Dalam sistem brek kereta kita boleh menemui terutamanya dua jenis brek. Di satu pihak, kami mempunyai brek cakera dengan pad brek mereka dan di pihak yang lain brek dram, yang menggunakan kasut brek yang akan kita bincangkan dalam artikel ini.
Salah satu kelebihan kasut brek dan brek dram ialah ia biasanya lebih tahan lama, tetapi seperti yang anda akan lihat dalam artikel ini terdapat juga kerosakan dan masalah dengan kasut. Kami mengajar anda cara untuk mengesannya dan bagaimana untuk mengetahui masalahnya.
Apa itu kasut brek
Kasut adalah satu kepingan logam melengkung yang ditutup dengan permukaan geseran yang diperbuat daripada ferodo, yang menekan dram brek untuk memberhentikan kenderaan. Secara amnya, logam yang digunakan adalah aloi aluminium, kerana beratnya yang rendah dan inersia haba yang rendah. Iaitu, seberapa cepat mereka panas dan oleh itu juga menyejukkan.
Ia adalah perlu untuk membezakan antara kasut brek utama, iaitu yang diletakkan di sebelah arah perjalanan, dan yang kedua yang berjalan di sebelah bertentangan. Primer lebih ditekan pada dram oleh kesan pusingan roda dan sekunder kurang.
Kegagalan kasut brek
Biasanya, sistem brek dengan kasut dram dan brek memerlukan a lebih kurang penyelenggaraan daripada brek cakera. Dalam banyak kes, kita boleh mengekalkan brek dram asal sehingga kita menukar kenderaan, atau hampir. Walaupun begitu, masalah yang paling biasa berkaitan dengan tapak kaki ialah:
- silinder brek: Ini adalah bahagian yang biasanya gagal kerana kehilangan minyak brek. Sebenarnya ini bukan masalah dengan kasut itu sendiri, tetapi dengan bahagian yang mendorongnya. Jika ini berlaku, walau berapa kali brek ditekan, kita tidak akan dapat memberhentikan kenderaan.
- Detasmen mana-mana kasut brek: Selain daripada masalah yang telah kami sebutkan dengan silinder brek, kami juga boleh mencari kerosakan ini, sesuatu yang kami akan cepat perasan kerana roda brek sepenuhnya.
- Kehausan kasut brek: dalam kes ini terdapat pengurangan dalam kapasiti brek, bunyi geseran yang tidak normal, perjalanan pedal brek yang lebih lama dan dalam beberapa kes getaran dalam pedal brek.
Sekiranya kita perlu menggantikan mana-mana elemen ini, kasut brek atau silinder brek, dalam beberapa kes Kit brek lengkap. Malah terdapat kit brek yang telah dipasang untuk dijual, menjadikannya lebih mudah untuk menukarnya pada kenderaan kami.
Bilakah anda menukar kasut?
Seperti dengan pad brek cakera, kasut juga mempunyai hayat perkhidmatan yang sangat berubah-ubah. Oleh itu, ia adalah wajar ambil tahu mana-mana gejala di atas untuk mengetahui sama ada masa untuk menukar mereka semakin hampir. Terutamanya bunyi calar yang pelik dan brek kereta lebih teruk. Gejala kedua ini mungkin lebih halus sekiranya ia adalah brek belakang. Walaupun anda juga harus ingat bahawa brek belakang haus lebih sedikit daripada brek hadapan, iaitu tempat brek dram cenderung.
Kelemahan mereka dalam hal ini ialah untuk melihat keadaan kasut anda perlu membuka dram. Sesuatu yang tidak berkaitan dengan pad brek cakera. Walau apa pun, ia adalah operasi mudah dalam banyak model.
Bagaimana kasut brek berfungsi
Brek gendang adalah sejenis brek yang digunakan semakin kurang dan, hampir selalu, kita dapati pada gandar belakang kenderaan. Hari ini, banyak kenderaan dengan brek cakera empat roda juga boleh mempunyai brek dram kecil pada gandar belakang. untuk brek tangan.
Brek dram terdiri daripada beberapa elemen, seperti silinder brek atau kasut brek. Silinder brek adalah yang bertanggungjawab untuk mengaktifkan kasut brek supaya ia ditekan pada dram. Ini berbuat demikian dengan membuka sehingga boleh menggosok bahagian dalam dram brek. Beginilah cara brek berlaku.
Gambar – Nathanael Burton, frankieleon