Mengapa kereta Dacia begitu murah? Kejutan! (video)

Uji profil hadapan Dacia Duster

Pasti pada lebih daripada satu kali anda tertanya-tanya apa yang Dacia lakukan untuk menawarkan kereta murah itu berbanding dengan pasaran lain. Dan ia adalah bahawa perbezaan berkenaan dengan persaingan adalah sangat luar biasa. Secara logiknya, apa yang dilakukan oleh jenama Romania adalah menjimatkan kos. Ini telah menyebabkan kami bertanya kepada diri sendiri beberapa soalan. Adakah ia boleh dilihat dengan mata kasar? Apakah kesan penjimatan ini? Bolehkah kita mengenal pasti banyak butiran simpanan tanpa menjadi pakar?

Kebetulan kami ada bersama kami a Dacia Duster ujian, kami ingin menunjukkan kepada anda aspek utama di mana, pada pandangan pertama, penjimatan yang jelas dalam komponen dapat dilihat. Tidak ada sedikit butiran yang dapat dilihat oleh mana-mana daripada kita di mana kualiti, komponen atau penyelesaiannya menyampaikan perasaan kos rendah. Untuk menjadikannya lebih jelas, kami lebih suka buat video di mana anda boleh menghargai butirannya dengan lebih baik. Jangan ketinggalan!

Dacia Duster ialah SUV termurah saiznya. Ia menyerlah kerana ia benar-benar menawarkan keupayaan luar jalan yang baik tetapi, di atas semua, untuk harganya. Sebahagian daripada hanya lebih 14.000 euro. Walau bagaimanapun, unit kami mempunyai kemasan tertinggi dan tambahan ganjil, jadi harganya meningkat kepada 18.000 euro mengikut konfigurator syarikat. Mari lihat semua butiran tersebut dan, kemudian, nilaikan sama ada penjimatan itu berbaloi.

silinder kunci

Sebaik sahaja kami semakin dekat dengan kereta, kami sudah dapat melihat butiran "kos rendah" pertama. Kami mempunyai silinder kunci yang kelihatan dan dipisahkan sepenuhnya daripada pemegang pembukaan itu sendiri. Sebenarnya saya sukar mengingati mana-mana model lain di luar jenama Dacia yang membawa pemain boling masuk ke dalam pintu dan seterusnya kelihatan.

kunci jenis kad

Unit ini mempunyai kunci kawalan jauh jenis kad bebas tangan, seperti yang telah Renault tawarkan selama bertahun-tahun dalam kebanyakan modelnya. Walau bagaimanapun, dalam kes ini ia sangat tercalar dan plastik menghantar sentuhan yang tidak menyenangkan. Dan kereta itu hanya mempunyai beberapa bulan penggunaan dan sangat sedikit kilometer. Di samping itu, jika kita membuka kad, kita melihat bahawa bilah kunci sedikit longgar, tanpa terjamin dengan baik.

brek dram belakang

Juga sebelum masuk ke dalam kereta kita boleh menyedari satu lagi butiran. Ia adalah kereta yang agak besar, yang kadangkala akan dimuatkan dengan baik kerana ia mempunyai tempat duduk belakang dan bagasi yang boleh digunakan. Walau bagaimanapun, di bahagian belakang, ia tidak memasang cakera brek, tetapi brek dram. Dan ini, dalam semua versi. Bukan kereta tidak brek, tetapi rasa dan rintangan semasa brek berpanjangan, seperti menuruni laluan gunung dengan muatan yang banyak, tidak akan sama seperti cakera brek digunakan.

Ujian hadapan Dacia Duster
artikel berkaitan:
Uji Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (dengan video)

Pelarasan kedudukan pemanduan

Sebaik sahaja di dalam, seperti yang anda boleh bayangkan, perkara pertama yang perlu kita lakukan apabila kita masuk ke dalam kereta adalah untuk melaraskan tempat duduk, stereng, tali pinggang dan cermin, bukan? Dalam kes ini, kami mempunyai pelarasan ketinggian tempat duduk dan pelarasan lumbar, tetapi tidak dalam kemasan akses. Dalam kes stereng, perkara yang sama berlaku, iaitu, ia mempunyai pelarasan yang sangat terhad dalam versi yang lebih murah. Dalam kemasan Prestige ini, pelarasan kedalaman tidak luas dan kami tidak dapat memperoleh kedudukan yang mencukupi sepenuhnya. Akhir sekali, tali pinggang tidak boleh dilaraskan.

