuatkan sehingga 1.000 kilo dan membenarkan seretan sehingga 3,5 tan.

Antara tahapnya untuk mengamalkan pemanduan luar jalan, kami mempunyai 35,5 darjah sudut serangan, 28,2 ventral dan 36,1 darjah berlepas. Kelegaan tanah ialah 264mm, banyak, dan kapasiti pintasan ialah 800 mm, juga banyak.

Jika kita bercakap tentang enjin, Ineos telah mempercayai BMW untuk melengkapkan kereta anda. Malah kami mempunyai dua kipas jenama Bavaria, satu diesel dan satu petrol, kedua-duanya dengan 3 liter anjakan dan enam silinder selaras dengan pengecasan super oleh turbo. Disel menghasilkan 249 hp dan 550 Nm tork, manakala petrol menjana 285 hp dan 450 Nm.

Jenama itu menyatakan bahawa ia bekerjasama dengan Hyundai untuk menawarkan versi Fuel Cell kemudiannya.

Perlu diingat bahawa pada tahun 2023 julat akan diperluaskan. Ia akan tersedia sebagai kereta penumpang (homologasi M1) dengan 5 dan 7 kerusi, sebagai komersial (N1) dengan 2 dan 5 tempat duduk, versi pikap dengan jarak roda yang lebih panjang dan 5 tempat duduk, serta versi teksi casis untuk transformasi.

Dan sekarang ya, bagaimana perasaan anda?

Menjadi pemandu bersama tidak sama dengan memandunya, tetapi sebagai salah satu daripada beberapa prototaip yang dikeluarkan dan masih dalam fasa ujian, difahamkan jenama itu tidak mahu mengambil risiko sedikit pun. Pada malam sebelumnya terdapat sedikit hujan, jadi tanah berpasir dan lembut ladang untuk ujian menjadi rawa pada titik-titik tertentu. Malah, mereka mengubah suai laluan untuk mengelakkan kemungkinan kejahatan yang lebih besar.

Jadi, kami masuk ke dalam kereta dan pengajar menunjukkan kami beberapa keupayaan kenderaan di lapangan. Kami menyemak kerja baiknya pada lintasan jambatan, kapasiti melintasi, sudut condong sisi tanpa memaksa terlalu banyak kerana rupa bumi yang licin atau pengekalan pada rumput ketika menurun hanya menggunakan kotak gear.

Sehingga saat itu, ujian itu tidak begitu mencolok. Hampir tidak ada SUV yang akan bertahan di kawasan tersebut, tetapi mana-mana kereta dengan keupayaan luar jalan tertentu akan dapat melepasi. Atau begitu saya fikir.

Walau bagaimanapun, beberapa perkara menarik perhatian saya. Yang pertama ialah a pendakian yang hebat dengan rupa bumi yang lembut dan basah, menggunakan pengurang. Kami terkejut dengan kapasiti cengkamannya daripada terhenti, kerana cerun itu benar-benar penting dan kereta itu mendaki tanpa dipaksa sama sekali. Mata, dan dengan empat penumpang di dalam kereta, semuanya mesti dikatakan.

Perkara kedua yang paling mengejutkan saya ialah kebaikannya penyerapan ampaian pergi ke irama gembira di jalan raya pada masa-masa, tidak perasan gegaran kuat seperti yang berlaku pada kereta lain yang direka untuk digunakan di lapangan, seperti Toyota Hilux, sebagai contoh.

Akhirnya, kenderaan yang sangat senyap terasa dalam versinya petrol, sangat halus dan tidak mentah sama sekali, sama seperti kotak gear ZF jenis penukar, yang merupakan salah satu rujukan pasaran.

Di mana untuk membeli dan membaiki Ineos Grenadier

Seperti yang kami katakan, Ineos Grenadier akan memulakan jualan pertamanya pada 2022, walaupun tahun penting dijangka akan datang, apabila julatnya akan diperluaskan. Dan ia adalah bahawa syarikat multinasional mahu meletakkan produk ini bukan sahaja pada individu, tetapi juga dalam ekspedisi, perkhidmatan kecemasan, pembinaan, penyelenggaraan lapangan, dsb..

Pada mulanya, Grenadier akan dipasarkan terus di lapan lokasi Sepanyol: Coruña, Bilbao, Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga, Mallorca dan Kepulauan Canary. Sepatutnya takde masalah pun. perkhidmatan teknikal, kerana syarikat itu telah mencapai persetujuan dengan Bosch Car Services supaya beberapa bengkelnya boleh menjalankan penyelenggaraan, dengan cara yang dibenarkan dan dengan jaminan, bersama-sama dengan bengkel lain.

Harga akhir produk dan banyak butiran lain mengenainya (seperti spesifikasi atau aksesori) akan didedahkan pada bulan April, iaitu, dalam beberapa hari sahaja. Walau apa pun, anda boleh menempah sekarang dengan a deposit boleh pulih sebanyak 450 euro. Dan berhati-hati, ia tidak berfungsi dengan teruk sama sekali, sudah menambah lebih daripada 15.000 tempahan di seluruh dunia.