Walaupun pada hakikatnya kereta telah memenuhi fikiran saya selama yang saya ingat, terdapat beberapa tahun apabila hari-hari saya dipenuhi dengan bola keranjang. Dalam tahun-tahun ini sebagai satu pasukan, saya faham bahawa, di sebalik bintang, ada pemain yang melantun, yang bertahan, yang menghantar bola, dan yang bersama-sama, sebagai satu pasukan, hanya dengan cara ini, mereka boleh mencapai kemenangan. Sesuatu yang serupa berlaku dalam perhimpunan. Pasukan yang lengkap mesti meninggalkan kulit mereka beberapa bulan sebelum ini supaya keselamatan mereka yang bertanding, mereka yang anda lihat dari sisi atau pada kelajuan penuh, berjalan dengan selamat yang mungkin. Apa yang ada di sebalik perhimpunan? Rumah Api pasukan Extremadura menjemput kita untuk menjadi sebahagian daripada Karavan Keselamatan IV RallySprint Culebrín-Pallares. Jemputan yang ingin kami kongsikan dengan anda semua. Enjin hidup, siren hidup dan… naik ke pentas!
Semuanya bermula sedikit lebih sebulan sebelum pelantikan, apabila kami mempunyai hubungan pertama dengan organisasi. Sejak saat itu dan sehingga permulaan sebelumnya, yang dijadualkan pada hari Sabtu, 20 Oktober jam 7.30:XNUMX pagi, organisasi itu berehat sedikit. Telefon bimbit saya memerlukan beberapa caj harian, mesej terus datang. Dengan dokumentasi pentadbiran yang teratur, isyarat dan pemasangan bahagian ia adalah titik permulaan. Dua akan dilindungi oleh juruterbang, Seksyen A-1 yang terletak di wilayah Tentudía; dan Bahagian B-1 "Javier Domínguez", yang sepadan dengan jalan mitos "El Culebrín", secara rasmi dipanggil EX318. Dua jalan berliku dilukis di selatan Extremadura yang akan dilalui tiga kali setiap satu untuk melengkapkan keseluruhan enam laluan.
Untuk memberikan laporan ini warna yang lebih emosional, dan menjauhkan diri seketika daripada lirik mudah, ujian ini memberi penghormatan kepada Javier Dominguez, seorang yang sangat terlibat dalam sukan ini yang malangnya kehilangan nyawanya beberapa tahun lalu. Di samping itu, dengan hanya tiga edisi dan yang keempat menampilkan baris ini, acara ini telah menjadi sangat popular di kalangan peminat kerana menjadi penentu tahun demi tahun untuk acara serantau asfalt dan untuk mengumpulkan pemandu terbaik dalam kejohanan.
Memanaskan motor
Dan rangkaian sosial memberikan gambaran yang baik mengenainya. Dengan mereka, selain menggalakkan orang ramai, ia digunakan untuk menyedarkan penonton, kedua-dua tempat yang mereka patut duduki dan menghormati alam sekitar. Juruterbang telah menambah, sama banyak atau lebih daripada saraf. Penutupan inskripsi memuncak dengan hampir 60 peserta tiga hari sebelum majlis perasmian, dokumen rasmi yang juga akan diterbitkan 24 jam sebelum acara dan yang memberi laluan kepada penganjuran semua komunikasi dan bahan untuk Karavan Keselamatan. Sastera akhirnya hilang dan aksi semakin bertambah.
Pada hari Jumaat segala-galanya telah bersedia untuk memberi selamat datang kepada peserta. Di sana, di mana setiap tahun, di Plaza de España di Pallares, sebuah bandar dengan kurang daripada 400 penduduk yang penduduknya bertambah dengan pesat dengan ketibaan hari istimewa ini. Pemeriksaan pentadbiran, pemeriksaan teknikal dan perhimpunan dan, akhirnya, mesyuarat keselamatan, satu jam sebelum upacara podium bermula. Pelan yang ditakrifkan dengan baik dalam peraturan dan diikuti dengan teliti seperti tukang roti yang mahir. Ada bau, ya, tetapi bukan masam, tetapi petrol terbakar.