Klip tali pinggang yang boleh dilihat

Dan kerana kita telah bercakap tentang tali pinggang, terdapat perincian yang menarik perhatian saya dan yang mengingatkan saya tentang kereta dari awal 90-an. Dalam kereta moden, tali pinggang itu "tersembunyi" pada ketinggian tiang tengah dengan cara trim dalaman. Tidak dalam model ini, meninggalkan sekeping yang bertindak sebagai garpu untuk membimbing tali pinggang itu sendiri. Anda boleh melihatnya dengan lebih baik pada 3:09 video.

Rev kaunter tanpa garis merah

Uji papan pemuka Dacia Duster

Selepas menyesuaikan diri, perkara seterusnya yang kita lakukan ialah menghidupkan enjin, bukan? Hakikatnya ialah apabila kita melihat panel instrumen, kita menyedari bahawa ia tidak mempunyai zon merah biasa untuk mengelakkan pusingan berlebihan dan, seterusnya, tandakan kawasan pemotongan suntikan. kenapa? Untuk memanfaatkan bingkai yang sama dalam versi diesel dan petrol. Saya tidak tahu apakah penjimatan sebenar, tetapi sebenarnya ia menarik perhatian. By the way, dalam diesel zon merah harus bermula sekitar 4.500 rpm, manakala dalam petrol ia sepatutnya sekitar 6.000.

brek tangan tradisional

Meneruskan mata penjimatan, di dalam kami juga menemui brek letak kereta tradisional, iaitu tuas dan pawl. Seperti semua kehidupan. Dan adakah itu, kerana semua varian mempunyai brek dram belakang, anda tidak boleh mempunyai brek letak kereta elektrik. Bukannya mempunyai tuil dan bukannya butang kuasa terlalu membimbangkan saya, tetapi ia adalah tahap trim teratas dan kita akan memasuki usia 20-an dalam beberapa hari sahaja.

Tingkap kuasa

Dalam tahap pemangkasan Dacia Duster Prestige ini kami mempunyai empat tingkap elektrik. Walaupun begitu, hanya pemandu yang mempunyai fungsi automatik, juga dikenali sebagai keselesaan. Jika kita ingin menaikkan atau menurunkan tingkap penumpang atau pintu belakang kita perlu terus menekan butang.

Penghawa dingin zon tunggal

Sementara itu, dalam versi akses kami akan menemui sistem penghawa dingin tradisional; iaitu, kawalan iklim manual, penyaman udara seumur hidup. Versi yang paling lengkap datang dengan kawalan iklim automatik zon tunggal. Ia juga bukan sesuatu yang memudaratkan, secara jujur, tetapi ada perinciannya.

Skrin 7-inci boleh dinaik taraf

Uji pelayar Dacia Duster

Memang benar bahawa sistem infotainment telah bertambah baik dengan ketara dalam Dacia Duster sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Kini, versi yang paling lengkap didatangkan dengan skrin sentuh 7-inci untuk semua fungsi utama, peralatan radio dan, sebagai tambahan, ia dilengkapi dengan penyemak imbas, Apple CarPlay dan Android Auto. Ia tidak buruk untuk harga dan jenis kereta, tetapi tidak kurang benar bahawa ia kelihatan buruk apabila matahari menyinarinya secara langsung dan perasaannya agak boleh diperbaiki.

Hanya satu soket USB

Jika kita mencari soket USB, kita hanya akan menemui satu. Hari ini, apabila kita hampir menjadi hamba kepada telefon bimbit, ia berbaloi untuk mempunyai lebih daripada satu soket USB. Juga, dari sudut pandangan saya, ia sepatutnya terletak di tempat lain, di kawasan yang lebih rendah. Ia berada dalam kedudukan dinaikkan, di atas skrin, jadi kabel digantung di seluruh kawasan tengah.

penebat dalaman

Mengubah subjek sedikit, mari kita bercakap tentang penebat. Dan ia adalah bahawa memandu Dacia Duster ini diperhatikan bahawa dalam bahagian ini terdapat penjimatan yang jelas dalam bahan. Bunyi aerodinamik, bunyi bergolek dan juga bunyi yang dihasilkan oleh suspensi yang berfungsi apabila kita melanggar lubang cukup ketara. Pada akhirnya, ini diterjemahkan kepada keselesaan perjalanan yang kurang, memberikan kita perasaan pergi pada kelajuan yang lebih tinggi daripada yang sebenar, dan juga membuatkan kita cepat letih.

upholsteri batang

Seperti yang anda lihat dalam video, khususnya pada 7:35, upholsteri batang sangat boleh diperbaiki. Lantai, sebagai contoh, sangat nipis dan tidak disiapkan dengan baik, sehingga tidak sesuai dengan bentuknya. Di samping itu, kita boleh mengangkat permaidani ini dengan mudah dan, apa yang kita dapati? Ya, kepingan logam kelihatan!

