sejak Karma Automotif dilahirkan pada tahun 2014 tidak berhenti bekerja untuk bertapak dalam sektor automotif. Asasnya tidak begitu kukuh, kerana ia berasal dari Fisker Automotive yang malang, tetapi mereka tidak peduli. Pada tahun-tahun ini, telah cuba menjadikan Revero GT berfungsi sebagai pameran tetapi mereka memerlukan sesuatu yang lain jika mereka ingin hidup lama. Atas sebab ini, mereka telah menjalankan beberapa pelaburan besar.
Yang paling penting ada kaitan dengan pembangunan a platform modular baharu. Di atasnya, mereka mahu mencipta a pelbagai model elektrik untuk membantu mereka melipatgandakan jualan mereka di seluruh dunia. Kini, mereka membentangkannya kepada masyarakat bukan sahaja untuk bercakap tentang faedahnya, tetapi untuk memberitahu sektor itu bahawa mereka terbuka untuk berkongsinya. Dengan cara ini, mereka akan mendapatkan semula sebahagian daripada lebih satu bilion dolar yang telah mereka tanggung untuk menciptanya.
Karma bertaruh pada modulariti untuk meningkatkan julatnya
Pangkalan Karma dipanggil E-Flex dan menurut juruteranya ia menawarkan sehingga 22 kombinasi yang mungkin. Dengan cara ini, mereka bukan sahaja dapat mencipta model hibrid dan plug-in hibrid. Turut di atas meja adalah pelancaran produk baharu yang dilengkapi dengan motor elektrik yang disokong oleh haba sebagai penjana tenaga (EREV). Dalam kes kedua, mereka akan menerajui Revero GT.
Tetapi akan ada lebih banyak pilihan, kerana ia akan membolehkan pengeluar yang memperolehnya untuk membangunkan kenderaan milik pelbagai segmen pasaran. Fleksibilitinya akan sedemikian merenung daripada kenderaan utiliti kepada sukan berkuasa tinggi, melalui kenderaan pengangkutan barang. Untuk melakukan ini, mereka telah melaksanakan penyelesaian terkini dari segi autonomi, perisian dan perkakasan serta kecerdasan buatan.
Projek E-Flex sangat bercita-cita tinggi dan akan dibahagikan kepada ansuran yang berbeza. Buat masa ini, mereka telah menunjukkan varian pertama platform baharu mereka yang, seperti yang dijangkakan, sepadan dengan versi EREV. Dalam kes ini, enjin haba adalah turbo tiga silinder 1.5 liter terkenal yang dikeluarkan oleh BMW. Dalam minggu-minggu akan datang mereka akan menunjukkan seluruh versi platform mereka serta beberapa siri konsep yang dicipta secara himpunan.
Dengan semuanya, Ia akan menjadi perlu untuk melihat jika mana-mana pengeluar mengambil risiko dan menerima cadangan yang dibuat oleh Karma. Pertaruhan itu sangat berisiko, kerana selama bertahun-tahun mereka aktif mereka tidak berjaya menembusi orang ramai. Mungkin ini adalah langkah pertama untuk itu, walaupun ia memerlukan sejumlah besar wang.
Sumber – Karma Automotive