Tidak mudah sama sekali untuk menerangkan rangka kerja yang berkisar tentang organisasi keselamatan daripada perhimpunan. Mungkin lebih rumit daripada membalas jeritan jam loceng yang tidak henti-henti menerpa kepalaku pada hari Sabtu pada pukul 6 pagi. Sejam kemudian saya ada temu janji dengan Ketua Keselamatan Seksyen B-1, Jose Julio Navarro, yang sejurus selepas berjabat tangan memberi arahan untuk Perlindungan awam untuk berpindah ke titik yang dinyatakan sebelum ini. Direktorat Am Trafik telah mengemas kini tahun ini peraturan lalu lintas acara sukan untuk menunjukkan bahawa ujian jenis ini tidak memerlukan iringan ejen Persatuan Trafik Pengawal Awam. Perubahan yang menjawab salah satu soalan pertama saya, dan Pengawal Awam?
Bagi bahagiannya, setiap bahagian telah diduduki pada permulaan dan keluarnya oleh a ambulans, yang akan memberikan bantuan dalam kecemasan. Di sebelahnya ialah seorang kren, bertanggungjawab untuk menunda kenderaan yang rosak atau rosak. Semua maklumat ini dikumpul dalam Buku jalan raya dibentangkan sebelum pertandingan, teks yang sangat penting untuk juruterbang di mana liputan syarikat yang berbeza pada setiap titik ditunjukkan. Pengesahan terakhir sedang selesai, kini deruman enjin memeluk penonton dan memberi oksigen kepada kami yang berada di belakang lampu.
"Car Zero untuk Arah Perlumbaan, adakah anda membaca saya?"
Pemergian peserta pertama, yang dipetik pada 7.55:5.550 pagi, sepadan dengan titik kilometer 109 BA-XNUMX. Sebelum saya melepaskan brek dan saya akan lari, Kereta 0000 dan 000 telah menguji bahawa bahagian tersebut memenuhi syarat keselamatan yang sesuai. Kemudian, selepas kereta Regularity, kereta 00 dan 0 akan dihidupkan, mereka yang bertanggungjawab memberi permulaan kepada kereta Speed. The kereta sifar dan rakan sejawatan mereka memainkan peranan yang menentukan. Misinya adalah, selain menganalisis keadaan bahagian, untuk menunjukkan kepada orang ramai kelajuan dan barisan yang akan dibuat oleh peserta dalam perhimpunan itu.
Dalam kebanyakan kes, Kereta Sifar ialah kenderaan persaingan, walaupun ia tidak semestinya begitu. Mereka yang bukan perlumbaan atau separuh lumba adalah kereta yang berjalan dari permulaan Ketua Keselamatan hingga Kereta 00. Bagi krew kereta yang dipanggil Zero Cars, merujuk kepada kedua-dua pemandu dan pemandu bersama, adalah ideal bahawa mereka mempunyai pengalaman dalam perhimpunan agar dapat melaporkan secara terperinci kepada Arah Perlumbaan. Ia juga disyorkan untuk mempunyai lesen pegawai yang sah, sekurang-kurangnya seorang daripada penghuni.
Seolah-olah Tiga Orang Bijak sedang menunggu kami, kami bertolak dengan laju di pintu keluar Bahagian B-1 "Javier Domínguez", tempat kerja kami. Sebelum Kereta 0000 pergi pada peringkat kedua ini, kami, yang kereta sapu dan pita kereta kami terpaksa melakukan tugas kami. Kereta Cintas adalah salah satu yang paling penting dalam Karavan Keselamatan. Anda mesti memastikan penutupan jalan serta memberi amaran kepada penonton tentang potensi bahaya di lokasi mereka. Sama pentingnya dengan Kereta Penyapu, yang akan mengembara bahagian selepas peserta terakhir.
Semua orang di tempat mereka
Kayuh ke lantai di pintu keluar. Bunyi alat pengukur mengumumkan kepada penonton bahawa Kereta Keselamatan sedang menghampiri, dan adrenalin tidak akan lama dalam menembak. Objektif kami, selain mengesahkan penutupan bahagian dan memberi amaran kepada penonton yang ketinggalan, adalah untuk memastikan titik jejari, satu lagi kunci untuk menganjurkan perhimpunan. Pasukan ini tidak layak untuk satu perenggan, tetapi keseluruhan laporan. Dan mereka adalah sukarelawan yang, di samping mengalami cuaca buruk, kadang-kadang mempertaruhkan nyawa mereka untuk memberitahu juruterbang tentang kemungkinan bahaya.