Bunyi apabila pintu ditutup

Satu aspek yang biasanya menunjukkan jika kita berhadapan dengan kereta dengan kualiti tertentu ialah bunyi yang dihasilkan oleh pintu ketika menutup. Apabila kami mempunyai bunyi seragam dan teredam di semua pintu, ini adalah kerana syarikat itu memberi perhatian kepada butirannya. Dalam kes Dacia ia tidak seperti itu. Bunyinya sangat lemah. Satu lagi titik di mana Dacia Duster menjimatkan beberapa sen pada setiap unit.

enjin kosong

Uji enjin Dacia Duster 1.3 130 hp

Apabila membuka hud hadapan, ia menarik perhatian saya bahawa enjinnya terdedah sepenuhnya. Ia bukan masalah besar, kerana ia adalah motor yang sangat senyap dan hampir tidak bergetar, jadi perlindungan dan penebat yang hebat juga tidak diperlukan; tetapi hakikatnya adalah bahawa enjin hari ini tidak begitu cantik dengan begitu banyak hos, tiub tegar, paip fleksibel, dll. Penutup biasanya berguna untuk menyembunyikan penampilan mekanik semasa. Anehnya, kami tidak mempunyai tudung, tetapi kami mempunyai dua penyerap hentakan untuk dinaikkan dan memastikan tudung dinaikkan. Sudah tentu, saya menjangkakan joran tradisional dan Spartan.

tempat letak tangan pemandu

Kami kembali ke pedalaman, kerana masih terdapat butiran di sini di dalam di mana anda boleh melihat bahawa jenama itu menjimatkan kos. Satu lagi yang paling mengejutkan saya ialah tempat letak tangan yang menjadi standard dalam kemasan unggul. Ia bukan tempat letak tangan tengah biasa dengan dada di antara dua tempat duduk, tetapi tempat letak tangan hanya untuk pemandu yang bermula dari tempat duduk yang sama. Ia tidak mempunyai peraturan ketinggian dan lebih kurang dalam. Sama ada anda memakainya atau anda menanggalkannya. Penampilannya agak buruk dan ia terlalu lembut. Sudah tentu, Dacia Duster mempunyai beberapa aksesori berasingan, di antaranya terdapat tempat letak tangan tengah yang benar dengan lubang dalaman, tetapi ini adalah yang asalnya datang di dalam kereta.

plastik keras dalam

Seperti yang dijangkakan dalam kereta seperti ini, papan pemuka dan boleh dikatakan keseluruhan bahagian dalam diperbuat daripada plastik keras, yang lebih murah daripada bahan lembut. Sudah tentu, tidak semuanya negatif, kerana penampilannya bagus, juga sentuhannya dan ia mempunyai lebih daripada tetapan yang baik. Rasanya mereka tidak akan tua dengan teruk dari semasa ke semasa.

Bahagian badan kelihatan dalam petak penumpang

Ia juga tidak menunjukkan kualiti yang tinggi bahawa beberapa bahagian kerja badan boleh dilihat dari dalam, tanpa cuba menyembunyikan menggunakan plastik lain. Dari dalam, sebagai contoh, venir pintu pada pintu kelihatan jelas; terutamanya di bahagian belakang.

Tiada lampu latar pada kawalan utama

Uji stereng Dacia Duster

Sesuatu yang tidak dapat disedari pada siang hari, tetapi yang kita akan terlepas sama sekali apabila memandu pada waktu malam ialah kekurangan pencahayaan dalaman. Adalah difahami bahawa tidak ada lampu ambien di pintu, papan pemuka dan kaki, sebagai contoh, tetapi kawalan stereng tidak juga menyala. Dengan cara ini, pada waktu malam, bukan mudah untuk mengaktifkan atau mengurus perkara asas seperti kawalan pelayaran. Sudah tentu, mereka tidak sepatutnya mengetepikan pencahayaan kawalan ini.

Ia tidak datang dengan tikar

Akhirnya, dan walaupun ia bukan satu-satunya syarikat yang melakukannya, Dacia Duster dalam kemasan tertingginya menjimatkan walaupun di atas tikar. Dan bukan kerana mereka berkualiti atau getah, tidak, itu kerana mereka tidak datang bersama mereka. Secara peribadi, melihat kereta tanpa tikar adalah sesuatu yang agak mengganggu saya. Satu lagi titik di mana jenama Romania milik Renault menjimatkan beberapa euro pada kadar terakhirnya.


Ikuti kami di Google News

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Manu SM kata

    Nah, dengan harga kurang daripada €20.000 anda mempunyai Tucson, dan saya menyukainya, dengan harga €17,500!
    Saya tinggalkan di sana