Kelebihan dan Kelemahan Kenderaan Hibrid Plug-in

The kenderaan hibrid plug-in atau PHEV Mereka telah menjadi lebih dan lebih bergaya, yang merupakan perkara biasa memandangkan kelebihan hebat model jenis ini. Salah satu daripada mata positif utama adalah bahawa di bandar-bandar besar mereka diambil kira adalah Label pelepasan SIFAR. Sebaliknya, kemungkinan menggunakan mod elektrik melalui bandar boleh menjadi penjimatan ekonomi yang ketara.

Walau bagaimanapun, terdapat aspek tertentu kenderaan jenis ini yang tidak begitu positif dan, sebagai tambahan, mereka boleh mengehadkan kita dalam situasi tertentu. Hari ini kita akan melihat perkara utama yang perlu diketengahkan secara positif dan negatif tentang PHEV. Sudah tentu, kami akan bercakap secara umum kerana tidak semua model di pasaran memenuhi standard yang sama.

Kehilangan kapasiti batang

La kapasiti batang terhad dalam kenderaan hibrid plug-in ia adalah topik yang sangat biasa dan sangat masuk akal. Model-model ini, yang mempunyai bateri dengan dimensi yang terkenal, boleh menyebabkan kerugian yang ketara pada batang.

El Tempat duduk Leon SP, versi keluarga, kiub berkapasiti 620 liter, nombor yang sangat bagus. Walau bagaimanapun, jika kita pergi ke Varian PHEV, The batang pergi ke padu 470 liter. Ia masih batang yang baik tetapi kehilangan tidak kurang daripada 150 liter, a 25% kurang batang.

Jika kita menggunakan ini untuk a padat, seperti Audi A3, yang ini mempunyai a Kapasiti 380 liter, jadi banyak ruang tidak tertinggal. Jika kami pergi ke anda varian hibrid plug-in, kehilangan dalam batang itu benar-benar terkenal sejak kami tinggal berdua 280 liter.

Faedah hebat dengan label ZERO

Salah satu sebab utama mengapa ramai pelanggan kenderaan hibrid plug-in memutuskan untuk mengambil langkah ke arah mekanik jenis ini adalah kerana label DGT yang terkenal. PHEV mempunyai Label SIFAR yang di bandar-bandar besar seperti Madrid boleh menjadi titik positif yang hebat.

Sebagai contoh, di kawasan SER Madrid dengan label ini kita boleh beredar dengan bebas tanpa perlu memasuki tempat letak kereta, seperti yang diwajibkan dengan pelekat ECO, C dan B. Satu lagi perkara positif ialah apabila meletak kenderaan, kerana kita tidak akan mempunyai sebarang had masa seperti yang berlaku dengan pelekat yang disebutkan di atas.

Juga, jika niat anda adalah untuk meletak kereta di jalan dengan tempat letak kereta di zon hijau atau biru, cpada label kenderaan SIFAR Saya boleh meletak kereta, tidak mendapat tiket dan oleh itu saya tidak perlu membayar dan, sebagai tambahan, ia boleh diletakkan tanpa sebarang had. Dengan label ECO, C dan B anda perlu membayar dan anda terhad kepada maksimum 4 jam, ia bergantung kepada kawasan.

Simpanan ekonomi setiap hari

Satu lagi perkara positif ialah kemungkinan mempunyai a simpanan penting dalam portfolio kami. Dalam banyak situasi, pemilik kenderaan jenis ini mempunyai kemudahan untuk mengecaj di rumah pada kadar yang sangat rendah, sekali gus mencapai perbelanjaan yang kurang pada akhir bulan, yang sentiasa benar-benar baik.

Sebaliknya, ada kalanya anda mempunyai kemungkinan caj di jalan awam, pusat membeli-belah atau pasar raya secara percuma sepenuhnya. Bayangkan melakukan perjalanan dari hari ke hari tanpa membelanjakan satu euro, tidak dinafikan bahawa ia benar-benar menggoda pada masa ini.

Peningkatan penggunaan bahan api

Jika kita terus bercakap tentang aspek negatif, perincian yang cenderung kerap adalah itu meningkatkan kos bahan api. Sebagai contoh, A250e dan A200, melengkapkan enjin pembakaran yang sama tetapi A250e menggunakan sesuatu yang lebih. Ini mungkin disebabkan nisbah kotak gear, peningkatan berat kenderaan, atau pengagihan kuasa kereta itu sendiri.

Pada akhirnya kita bercakap tentang a perbezaan 250 kg antara satu versi dengan versi yang lainOleh itu, dengan mempunyai berat yang lebih besar kita perlu memberikan lebih banyak tekanan pada pedal yang betul, kereta memerlukan lebih banyak tenaga untuk memulakan perarakan dan menyebabkan peningkatan dalam penggunaan bahan api.

Walau bagaimanapun, ia tidak selalu seperti itu. Terdapat model seperti Toyota RAV4 Plug-In yang sangat mengejutkan dengan cara yang positif dengan penggunaan yang dimilikinya. Pada asas hari ke hari, walaupun tanpa rangkaian elektrik, hibrid plug-in RAV4 mempunyai penggunaan bahan api sekitar 5,8 liter setiap 100 km, sesuatu yang tidak masuk akal untuk dimensi dan beratnya.

Harga lebih tinggi

Inilah salah satu isu yang paling penting dan yang kita semua lihat, harganya. Kenderaan PHEV mempunyai kos yang lebih tinggi yang jelas perlu dibayar oleh pengguna akhir. Ini antara sebab ramai bakal pembeli kenderaan jenis ini tidak ambil pusing.

Kami akan membuat a perbandingan antara petrol Opel Astra berbanding versi hibrid plug-in. Astra dengan kemasan GS Line, mekanik petrol 130 CV dan kotak gear automatik berharga €31.949. Walau bagaimanapun, Astra dengan kemasan yang sama dan dengan pemacu hibrid mencapai harga €38.189, sebuah perbezaan lebih kurang €6.000.