Di kaki bahagian, titik radio dan bendera bertanggungjawab mengawal laluan peserta dan, jika perlu, memaklumkan juruterbang dengan tipologi bendera. Tiga warna biasanya tersedia: kuning, biru dan merah. Yang pertama memberitahu juruterbang tentang kehadiran bahaya di pinggir landasan atau di sebahagian daripadanya. Dengan itu, peserta tahu bahawa dia mesti memperlahankan dan tidak memintas, bersiap untuk mengubah garisan. Yang biru, tidak digunakan, memberi amaran tentang pendekatan kenderaan lain yang lebih laju. Dan yang merah, yang paling melarang, menghentikan perlumbaan sepenuhnya.
Lampu hijau
Kami melintasi titik ketibaan dan misi pertama tercapai. Kereta 0000 menerima perintah keluar. Bahagian kedua, iaitu "El Culebrín", yang paling dinanti-nantikan oleh peminat, bergetar dengan laluan peserta. Tempoh masa yang singkat untuk menggembirakan diri kita dengan keindahan yang menari di seluruh retina kita. Lampu depan Honda Prelude Jesús Luque yang boleh ditarik mempesonakan kami, deruan BMW M3 E46 Santiago Barragán membuatkan kami merinding dan jentikan BMW 325i E30 milik David Navarro, dengan bahagian belakangnya yang gelisah, akhirnya membuatkan kami tersenyum di tengah-tengah tumpuan. Ada perkara yang tidak dapat dijelaskan. Mereka berasa, mereka menikmati, tanpa lebih.
kemalangan di atas jambatan
Semasa kami menuju ke taman perkhidmatan, yang terletak di tengah-tengah antara pentas dan pentas di bandar Monesterio, kami dimaklumkan tentang kemalangan yang teruk. Sekali lagi rata kelima di jalan penghubung. Salah seorang pelumba terpantas, peserta dengan nombor 5, mengalami kesukaran kemalangan di salah satu jambatan Bahagian B-1. Peugeot 106 Rallye miliknya memecahkan parapet jambatan dan hampir jatuh ke dalam kekosongan. Saya tidak dapat merasakan apa-apa selain kesejukan apabila saya melihat ketinggiannya, lebih daripada dua belas meter memisahkan kami dari tanah. Kebimbangan itu berakhir dengan "Saya baik-baik saja" daripada juruterbang, dua perkataan yang menyemai ketenangan dalam Karavan Keselamatan.
Malangnya, bahagian itu dinetralkan. Ini berlaku apabila, selepas kemalangan, trek tidak memenuhi syarat keselamatan untuk dapat meneruskan larian. Jika tempoh pengumpulan semula melebihi 15 minit, iaitu, jika trek tidak bersedia untuk diteruskan dalam tempoh masa tersebut, bahagian itu akan dineutralkan atau dibatalkan. Selebihnya juruterbang perlu melencong dan meneruskan ke bahagian seterusnya. Begitu juga, sekiranya berlaku kemalangan, peserta yang cedera akan menunjukkan tanda yang dikenal pasti dalam Buku Jalan dengan perkataan OK berwarna hijau untuk menunjukkan bahawa dia tidak apa-apa. Jika tidak, ia akan diisyaratkan dengan SOS merah.
Naik cermin mata itu
Selepas kejadian ini, yang dibetulkan oleh Kereta Cintas tanpa masalah, parti itu diteruskan. Selebihnya pas, kedua-dua Seksyen A-1 dan B-1, telah disiapkan dengan bersih dan tanpa kemalangan yang serius. The pemenang daripada IV RallySprint Culebrin-Pallares melengkapkan 54 km. masa dalam masa 30:01:695 minit. Antonio Luis Casimiro menandatangani masa kedua terpantas, bersempadan dengan kemenangan dengan Mitsubishi Lancer Evolution X miliknya, hanya 03,919 saat di belakang model Jerman. Tempat ketiga adalah untuk José Antonio Caballero, peserta yang menamatkan 37,824 saat dari kepala dengan juga Mitsubishi Lancer Evolution X yang menakjubkan.
La anugerah meletakkan sentuhan penamat kepada kerja kolektif yang sempurna. Terima kasih kepada Jose Julio Navarro, yang meninggalkan kami di belakang kemudi dengan penuh keyakinan dan dari kedudukan pembantu juruterbang menjelaskan kepada kami isi perut Karavan Keselamatan. Kepada semua pasukan manusia IV RallySprint Culebrin-Pallares dan terutamanya kepada Escudería Faro de Extremadura, yang telah membuatkan saya berasa seperti ahli dari hubungan pertama saya dengan mereka.
Fotografi - Juruterbang Alvaro, Fotografi Dayla
